Фрегаты типа 61 « Солсбери » — класс фрегатов управления самолетами Королевского флота , построенных в 1950-х годах. [2] [3] [ нужна страница ] Целью кораблей управления самолетами было обеспечение радиолокационного дозора на некотором расстоянии от авианосной оперативной группы и предоставление наведения на перехват самолетам, действующим в их районе.
Класс был частью концепции многоцелевого фрегата , которая также включала зенитные корабли типа 41 Leopard и отмененный вариант противолодочного корабля типа 11. Вместе они стали первыми кораблями в Королевском флоте, использовавшими дизельную тягу . Улучшения в обычной паровой турбине стерли преимущество дизеля в дальности и привели к отмене будущих закупок типа 61 и 41 или их преобразованию в новый фрегат типа 12 .
Фрегаты класса Salisbury были задуманы как часть проекта 1944 года для 1700-тонных противолодочных (A/S), противовоздушных (AW) и наводящих (AD) судов с общим корпусом с дизельным двигателем. Первые два прототипа были заказаны в конце программы строительства 1945 года [4] и были построены как HMS Salisbury [5] , а второй дизельный, HMS Leopard (T41) как подходящий прототип A/S фрегата или шлюпа не мог быть запущен в то время. К 1947 году легенда (т. е. полный план военного корабля RN, доставленный на верфь для начала строительства) фрегатов Type 61 AD и его родственного легкого эсминца Type 41 AW были завершены. [6]
Проектирование новых фрегатов ПВО могло осуществляться быстрее, поскольку требования были более четкими и менее сложными, а экономичная дизельная энергия была достаточной для кораблей сопровождения конвоев . Эсминцы могли быть переоборудованы для более быстрых патрульных задач с авианосными оперативными группами. Проектирование новых противолодочных фрегатов было отложено из-за ожидания, что Советский Союз построит подводные лодки, которые будут намного быстрее под водой, на основе немецких подводных лодок типа XXI и типа XXIII , которые работали со скоростью 12–16 узлов под водой, и подводных лодок с перекисью водорода (HP), которые ходили со скоростью 22–25 узлов под водой. Это привело к тому, что флот вернулся к паровым турбинам и более медленной эволюции варианта типа 12. Паровые турбины обеспечивали тишину и скорость, желательные для противолодочных приложений. Однако проектирование эффективных мощных паровых турбин для доступных противолодочных фрегатов с общим корпусом, с дальностью плавания для сопровождения атлантических конвоев и скоростью для прикрытия авианосных оперативных групп, заняло годы и так и не было полностью достигнуто.
Ни крейсеры класса Dido , ни эсминцы класса Daring не имели пространства, необходимого для объединения обработки радаров и коммуникаций с двухцелевыми зенитными орудиями . Эта интеграция была сложной, что делало новые дизельные фрегаты воздушного предупреждения и наведения самолетов еще более приоритетными. Легенда о головном противолодочном фрегате Type 12 не была нарисована до 1950 года как паровая версия дизельного Type 61. [7] Первоначальная концепция парового фрегата Type 11 была заброшена в 1945 году и никогда не была разработана. [8]
Тип 61 был первым из фрегатов нового поколения, заложенным в 1951 году. [9] [ нужна страница ] [10] [ нужна страница ] Без второй 4,5-дюймовой орудийной башни Mk 6 Типа 41, Тип 61 имел 100 тонн дополнительной емкости для топлива и самую большую дальность среди вариантов фрегата, 5000 морских миль на 15 узлах [11] по сравнению с 4500 морских миль для Типа 41 или официального 12k. Дальность парового Типа 12 составляла всего 2500-3000 морских миль на 14 узлах [12] [ нужна страница ] [13] [ нужна страница ] Он считался гораздо более важным, чем родственные фрегаты Типа 41 ( класса Leopard ) , но с уменьшенным вооружением (одна спаренная 4,5-дюймовая установка вместо двух), чтобы освободить место для большего количества оборудования для наведения самолетов. Тип 61 нес радар предупреждения о воздушном нападении Type 982 с радиусом действия 200 км (120 миль) и поисково-высотный искатель 277M в дополнение к радарам на Типе 41, но две дополнительные системы добавили всего 23 тонны по сравнению с экономией 115 тонн за счет исключения второй башни 4,5. Тип 61 позже был переоборудован высоко установленной (четырехтонной) антенной радара Тип 965 (AKE-2) . Фрегаты наведения и оповещения о воздушном нападении предоставили авианосцам дополнительные станции для отслеживания входящих воздушных атак, а также для управления и связи с оборонительными истребителями Королевского флота и наземными истребителями. Крейсеры ПВО использовались в операции «Мушкетер» во время Суэцкого кризиса 1956 года ; штурмовики Hawker Sea Hawk и бомбардировщики English Electric Canberra и Vickers Valiant наносили удары по наземным авиабазам и другим целям. Руководство авианосными операциями по перехвату и нанесению ударов было гораздо важнее, чем орудия крейсеров типа 41 типа «маленькая кошка» или «большая кошка» класса «Тайгер » . [14]
В середине 1950-х годов Королевский флот в основном эксплуатировал небольшие легкие авианосцы и реактивные самолеты первого поколения, которые могли взлетать с тихоходных авианосцев. В 1960 году планировалась вторая флотилия из четырех дополнительных фрегатов Type 61 AD. Однако к 1961–62 годам проблемы большого авианосца HMS Ark Royal были устранены, реконструированные малые авианосцы HMS Victorious и HMS Hermes вступили в эффективную эксплуатацию с самолетами второго поколения de Havilland Sea Vixens и Supermarine Scimitar , а лучший авианосец флота - HMS Eagle - реконструировался. Только четыре конверсии AD класса Battle подходили для использования в качестве быстрых авианосных пикетов, поскольку дизельной силовой установке Type 61 не хватало скорости для операций с быстрыми авианосными группами.
В 1962 году заказы на дополнительные корабли Type 61 были отменены, спустя долгое время после того, как вторая флотилия кораблей Type 41 была заброшена в 1955–1957 годах, а 2000-тонный фрегат «Восточного побережья» Type 42 (25-узловая производная дизельного корпуса T41/61 с 3/N5 4-дюймовыми автоматическими орудиями Vickers [15] с 2/4 MR3 DCT и 40-мм пушкой T42 (1955) был карманной дизельной версией RN чилийских эсминцев класса Almirante , построенных Vickers ) был отменен Белой книгой по обороне 1957 года . Роль корабля Type 61 заключалась в том, чтобы быть мореходным кораблем наблюдения за воздушным пространством и кораблем управления воздушным движением для сопровождения медленных оперативных групп, таких как десантные оперативные группы. В 1960-х годах T61 все еще считались важными единицами, и их модернизация была гораздо более существенной, чем у Type 41. [16] Выборы другого лейбористского правительства в 1974 году грозили преждевременным окончанием срока службы Type 61, и два фрегата все еще находились на службе к востоку от Суэца в январе 1976 года, Chichester был поражен, а Llandaff был продан Бангладеш к концу 1976 года . Срок службы Type 61, оснащенных ракетами Seacat, был продлен в 1976 году из-за конфронтации с Исландией в войне за треску . HMS Jaguar (тип 41) и Lincoln были переоборудованы в специализированные таранные суда с усиленным носом, чтобы представлять более высокую угрозу исландским канонерским лодкам. Более сильная позиция Великобритании и Королевства Северная Каролина привела к урегулированию Третьей войны за треску до того, как Lincoln завершил свои испытания. С расширенными 200-мильными морскими зонами, частично возникшими в результате Cod Wars, Lincoln оставался в строю до конца 1977 года на глубоководном патрулировании. Возможность нового поколения дизель-электрических противолодочных фрегатов Type 23 привела к тому, что в 1978 году Lincoln был переоборудован в оперативный стандарт фрегата НАТО для проверки определенных характеристик корпуса и глушения дизель-электрических двигателей относительно пассивной работы гидролокатора.
Основным оборудованием для управления самолетом, установленным на Type 61, изначально был радар Type 960 для предупреждения о самолетах и радар Type 982M для степени 3D-прикрытия и лучшего воздушного контроля над землей. Радар Type 960 был заменен на Type 965P при переоборудовании для Солсбери (1961–1962), Чичестера (1963–1964), Лландаффа (1964–1966) и Линкольна (1966–1968) и [17] [18]
Тип 965 (AKE-2) имел большую антенну «двойная кровать», в то время как радар Тип 982M имел меньшую антенну «сенный реек». Ракетная система Seacat была установлена на Линкольне в ходе длительного ремонта с 1966 по 1968 год и в Солсбери с 1967 по 1970 год. Это была та же система оптического наведения GWS 20, которая в то время переоборудовалась на фрегаты класса Rothesay . Llandaff продолжал нести спаренные MK 5 40 мм Bofors до продажи Бангладеш. В конце 1960-х годов Lincoln , Salisbury , Llandaff и авианосцы Ark Royal и Bulwark были переоборудованы новым радаром Тип 986 с использованием антенны 982 в качестве частичной замены возможностей радара 984 3D, утраченных с выводом из эксплуатации ударных авианосцев.
Радар типа 986 был предназначен для частичной замены одной из ролей 984, давая более точное определение близких воздушных целей на расстоянии до 120 километров (75 миль). Это была лишь частичная замена, поскольку у него не было возможности системы 984 ранжировать и приоритизировать большое количество целей для запроса и воздушного перехвата. Двойной радар 965 был ограничен и устарел к 1970-м годам. [19]
В 1973 году HMS Chichester был понижен в статусе до сторожевого корабля Гонконга с уменьшенным артиллерийским вооружением из двух 4,5-дюймовых орудий; одно 40-мм и два 20-мм, а также были демонтированы радары воздушного наблюдения. HMS Lincoln был серьезно поврежден во время второй войны с треской . В 1974 году новое лейбористское правительство приняло политическое решение о том, что с этого момента в составе фрегатного флота будут действовать только противолодочные фрегаты. До конца десятилетия Salisbury и Lincoln попеременно находились в резервной эскадре и в длительных повторных активациях под разными предлогами. HMS Salisbury , под командованием первого фрегата Хьюго Уайта (позднее адмирала флота ), активно участвовал в третьей Тресковой войне , удерживая линию против исландских канонерских лодок в пределах 4,8 км (3 миль) от многонациональных рыболовных флотов, столкнувшись семь раз с исландскими канонерскими лодками Tyr и Aegir в марте и апреле 1976 года. [20] [21]
После серьезного повреждения в Cod War, HMS Lincoln был отремонтирован и вернулся в строй до конца десятилетия. После переоборудования он вернулся в статус действующего фрегата RN, заявленного в НАТО.
Планировались еще три корабля этого класса. Два из них, которые должны были называться HMS Exeter и HMS Gloucester , были отменены в соответствии с Обзором обороны 1957 года, а третий, HMS Coventry , был приостановлен. Надеялись заказать Coventry в 1961 году, но в итоге было решено заказать запланированный корпус как фрегат класса Leander , который стал HMS Penelope . [24]
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )