SM U-31 или U-XXXI — подводная лодка класса U -27 для австро-венгерского флота . U-31 , построенная венгерской фирмой Ganz Danubius в Фиуме , была спущена на воду в марте 1917 года и вступила в строй в апреле.
U-31 имела один корпус и была чуть более 121 фута (37 м) в длину. Ее водоизмещение составляло около 265 метрических тонн (261 длинная тонна) в надводном положении и более 300 метрических тонн (295 длинных тонн) в подводном положении. Ее два дизельных двигателя разгоняли ее до 9 узлов (17 км/ч; 10 миль/ч) на поверхности, в то время как ее два электродвигателя разгоняли ее до 7,5 узлов (13,9 км/ч; 8,6 миль/ч) под водой. Она была вооружена двумя носовыми торпедными аппаратами и могла нести нагрузку до четырех торпед . Она также была оснащена 75-мм (3,0 дюйма) палубной пушкой и пулеметом .
В октябре 1917 года U-31 затонула в порту Порто-Бергуди и была выведена из эксплуатации до апреля 1918 года, пока ее не подняли и не отремонтировали. За время своей службы U-31 потопила два судна и повредила один военный корабль, отправив на дно общий тоннаж 4088 тонн. В конце войны U-31 находилась в Каттаро и была передана Франции в качестве репарации в 1920 году, отбуксирована в Бизерту и там разобрана на слом. [5]
Подводный флот Австро-Венгрии был в значительной степени устаревшим к началу Первой мировой войны . [6] Австро -венгерский флот удовлетворил свои самые насущные потребности, купив у Германии пять подводных лодок типа UB I , которые составляли класс U-10 , [7] подняв и повторно введя в строй затонувшую французскую подводную лодку Curie как U-14 , [6] [Примечание 1] и построив четыре подводные лодки класса U -20 , которые были основаны на датских подводных лодках класса Havmanden 1911 года . [3] [Примечание 2]
После того, как эти шаги удовлетворили их самые насущные потребности, [6] австро-венгерский флот выбрал немецкий проект типа UB II для своих новейших подводных лодок в середине 1915 года. [8] Немцы не хотели выделять какие-либо из своих военных ресурсов на австро-венгерское строительство, но были готовы продать планы на строительство до шести лодок UB II по лицензии в Австро-Венгрии. [8] Австро-венгерский флот согласился на предложение и приобрел планы у AG Weser из Бремена . [9]
U-31 имела водоизмещение 264 метрических тонны (260 длинных тонн) в надводном положении и 301 метрическую тонну (296 длинных тонн) в подводном положении. [3] Она имела один корпус с седловыми цистернами , [10] и была 121 фут 1 дюйм (36,91 м) в длину с шириной 14 футов 4 дюйма (4,37 м) и осадкой 12 футов 2 дюйма (3,71 м). [3] В качестве движущей силы она имела два вала, два дизельных двигателя по 270 л. с. (200 кВт) для надводного хода и два электродвигателя по 280 л. с. (210 кВт) для подводного хода. Она могла развивать скорость 9 узлов (16,7 км/ч) в надводном положении и 7,5 узлов (13,9 км/ч) в подводном положении. [3] Хотя в работе Конвея «Все боевые корабли мира 1906–1921 гг. » нет конкретных обозначений дальности для U-31 , немецкие лодки UB II, на основе которых был создан класс U-27 , имели дальность более 6000 морских миль (11 000 км) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч) в надводном положении и 45 морских миль (83 км) при скорости 4 узла (7,4 км/ч) в подводном положении. [10] Лодки класса U-27 были рассчитаны на экипаж из 23–24 человек. [3]
U-31 была вооружена двумя 45 см (17,7 дюйма) носовыми торпедными аппаратами и могла нести комплект из четырех торпед . Она также была оснащена 75-мм/26 (3,0 дюйма) палубной пушкой и 8-мм (0,31 дюйма) пулеметом . [3]
После сложных политических переговоров о распределении производства этого класса между австрийскими и венгерскими фирмами [8] 12 октября 1915 года компания Ganz Danubius заказала U-27 . [1] Она была заложена 4 июля 1916 года в Фиуме и спущена на воду 20 марта 1917 года.
После прохождения испытаний в Фиуме в марте, U-31 совершила учебный поход в Бриони в апреле. [2] 24 апреля 1917 года SM U-31 была введена в состав австро-венгерского флота под командованием линиеншиффслейтенанта Франца Нейебши. [4] Нейебши, 32-летний уроженец Теплиц-Шёнау , Богемия (современная Чешская Республика ), ранее дважды служил командиром U-1 . [11] U-31 вышла из Полы 29 мая для патрулирования вдоль Адриатического побережья Италии и вернулась 5 июня. U-31 отправилась на патрулирование в Средиземное море 19 июня. После того, как проблема с насосом потребовала остановки в Бриони, подводная лодка продолжила свой путь. 25 июня Неджебси провел торпедную атаку на вооруженную яхту к западу от Стровати , но торпеды не достигли цели. U-31 завершила свое патрулирование в Каттаро после того, как проблемы с вентиляцией не позволили температуре в машинном отделении упасть ниже 45 °C (113 °F). [2]
После месяца ремонта в Каттаро, U-31 отправилась в очередной патруль 6 августа. В течение следующих двух дней подводной лодке приходилось аварийно погружаться, чтобы избежать бомбардировок французских самолетов, во второй день атака слегка повредила лодку. [2] 10 августа Нейебши и U-31 одержали свою первую победу, потопив итальянское грузовое судно . 4021 GRT Lealta перевозила боеприпасы из Сиракуз на Мальту, когда U-31 перехватила ее в Ионическом море к востоку от Мальты. [2] [12] Эсминец сопровождения сбросил серию из десяти глубинных бомб на U-31 . На следующий день Нейебши маневрировал U-31 на позицию для атаки конвоя, когда подводная лодка была протаранена сзади эсминцем. Перископ U-31 был поврежден и деформирован ударом, заставив Нейебши прекратить атаку и патрулирование U-31 . На обратном пути в Каттаро U-31 подверглась нападению самолёта в проливе Отранто , но 15 августа достигла безопасного порта. [2]
U-31 была назначена патрулировать побережье Австро-Венгрии и Албании в течение следующих шести недель. Она направилась в Фиуме через Спалато 16 октября, прибыв туда через три дня. 26 октября U-31 затонула по неизвестной причине в гавани Порто Бергуди. Когда ее подняли с глубины 8 метров (26 футов) на следующий день, внутри лодки был найден живой один член экипажа. U-31 сначала была доставлена на верфь Danubius в близлежащем Фиуме, а затем в Полу для ремонта и испытаний. [2]
В январе, пока ремонт U-31 все еще продолжался, Нейебши был переназначен, оставив подводную лодку без командира на следующие три месяца. 11 марта линиеншиффслейтенант Герман Ригеле был переведен со штурвала U-20 на командование U-31 . Ригеле, родившемуся в Сараево , было 26 лет, и он также командовал U-17 , а до этого — U-10 в возрасте 25 лет. [13] [Примечание 3] Ригеле и U-31 покинули Пола 30 апреля для трехдневного круиза в Каттаро через Шибеник . 20 мая лодка покинула Каттаро для патрулирования Средиземного моря, но была вынуждена вернуться из-за течи через день. [2]
В июне австро-венгерский флот запланировал атаку на плотину Отранто , похожую на операцию мая 1917 года, которая переросла в битву в проливе Отранто . [14] U-31 была развернута из Каттаро 9 июня перед атакой. [2] Одна из семи отдельных групп, участвовавших в атаке, — дредноуты Тегеттхофф и Сент Иштван — подверглась атаке итальянских торпедных катеров MAS ранним утром 10 июня. Сент Иштван был подбит и затонул сразу после 06:00, и вся операция была отменена. [14] U-31 вернулась в Каттаро 12 июня. [2]
16 июня Ригеле и U-31 снова отправились в средиземноморское патрулирование, но были вынуждены немедленно вернуться из-за проблем со сцеплением. Два дня спустя подводная лодка снова отправилась в Средиземное море. На следующий день, 19 июня, Ригеле пришлось погрузить лодку на глубину 40 метров (130 футов), чтобы избежать атаки глубинными бомбами. 7 июля Ригеле остановил итальянское парусное судно Giuseppino Padre и, используя взрывные заряды, потопил судно водоизмещением 67 GRT. [2] U-31 завершила свое патрулирование в Каттаро 10 июля. [2] В течение следующих двух месяцев подводная лодка действовала в Адриатике из Каттаро и Полы, патрулируя у Дураццо и побережья Албании . [2]
После того, как перемирие с Болгарией 29 сентября положило конец участию Болгарии в войне, Дураццо приобрел важность для оставшихся Центральных держав как главный порт для снабжения их войск, сражающихся на Балканах . Предвидя это, союзники собрали силы для бомбардировки Дураццо. Пока второй эшелон атакующих сил занимал позицию для обстрела города, U-31 и однотипная лодка U-29 , патрулировавшие Дураццо, маневрировали для атаки. Хотя U-29 была заблокирована кораблями прикрытия и подверглась мощной атаке глубинными бомбами, U-31 смогла занять позицию для запуска торпед по британскому крейсеру HMS Weymouth . [15] Одна из них попала в цель и оторвала корму Weymouth , [2] убив при этом четырех моряков. [16] Другие британские крейсеры, участвовавшие в атаке, взяли поврежденный Weymouth на буксир и ушли. [2] Охотники за подводными лодками ВМС США участвовали в атаках глубинными бомбами на U-29 и U-31 и ошибочно утверждали, что потопили обе подлодки. [17] U-31 смогла вернуться в Каттаро 6 октября. [2]
В течение следующих трех недель U-31 патрулировала между Каттаро и Антивари , Черногория . После возвращения в Каттаро 26 октября она оставалась там, пока не была передана Франции в качестве военной репарации в 1920 году. U-31 была отбуксирована вместе с однотипными лодками U-29 и U-41 из Каттаро на слом в Бизерте . [5] В общей сложности U-31 потопила два судна общим тоннажем 4088 тонн и повредила один военный корабль.