Pennsylvania Route 61 ( PA 61 ) — это государственная автомагистраль длиной 81,8 мили (131,6 км), расположенная в Пенсильвании в Соединенных Штатах. Маршрут обозначен как север-юг, несмотря на то, что проходит в направлении северо-запад-юго-восток от US Route 222 Business (US 222 Bus.) в Рединге до US 11 / US 15 / PA 147 в Шамокин-Дэм .
PA 61 идет на север от Рединга через округ Беркс в Гамбург , где встречается с межштатной автомагистралью 78 (I-78)/ US 22. Маршрут продолжается в угольный регион в округе Скулкилл и идет через Скулкилл-Хейвен , Поттсвилл , Фраквилл , где имеет развязку с I-81 , и Эшленд .
PA 61 проходит через южную часть округа Колумбия , где поворачивает на запад в Сентрейлии , прежде чем направиться в округ Нортумберленд и пройти на запад через Маунт-Кармел , Кулпмонт , Шамокин и Санбери . Маршрут пересекает реку Саскуэханна в округе Снайдер и вскоре достигает своей северной конечной точки.
PA 61 примерно следует трассе Centre Turnpike , магистрали из Рединга в Санбери, которая была завершена в 1814 году. Дорога между Редингом и Санбери стала частью US 120 , когда в 1926 году была создана Система автомагистралей США. В 1935 году этот участок дороги стал частью US 122 , маршрута, который затем проходил от US 1 в Оксфорде на север до US 11/ US 111 в Нортумберленде .
В последующие годы US 122 претерпела множество модернизаций и перестроек. В 1963 году US 122 была выведена из эксплуатации, а PA 61 была назначена на бывшую трассу US 122 между US 222 (теперь US 222 Bus.) в Рединге и PA 147 в Санбери. Модернизации и перестройки PA 61 продолжались. В 1990 году маршрут был продлен на север от Санбери до US 11/US 15 в плотине Шамокин. Участок PA 61 к югу от Сентралии был закрыт в 1993 году после того, как пожар на шахте Сентралии повредил дорогу и сделал ее небезопасной для передвижения; этот участок был обойден с перестройкой на параллельную дорогу через Бирнсвилл . Закрытый участок PA 61 использовался пешеходами и велосипедистами и был покрыт граффити, прежде чем был заблокирован для общественного доступа и засыпан грязью в 2020 году.
_at_Greenwich_Street_in_Reading,_Berks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-08-22_09_18_34_View_north_along_Pennsylvania_State_Route_61_(Centre_Avenue)_at_Greenwich_Street_in_Reading,_Berks_County,_Pennsylvania.jpg)
PA 61 начинается у автобусной остановки US 222 в Рединге в округе Беркс и направляется на запад по двухполосной неразделенной улице Гринвич-стрит, дороге, которая обслуживается городом. Эта дорога пересекает Centre Avenue и North 4th Street на небольшом расстоянии друг от друга, в этих точках маршрут ненадолго разделяется на одностороннюю пару Centre Avenue в северном направлении и North 4th Street в южном направлении и становится обслуживаемой государством. На пересечении North 4th Street и Centre Avenue оба направления PA 61 продолжаются на северо-запад по двухполосной неразделенной улице Centre Avenue, проходя через городские районы домов. [3] [4]
Дорога становится трехполосной с одной полосой на север и двумя полосами на юг и поворачивает на север, проходя между жилыми домами и предприятиями на западе и большим кладбищем на востоке. Маршрут сужается до двух полос и продолжается мимо городской застройки. PA 61 направляется в коммерческие районы и расширяется до четырех полос, пересекая Norfolk Southern 's Spruce Street Industrial Track на уровне земли, прежде чем пройти на восток от FirstEnergy Stadium , домашнего стадиона бейсбольной команды Minor League Baseball Reading Fightin Phils . Дорога направляется в поселок Муленберг и становится разделенной магистралью , достигая частичной развязки клеверного листа с автострадой PA 12 ( объездная дорога Уоррен-стрит ). [3] [4]
После этой развязки маршрут продолжается на север в пригородные районы как Pottsville Pike, четырехполосное разделенное шоссе с некоторыми перекрестками, контролируемыми jughhandles . PA 61 проходит мимо предприятий и проходит под линией Reading Line компании Norfolk Southern . Дорога становится неразделенной и проходит через большее количество коммерческих районов. Маршрут ненадолго снова становится разделенным шоссе на перекрестке Bellevue Avenue, направляясь на запад от станции Reading Outer Station вдоль Reading Blue Mountain и Northern Railroad . [3] [4]
Шоссе переходит в трехполосную дорогу с центральной полосой для левого поворота и проходит под линией Reading Blue Mountain и Northern Railroad's Reading Division . PA 61 проходит мимо предприятий и промышленных объектов, прежде чем направиться через Такертон , где она проходит мимо домов и предприятий. [3] [4]
Дорога становится четырехполосным шоссе, разделенным на части, поскольку она подходит к частичной развязке в виде клеверного листа с автострадой US 222. После этого маршрут входит в городок Онтелони и идет вдоль восточного берега реки Скулкилл , проходя через Онтелони. PA 61 уходит дальше от реки и пересекает линию Reading Blue Mountain и Northern Railroad, входя в промышленные районы и проходя к западу от энергетического комплекса Онтелони. Дорога идет рядом с более коммерческой застройкой и поворачивает на северо-запад, пересекая ручей Мейден-Крик . Маршрут проходит через сельскохозяйственные угодья и подходит к пересечению с западной конечной точкой PA 73. [ 3] [4]
За этим перекрестком PA 61 проходит через смесь предприятий и полей, прежде чем въезжает в район Лиспорт . Здесь дорога превращается в четырехполосную неразделенную South Centre Avenue и проходит мимо домов и некоторых предприятий. Маршрут становится North Centre Avenue и проходит мимо большего количества жилых домов, проходя к востоку от линии Reading Blue Mountain и Northern Railroad. [3] [4]
PA 61 снова уходит из Лиспорта в городок Онтелауни, где становится четырехполосным разделительным шоссе Поттсвилл-Пайк и проходит мимо нескольких предприятий. Дорога поворачивает на север и идет через смесь полей и лесов с некоторой жилой и коммерческой застройкой к востоку от железнодорожных путей, с рекой Скулкилл дальше на западе, поворачивая на северо-восток и въезжая в городок Перри . Маршрут поворачивает на север и продолжается через сельскую местность с некоторой промышленной застройкой, где он пересекает железнодорожную ветку на уровне земли, прежде чем река и железнодорожные пути пойдут дальше на запад. [3] [4]
PA 61 затем проходит через большее количество сельскохозяйственных угодий и лесов, прежде чем становится границей между боро Шумейкерсвилл на западе и Перри Тауншип на востоке, проходя мимо предприятий и приходя к пересечению с северной конечной точкой PA 662. Отсюда дорога полностью входит в Шумейкерсвилл, прежде чем пересечься с Перри Тауншип, направляясь на северо-северо-запад мимо домов и предприятий с некоторыми сельскохозяйственными угодьями. [3] [4]
Маршрут становится неразделенным и поворачивает на север в лесистой местности, въезжая в городок Виндзор и проходя мимо большего количества придорожной застройки. PA 61 пересекает район Гамбург и проходит мимо предприятий как четырехполосное разделенное шоссе. Дорога доходит до пересечения с South 4th Street, которая идет на север в центр района. Отсюда маршрут поворачивает на северо-запад как безымянная дорога и проходит над линией Reading Blue Mountain и Northern Railroad, направляясь в лесистые районы с рекой Скулкилл на юго-западе и предприятиями и промышленной застройкой на северо-востоке. Дорога проходит через реку, въезжая в городок Тилден , и продолжается по старому маршруту 22 и линии Reading Blue Mountain и Northern Railroad's Reading Division. [3] [4]
PA 61 подходит к частичной развязке типа «клеверный лист» с I-78 / US 22 и идет мимо предприятий, проезжая к востоку от магазина Cabela's площадью 250 000 квадратных футов (23 000 м 2 ) . Дорога проходит через фермерские поля, прежде чем войти в лесные массивы, пересекая тропу реки Скулкилл и выходя к мосту через линию Reading Blue Mountain и Northern Railroad's Reading Division и реку Скулкилл. [3] [4]
После пересечения реки Скулкилл, PA 61 входит в район Порт-Клинтон в округе Скулкилл и проходит по Аппалачской тропе, прежде чем направиться через ущелье Скулкилл в лесистой местности Голубой горы вместе с рекой. Дорога становится Центральной улицей и поворачивает на север, проходя между домами и некоторыми предприятиями на западе и горой на востоке. Маршрут направляется в поселок Уэст-Брансуик , становится Центральной магистралью и направляется на север через лесистые горы с рекой Литл-Скулкилл на западе и участком государственного леса Вайзер на востоке. PA 61 идет через смесь полей и лесов и проходит через реку и линию Reading Blue Mountain и Northern Railroad's Reading Division, прежде чем прийти к перекрестку с контролируемым поворотом с PA 895 в Молино. [3] [5]
В этой точке PA 895 присоединяется к PA 61 для параллельного движения , и два маршрута направляются на северо-запад по четырехполосному шоссе с разделительным барьером Jersey , проходящему через смесь фермерских полей и лесов. Дорога пересекает район Deer Lake , проходя через лесные массивы с близлежащими жилыми кварталами. PA 895 разделяется с PA 61 на перекрестке, контролируемом jughandle, направляясь на юго-запад, при этом PA 61 разделяется на одностороннюю пару с двумя полосами в каждом направлении. Направление на север проходит мимо застройки, в то время как направление на юг обходит застройку с запада, оставляя Deer Lake для West Brunswick Township и направляясь через Pinedale. [3] [5]
Маршрут становится четырехполосным шоссе с разделительной полосой с барьером Jersey и некоторыми перекрестками, контролируемыми jughandles, продолжаясь на северо-запад мимо полей и лесов с некоторой жилой и коммерческой застройкой. PA 61 поворачивает на запад и становится четырехполосной неразделенной дорогой, проходя к югу от больницы Geisinger St. Luke's Hospital, прежде чем стать трехполосной дорогой с одной полосой на север и двумя полосами на юг и въезжая в поселок North Manheim Township . Маршрут становится трехполосным с двумя полосами на север и одной полосой на юг, прежде чем перейти на четырехполосную дорогу, проходя к югу от района Orwigsburg , ненадолго становясь трехполосным с одной полосой на север и двумя полосами на юг на перекрестке Greenview Road. Дорога становится четырехполосным разделенным шоссе и достигает PA 443 на перекрестке, контролируемом jughandle. [3] [5]
В этой точке PA 443 направляется на запад для совпадения с PA 61, и два маршрута идут с запада на юго-запад через деловые районы как Center Avenue. Дорога проходит к югу от кампуса университета Penn State Schuylkill , прежде чем продолжиться мимо дальнейшей застройки. Два маршрута входят в район Schuylkill Haven и становятся четырехполосной неразделенной дорогой, проходящей мимо домов. PA 443 разделяется на юг, а PA 61 продолжает идти на запад, проезжая мимо предприятий и возвращаясь в поселок Норт-Мангейм. Маршрут расширяется до четырехполосного разделенного шоссе с несколькими перекрестками, контролируемыми джунгдлами, и доходит до пересечения с северной конечной точкой PA 183 к востоку от района Крессона . Здесь дорога поворачивает на север и становится безымянной, проходя между торговым центром Cressona Mall и предприятиями на западе и лесом на востоке. PA 61 продолжается на север на небольшом расстоянии к востоку от реки Скулкилл и проходит через узкую долину, охватывающую горы Секонд и Шарп . [3] [5]
Дальше на север маршрут продолжается через лесистые местности с некоторой застройкой и поворачивает на северо-запад, пересекая Центр-стрит, которая пересекает реку Скулкилл в районе Маунт-Карбон . PA 61 проходит через часть района Пало-Альто, прежде чем доходит до моста через линию Reading Blue Mountain и Northern Railroad и входит в Поттсвилл . Здесь дорога становится бульваром South Claude A. Lord и проходит рядом с коммерческой застройкой, пересекая реку Скулкилл, прежде чем дойти до пересечения с US 209. [ 3] [5]
За этим перекрестком PA 61 превращается в четырехполосную дорогу без разделительной полосы и проходит мимо предприятий к востоку от центра города Поттсвилл, при этом название дороги меняется на North Claude A. Lord Boulevard после пересечения East Norwegian Street. Маршрут проходит мимо жилой и коммерческой застройки с некоторыми лесными массивами, превращаясь в разделенное шоссе и изгибаясь на северо-восток. Дорога поворачивает на север и покидает Поттсвилл в Norwegian Township , проходя через лесной массив как шоссе Pottsville-St. Clair. PA 61 направляется в деловые районы и проходит к востоку от Fairlane Village Mall , въезжая в East Norwegian Township . Маршрут изгибается на северо-северо-запад и входит в район Сент-Клер , где он становится бульваром Джозефа Х. Лонга и проходит между лесными массивами на западе и жилыми районами на востоке, изгибаясь на север и проходя к западу от торгового центра. [3] [5]
PA 61 уходит из Сент-Клэра в Нью-Касл-Тауншип и становится безымянным четырехполосным шоссе без разделительной полосы, которое ведет в лесистые горы к западу от Милл-Крик. Дорога поворачивает на северо-запад и переходит в трехполосную дорогу с одной полосой на север и двумя полосами на юг, которая достигает Даркуотера, где поворачивает на север. [3] [5]
Маршрут снова становится четырехполосным и продолжается через леса, превращаясь в разделенное шоссе. PA 61 поворачивает на северо-запад, а разделительная полоса расширяется, поскольку она петляет на север через горные районы, превращаясь в Skyline Drive и пересекая Blythe Township . Разделенная дорога изгибается на северо-запад через большее количество лесов, прежде чем доходит до развязки с Schuylkill Mall Road, которая обеспечивает доступ к коммерческой зоне к западу от дороги. Разделительная полоса маршрута сужается, и она продолжается в Ryan Township , достигая развязки в виде клеверного листа с I-81 . [3] [5]
После этой развязки PA 61 входит в West Mahanoy Township и становится South Lehigh Avenue, идя на северо-северо-запад мимо предприятий. Маршрут сужается до двухполосной неразделенной дороги и направляется в район Фраквилл , где он застроен домами и несколькими предприятиями. В коммерческом центре PA 61 поворачивает на запад-юго-запад на West Oak Street, а PA 924 продолжает движение на север по South Lehigh Avenue. PA 61 продолжается мимо жилых домов и нескольких предприятий, прежде чем покинуть Фраквилл в Butler Township и пройти через Энглвуд . [3] [5]
Дорога направляется в лесистые горные районы и петляет на запад, проходя к северу от водохранилища Эшленд, прежде чем получить вторую полосу движения на юг. Маршрут выпрямляется и направляется на запад как трехполосная дорога с центральной полосой для поворота налево, проезжая мимо нескольких домов и направляясь на север от средней школы North Schuylkill Junior Senior High School. Дальше на запад дорога становится трехполосной с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг, прежде чем сузиться до двух полос. PA 61 переходит в Fountain Street и направляется на запад-юго-запад к Fountain Springs , где она проходит через жилые районы и поворачивает на северо-запад на Broad Street. [3] [5]
Дорога получает полосу для поворота в центре и проходит через леса с несколькими домами, изгибаясь на север. Маршрут входит в район Эшленд и становится бульваром Саут-Хоффман, проходя около коммерческой застройки и изгибаясь на северо-восток, чтобы пересечь линию Reading Blue Mountain и Northern Railroad на уровне земли и Mahanoy Creek . PA 61 поворачивает на север и становится двухполосным разделенным шоссе, которое проходит через жилые районы, приходя к пересечению с PA 54. [ 3] [5]
В этой точке PA 61 поворачивает на запад, чтобы слиться с PA 54 на двухполосной неразделенной Centre Street, направляясь через коммерческий центр Эшленда. Дальше на запад дорога проходит мимо домов. PA 61 разделяется с PA 54, поворачивая на север на четырехполосный разделенный North Memorial Boulevard, проходя к западу от промышленной зоны, прежде чем направиться в леса. [3] [5]
PA 61 входит в городок Конингем в округе Колумбия и направляется на северо-восток через густые леса как неназванная четырехполосная неразделенная дорога. Дальше на северо-восток маршрут сужается до трехполосной дороги с одной полосой на север и двумя полосами на юг. PA 61 поворачивает на восток и становится двухполосной неразделенной дорогой Byrnesville Road, которая обозначена как State Route 2002 (SR 2002). [3] [6]
Бывшая разделенная трасса PA 61 за этой точкой была закрыта из-за пожара на шахте Centralia , из-за которого дорога стала небезопасной для передвижения. [3] [6] [7]
PA 61 следует по дороге Byrnesville Road на северо-восток через леса, прежде чем пройти через заброшенное сообщество Byrnesville . Маршрут поворачивает на северо-запад через еще больше лесов и возвращается к закрытой трассе, в которой заканчивается SR 2002. [3] [6]
В этом месте PA 61 входит в район Сентралия , который в значительной степени был заброшен из-за пожара на шахте, как двухполосная неразделенная Locust Avenue. [3] [6] [7] Дорога идет на север через заброшенные районы района, которые заросли деревьями. PA 61 поворачивает на запад на West Centre Street, а PA 42 продолжает движение на север вдоль Locust Avenue. Отсюда маршрут направляется на запад через более заброшенные участки Сентралии. Дорога снова уходит из Сентралии в городок Конингем и становится безымянным четырехполосным разделенным шоссе, направляющимся через лесные массивы и проходящим к югу от большой угольной шахты. [3] [6]
PA 61 входит в городок Маунт-Кармел в округе Нортумберленд и достигает пары перевалов на границе округа, прежде чем продолжить путь на запад через лесные массивы. Маршрут входит в округ Маунт-Кармел и становится двухполосной неразделенной East 5th Street, вдоль которой выстроились дома. PA 61 поворачивает на север на четырехполосную South Market Street, проезжая мимо жилых домов и предприятий. Дорога становится North Market Street на пересечении с East 3rd Street. Маршрут поворачивает на запад на двухполосную East Mount Carmel Avenue и вдоль которой выстроились дома. [3] [8]
Название дороги меняется на West Mount Carmel Avenue после пересечения с North Oak Street. PA 61 поворачивает на север на North Poplar Street и пересекает городок Mount Carmel Township, изгибаясь на запад и расширяясь до четырехполосной безымянной дороги, которая проходит к северу от Atlas . Дорога идет мимо предприятий и пересекает PA 54 в Strong . Маршрут проходит к северу от домов в Strong как Front Street, прежде чем он проходит через лесные массивы с некоторой жилой и коммерческой застройкой. PA 61 направляется в район Kulpmont , становится Chestnut Street и проходит мимо домов и предприятий. [3] [8]
Дорога сужается до двух полос и проходит через коммерческий центр города Кульпмонт, прежде чем пройти через большее количество жилых районов. Маршрут уходит из Кульпмонта в Коул Тауншип и становится безымянной четырехполосной дорогой, проходящей через лесные массивы с некоторыми предприятиями. PA 61 проходит к северу от Раншоу и подходит к частичной развязке типа клеверный лист с западной конечной точкой PA 901 , которая обеспечивает доступ к Раншоу вместе с Коул Ран на севере. [3] [8]
После этой развязки дорога продолжается через лесные массивы и предприятия, с несколькими перекрестками, контролируемыми jughandles, проходя к северу от Marshallton . Маршрут входит в Shamokin и становится двухполосной неразделенной улицей Mt. Carmel Street, направляясь на северо-запад в жилые районы. PA 61 поворачивает на запад на East Sunbury Street и проходит мимо большего количества домов и нескольких предприятий, изгибаясь на юго-запад. [3] [8]
Дорога переходит в улицу West Sunbury Street на пересечении с улицей North 8th Street и подходит к пересечению с северной конечной точкой PA 125. Отсюда маршрут проходит мимо еще большей застройки и поворачивает на северо-запад на улицу North 6th Street. [3] [8]
PA 61 снова уходит из Шамокина в Коул Тауншип, становясь безымянной дорогой и проходя через железную дорогу Шамокин Вэлли и ручей Шамокин Крик, прежде чем прийти к пересечению с северной конечной точкой PA 225. Дорога поворачивает на север и проходит через лесные районы, при этом PA 225 параллельна западу, а ручей и железнодорожная линия параллельны востоку, пересекая пролом в Биг Маунтин. PA 225 поворачивает на запад, а маршрут поворачивает на северо-запад и расширяется до четырехполосного разделенного шоссе, проходя к юго-западу от Юнионтауна и изгибаясь на запад. PA 61 пересекает ручей Шамокин Крик и поворачивает на север, направляясь через пролом в лесной Литл Маунтин с ручьем на западе и железной дорогой Шамокин Вэлли на востоке, и входит в Ральфо Тауншип . Дорога проходит мимо коммерческой застройки и угольной шахты в Weigh Scales, прежде чем она пересекает западную сторону Shamokin Creek, где она входит в Shamokin Township . Маршрут вьется на север через большее количество лесов с некоторыми коммерческими районами, с Shamokin Valley Railroad и Shamokin Creek на востоке. PA 61 поворачивает на северо-запад и пересекает южную конечную точку PA 487 в Paxinos . Отсюда дорога поворачивает на запад, идет к северу от Snufftown, прежде чем сузиться до двухполосной неразделенной дороги и направиться через лес. Маршрут продолжается на запад через лес с некоторыми фермерскими полями и домами, проходит через Stonington и поворачивает на северо-запад. [3] [8]
PA 61 идет на запад и становится границей между городком Upper Augusta на севере и городком Rockefeller на юге, проходя через леса с некоторыми полями и жилой застройкой. Дорога полностью входит в город Upper Augusta и проходит через жилые районы с некоторыми близлежащими сельскохозяйственными угодьями и лесами, становясь State Street. Маршрут доходит до пересечения с северной конечной точкой PA 890 в Гамильтоне. Отсюда PA 61 поворачивает на север и пересекает под железной дорогой Shamokin Valley Railroad, в которой она входит в Sunbury . Дорога становится Market Street и изгибается на запад, подходя к мосту через ручей Shamokin Creek. Маршрут проходит рядом с предприятиями и поворачивает на юго-запад, подходя к пересечению с южной конечной точкой южного грузовика PA 61 на улице Wolverton Street. PA 61 изгибается на запад и становится застроенной домами, изгибаясь на запад-северо-запад и проходя мимо смеси домов и предприятий. Дорога входит в коммерческий центр Санбери и пересекает начало идущей на север PA 61 Truck на North 5th Street. Маршрут проходит через большую часть центра города и пересекает линию Norfolk Southern's Buffalo Line на уровне земли, в которой он разделяется на одностороннюю пару с городской площадью между односторонними улицами и проходит к северу от здания суда округа Нортумберленд . PA 61 снова становится двухполосной дорогой и проходит мимо домов, прежде чем достигнет пересечения с южной конечной точкой PA 405 на восточном берегу реки Саскуэханна . В этой точке PA 61 поворачивает на юго-юго-запад на South Front Street, пересекая начало идущей на юг PA 61 Truck на Chestnut Street. Маршрут продолжается на юг между рекой на западе и смесью домов и коммерческих зон на востоке. Дальше на юг дорога идет на запад от жилых районов. PA 61 подходит к развязке с PA 147 , которая становится параллельной PA 61. Два маршрута направляются на запад как четырёхполосная неразделённая дорога, пересекающая реку Саскуэханна на мосту Veterans Memorial Bridge , покидая Санбери и проходя через тауншип Upper Augusta, пересекая реку. [3] [8] После пересечения реки дорога входит в район Шамокин-Дэм в округе Снайдер и подходит к развязке с US 11 / US 15 , где PA 61 достигает своей северной конечной точки, а PA 147 продолжает движение на север вдоль US 11 / US 15. [3] [9]
_and_Hartman_Road_in_Muhlenberg_Township,_Berks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
25 марта 1805 года компания Centre Turnpike Road Company получила хартию на строительство Centre Turnpike , магистрали, проходящей от Рединга на северо-запад до Санбери вдоль приблизительного направления современной PA 61. Строительство Centre Turnpike началось в 1808 году и было завершено в 1814 году. [10] После принятия законопроекта о дороге Спроул в 1911 году то, что сейчас называется PA 61, было обозначено как Законодательный маршрут 160 между Редингом и Гамбургом, Законодательный маршрут 141 между Гамбургом и Скулкилл-Хейвеном, Законодательный маршрут 140 между Скулкилл-Хейвеном и Поттсвиллем и Законодательный маршрут 161 между Поттсвиллем и Санбери. [11]
С созданием Системы автомагистралей США в 1926 году дорога между Редингом и Санбери была обозначена как часть US 120 , маршрута, который шел от Филадельфии на северо-запад до Эри . В это время вся длина US 120 между US 22 в Рединге и Санбери была заасфальтирована. [12] [13] В 1927 году PA 42 была обозначена как совпадающая с US 120 между Редингом и Сентралией, PA 45 была обозначена как совпадающая с US 120 между Эшлендом и Шамокином, а PA 55 была обозначена как совпадающая на участке US 120 между Шамокином и Санбери. [14] Совпадающие государственные маршруты были удалены с US 120 между Редингом и Санбери в 1928 году. [15]
.jpg/1280px-Abandoned_PA_61_2019_(7).jpg)
В мае 1935 года восточная конечная точка US 120 была сокращена до US 220 в Лок-Хейвене . US 122 была назначена в апреле 1935 года для прохождения от US 1 в Оксфорде на север до US 11/ US 111 в Нортумберленде , заменив PA 42 между Оксфордом и Редингом и US 120 между Редингом и Нортумберлендом, с мая 1935 года. [16] [17] [18]
US 122 была перенаправлена в обход Орвигсбурга на юго-запад к 1940 году, ранее следуя по Brick Hill Road, Market Street и современной PA 443 через город. В 1930-х годах US 122 была расширена до многополосной дороги между Редингом и Лиспортом, от точки к северу от Шумейкерсвилля до Гамбурга, между точкой к югу от Schuylkill Haven и Поттсвиллем, на небольшом расстоянии к югу от Фраквилля и на небольшом расстоянии к северу от Шамокина. [19] US 122 была модернизирована до многополосной дороги в 1940-х годах между Лиспортом и севером от Шумейкерсвилля, между Порт-Клинтоном и югом от Орвигсбурга, между Сент-Клером и югом от Фраквилля, между Фраквиллем и Шамокином, между севером от Weigh Scales и севером от Paxinos и на небольшом расстоянии к северу от Stonington. [20]
В 1940-х годах US 122 была перестроена для обхода Center City Pottsville на восток вдоль Pottsville Boulevard между US 209 в Pottsville и к югу от St. Clair, ранее следуя по Centre Street через Center City Pottsville и Nichols Street и Ann Street между Pottsville и St. Clair [21] К 1953 году US 122 была перенаправлена для обхода Hamburg на запад по разделенному шоссе между югом Hamburg и Port Clinton, ранее следуя по 4th Street и Port Clinton Avenue между Hamburg и Port Clinton. [22] US 122 была модернизирована до разделенного шоссе в 1950-х годах между севером Leesport и севером Shoemakersville, вдоль объезда Orwigsburg, от севера St. Clair до юга Frackville, между Ashland и границей между округами Columbia и Northumberland, а также между Weigh Scales и Paxinos. [23]
В 1950-х годах US 122 была модернизирована до разделенного шоссе от Schuylkill Haven через Pottsville к югу от St. Clair, перестроенного для обхода Mount Carbon. Это выравнивание US 122 обошло предыдущее выравнивание, которое шло по Centre Street через Mount Carbon на север до US 209 в Pottsville. [23] [24] [25]
US 122, которая была заменена на PA 10 между Оксфордом и Моргантауном в 1950-х годах, была выведена из эксплуатации в 1963 году. [2] [23] Участок US 122 между Моргантауном и Редингом стал северным продолжением PA 10, в то время как участок между Редингом и Санбери был обозначен как PA 61. [2] После обозначения PA 61 проходила от US 222 (теперь US 222 Bus.) в Рединге на северо-запад до PA 147 (Front Street) в Санбери. [26] В 1966 году PA 54 была обозначена одновременно с PA 61 между Эшлендом и севером Атласа. [26] [27] В 1960-х годах PA 61 была модернизирована до разделенного шоссе между севером Такертона и севером Лиспорта, между севером Шумейкерсвилля и югом Гамбурга, а также между Порт-Клинтоном и Дир-Лейк. [26] Участок PA 61 через Поттсвилл был переименован в бульвар Клода А. Лорда в 1960-х годах. [28] К 1989 году PA 61 была перестроена для обхода Сент-Клера на запад по разделенному шоссе, ранее проходившему по 2-й улице через город. [29] В 1990 году северная конечная точка PA 61 была продлена от PA 147 в Санбери через реку Саскуэханна до US 11/US 15 в плотине Шамокин. [30]
Из-за длительного пожара на угольной шахте в Сентрейлии, первоначальная трасса PA 54/PA 61, которая шла от Сентрейлии до Эшленда, была навсегда закрыта, потому что дорога сильно раздвинулась и сильно прогнулась. Эта ветка была отремонтирована в 1983 году за 500 000 долларов; затем в 1992 году ее посчитали слишком дорогой для повторного ремонта. В 1993 году ветка была навсегда закрыта, и граффити были разбросаны по закрытой части дороги. [7] [31] [32] В 1999 году дорога Byrnesville Road (SR 2002), расположенная прямо к югу от закрытого участка PA 61, была модернизирована и теперь несет PA 61, минуя участок PA 61, который был поврежден подземным пожаром в Сентрейлии. [7] [33]
К 2000 году PA 54 была перенаправлена с PA 61 между Эшлендом и Атласом в обход Сентралии на юго-запад по PA 901 и трем квадрантным маршрутам. [34] Закрытый участок дороги использовался пешеходами и велосипедистами и был покрыт граффити. Закрытый участок PA 61 был известен как «Граффити-шоссе». [31]
В 2018 году Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) освободил право собственности на закрытый участок PA 61, который перешел к владельцам прилегающей собственности, в основном Pitreal Corporation, дочерней компании Pagnotti Enterprises. [35] Работы по блокированию общественного доступа путем засыпки заброшенного шоссе землей проводились в апреле 2020 года. [36] [37]
В сентябре 2012 года PennDOT начал проект по расширению и улучшению участка PA 61 через Deer Lake, поскольку на дороге наблюдался высокий уровень аварийности. [38] [39] Проект, который стоил 35 миллионов долларов, расширил дорогу с трех до четырех полос между южным концом параллельного участка PA 895 в Молино и Brick Hill Road к северу от Deer Lake, а также добавил светофоры и поворотные устройства на перекрестках. Кроме того, была построена новая дорога в южном направлении через Deer Lake, а первоначальная дорога стала полосами в северном направлении. [38] [40] Расширение PA 61 через Deer Lake было завершено в 2015 году. [39] [40]
В рамках строительства Центрального шоссе долины Саскуэханна , PA 61 планируется продолжить на запад от его нынешней северной конечной точки, заканчиваясь вместо этого на пересечении с новой дорогой с ограниченным доступом, по которой проходит US 15. PA 147 будет проходить одновременно с PA 61 от Санбери до новой северной конечной точки PA 61 на US 15. [41]
Маршрут Пенсильвании 61 для грузовиков ( PA 61 Truck ) был маршрутом для грузовиков PA 61, обходящим мост с ограничением по весу через Лорел Ран в тауншипе Муленберг, на котором были запрещены грузовики весом более 34 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Маршрут следовал по PA 12, PA 183 и US 222. PA 61 Truck был подписан в 2013 году. В последние годы PennDOT определил, что мост, по которому проходит PA 61, находится в «удовлетворительном состоянии», и в настоящее время мост открыт без ограничений. Знаки PA 61 Truck также были удалены с основных автомагистралей, по которым он следует, в 2017 году, поэтому маршрут фактически удален из PennDOT. [42] [43]
Pennsylvania Route 61 Truck ( PA 61 Truck ) — это грузовой маршрут PA 61 в Санбери , который помогает большим транспортным средствам избегать узкой городской площади и тесного пересечения с PA 405. Маршрут для грузовиков на север разделяется с PA 61 в центре города, направляясь на север по двухполосной неразделенной улице North 5th Street на протяжении двух кварталов. Грузовик на север PA 61 поворачивает на запад-северо-запад на одностороннюю улицу Arch Street, проезжая мимо домов и предприятий и пересекая линию Buffalo Line компании Norfolk Southern на одном уровне. Грузовой маршрут на север заканчивается на PA 405 на восточном берегу реки Саскуэханна , которая направляется на юг, обеспечивая доступ к PA 61. [8] [44] Грузовой маршрут на юг начинается на PA 61 на восточном берегу реки Саскуэханна, направляясь на восток-юго-восток по односторонней улице Chestnut Street. Направляющийся на юг PA 61 Truck проходит мимо жилых домов и предприятий, пересекая Norfolk Southern's Buffalo Line на уровне земли. Маршрут грузовика продолжается на юго-восток по Wolverton Street, проходя между домами на севере и промышленными предприятиями на юге и изгибаясь на восток. Дорога идет к северу от Shamokin Valley Railroad и поворачивает на северо-восток мимо большего количества домов и коммерческих учреждений. Направляющийся на юг PA 61 Truck заканчивается на пересечении с PA 61 в восточной части Санбери. [8] [45]
US Route 122 будет обозначать дорогу от Оксфорда, на US No. 1, в округе Честер, продолжающуюся на север через Чочрансвилл, Хани-Брук, Рединг, Гамбург, Поттсвилл, Фраквилл, Маунт-Кармел, Шамокин и Санбери, соединяясь с US No. 11 и 111 в Нортумберленде. Это полностью заменяет US No. 42 и US No. 120 к югу от Лок-Хейвена.
