Шоссе США 171 ( US 171 ) является частью системы пронумерованных автомагистралей США и единственным маршрутом в этой системе, который в настоящее время полностью расположен на территории штата Луизиана . Он простирается на 177,44 миль (285,56 км) [1] [a] в направлении с севера на юг от пересечения шоссе US 90 и шоссе Луизиана 14 (LA 14) в Лейк-Чарльзе до пересечения шоссе US 79 / US 80 и LA 3094 в Шривпорт .
Как указывает его обозначение, US 171 пронумерован как ответвление от US 71 , основного шоссе США с севера на юг через Шривпорт, хотя технически они не пересекаются. US 171 пересекает шесть из семи округов вдоль границы штата Техас , единственным исключением является приход Кэмерон, расположенный в Мексиканском заливе к югу от озера Чарльз. Маршрут соединяет все шесть приходов и проходит через густые сосновые леса западной Луизианы по широкой четырехполосной полосе отвода. Северная половина маршрута служит единственным крупным коридором с севера на юг между межштатной автомагистралью 49 (I-49) на востоке и водохранилищем Толедо-Бенд вдоль границы штата на западе. Между мегаполисами на каждой конечной остановке шоссе US 171 проходит через небольшие города ДеРиддер , Лисвилл и Мэнсфилд , а также города Роузпайн , Мани , Зволле и Стоунволл . По пути шоссе имеет развязки со многими основными маршрутами штата с востока на запад, включая межштатную автомагистраль 10 (I-10), US 190 , LA 28 , US 84 и I-20 .
US 171 был создан как один из первоначальных маршрутов пронумерованной системы автомагистралей США в ноябре 1926 года. Единственное серьезное изменение трассы произошло в 1937 году, когда шоссе было перенесено с нынешнего Лос-Анджелеса 175 между Мэнни и Мэнсфилдом. Улучшения, произошедшие за прошедшие годы, включали асфальтирование всего маршрута в начале 1930-х годов, ликвидацию многих одноуровневых железнодорожных переездов в течение оставшейся части десятилетия, а также расширение шоссе до четырех полос через городские районы в 1960-х и 1960-х годах. 1970-е годы. Четырехполосный весь маршрут был построен в период с 1990 по 2010 год в рамках масштабной государственной программы TIMED с целью повышения безопасности и содействия экономическому развитию вдоль коридора.
Маршрут имеет несколько почетных обозначений, в первую очередь шоссе «Пурпурное сердце» в честь всех получателей военной награды «Пурпурное сердце» . Маршрут уже давно ассоциируется с Вооруженными силами США из-за его близости как минимум к четырем военным базам, действовавшим во время мировых войн, единственной уцелевшей из которых является Форт Джонсон недалеко от Лисвилля.
С юга US 171 начинается на пересечении с US 90 (Fruge Street) и LA 14 (Южное шоссе Мартина Лютера Кинга), [4] в Лейк-Чарльзе , крупнейшем городе округа Кальказье и юго-западной Луизиане. Проехав примерно 2,0 мили (3,2 км) к востоку от центра города, US 171 продолжает маршрут LA 14 на север по шоссе North Martin Luther King Highway , первоначально как разделенное четырехполосное шоссе. Сразу после пересечения железнодорожных линий BNSF и Union Pacific (UP), Н. Мартин Лютер Кинг проходит через частичную развязку клеверного листа с I-10 на выезде 33, соединяясь с Бомонтом, штат Техас, на западе и с Лафайетом на востоке. [b] На протяжении всего коммерческого коридора к северу от автомагистрали между штатами у шоссе появляется центральная полоса для поворота и дополнительная полоса для движения на север. Выйдя из озера Чарльз, US 171 пересекает полосу водно-болотных угодий с двухпролетными мостами через два судоходных водных пути: Инглиш-Байу и реку Кальказье . После пересечения последнего проезжая часть остается поднятой до тех пор, пока не достигнет некорпоративного пригорода Мосс-Блафф . Пересечение здесь с Лос-Анджелесом 378 (бульвар Сэма Хьюстона Джонса) ведет на запад к государственному парку Сэма Хьюстона Джонса и близлежащему городу Уэстлейк . US 171 поддерживает комбинацию одинарных и двойных центральных полос через Мосс-Блафф, оставляя указатели на шоссе Н. Мартина Лютера Кинга, когда оно проходит к северу от центра Мозес-Блафф. По мере того, как окружающая среда становится менее застроенной, полоса отвода расширяется, чтобы вместить широкую, поросшую травой середину. [5] [6] [7]
К северу от Мосс-Блафф сельская местность, известная как Гиллис, представляет собой смесь открытых сельскохозяйственных угодий, густого леса и разбросанной жилой застройки, которая характеризует следующие 34 мили (55 км) до города ДеРиддер . На этом участке дорога US 171 въезжает в округ Борегар и вступает в ромбовидную развязку с US 190 и LA 12, что позволяет разделить уровни с линией Union Pacific Railroad. Расположенная в Рэгли , благоустроенная восточная сторона развязки служит зоной отдыха, известной как Мемориальный парк Пурпурного Сердца, что перекликается с официальным обозначением шоссе US 171 как шоссе Пурпурного Сердца. US 171 следует прямо на север от Рэгли, подписанного совместно с US 190, через поселок Лонгвилл , расположенный на восточной конечной остановке LA 110 , и въезжает на окраину ДеРиддера. Приближаясь к черте города, автомагистрали US 171 и US 190 проезжают западные конечные точки трех автомагистралей сельских штатов. Первый, LA 394, ведет к зоне отдыха на озере Бандик. Остальные, LA 26 и LA 112 , соединяются с Оберлином и Окдейлом в соседнем округе Аллен . [5] [6] [7] [8]
Изгибаясь на запад, в сторону прихода , шоссе US 171 служит главной коммерческой магистралью ДеРиддера с востока на запад. Первоначально проезжая по 1-й улице с центральной поворотной полосой, маршрут разделяется на пару с односторонним движением , когда движение транспорта в западном направлении переходит на Махлон-стрит. Затем шоссе пересекает линию Южной железной дороги Канзас-Сити (KCS) в центр города, где в следующих нескольких кварталах проходит мимо нескольких исторических зданий. К ним относятся здание суда округа Борегар и печально известное готическое сооружение, известное как Висячая тюрьма . US 171 завершает свое совмещение с US 190, поворачивая на север на Пайн-стрит, неделимую четырехполосную магистраль. От этого перекрестка шоссе LA 27 направляется на юг по Пайн-стрит в сторону ДеКуинси , а шоссе US 190 продолжает движение на запад по паре односторонних улиц 1-я улица и Ширли-стрит в сторону Мерривилля . US 171 остается коммерческим коридором до тех пор, пока не пересечет линию округа Вернон , возвращаясь к своей сельской конфигурации, поскольку она близко параллельна железнодорожной линии KCS. [5] [7] [8] ДеРиддер отделен от небольшого городка Роузпайн на небольшом расстоянии, во время которого пересечение с LA 3226 позволяет движению на юг обходить город по пути к США 190 на запад. В точке, известной как Пикеринг, расположенной в 7,7 милях (12,4 км) к северу от Роузпина, шоссе US 171 пересекает шоссе LA 10 , первое из нескольких соединений с базой армии США в Форт-Джонсоне . Проходя к западу от базы, шоссе продолжается через Нью-Льяно и в более крупный соседний город Лисвилл . [5] [9] [10]
В Лисвилле шоссе US 171 снова становится оживленным коммерческим коридором, первоначально проходящим по узкой четырехполосной полосе отвода 5-й улицы. Затем используется еще одна пара с односторонним движением, поскольку по параллельной 6-й улице начинается движение в южном направлении. В центре города на нескольких кварталах расположены три развязки автомагистралей штата: LA 467 (Университетский бульвар) до кампуса Северо-Западного государственного университета в Форт-Джонсоне; LA 468 (улица Лула) до исторического делового района; и Лос-Анджелес 8 (Nolan Trace Parkway) в западном направлении в сторону Джаспера, штат Техас . US 171 движется на север одновременно с LA 8 и спускается ниже уровня земли, чтобы пересечь железнодорожную линию KCS. Поворачивая на северо-запад, полосы движения шоссе сходятся по мере приближения к кольцевой развязке . Здесь, в северной части города, LA 8 отправляется на восток и движется одновременно с LA 28 в сторону Александрии , главного города центральной Луизианы. На оставшихся 15,4 миль (24,8 км) в округе Вернон шоссе US 171 пересекает северо-восточную оконечность озера Вернон [c] и проходит через сельские города Анакоко и Хорнбек . Соединения там с LA 111 и LA 392 соответственно ведут к точкам вдоль обширного водохранилища Толедо-Бенд , расположенного на границе штата Техас. [5] [9] [10]
Автомагистраль US 171 въезжает в приход Сабин, плавно петляя по сельским холмистым лесам, минуя вход в государственный парк Ходжес-Гарденс , крупнейший садоводческий парк в Соединенных Штатах. Маршрут проходит через деревню Флориен , где расположен лесопильный завод Бойсе Каскад , и в Фишер , его меньшего соседа. Затем шоссе US 171 поворачивает на северо-запад и въезжает в город Мани , административный центр прихода. Проходя извилистый путь через сетку улиц за пределами центра города, шоссе пересекает Лос-Анджелес 6 (авеню Сан-Антонио), который следует за участком исторической улицы Олд-Сан-Антонио (или Эль-Камино-Реал) между Сан-Антонио, штат Техас , и Натчиточесом, штат Луизиана. . Возвращая себе широкую полосу отвода в сельской местности, US 171 пересекает южную конечную станцию LA 175 , ведущую к Белмонту и Плезант-Хиллу . US 171 движется прямо на северо-запад на протяжении 8,8 миль (14,2 км) между Мани и Зволле . Зволле является единственным деловым маршрутом шоссе, его обходит магистраль US 171, которая проходит вокруг его восточной и северной сторон, пересекая при этом LA 120 . Указатели также направляют автомобилистов на автобус US 171. чтобы получить доступ к государственному парку Норт-Толедо-Бенд . US 171 ближе всего подходит к водохранилищу Толедо-Бенд в Зволле и соседней деревне Ноубл . [5] [10] [11] [12]
После пересечения железной дороги KCS в Нобле шоссе US 171 поворачивает обратно на север и пересекает шоссе LA 174 в деревне Конверс . Следуя снова за железнодорожной линией, шоссе US 171 пересекает округ ДеСото к югу от Бенсона , точку, расположенную на пересечении с шоссе LA 512 . Спустя 5,0 миль (8,0 км) шоссе делает S-образный поворот через линию KCS на высокой двухпролетной эстакаде, а затем направляется на север в Южный Мэнсфилд , небольшую деревню, соединенную с городом Мэнсфилд , административным центром прихода. В самом Мэнсфилде шоссе US 171 следует по Дженкинс-стрит и пересекает шоссе US 84 на Вашингтон-авеню, соединяясь с Логанспортом на западе. US 84 пересекается с US 171 на небольшом расстоянии, пока не достигнет Полк-стрит, в то время как обойденный первоначальный основной маршрут следует за продолжением Вашингтон-авеню, обозначенным как US 84 Bus. На Полк-стрит указатели указывают автомобилистам на шоссе US 84, идущее на восток, в сторону исторического места штата Мэнсфилд , поля битвы Гражданской войны , а также бывшего Мэнсфилдского женского колледжа, первого высшего учебного заведения для женщин к западу от реки Миссисипи . US 84 также ведет на восток к развязке с I-49 . [5] [13] [14] [15]
Въезжая в агломерацию Шривпорта , шоссе US 171 начинает приближаться и в конечном итоге параллельно маршруту I-49, главной автомагистрали штата с севера на юг. Повернув на северо-запад от Мэнсфилда, шоссе US 171 минует аэропорт округа ДеСото и направляется через Гранд-Кейн , расположенный на пересечении с шоссе 3015 Лос-Анджелеса . Спустя 5,0 миль (8,0 км) шоссе снова поворачивает на север и затем пересекает Лос-Анджелес 5 на перекрестке в Глостере, известном как Кикапу. Незадолго до пересечения с округом Каддо автомагистраль US 171 проходит через город Стоунволл и пересекает шоссе LA 3276 , соединяющее с I-49. Через границу округа шоссе US 171 пересекает железнодорожные пути Union Pacific Railroad в некорпоративном поселке Кейтвилл . Жилая застройка постепенно увеличивается по мере того, как шоссе проходит параллельно линии UPRR в направлении границы города Шривпорт . [5] [15] [16]
US 171 въезжает в Шривпорт на Мэнсфилд-роуд и сохраняет свою широкую середину, поскольку снова становится коммерческим коридором с интенсивным движением. Шоссе пересекается с LA 525 (Колкитт-роуд), а также с LA 526 , главной магистралью вдоль южной части города, называемой скоростной автомагистралью Берта Кунса. Крупные торговые центры выстроились вдоль дороги, когда шоссе US 171 приближается к развязке с LA 3132 (переход Терри Брэдшоу), петлей автострады, широко известной как скоростная автомагистраль Inner Loop. LA 3132 дополняет северную объездную дорогу I-220 Шривпорта и соединяется с основными развязками с I-20 на северо-западе и I-49 на востоке. Некоторые передвижения между US 171 и LA 3132 осуществляются через транспортную развязку с Джуэлла-авеню, разделенной улицей, ответвляющейся от Мэнсфилд-роуд. [5] [15] [16]
Двигаясь на север, шоссе US 171 в последний раз пересекает линию UPRR и пересекает шоссе LA 511 (70-я Западная улица). Шоссе сразу же ответвляется от самой Мэнсфилд-роуд и переходит на Хирн-авеню. Его медиана теперь заменена центральной поворотной полосой. Автомагистраль US 171 проезжает через преимущественно жилой район, пока не проедет через ромбовидную развязку с I-20 на выезде 16A. Эта развязка расположена на окраине Ярмарочной площади штата, территории, где также находится Государственный выставочный музей Луизианы и три спортивных объекта — Стадион Независимости , Мемориальный Колизей Хирша и бейсбольный стадион. US 171 достигает своей северной конечной остановки недалеко от I-20 на перекрестке с параллельными US 79 / US 80 (Гринвуд-роуд). Хирн-авеню продолжает движение прямо по LA 3094 к перекрестку с идущими на север шоссе US 71 / LA 1 недалеко от центра города Шривпорт. [5] [15] [16]
На US 171 на всей длине имеется как минимум четыре полосы движения. На протяжении своего маршрута он чередуется между основной сельской и городской артерией, как это определено Департаментом транспорта и развития Луизианы (La DOTD). Ежедневный объем трафика в 2013 году достиг пика в 37 700 автомобилей в Шривпорте и 29 800 в Лейк-Чарльзе. Самая низкая зарегистрированная цифра составила 2200 автомобилей к северу от Хорнбека в южном округе Сабин. [17] Установленное ограничение скорости колеблется от 65 миль в час (105 км/ч) на большинстве разделенных сельских участков до всего лишь 35 миль в час (55 км/ч) в некоторых корпоративных пределах. [5]
С 2003 года практически весь маршрут US 171 был официально обозначен как шоссе Пурпурного сердца в знак признания всех получателей премии Пурпурное сердце . Единственными исключениями являются участок от его южной исходной точки в Лейк-Чарльзе до центра Мозес-Блаффа, названный в 1982 году в честь Мартина Лютера Кинга-младшего , и еще один участок в Роузпайне, названный в честь его бывшего мэра Джонни Б. Холла в 1997 году. [18] Десятилетиями ранее , на шоссе US 171 были установлены два указателя, обозначающие его как шоссе Мемориала Голубой звезды как «дань уважения вооруженным силам , защитившим Соединенные Штаты Америки». Первое было посвящено 17 марта 1957 года в придорожном парке в Рэгли. Второй был посвящен 11 ноября 1964 года на пересечении с Вашингтон-стрит в ДеРиддере. [19]
Кроме того, участок шоссе US 171 длиной 16,7 миль (26,9 км), простирающийся от Лос-Анджелеса 26 к югу от ДеРиддера до Лос-Анджелеса 10 к югу от Лисвилля, служит частью « Дороги мифов и легенд» в государственной системе туристических маршрутов, известной как Живописные переулки Луизианы . [20]
US 171 был обозначен в ноябре 1926 года как один из первоначальных маршрутов пронумерованной системы автомагистралей США . [2] [21] Большая часть маршрута, простирающегося от Лейк-Чарльза до Многих, осталась практически неизменной до наших дней. Однако к северу от Многих шоссе US 171 первоначально было проложено по нынешнему шоссе Лос-Анджелес 175 до Мэнсфилда, где оно снова присоединилось к современной трассе в Шривпорт. [22] Весь маршрут также первоначально был подписан совместно с соответствующими обозначениями шоссе штата Луизиана, созданными в 1921 году. [23] Они состояли из государственного маршрута 42 от Лейк-Чарльза до Мэнни, государственного маршрута 51 от Многих до Бельмонта и государственного маршрута 1. от Бельмонта до Шривпорта. [22] Эта практика была прекращена, когда в 1955 году была изменена нумерация государственной системы автомагистралей . [24]
После своего обозначения в 1926 году US 171 обычно представляла собой гравийную дорогу за пределами города Шривпорт. [22] К лету 1932 года, однако, все шоссе было вымощено двумя полосами бетона, за исключением участка Мэни-Мэнсфилд. [25] Вместо этого современная трасса через Зволле, которая до 1955 года также была северной частью Маршрута 42, была выпрямлена и заасфальтирована, чтобы служить в качестве US 171. Пересмотренный маршрут также получил разделение на два уровня с линией Южной железной дороги Канзас-Сити. которые были построены в 1934 году. [26] [27] Они состояли из путепровода в Нобле и подземного перехода в Трентоне, примерно в четырех милях (6,4 км) к югу от Мэнсфилда. Завершенное в конце 1937 года, [28] [29] это будет единственное серьезное изменение трассы в истории шоссе и единственный случай, когда асфальтированная трасса значительно отличалась от установленной гравийной дороги. Незначительные отклонения, в основном возле южного конца шоссе, включали диагональный срез в обход зигзага линии участка дороги, идущего на северо-запад от Гиллиса [d] , и выпрямление маршрута через Лонгвилл. [э]
В период с середины до конца 1930-х годов в других местах вдоль шоссе US 171 было построено шесть дополнительных железнодорожных переездов, что исключило почти все железнодорожные переезды на маршруте. Первым был эстакада ныне заброшенной железной дороги Персидского залива, Колорадо и Санта-Фе, расположенная к востоку от ДеРиддера в 1934 году. [30] Остальные были построены в 1935 году в рамках программы разделения уровней, финансируемой из федерального бюджета. В том же году в рамках программы Управления ходом работ на эти цели было выделено 3,2 миллиона долларов , которые были выделены Комиссией по шоссейным дорогам штата Луизиана на 28 отдельных проектов. [31] Эти проекты вдоль шоссе US 171 включали в себя эстакады Южно-Тихоокеанских линий в Лейк-Чарльзе, линии побережья Мексиканского залива в Рэгли, Техасско-Тихоокеанской железной дороги в Гранд-Кейне и Шривпорте, а также подземный переход Южного Канзас-Сити. в Лисвилле. [f] Все путепроводы были завершены в 1937 году, [32] [33] [34] с подземным переходом в Лисвилле в 1939 году. [35] С тех пор все они были заменены или дополнены новыми четырехполосными переходами, за исключением DeRidder и Grand Тростниковые сооружения, ликвидированные в связи с заброшенностью железнодорожных путей.
Следующий всплеск активности по улучшению US 171 произошел в округе Каддо, где вся Мэнсфилд-роуд от линии округа ДеСото до Лос-Анджелеса 511 в Шривпорте была реконструирована и выпрямлена, начиная с 1951 года. [36] Некоторые участки первоначальной дороги все еще существуют как местные дороги, теперь переименованные в Олд Мэнсфилд-роуд, которые вплетаются в текущую трассу и выходят за ее пределы. Кроме того, участок от Саутленд-Парк-Драйв до Джуэлла-авеню теперь служит подъездной дорогой к современному маршруту. Проект был завершен в 1954 году и обошелся в 1 921 000 долларов. [37] [38] Новая трасса также включала подземный переход линии железной дороги Техаса и Нового Орлеана в Кейтвилле, заменив там переезд. В 1959 году в результате окончательного изменения трассы в Шривпорте шоссе US 171 перешло с Мэнсфилд-роуд на Хирн-авеню, чтобы достичь северной конечной остановки, что дало шоссе первый участок с четырехполосным покрытием. [39] [40] Примерно в 1965 году две дополнительные полосы движения были построены на Мэнсфилд-роуд, простирающейся на юг до Лос-Анджелеса 526. Это примерно совпало с открытием развязки I-20 на Хирн-авеню, соединяющей США 171 с новой скоростной автомагистралью через центр города Шривпорт. и улучшение доступа к коридору US 80 к востоку от города. [41] [42] Затем в 1967 году шоссе было расширено на юг через район Кейтвилля, в результате чего в США 171 было четыре полосы движения по всему городу Шривпорт и округу Каддо. [42] [43]
На противоположном конце US 171 появился первый участок четырехполосного тротуара в начале 1960-х годов, когда в Лейк-Чарльзе проезжая часть была расширена между южной конечной станцией US 90 (Брод-стрит) и Фрюге-стрит. [40] [41] Однако эти несколько кварталов US 171 вскоре стали частью LA 14. Открытие I-10 через центр города Лейк-Чарльз в апреле 1963 года привело к изменению маршрута US 90 на Фрюге-стрит, [41] [44] и южная конечная остановка шоссе US 171 была соответственно сдвинута. [g] Развязка I-10 на шоссе US 171 в это время была частично открыта для движения. Его полное открытие произойдет в феврале 1964 года, когда будет завершено строительство межштатной автомагистрали на восток до US 165 в Айове . [45] В середине 1960-х годов четырехполосные участки шоссе US 171 были также открыты для облегчения движения через два небольших города. В Мэнсфилде Вашингтон-авеню была расширена и продлена на юго-запад, что улучшило маршруты шоссе US 84 и US 171 через город и исключило два поворота под прямым углом. [41] [42] [h] В ДеРиддере пара с односторонним движением использовалась после того, как Махлон-стрит была улучшена и расширена на восток, отведя движение транспорта США 171 (и 190 США 190) в северном направлении от параллельной 1-й улицы. [41] [42]
Еще два улучшения, произошедшие в 1960-е годы, включали новые мосты на маршруте. Первым была замена моста Анакоко-Крик в 1967 году на более высокий пролет. [46] Это было вызвано затоплением ручья четырьмя годами ранее, которое создало рекреационное озеро Вернон. [47] Более существенный проект, завершенный в 1969 году, предусматривал капитальный ремонт двух наиболее важных водных переходов на шоссе US 171, мостов через реку Английское Байу и Кальказье между озером Чарльз и Мосс-Блафф. Первоначальные узкие двухполосные пролеты 1920-х годов были заменены четырехполосными пролетами на новой четырехполосной трассе дальше на запад. [43] [48] (Хотя мосты были снесены в 1973 году, сухопутные участки маршрута все еще существуют как Old US 171, частично как местные дороги, ведущие к общественным лодкам, а частично в частной собственности.) В 1972 году оставшийся разрыв на четырехполосной трассе в Лейк-Чарльзе между улицей Фрюге и новым подходом к мосту была расширена. Центральным элементом этого проекта было создание двойного железнодорожного путепровода к югу от I-10. [49] [50]
С 1970-х годов строительные проекты на шоссе US 171 были в основном направлены на доведение шоссе до четырехполосной пропускной способности на всей его длине. Коммерческие и политические круги назвали это решающим фактором для экономического развития коридора и необходимым шагом в предотвращении потери экономических возможностей коридора США 59 в Восточном Техасе . Лисвилл был последним городским районом, через который было расширено шоссе, несмотря на то, что военнослужащие в Форт-Джонсоне на протяжении нескольких десятилетий настаивали на этом усовершенствовании Департамента автомобильных дорог Луизианы . Четырехполосные сегменты через район Лисвилля были завершены примерно следующим образом: через Нью-Льяно и на север в сторону Лос-Анджелеса 467 в 1975 году, [51] [52] на юг от Нью-Льяно в сторону Пикеринга в 1978 году, [53] [54] дальше на юг до ДеРиддера. в 1981 году, [55] [56] и, наконец, на север через город Лисвилл в 1982 году. [56] [57] Этот последний сегмент включал в себя создание пары с односторонним движением с использованием улучшенной 6-й улицы для движения на юг и строительство параллельного железнодорожного перехода. В 1986 году шоссе US 171 было расширено на север от Лисвилля до Анакоко. [58] [59] Тем временем в Шривпорте шоссе было расширено на юг от линии округа Каддо-ДеСото через Стоунволл в 1981 году, соединившись с четырьмя полосами движения, идущими оттуда до Лос-Анджелеса. 5 в Глостере, построенный в конце 1970-х годов. [54] [56] Последняя транспортная развязка на шоссе US 171 была открыта в период с 1981 по 1983 год, когда через этот район была завершена скоростная автомагистраль Inner Loop (LA 3132). [56] [57]
В результате вышеупомянутых проектов на шоссе US 171 остались два длинных участка двухполосного тротуара, простирающиеся от Мосс-Блафф до ДеРиддера и от Анакоко до Глостера. Расширение этих преимущественно сельских участков в конечном итоге стало основным компонентом программы «Модель транспортной инфраструктуры для экономического развития». Одобренная Законодательным собранием Луизианы в 1989 году и объявленная «крупнейшей транспортной программой в истории штата», программа TIMED первоначально финансировалась за счет налога на бензин в размере 4 центов за галлон, что позволило ориентировочно завершить ее примерно в 2031 году. [60] После значительного падения с отставанием от графика к концу 1990-х годов законодательный орган одобрил первую из нескольких мер по облигациям, чтобы ускорить реализацию программы. [61] Расширение US 171 было разделено на 23 проекта общей протяженностью около 121 мили (195 км) и осуществлялось в период с 1990 по 2010 год. [62] [63] Как и раньше, четырехполосная трасса в основном следовала установленной двухполосной трассе. с небольшими отклонениями для спрямления различных изгибов дорожного полотна. Наиболее ярко это проявляется на участке Мэнсфилд и Гранд-Кейн, где весь маршрут был реконструирован и выпрямлен. [14] [64]
Однако в некоторых местах были проведены более существенные изменения. Новый маршрут через Многи обошел центр города, прекратив одновременное движение с LA 6. [12] [65] [i] Соседний город Зволле был полностью обойден с новой трассой, построенной вокруг его северо-восточной стороны. В этом случае старый маршрут через город был сохранен как автобус US 171, который был обозначен в 2008 году. [66] Маршрут через Мэнсфилд также был упрощен за счет расширения и продления Дженкинс-стрит, что также принесло пользу одновременному маршруту US 84. . Здесь первоначальный четырехполосный участок Вашингтон-авеню был сохранен как автобус US 84. [14] [64] [j] Эти улучшения устранили все повороты под прямым углом, кроме одного, на всем протяжении шоссе US 171, расположенного в центре ДеРиддера. Наконец, двухполосный железнодорожный подземный переход в Трентоне был заменен двухпролетным путепроводом, расположенным примерно в 1,5 милях (2,4 км) к югу. [14] [64] Старый переход остается в эксплуатации как местная дорога под названием Old US 171 или Трентон-роуд. [5] После общих затрат в 650 миллионов долларов США 171 было завершено как четырехполосное шоссе, когда в июле 2010 года был открыт для движения участок длиной 6,6 миль (10,6 км) между Флориеном и Мани. [63] [67]
Последнее усовершенствование US 171 включало установку кольцевой развязки в северной части Лисвилля. Это была первая кольцевая развязка, построенная в семи округах, образующих район № 8 государственного департамента автомобильных дорог . многочисленных аварий и частых пробок на дорогах. Строительство началось в октябре 2010 года и было завершено перерезанием ленточки губернатором Бобби Джиндалом 5 августа 2011 года после затрат в 2,1 миллиона долларов. [69]
Шоссе США 171 Business ( US 171 Bus. ) проходит на 3,11 мили (5,01 км) в общем направлении с севера на юг через Зволле , город в округе Сабин . [1] Он следует по первоначальному двухполосному маршруту US 171 до завершения строительства четырехполосной объездной дороги в 2008 году. [66]
С юго-востока автобус US 171. начинается на пересечении с магистралью US 171 к востоку от корпоративных границ Зволле. Маршрут ведет на запад в город по Норт-Мейн-стрит вдоль линии Южной железной дороги Канзас-Сити (KCS). В центре города указатели направляют автомобилистов на юг по улице Обри ( LA 475 ) в сторону государственного парка Норт-Толедо-Бенд . Автобус США 171. поворачивает на север на ту же улицу и выезжает из центра города. На пересечении с Уиллоу-стрит и Олд-Плезант-Хилл-роуд маршрут начинается S-образным поворотом, который заканчивается на втором перекрестке с магистралью US 171 в северной части города. [10] [12] [70]
Автобус США 171. Классифицируется Департаментом транспорта и развития Луизианы как основная сельская артерия (La DOTD). Среднесуточная интенсивность движения в 2013 году колебалась от 4200 до 6000 автомобилей. [17] Размещенное ограничение скорости колеблется от 35 миль в час (55 км/ч) в центре города до 45 миль в час (70 км/ч) вблизи перекрестков с магистралью US 171 на обоих концах маршрута. [70]
Основные перекрестки
Все шоссе находится в округе Сабина .
Автомобилист будет объезд через US 90 (улица Фрюге), LA 14 (шоссе С. Мартина Лютера Кинга) и LA 3020 (улица Опелусас).
СМИ, связанные с шоссе 171 США, на Викискладе?