stringtranslate.com

Американский маршрут 40 в Делавэре

US Route 40 ( US 40 ) — автомагистраль США , идущая от Силвер-Саммита, штат Юта , на восток до Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси . В американском штате Делавэр она служит главной автомагистралью с востока на запад в северном округе Нью-Касл , к югу от Уилмингтона . Он проходит от границы штата Мэриленд к западу от Глазго на восток до Мемориального моста Делавэр через реку Делавэр в Нью-Джерси , где он совпадает с межштатной автомагистралью 295 (I-295). По пути шоссе US 40 проходит через пригороды Глазго и Беара, а затем проходит одновременно с шоссе US 13 и I-295 вокруг Нью-Касла . US 40 — это многополосное разделенное шоссе по всей длине Делавэра, участок которого совпадает с автострадой I-295 .

US 40 изначально был построен как государственная автомагистраль в 1920-х годах и включал Элктон-роуд и часть шоссе Дюпон. Когда маршрут был впервые обозначен, он следовал по этим двум дорогам от границы штата Мэриленд до Уилмингтона, где на пароме пересек реку Делавэр до Пеннс-Гроув, штат Нью-Джерси . В 1928 году маршрут был изменен в Хэйрс-Корнер на восток, в Нью-Касл, и переправился через реку на пароме в Пеннсвилл, штат Нью-Джерси . Вся длина US 40 к западу от Харес-Корнер была расширена до разделенного шоссе в 1930-х годах. Мемориальный мост Делавэра открылся в 1951 году, и шоссе US 40 было изменено на север вдоль шоссе US 13, а затем направилось на восток вдоль подхода к мосту, а шоссе Делавэра 273 (DE 273) было продлено на восток вдоль бывшего маршрута в Нью-Касл. В 1959 году подход к Мемориальному мосту Делавэра стал частью I-295. Между 1960-ми и 1990-ми годами шоссе US 301 проходило по одновременному маршруту US 13/US 40, а US 301N следовал за US 40 между Глазго и State Road с 1970-х по 1980-е годы.

Описание маршрута

США 40 в западном направлении мимо DE 72 возле Глазго

US 40 въезжает в Делавэр из Мэриленда к западу от Глазго , направляясь на восток по четырехполосному шоссе Пуласки (берущему начало в Балтиморе ). С государственной линии трасса проходит вблизи жилых массивов. Достигнув Глазго, дорога продолжается в коммерческие районы, а середина дороги расширяется и включает в себя предприятия. US 40 проезжает к северу от торгового центра Peoples Plaza и доходит до пересечения с автобусом DE 896. в центре сообщества. Середина дороги сужается по мере того, как она достигает перекрестка с DE 896 на восточной окраине Глазго. За этим перекрестком маршрут проходит между парком Глазго на севере и застройкой и лесом на юге, пересекая Беллтаун-Ран . US 40 проходит через жилые и деловые районы и доходит до пересечения с DE 72 . За этим перекрестком дорога поворачивает на северо-восток, пересекая на одном уровне второстепенную железнодорожную линию Дельмарва Норфолк-Саузерн . Маршрут проходит через лесные массивы и предприятия, въезжает в Беар и пересекает Салем-Черч-роуд/Портер-роуд. US 40 продолжает развитие пригородов с некоторыми фермерскими полями, проходя к югу от спортивного комплекса Уилмингтонского университета . Дорога расширяется до шести полос на перекрестке Уолтер-роуд и бульвара Глендейл, а затем достигает пересечения с DE 7 в деловом районе. [3] [4]

За этим перекрестком шоссе US 40 выходит на частичную развязку клеверного листа с автострадой DE 1 . После этой развязки маршрут сужается до четырех полос движения и проходит мимо застройки и некоторых фермерских полей, достигая поворота на запад с Эпплби-роуд. Дальше на восток шоссе US 40 направляется через деловые районы непосредственно к северу от второстепенной железнодорожной линии Нью-Касл в Норфолке Саузерн, достигая пересечения по направлению с шоссе US 13 на Стейт-роуд ; этот перекресток не имеет доступа от US 13, идущего на север, к US 40, идущего на запад. [3] [4]

США 40 в восточном направлении мимо Уолтер-роуд / бульвара Глендейл в Беар

В этот момент шоссе US 40 направляется на северо-восток, чтобы совпасть с шоссе US 13 на шоссе South Dupont Highway, восьмиполосном шоссе. На данный момент DE 9 Truck также работает одновременно с US 13/US 40. Дорога проходит через коммерческие районы и доходит до пересечения с DE 273 в районе Харес-Корнер . В этот момент грузовик DE 9 отделяется от US 13/US 40 и направляется на восток по DE 273. За этим перекрестком шоссе US 13/US 40 становится шоссе North Dupont Highway и по мере своего движения проходит между аэропортом Уилмингтона на северо-западе и предприятиями на юго-востоке. вдоль западной границы города Нью-Касл на небольшом расстоянии, достигая частичной развязки клеверного листа с южной конечной станцией US 202 и DE 141 в конце территории аэропорта. После этого два маршрута сужаются до шести полос движения, направляясь к северо-западу от главного кампуса Уилмингтонского университета и пролегая через более коммерческие районы в Уилмингтон-Мэнор . На этом участке маршрут имеет комбинированный правый поворот на восток, автобусную и велосипедную полосы . Дорога теряет объединенный правый поворот, автобусную и велосипедную полосы, идущие на восток, прежде чем пересечь тропу Джека А. Маркелла и достичь развязки с I-295 в Фарнхерсте . [3] [4]

Здесь US 40 отделяется от US 13, направляясь на восток одновременно с I-295 по восьмиполосной автостраде , обслуживаемой Управлением реки и залива Делавэра (DRBA). Дорога имеет съезд в восточном направлении к Ландерс-лейн, затем проходит между жилыми кварталами и выходит к развязке клеверного листа с DE 9 к северу от Нью-Касла. Эта развязка обеспечивает доступ к Мемориальному парку ветеранов , где расположен военный мемориал в честь ветеранов из Делавэра и Нью-Джерси . За DE 9 середина автострады расширяется и включает в себя штаб-квартиру DRBA с прямым доступом к полосам движения в западном направлении и обратно, в то время как доступ в восточном направлении обеспечивается через DE 9. После этого в западном направлении есть пункт взимания платы за проезд к Мемориалу Делавэра. Мост . I-295 / US 40 продолжает движение на восток и проходит через среднюю школу Нью-Касл в Норфолке Саузерн, а затем пересекает реку Делавэр по двухпролетному мемориальному мосту Делавэра, после чего оба маршрута направляются в Нью-Джерси. [3] [4]

В США 40 в Делавэре среднегодовой объем трафика варьируется от максимума в 107 176 автомобилей на развязке DE 9 вдоль трассы I-295 до минимума в 25 863 автомобиля на перекрестке Эпплби-роуд между Беар и Нью-Касл. [1] Вся длина шоссе US 40 в Делавэре является частью Национальной системы автомагистралей . [5]

История

США 40 в восточном направлении мимо Салем-Черч-роуд / Портер-роуд в Беар

К 1920 году то, что впоследствии стало частью Делавэрской дороги US 40, было окружной дорогой, а часть вдоль US 13 по контракту должна была стать автомагистралью штата. [6] Участок шоссе US 40 вдоль шоссе Дюпон был завершен к 1923 году. [7] Часть дороги по шоссе Пуласки была построена как шоссе штата к 1924 году. [8] Когда 11 ноября была создана система автомагистралей США , В 1926 году шоссе США 40 было назначено проезжать через Делавэр по Элктон-роуд (шоссе Пуласки) между линией штата Мэриленд и Стейт-роуд, одновременно с шоссе США 13 от Стейт-роуд до Уилмингтона и Кристиана-авеню от шоссе США 13 до парома через реку Делавэр. который вел маршрут в Пеннс-Гроув, штат Нью-Джерси . [2] [9] В 1926 году Департамент шоссейных дорог штата Делавэр предложил расширить часть US 40, которая следовала за US 13 вдоль шоссе DuPont. [10] Это расширение было завершено год спустя. [11] В 1928 году шоссе US 40 было изменено в Харес-Корнер, чтобы направиться на восток через Нью-Касл и пересечь реку Делавэр на пароме до Пеннсвилля, штат Нью-Джерси . [12] [13] К 1931 году весь маршрут был государственной автомагистралью, за исключением участка от Харс-Корнер до пересечения Бэйсин-роуд в Нью-Касле. [13]

В 1931 году начались работы по расширению шоссе US 40 вдоль параллельного шоссе US 13 до разделенного шоссе. [14] Завершение строительства разделенного шоссе между State Road и Уилмингтоном было намечено на лето 1933 года. [15] US 202 был обозначен одновременно с US 13/US 40 к северу от State Road в 1934 году. [16] В 1932 году были сделаны рекомендации расширить шоссе US 40, превратив его в разделенное шоссе между границей штата Мэриленд и государственной дорогой. [15] Год спустя разделенная часть шоссе US 40 была проложена между линией штата Мэриленд и Глазго, в то время как прокладка разделенного шоссе между Медведем и Стейт-роуд продолжалась. [17] Планировка разделенного шоссе между линией штата Мэриленд и государственной дорогой была завершена в 1934 году, а строительство оставшейся части дороги продолжается. [18] Работа по расширению US 40 до разделенного шоссе между линией штата Мэриленд и US 13 была завершена в 1936 году. [19] В 1934 году были даны рекомендации модернизировать US 40 до шоссе штата между Хэйрс-Корнер и Нью-Каслом. [18] Часть США 40 между Харес-Корнер и Нью-Касл была передана государству 1 июля 1935 года. [20] [21] Строительство по модернизации этого участка началось в 1936 году, а проект был завершен позже в том же году. [19] [21] В том же году мост был построен через линию Пенсильванской железной дороги (ныне Тропа Джека А. Маркелла) в Нью-Касле. [19]

Разделение между US 13 в южном направлении и US 40 в западном направлении на State Road.

Строительство Мемориального моста Делавэра началось в 1949 году. [22] В то же время велись работы по подъезду к Мемориальному мосту Делавэра, разделенному шоссе, которое должно было начинаться на развязке Т с шоссе US 13/US 202 в Фарнхерсте и идти на восток. до развязки клеверного листа на Нью-Касл-авеню (ныне DE 9), прежде чем вести к мосту. [23] [24] Строительство развязки US 13/US 202 в Фарнхерсте началось 12 июля 1950 года. [25] 16 августа 1951 года Мемориальный мост Делавэра открылся для движения транспорта. [26] Маршрут US 40 был изменен на использование Мемориального моста Делавэра для пересечения реки Делавэр, а затем был перенаправлен по шоссе US 13/US 202 на север от Харс Корнер до Фарнхерста и подъездной дороге к мосту между Фарнхерстом и мостом. Паром, соединяющий Нью-Касл с Пеннсвиллем, был прекращен, а линия DE 273 была продлена на восток вдоль прежней трассы US 40 до Нью-Касла. [27]

США 40 в восточном направлении на DE 1 возле Медведя

В 1954 году планировалось заменить перекресток с DE 41 /DE 141 в Basin Corner модифицированной развязкой в ​​виде клеверного листа, чтобы уменьшить пробки на дорогах. [28] Строительство развязки началось в сентябре того же года. [29] Развязка между US 13/US 40/US 202 и DE 41/DE 141 была завершена в 1956 году. [24] [30] В 1958 году началось строительство моста на развязке Фарнхерст, который свяжет подход US 40. от Мемориального моста Делавэра до Делавэрской магистрали , которую предполагалось проложить на запад до границы штата Мэриленд. [31] Год спустя развязка Фарнхерст и подход к мосту были модернизированы до стандартов межштатной автомагистрали , и она была обозначена как часть I-295. [32] [33] Строительство развязки, соединяющей Делавэрскую магистраль в Фарнхерсте, было завершено в июле 1961 года. 14 ноября 1963 года Делавэрская магистраль открылась для движения, а I-295 продлен на запад (юг) до I-95 на северная конечная точка магистрали. [34] [35] В середине 1964 года начались работы над вторым пролетом Мемориального моста Делавэра из-за увеличения объемов движения. Второй пролет моста был открыт для движения во второй половине 1968 года. [36] [37]

Обозначение US 202 было удалено с US 13/US 40 между State Road и Farnhurst в 1964 году, а US 301 был продлен на север, чтобы следовать за US 13/US 40 от State Road до Farnhurst. [38] US 301N был назначен следующим за US 40 между DE 896 и US 13 в 1971 году. [39] [40] US 301N был удален из US 40 в 1985 году. [41] [42] К 1994 году US 301 был удален из US 301N. параллельный маршрут US 13/US 40 был перенаправлен на DE 896 и заканчивался на US 40 в Глазго. [43] Несмотря на это, Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) по-прежнему имела шоссе US 301 за шоссе US 40 между DE 896 в Глазго и I-295/US 13 в Фарнхерсте. [44]

Планируется расширить часть шоссе US 40 от Салем-Черч-роуд/Портер-роуд на восток до Уолтер-роуд/бульвара Глендейл в Беаре с четырех до шести полос движения. Проект расширения планируется начать в 2024 году и завершить в 2027 году. [45]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Нью-Касл .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Персонал abc (2018). «Отчет о подсчете трафика и пробеге: маршруты между штатами, Делавэром и США» (PDF) . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 29 марта 2020 г.
  2. ^ ab Бюро дорог общего пользования и Американская ассоциация дорожных чиновников штата (11 ноября 1926 г.). Система автомагистралей США, принятая для единой разметки Американской ассоциацией дорожных чиновников штатов (Карта). 1:7 000 000. Вашингтон, округ Колумбия: Геологическая служба США . OCLC  32889555 . Проверено 7 ноября 2013 г. — через Wikimedia Commons .
  3. ^ abcd Департамент транспорта штата Делавэр (2017). Официальная карта путешествий и транспорта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 18 августа 2019 г.
  4. ^ abcd Google (9 февраля 2011 г.). «Обзор шоссе 40 США в Делавэре» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 февраля 2011 г.
  5. ^ Национальная система автомобильных дорог: Делавэр (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог . 2010 . Проверено 10 февраля 2012 г.
  6. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1920). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  7. ^ John Milner Associates, Inc. (июль 2005 г.). Исторический контекст шоссе 113 DuPont Highway в США: Кент и округ Сассекс, штат Делавэр (PDF) . совместно с Whitman, Requardt, Inc. и Rummel, Klepper & Kahl, LLP. Дувр, Делавэр: Департамент транспорта штата Делавэр. п. 16 . Проверено 29 января 2014 г.
  8. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1924). Официальная дорожная карта (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  9. ^ Карта Нью-Джерси (Карта). Тропы Тидола. 1927. Архивировано из оригинала 14 мая 2011 года . Проверено 9 февраля 2011 г.
  10. ^ «Отчет Департамента шоссейных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1926 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1926 г.: 38. Архивировано из оригинала (PDF) 9 февраля 2017 г. . Проверено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  11. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1927 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1927 г.: 7–8. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  12. ↑ Исполнительный комитет (12 ноября 1928 г.). «Протокол исполкома» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата . Проверено 9 декабря 2022 г. - через Wikimedia Commons.
  13. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1931). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  14. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1931 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1931 г.: 41 . Проверено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  15. ^ ab «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1932 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 31 декабря 1932 года: 31, 33. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2010 года . Проверено 30 января 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  16. ^ «США 202 - от штата Мэн до Делавэра - Общая история шоссе - История шоссе - Федеральное управление шоссейных дорог» . www.fhwa.dot.gov . Проверено 26 августа 2019 г.
  17. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1933 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1934 г.: 38 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  18. ^ ab «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1934 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 января 1935 г.: 37, 68 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  19. ^ abc «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1936 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 20 января 1937 г.: 19–21 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  20. ^ «Годовой отчет Департамента автомобильных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1935 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 7 января 1936 г.: 7 . Проверено 19 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  21. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Делавэр; Национальная исследовательская компания (1936). Официальная дорожная карта штата Делавэр (PDF) (Карта) (изд. 1936–1937 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  22. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1950 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г.: 73 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  23. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1950 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1950 г.: 51 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  24. ^ ab Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1957). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1957–1958 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  25. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1951 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1951 г.: 26 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  26. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1951 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 15 февраля 1952 г.: 69 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  27. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1952). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1952–1953 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  28. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1954 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1954: 17, 41. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 9 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  29. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1955 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1955 г.: 57. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 г. . Проверено 9 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  30. ^ «Отчет Департамента автомобильных дорог штата» (PDF) (изд. 1956 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 июля 1956 г.: 54. Архивировано из оригинала (PDF) 7 января 2010 г. . Проверено 6 февраля 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  31. ^ «Годовой отчет Департамента шоссейных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1958 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1958: 40–41 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  32. ^ «Годовой отчет Департамента шоссейных дорог штата Делавэр» (PDF) (изд. 1959 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1 марта 1960 г.: 22 . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  33. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1959). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта) (изд. 1959–1960 гг.). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  34. ^ «Годовой отчет» (PDF) (изд. 1964 г.). Дувр, Делавэр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр. 1964: 20. Архивировано из оригинала (PDF) 23 сентября 2015 года . Проверено 10 ноября 2014 г. {{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )
  35. ^ Департамент шоссейных дорог штата Делавэр (1964). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент шоссейных дорог штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  36. ^ "Фотоистория Мемориального моста Делавэра - Двойной пролет" . Управление реки и залива Делавэр. 2011. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 года . Проверено 11 ноября 2014 г.
  37. ^ "Фотоистория Мемориального моста Делавэра - Двойной пролет" . Управление реки и залива Делавэр. 2011. Архивировано из оригинала 17 декабря 2011 года . Проверено 11 ноября 2014 г.
  38. ^ Комитет по нумерации маршрутов США (3 июня 1964 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США с указанием действий, предпринятых Исполнительным комитетом AASHO на их заседании» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 281 . Проверено 27 октября 2020 г. - через Wikimedia Commons.
  39. ^ Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр (1971). Официальная карта автомагистралей Делавэра (PDF) (Карта). Дувр: Департамент автомобильных дорог и транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  40. ^ Подкомитет по нумерации маршрутов США (3 декабря 1971 г.). «Повестка дня Подкомитета по нумерации маршрутов США» (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация дорожных чиновников штата. п. 415 . Проверено 11 октября 2014 г. - из Wikisource.
  41. ^ Департамент транспорта штата Делавэр (1985). Официальная карта государственных автомагистралей (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  42. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (20 июня 1983 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. п. 535 . Проверено 11 октября 2014 г. - через Wikimedia Commons.
  43. ^ Отдел планирования картографической информации Министерства транспорта штата Делавэр (1994). Официальная карта штата Делавэр (PDF) (Карта). Дувр: Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 24 ноября 2015 г.
  44. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (3 октября 1992 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США Исполнительному комитету» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация должностных лиц государственных дорог и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 16 октября 2017 года . Проверено 11 октября 2014 г.
  45. ^ «Портал проектов DelDOT - Проект: США 40, от Салем-Черч-роуд до Уолтер-роуд» . Департамент транспорта штата Делавэр . Проверено 7 января 2020 г.

Внешние ссылки

KML-файл (редактировать • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/US Route 40 в Делавэре.
KML взят из Викиданных.
Викискладе есть медиафайлы по теме шоссе 40 США в Делавэре .