US Route 60 ( US 60 ) — главная автомагистраль США в американском штате Кентукки . На заре существования системы автомагистралей США номер US 60 первоначально должен был иметь номер US 62. После обширного лоббирования и жалоб, поданных губернатором Кентукки Уильямом Дж. Филдсом в Американскую ассоциацию должностных лиц шоссейных дорог штата , маршрут был переименован в США 60 до завершения разработки системы. В Кентукки шоссе US 60 проходит параллельно реке Огайо (северная граница штата). US 60 въезжает в Кентукки из Каира, штат Иллинойс , направляясь на северо-восток в Луисвилл , затем идет по прямому маршруту на восток (около межштатной автомагистрали 64 , I-64), чтобы снова присоединиться к реке Огайо в центре города Эшленд, штат Кентукки . И US 60, и US 23 проходят одновременно из Эшленда в Катлеттсбург , где US 60 поворачивает на восток и входит в Кенову, Западная Вирджиния . US 60 — самый длинный маршрут в Кентукки, протянувшийся на 495 миль (797 км) по ширине штата, проходящий через 22 округа Кентукки и через города Падьюка , Хендерсон , Оуэнсборо , Луисвилл , столица штата Франкфорт , и Лексингтон. .
US 60 совпадает с US 51 и US 62 от моста через реку Огайо до города Уиклифф . В Уиклиффе шоссе US 60 отделяется от других маршрутов и направляется в основном на северо-восток в сторону города Падука . Между Уиклиффом и Падьюкой по маршруту расположены города Барлоу , Ла-Сентер и Кевил . [1]
В Падуке шоссе US 60 пересекается с шоссе I-24 , а деловое кольцо I-24 входит в город одновременно с шоссе US 60. В центре города маршрут снова пересекается с шоссе US 62, а также с шоссе US 45 . Выйдя из города Падука, US 60 снова поворачивает на северо-восток, обычно следуя по реке Огайо, пока не достигнет Смитленда , где маршрут снова поворачивает на восток, проходя через небольшой городок Бурна . Из Бурны через Салем проходит 60 долларов США . [1]
Следующий город по маршруту — Марион . В Мэрионе шоссе US 60 снова поворачивает на север и направляется в сторону Стерджиса . От Стерджиса маршрут обычно продолжается на север до Морганфилда . В последние годы объезд автомагистрали US 60 вокруг южной и восточной сторон Морганфилда устранил большие пробки в городе. [1]
US 60 проходит через Уэйверли и Коридон, прежде чем добраться до Хендерсона . В Хендерсоне маршрут пересекает Kentucky Route 136 (KY 136), KY 425 и US 41A . US 41A совпадает с US 60 вдоль Грин-стрит в городе Хендерсон, пересекаясь с KY 812 и KY 351 . На развязке US 41 заканчивается US 41A, и US 60 продолжает движение в одиночку, минуя города Оуэнсборо , Льюиспорт , Хоусвилл и Хардинсбург . [1]
В Форт-Ноксе шоссе US 60 соединяется с шоссе US 31W , и они остаются вместе до центра Луисвилля . Первоначально построен как объездная дорога вокруг центра Луисвилля, США, 60 Alt. использовал несколько существующих дорог, проходящих через Луисвилл, чтобы добраться между восточной и южной частями города без необходимости ехать через сильно перегруженный центр города или западные окраины города. США 60 Альт. проходит с северо-востока на юго-запад от Сент-Мэтьюза до Шайвли ; включая участок на одном из последних оставшихся бульваров Фредерика Лоу Олмстеда, Восточном бульваре . До завершения строительства и обозначения I-264 в 1984 году скоростная автомагистраль Генри Уоттерсона, соединяющая шоссе Дикси (США 31W / США 60) и Шелбивилл-роуд (США 60), была подписана на объездную дорогу США 60. [1]
Проехав Шелбивилль , она продолжается через столицу штата Франкфурт , становится четырехполосной и затем направляется скорее на юг, чем на восток, в сторону Версаля . В Версале полосы шоссе US 60, идущие на восток, на короткое время являются полосами движения US 62, идущими на запад, которые в этом месте проходят скорее на юг, чем на запад. После поворота на восток и пересечения бульвара Блюграсс шоссе US 60 становится одним из основных маршрутов через Лексингтон. Вскоре после въезда в округ Фейет дорога превращается в шестиполосное шоссе с интенсивным движением, известное как Версальская дорога. Он миновал аэропорт Блюграсс и Кинленд, а затем пересекся с кольцевой дорогой Лексингтона, Нью-Серкл-роуд. Сейчас это четырехполосная дорога, ведущая в центр Лексингтона. После центра города она снова становится 6-полосной дорогой, теперь известной как Винчестер-роуд. Он проходит несколько пригородов Лексингтона, прежде чем войти в северный Гамбург, затем пересекает I-75 , оттуда примерно параллелен I-64, идет в Винчестер и проходит очень близко к Маунтин-бульвару , но не пересекается с ним. Он следует к горе Стерлинг , Морхед , мимо государственного курортного парка Картер-Кейвс , далее к Грейсону и, наконец, к Эшленду . US 23 в южном направлении следует за US 60 в восточном направлении в Катлеттсбург , где они разделяются на 35-й улице. US 23 в южном направлении продолжает движение прямо по четырехполосному шоссе, а US 60 в восточном направлении поворачивает на 35-ю улицу, проходит Окленд-авеню и въезжает в Кенову, Западная Вирджиния, через мост Билли К. Кларка. [1]
Когда в декабре 1925 года Бюро дорог общего пользования представило первое окончательное предложение по системе автомагистралей США , маршрут между Озарком, штат Миссури , и тем, что впоследствии стало шоссе 52 США (US 52), в Западной Вирджинии, недалеко от Эшленда, штат Кентукки, первоначально предлагался как США 62. Обозначение US 60 было предложено вдоль другого шоссе из Лос-Анджелеса, Калифорния , в Чикаго, Иллинойс, через Талсу, Оклахома . [3] 8 декабря 1925 года губернатор Кентукки Уильям Дж. Филдс зарегистрировал жалобу по поводу размещения обозначения США 60, поскольку он был недоволен тем, что через его штат не планировалось никаких крупных автомагистралей США, заканчивающихся номером «0». Планировалось, что основные автомагистрали США, оканчивающиеся на «0», станут основными маршрутами системы с востока на запад. Два ближайших основных маршрута с востока на запад, US 50 и US 70 , планировалось проходить через штаты, расположенные к северу и югу от Кентукки. Поэтому Филдс предложил перенаправить обозначение US 60 через Кентукки. [4]
Противодействие Филдса первоначальному плану нумерации привело к организованной встрече с исполнительным комитетом Американской ассоциации дорожных чиновников штата (AASHO) в Чикаго. На мероприятии присутствовал Сайрус Эйвери , руководитель комитета AASHO, представляющий штат Оклахома и сторонник маршрута из Чикаго в Лос-Анджелес. Эйвери не согласился с жалобой Филдса и заявил, что обозначение US 60 должно остаться на маршруте Чикаго-Лос-Анджелес. После встречи Исполнительный комитет решил сохранить обозначение US 60 для маршрута из Чикаго в Лос-Анджелес, приняв сторону Эйвери. Комитет, однако, попытался исправить жалобы Кентукки, расширив восточную конечную станцию предложенного шоссе US 62 от конечной точки в Западной Вирджинии недалеко от Эшленда до Ньюпорт-Ньюса, штат Вирджиния . US 62 также будет продлен от Озарка до Спрингфилда, штат Миссури . Филдс был недоволен продлением шоссе US 62 и продолжал выступать за прохождение шоссе US 60 через Кентукки. Позже Филдс вернулся в AASHO при поддержке делегации Конгресса Кентукки и представил свои аргументы председателю AASHO Томасу Х. Макдональду 25 января 1926 года. Макдональд согласился с аргументом Филдса, и впоследствии AASHO обменялось номером маршрута из Лос-Анджелеса в Чикаго с Ньюпортом. Новости по маршруту Спрингфилда. [4]
После изменения Эйвери выступил против удаления «US 60» с маршрута Лос-Анджелес - Чикаго, заявив, что штат Оклахома уже прошел тщательную подготовку к обозначению «US 60», выпустив официальные вывески и распечатав карты в ожидании нового номера. Эйвери был также расстроен тем, что решение о переименовании маршрута из Чикаго в Лос-Анджелес было принято без его ведома и согласия. Официальные лица штата Миссури также резко протестовали против изменения нумерации. Представители AASHO опровергли жалобы Эйвери, сославшись на то, что он дал согласие на возможную замену номера на предыдущей встрече в Чикаго. Тем не менее, AASHO попыталось предложить компромисс как Филдсу, так и Эйвери, вернув обозначение US 60 маршруту между Лос-Анджелесом и Спрингфилдом, но переобозначив маршрут из Спрингфилда в Чикаго как «US 60N», а маршрут из Спрингфилда в Вирджиния-Бич. как «США 60E». Ни одна из сторон не согласилась с компромиссом и не потребовала поступить по-своему. В конце концов, Эйвери и его сторонники-союзники согласились предоставить Кентукки «60 США» при условии, что маршрут из Чикаго в Лос-Анджелес станет « 66 США » вместо «62 США». Филдс не возражал против этого предложения, поскольку оно означало, что его маршрут теперь будет обозначаться как «US 60». [4] Когда 11 ноября 1926 года была одобрена окончательная система автомагистралей США, шоссе 60 США было официально обозначено через Кентукки, что дало штату главную автомагистраль США, заканчивающуюся номером «0». [5] Позже 8 июня 1931 года шоссе US 60 было продлено до Лос-Анджелеса. [6] Позднее маршрут был сокращен до Бренды, штат Аризона . [7]
До 2010 года шоссе US 60 проходило через город Оуэнсборо, а объездная дорога US 60 ( скоростная автомагистраль Венделла Х. Форда ) огибала город на юге. Город Оуэнсборо и штат Кентукки потребовали вывода из эксплуатации шоссе US 60 в пределах города, и Американская ассоциация государственных служащих шоссейных дорог и транспорта одобрила этот запрос, сделав скоростную автомагистраль главной линией US 60. По состоянию на апрель 2011 года указатели были изменилось, и теперь US 60 следует только по скоростной автомагистрали вокруг Оуэнсборо.
Особенно в восточной и центральной части штата шоссе US 60 было в значительной степени заменено на I-64 для поездок на дальние расстояния, поскольку оба маршрута следуют друг за другом на большей части этой территории. Однако несколько городов в этом районе полагаются на US 60, чтобы соединить их с межштатной автомагистралью. Напротив, в западной части штата US 60 не соединен с межштатным шоссе и служит гораздо более независимой цели, соединяя населенные пункты, расположенные вдоль и вблизи реки Огайо .
СМИ, связанные с шоссе 60 США в Кентукки, на Викискладе?