USFS Brant — американское патрульное рыболовное судно , действовавшее в водах Аляски и у побережья Вашингтона , Калифорнии и Мексики . Оно входило в состав флота Бюро рыболовства США (BOF) с 1926 по 1940 год. Затем оно служило как US FWS Brant (FWS 523) во флоте Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных с 1940 по 1953 год. Затем оно работало в коммерческих целях, пока не затонуло в 1960 году.
Coolidge & HC Hanson спроектировали Brant для патрульной службы рыболовства Бюро рыболовства США на территории Аляски, сделав упор на мореходные качества, необходимые для работы в открытых водах. [2] Kruse & Banks построили ее в Норт-Бенде , штат Орегон , и спустили на воду 3 июня 1926 года. [2] При длине 100 футов (30,5 м) она была самым большим судном, когда-либо служившим во флоте BOF в то время. [2] Она была построена из пихты и старого кедра Порт-Орфорда и имела прочную конструкцию. [2] Она имела 225- сильный (168 кВт ) шестицилиндровый прямой реверсивный дизельный двигатель Union для движения и 14-сильный (10 кВт) бензиновый двигатель Union для питания ее воздушного компрессора , трюмного насоса и электрогенератора . [2] У нее была современная электрическая система, включавшая никель-железно - щелочную аккумуляторную батарею Эдисона на 110 вольт типа A4H емкостью 150 ампер-часов , радио и якорный брашпиль Аллана Каннингема . [2] У нее были помещения для экипажа из девяти человек и до шести пассажиров. [2]
В начале июля 1926 года Brant отплыл из Сиэтла , штат Вашингтон, направляясь на территорию Аляски с комиссаром по рыболовству Генри О'Мэлли и конгрессменом Милтоном У. Шривом из 29- го избирательного округа Пенсильвании на борту ; они провели несколько недель, инспектируя рыболовство на Аляске. [2] После окончания летних обязанностей на Аляске она направилась в Сан-Педро , штат Калифорния , и провела зиму 1926–1927 годов, патрулируя рыболовство у берегов Калифорнии и Мексики , столкнувшись с сильными штормами и получив сломанную лопасть винта . [2] В какой-то момент в 1926 году она оказалась выведенной из строя в 5 морских милях (9,3 км; 5,8 миль) от отмели реки Колумбия на границе Орегона и Вашингтона и послала сигнал бедствия ; [2] катер береговой охраны США отреагировал и отбуксировал ее в безопасное место. [2]
Brant вернулась на Аляску в марте 1927 года и установила свой ежегодный график операций, который включал патрулирование в юго-восточной и южно-центральной части Аляски и случайные операции на западе до острова Кадьяк . [2] Она часто обеспечивала транспортировку агентов BOF и других сотрудников BOF из Сиэтла на Аляску и между портами и станциями BOF на Аляске. [2] Она также регулярно выполняла общую надзорную работу по рыболовству. [2] Она обычно проводила зимы в Сиэтле, где проходила межсезонный ремонт, капитальный ремонт и реновацию. [2] К 1928 году ее рулевая рубка претерпела значительные изменения. [2]
Операции Бранта со временем менялись по мере развития его обязанностей. В конце 1920-х и начале 1930-х годов оно каждую весну проводило патрулирование у залива Ниа и мыса Флэттери на побережье Вашингтона, чтобы защитить популяции морских выдр и морских котиков во время их ежегодной миграции на север. [2] 30 июня 1929 года оно отбыло из Сиэтла с комиссаром О'Мэлли на борту для двухмесячной инспекции рыболовства на Аляске и операций по промыслу морских котиков на островах Прибылова в Беринговом море . [2] Зимой 1933–1934 годов оно было среди нескольких судов BOF, которые прошли масштабную реконструкцию в Сиэтле, финансируемую ассигнованиями в размере 20 000 долларов США от Администрации общественных работ . [2] В середине и конце 1930-х годов она каждую осень работала на юго-востоке Аляски, патрулируя для защиты местных рыбных ресурсов и проводя обследования нерестовых рек лосося . [2]
15 июля 1938 года Brant сел на мель на рифе Уильямса в архипелаге Кадьяк в 8 морских милях (15 км; 9,2 мили) от Кадьяка и получил тяжелые повреждения. [2] Два гидросамолета ВМС США , USS Teal и USS Wright , прибыли, чтобы оказать помощь и успешно сняли его с мели. [2] Затем Teal отбуксировал его на юг и передал буксир катеру береговой охраны США USCGC Alert , который отбуксировал его оставшуюся часть пути до Кетчикана , территория Аляски. [2] Затем патрульное рыболовное судно BOF USFS Crane отбуксировало его в Сиэтл, где он прошел обширный ремонт. [2]
Завершив ремонт, Brant покинула Сиэтл 4 января 1939 года и направилась в Джуно , Территория Аляски, где провела три месяца, оказывая услуги в поддержку двухгодичной сессии территориального законодательного органа Аляски . [2] Пока она была в Джуно, она провела две недели в феврале 1939 года, помогая в поисках пассажирского самолета Marine Airways с шестью людьми на борту, который был объявлен пропавшим без вести во время полета 12 февраля 1939 года из Кетчикана в Джуно. [2] [3] В марте 1939 года она перевезла нескольких работников Civilian Conservation Corps из Джуно в Литл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтер , Территория Аляски. [2]
В своем ежегодном отчете о рыболовстве за 1939 год начальник отдела рыболовства Аляски BOF Уорд Т. Бауэр назвал Брант «флагманом патрульного флота». [2]
В 1939 году BOF был передан из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США [4] , а 30 июня 1940 года он был объединен с Отделом биологического обследования Министерства внутренних дел, образовав новую Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных (FWS) [5], часть Министерства внутренних дел, которой было суждено стать Службой охраны рыбных ресурсов и диких животных США в рамках крупной реорганизации в 1956 году. [6] Таким образом, судно стало частью флота FWS под названием US FWS Brant (FWS 523). [2]
Вплоть до 1947 года судно Brant использовалось флотом FWS в качестве базы для обследования рек; в этой роли оно служило базой для небольших лодок FWS, оснащенных подвесными моторами , которые работали на мелководье как для выявления препятствий в реках, которые могли помешать нерестовым путешествиям лосося, так и для транспортировки персонала FWS на берег и обратно. [2] В 1950-х годах его оригинальный двигатель был заменен новым дизельным двигателем Union мощностью 240 лошадиных сил (180 кВт ), изготовленным в Окленде , штат Калифорния, в 1951 году, который в среднем потреблял 800 галлонов США (3000 л; 670 имп галлонов) дизельного топлива в день, а его топливные баки имели емкость 4000 галлонов США (15000 л; 3300 имп галлонов). [2] К тому времени ее главный двигатель и органы управления винтом располагались в ее машинном отделении , как и пожарные и трюмные насосы, а также аккумуляторная батарея. [2]
Карьера Бранта в правительстве Соединенных Штатов закончилась в 1953 году , когда FWS продала его компании Foss Launch and Tug Company . [2]
Компания Foss Launch and Tug Company зарегистрировала Brant в Лос-Анджелесе , штат Калифорния, как буксирное судно и буксир . [2] К августу 1955 года судно было поставлено на прикол на верфях Craig в Лонг-Бич , штат Калифорния. [2] В 1959 году Foss продала его Джозефу и Бернеди Роуз из Лос-Анджелеса. [2] Семья Роузов приспособила Brant для использования в качестве судна для разведки и добычи нефти . [2]
Утром 8 мая 1960 года судно Brant направлялось к месту разведки месторождений нефти у мыса Консепшн , штат Калифорния. [2] Когда вахтенный механик судна проверил его машинное отделение в 06:30, все выглядело нормально, но вскоре в машинном отделении вспыхнул пожар. [2] [7] Команда судна Brant попыталась потушить пожар с помощью пожарного шланга и на первый взгляд, казалось, что она взяла пожар под контроль, но морская вода из пожарного шланга остановила пожарный насос, который подавал воду через шланг. [2] [7] Вентиляционные кожухи судна Brant на палубе были направлены вперед и направляли свежий воздух в машинное отделение, раздувая пламя после того, как пожарный насос вышел из строя. [2] [7] Команда надела спасательные жилеты и спустила на воду лодку, оснащенную подвесным мотором, на случай, если им придется покинуть судно. [2] [7] Они не смогли остановить Brant , потому что огонь не позволял им добраться до управления двигателем в горящем машинном отделении, но они попытались направить Brant на курс к берегу, чтобы он выбросился на берег. [2] [7] Наконец, когда пожар снова вышел из-под контроля и на борту не осталось средств для борьбы с ним, капитан Brant испугался , что он может взорваться, и приказал своей команде покинуть судно, и они поспешно выпрыгнули за борт. [2] [8] С работающим двигателем беспилотный Brant начал кружить, подвергая опасности людей в воде, хотя весь его экипаж из восьми человек был спасен небольшими судами поблизости и выжил без травм. [2] [7]
В 08:33 катер береговой охраны США USCGC Cape Sable прибыл на место происшествия и обнаружил, что Brant горит и брошен. [2] [7] Он распылил огнетушащую пену и четыре струи морской воды на огонь и успешно сдержал его, но не потушил. [2] [7] В конце концов Brant остановили, заткнув воздухозаборник главного двигателя. [2] [7] Несколько взрывов произошло в кормовом трюме Brant , где хранились кислородные баллоны , [2] [7] и он затонул в Тихом океане на глубине 150 футов (46 м) у мыса Консепшн около 14:00. [2]
На момент затопления судна Brant его стоимость оценивалась в 40 000 долларов США, а вместе с ним было потеряно нефтеразведочное оборудование стоимостью 45 000 долларов США. [2] [7] Позднее дистанционно управляемый подводный аппарат обнаружил на дне океана поле обломков судна. [2]