Маршрут США 281 ( US-281 ) является частью системы автомагистралей США , которая проходит от границы с Мексикой на север до Международного сада мира , к северу от Дансейта, Северная Дакота , на границе с Канадой , где она продолжается как шоссе 10. В штате Канзас , US-281 является основным шоссе с севера на юг, которое проходит от границы с Оклахомой на север до границы с Небраской. US-281 проходит в пределах одной мили (1,6 км) к востоку от Географического центра смежных Соединенных Штатов , с которым она связана через K-191 (шоссе Канзаса) (K-191).
Между 1933 и 1936 годами US-281 была продлена на юг в Канзас до US-36 к югу от Ливана. Затем между июлем 1938 и 1940 годами US-281 была продлена на юг в Оклахому.
US-281 входит в штат в Хардтнере в округе Барбер и проходит через Медисин-Лодж , Пратт , Сент-Джон и Грейт-Бенд , единственный город на маршруте в Канзасе, в котором проживает более 7000 человек. На своем пути через южный Канзас US-281 пересекает несколько основных маршрутов с востока на запад: сначала US-54 и US-400 , которые направляются на восток в Уичито и на запад в Додж-Сити , Гарден-Сити и Либерал ; US-50 , которая поворачивает на восток в Хатчинсон и на запад в Гарден-Сити; и US-56 , направляясь в Додж-Сити в западном направлении и в Оверленд-Парк в восточном направлении.
После четырехмильного (6 км) совпадения с K-4 около Хойсингтон , шоссе пересекает I-70 в Расселле , а затем соединяется с K-18 около Парадайса , образуя восьмимильное (13 км) совпадение.
Два шоссе разделяются в Лурее , и US-281 поворачивает на север в округ Осборн , проходя через город Осборн , прежде чем присоединиться к US-24 и K-9 для еще одного параллельного движения. US-281 соединяется с US-36 в Смит-центре , поворачивая на восток перед тем, как два шоссе разделяются; US-281 поворачивает на север для своего последнего участка в штате, проходя через Ливан . Все участки US-281 в Канзасе двухполосные. Последние участки шоссе, выложенные кирпичом, через центр Пратта и Хойсингтон, недавно были заново покрыты бетоном.
Между 1933 и 1936 годами US-281 была продлена на юг в Канзас до US-36 к югу от Ливана, которая заменила бывшую K-65. В резолюции от 3 марта 1936 года 10-мильный участок K-8 (современная US-281) был перестроен к северу от Рассела. [2] Затем между июлем 1938 и 1940 годами US-281 была продлена на юг в Оклахому, которая заменила K-8.
В резолюции от 6 июня 1936 года US-281 была немного перестроена к северу от Ливана, чтобы устранить два резких поворота. [3] В резолюции от 5 декабря 1939 года она была перестроена от K-18 на юг до нового выравнивания, которое было одобрено в резолюции 3 марта 1936 года, которая полностью выпрямила ее выравнивание между Расселом и K-18. [4] В резолюции от 10 июля 1946 года участок длиной примерно 2,5 мили (4,0 км) был перестроен от US-160 на юг, около Медисин-Лодж, чтобы устранить несколько резких поворотов. Эта перестройка создала короткое перекрытие с US-160. [5] В резолюции от 28 августа 1946 года US-281 была перестроена Люреем, чтобы устранить несколько резких поворотов и поворотов. [6] В резолюции от 9 декабря 1948 года участок US-281 длиной около 4,3 миль (6,9 км) был перестроен в Грейт-Бенде. [7] В резолюции от 27 сентября 1950 года участок US-281 был перестроен в районе Ливана и к северу от него, чтобы устранить четыре крутых поворота. [8] В другой резолюции от 27 сентября 1950 года участок US-281 был перестроен к югу от границы с Небраской, чтобы устранить два крутых поворота. [9] В резолюции от 11 января 1951 года участок US-281 длиной около шести миль (9,7 км) был перестроен к северо-западу от Сойера, что устранило крутой поворот и два железнодорожных переезда. [10] В резолюции от 14 февраля 1951 года участок US-281 длиной около двенадцати миль (19 км) был перестроен к северо-западу от Кайовы, чтобы устранить восемь крутых поворотов. [11] В резолюции от 28 января 1954 года US-50S (современная US-50) была перестроена между US-281 и Стаффордом, чтобы устранить несколько резких поворотов, которые создавали короткое перекрытие с US-281. [12] Перекрытие длилось чуть больше года, затем в резолюции от 14 сентября 1955 года US-50S была перестроена для продолжения на запад от US-281. [13] В Пратте US-54 первоначально перекрывала US-281 от 5-й улицы до 1-й улицы. Затем в резолюции от 4 января 1956 года US-54 была перестроена для пересечения US-281 и следования по 1-й улице. [14] В резолюции от 22 декабря 1958 года был запланирован участок I-70 длиной четыре мили (6,4 км) вместе с ромбовидной развязкой для соединения с US-281. [15] В другой резолюции от 22 декабря 1958 года короткий участок US-281 был перестроен к северо-западу от Портиса, чтобы устранить три резких поворота. [16] US-281 первоначально продолжалась мимо Iliff Street вдоль US-160 до Main Street, где она поворачивала на север. Она продолжалась на север до Stolp Avenue, где она поворачивала на запад и продолжалась до Iliff Street, где она поворачивала на север. Затем в резолюции от 24 августа 1966 года она была перестроена для поворота к северу от US-160 на Iliff Street. [17] US-40 Business, которая пересекается с US-281 в Расселле, изначально была известна как US-40 Alternate до 1981 года. [18]Первоначально K-14 перекрывал US-281 от границы Оклахомы до K-2, затем в резолюции от 21 декабря 1994 года K-14 был усечен до US-160 в Харпере. [19] В резолюции от 15 ноября 2013 года US-40 Business был выведен из эксплуатации, что устранило перекрытие с US-281. [20]
В середине 2019 года начались работы по преобразованию перекрестка с US-50 в улучшенную кольцевую развязку . Кольцевая развязка включает внешние полосы в форме ромба для негабаритных грузов, чтобы объезжать кольцевую развязку. Бывший перекресток с US-50 был опасен, так как останавливался только транспорт US-281, и поэтому стал местом нескольких травм и смертельных случаев. [21] В период с 2002 по 2012 год произошло 21 ДТП, в результате которых погиб один человек. [22] 4 марта 2020 года движение было перенаправлено с четырехстороннего остановочного пункта и временного асфальтового объезда на постоянные бетонные внешние дороги для кольцевой развязки. [23] Кольцевая развязка была завершена и открыта для движения 22 мая 2020 года. Venture Corporation из Грейт-Бенда была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов. [24]
US Route 281 Alternate был альтернативным маршрутом US Route 281 длиной 1,4 мили (2,3 км), проходящим через северо-восточную и восточную части Грейт-Бенда, штат Канзас . US-281 Alternate был образован в 1955 году и был выведен из эксплуатации около 1983 года. С тех пор он был известен как US 281 Bypass, который в основном представляет собой немаркированное двухполосное наземное шоссе, обходящее центр Грейт-Бенда. Единственное видимое указание на то, что это объезд, — это уличные знаки вдоль пересекающихся улиц; таким образом, это не настоящий объездной маршрут , а местная улица, которая называется объездной.
Объездная дорога 281 начинается недалеко от пересечения улиц 10th ( US-56 / K-96 / K-156 ) и Pine Street. 10th Street, которая обычно идет с востока на запад, на протяжении одного квартала идет немного с юго-запада на северо-восток до пересечения с объездной дорогой.
Объездная дорога идет в основном на северо-запад до улиц Парк и Фрей. Затем она поворачивает на северо-северо-запад.
После пересечения с 22nd Street, 281 Bypass начинает изгибаться на запад, пока не пересечется с 24th Street. Он остается немаркированным на 24th Street до своей северо-западной конечной точки с родительским маршрутом на Main Street (US-281). Северо-западная конечная точка US Highway 281 Bypass находится непосредственно рядом с парком Brit Spaugh в Грейт-Бенде. [26]