stringtranslate.com

Специальные маршруты US Route 40

Существует несколько специальных маршрутов US Route 40. В порядке с запада на восток они следующие.

Текущие маршруты

Бизнес-петля Уокени

US Route 40 Business ( US-40 Bus. ) — это деловой маршрут длиной 2,3 мили (3,7 км) через Уокени, штат Канзас , который был рекомендован в 1979 году в качестве замены ранее предложенному Interstate 70 Business Loop . Он начинается у съезда 127 с Interstate 70 / US Route 40 (I-70/US-40) и идет на север, параллельно с US-283 по South First Street. На пересечении с Barclay Avenue (Old Highway 40) US-40 Bus. и US-283 поворачивают на восток. К тому времени, как Barclay Avenue встречается с South 13th Street, US-283 поворачивает налево на север, US-40 Bus. поворачивает направо на юг, а Old Highway 40 продолжает идти прямо на восток. Проехав мимо кладбища ветеранов Канзаса и штаб-квартиры Western Co-Op Electric Association, [1] автобус US-40 останавливается у съезда 128 на I-70/US-40, в то время как Южная 13-я улица продолжается как местная дорога, которая меняет свое название на 260-ю авеню.

Деловой маршрут Junction City–Grandview Plaza

US Highway 40 Business ( US-40 Bus. ) — это деловой маршрут US-40 длиной 4,0 мили (6,4 км), расположенный в городе Джанкшен-Сити. Деловой маршрут начинается на перекрестке с I-70/US-40/ K-18 . Маршрут идет на север по Washington Street в сторону центра города Джанкшен-Сити. Маршрут пересекается с K-57 (6th Street) и поворачивает на восток по этому маршруту. Оба маршрута пересекают реку Smoky Hill и входят в Grandview Plaza. В этом муниципалитете они пересекают I-70/US-40/K-18. В то время как K-57 поворачивает на юго-восток в сторону Council Grove на этой развязке, деловой маршрут заканчивается там. [2]

Бизнес-петля Браунсвилла

Начало автобусной остановки US 40 в западном направлении около Браунсвилла.

Business US Route 40 — это кольцевая дорога длиной 2 мили (3,2 км) через городок Редстоун, округ Фейетт, штат Пенсильвания . Хотя она и называется деловой петлей Браунсвилла, официально она никогда не входит в округ, а вместо этого обслуживает часть связанной с ним коммерческой застройки. В 2009 году участок US 40 был перемещен, чтобы обеспечить лучший доступ к новой автостраде Pennsylvania Route 43. В результате протестов местных предприятий был подписан короткий объездной участок.

Деловой район Юнионтауна

Автобус US 40 на восточной оконечности около Юнионтауна

Деловой маршрут US Route 40 — это деловой маршрут US Route 40 длиной 5 миль (8,0 км) [ требуется ссылка ] через центр города Юнионтаун , штат Пенсильвания , заканчивающийся на US 40 с обоих концов.

До 1993 года этот маршрут был трассой US 40 через Юнионтаун. Объездная автомагистраль была построена вокруг южной окраины Юнионтауна, а US 40 после завершения перешла на автомагистраль. [ требуется ссылка ] Часть шоссе через центр города представляет собой пару односторонних двустворчатых дорог вдоль Мэйн-стрит и Фейетт-стрит. Грузовики, едущие на запад по Мэйн-стрит, фактически перенаправляются на улицу, которая не обслуживается государством, чтобы избежать узкой тропы перед зданием суда округа Фейетт.

Альтернатива Кейзерс-Ридж–Камберленд

US Route 40 Alternate ( Alt US 40 ) — обозначение автомагистрали в США для бывшего сегмента US Route 40 (US 40) через округа Гарретт и Аллегейни в Мэриленде . Шоссе начинается на US 40 около съезда 14 на межштатную автомагистраль 68 и тянется на 31,80 мили (51,18 км) на восток до Камберленда , где оно заканчивается на съезде 44 на межштатную автомагистраль 68. [4] Alt US 40 обслуживается Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд (MDSHA).

Шоссе известно как Old National Pike, что отражает тот факт, что оно следует первоначальному направлению Национальной дороги . Как маршрут исторической Национальной дороги, вдоль Alt US 40 есть много исторических мест , включая мост Кассельмана в Грантсвилле и последний оставшийся пункт взимания платы за проезд Национальной дороги в Мэриленде, расположенный в ЛаВейле .

Когда в западном Мэриленде параллельно старой Национальной дороге была построена Национальная автомагистраль , части US Route 40 были обойдены. Часть объездной дороги между Кейзерс-Ридж и Камберлендом стала Alt US 40, а другие объездные участки к востоку от Камберленда стали Maryland Route 144 и US Route 40 Scenic . Хотя Alt US 40 утратила свое первоначальное значение в качестве Национальной дороги из-за строительства межштатной автомагистрали 68, она остается важным маршрутом для местного движения и служит главными улицами Грантсвилля и Фростбурга . [4]

Живописный маршрут Мэриленда

US Route 40 Scenic — живописный маршрут US Route 40 в американском штате Мэриленд . US 40 Scenic — это старая трасса US 40 через Таун-Хилл в восточном округе Аллегейни и Сайдлинг-Хилл в дальнем западном округе Вашингтон . Шоссе было изначально построено как часть Национальной дороги в начале 19 века и заасфальтировано как современная дорога в середине 1910-х годов. US 40 была перемещена через Сайдлинг-Хилл в начале 1950-х годов и через Таун-Хилл в середине 1960-х годов. Обозначение US 40 Scenic впервые было применено к старому шоссе через Таун-Хилл в 1965 году. После завершения строительства межштатной автомагистрали 68 (I-68) в Сайдлинг-Хилл, US 40 Scenic была продлена на восток вдоль старого пересечения горы US 40 в конце 1980-х годов. US 40 Scenic — единственный живописный маршрут с американским номером, а US 412 Scenic стал US 412 Alternate в 2012 году.

Альтернатива Хейгерстаун–Фредерик

US Route 40 Alternate — альтернативный маршрут US 40 в американском штате Мэриленд . Шоссе протянулось на 22,97 мили (36,97 км) от улицы Потомак в Хейгерстауне на восток до US 40 в Фредерике . US 40 Alternate проходит параллельно US 40 на юг через восточный округ Вашингтон и западный округ Фредерик . Альтернативный маршрут соединяет Хейгерстаун и Фредерик с Фанкстауном , Бунсборо , Миддлтауном и Брэддок-Хайтс .

US 40 Alternate — это старая трасса US 40. Путь шоссе был проложен в середине 18 века для соединения долины Хейгерстаун и долины Шенандоа с восточной Пенсильванией и центральной частью Мэриленда. В начале 19 века путь US 40 Alternate был улучшен как часть серии платных дорог для соединения Балтимора с восточной конечной точкой Национальной дороги в Камберленде . Шоссе было улучшено как одна из первоначальных государственных дорог в начале 1910-х годов и обозначено как US 40 в конце 1920-х годов. Строительство перемещенного US 40 между Хейгерстауном и Фредериком с улучшенными пересечениями гор Катоктин и Саут-Маунтин началось в середине 1930-х годов; новое шоссе было завершено в конце 1940-х годов. US 40 Alternate был назначен на старый маршрут US 40 в начале 1950-х годов.

Балтиморский грузовой маршрут

US Route 40 Truck — это грузовой маршрут US 40, который отводит грузовой трафик от центра Балтимора, через который проходит магистраль US 40. Магистраль US 40 также включает несколько низких мостов, включая мост, который использует железнодорожная линия Amtrak Northeast Corridor для пересечения маршрута. US 40 Truck ответвляется от US 40 на пересечении US 40 (Edmondson Avenue) и Hilton Parkway, следуя на север по последнему маршруту до западного конца North Avenue . Он идет на восток по всей длине North Avenue, идя параллельно с магистралью US 1 от Fulton Avenue на восток. Он поворачивает на север вместе с US 1 на Belair Road и идет на север, пока не встретится с Maryland Route 151 (Erdman Avenue). Здесь он снова поворачивает на восток, следуя по Erdman Avenue, пока не встретится с развязкой с магистралью US 40 еще раз.

Бывшие маршруты

Альтернативный маршрут Калифорния–Невада

US Route 40 Alternate ( US 40 Alt. ) был альтернативным маршрутом US 40. В 1954 году был создан US 40 Alt., заменив часть California State Route 24 (SR 24) к северу от Дэвиса . [9] [6] Он примерно следовал по частям современных SR 113 , SR 99 , SR 20 , SR 70 и US 395 , прежде чем заканчивался в Рино . В 1964 году US 40 Alt. был выведен из эксплуатации в соответствии с перенумерацией государственных автомагистралей в Калифорнии . [8]

Рассел бизнес-цикл

Бизнес-маршрут US Route 40 был коротким деловым маршрутом через Рассел, штат Канзас . Он начинался от съезда 184 вдоль Interstate 70 / US 40 , перекрывая часть US Route 281 (South Fossil Street), затем поворачивал направо на East Wichita Avenue (старая US 40). Непосредственно перед перекрестком с 187th Street дорога изгибается с востока на юго-восток, следуя по южной стороне железнодорожной линии, и проходит по северо-восточной стороне муниципального аэропорта Рассела. East Wichita Avenue заканчивается на 189th Street, а BUS US 40 поворачивает направо на юг, заканчиваясь на съезде 189 на I-70/US 40.

Business US 40 был сформирован в середине 1980-х годов после того, как Alternate US 40 был выведен из эксплуатации в Расселле. [12] [10] US 40 Bus. был затем выведен из эксплуатации в 2013 году в пользу передачи под местный контроль. [13]

Альтернативный маршрут Junction City–Grandview Plaza

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40.

Дополнительный маршрут Канзас-Сити

US Route 40 Optional был дополнительным маршрутом US 40. До 1938 года US 40 Optional заканчивался к востоку от городской черты. [14] Затем в 1938 году он был укорочен, чтобы освободить место для US 40 Alternate. [15] Он проходил вдоль современных Beardsley Road, Pennway Street, Summit Street, 27th Street, Broadway Boulevard, Wyandotte Street и Linwood Boulevard, прежде чем заканчивался на The Paseo (бывший US 40/US 71). [16] К 1964 году US 40 Optional был выведен из эксплуатации. [17]

Маршрут города Канзас-Сити

US Route 40 City был городским маршрутом US 40. US 40 City был создан в 1935 году после того, как US 40 был перенаправлен на запад для соединения с центром Канзас-Сити . [18] US 40 City проходил вдоль того, что раньше было прежним направлением US 40. [19] [18] Первоначально он проходил от Oak Street до 31st Street через Admiral Boulevard и The Paseo. [14] К 1938 году US 40 City был выведен из эксплуатации в пользу перенаправления US 40 обратно к его первоначальному направлению. [15]

Альтернативный маршрут Канзас-Сити

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40.

Колумбийский деловой цикл

US Route 40 Business был бизнес-маршрутом US 40. До 1960 года US 40 проходил через современную Interstate 70 Business. [22] К 1960 году US 40 был перенаправлен на север на современную Interstate 70. В результате US 40 Business был проложен по бывшему маршруту US 40. [21] Бизнес-маршрут был выведен из эксплуатации в 1964 году, а затем заменен на Interstate 70 Business. [17]

Объездная дорога Сент-Луиса

Обходной маршрут US Route 40 был объездным путем для US 40. Обходной маршрут был создан в 1938 году как северный обход Сент-Луиса. Первоначально обходной маршрут US 40 заканчивался в Бриджтоне . [15] В 1941 году обходной маршрут US 40 был продлен до Венцвилля после того, как US 40 был перенаправлен, чтобы обойти Сент-Чарльз . [24] В 1965 году обходной маршрут US 40 был выведен из эксплуатации в пользу Interstate 270 и Interstate 70. [23 ]

Маршрут грузовика Сент-Луис

US Route 40 Truck — грузовой маршрут US 40.

Альтернативный маршрут Сент-Луис

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40.

Деловой маршрут Ист-Сент-Луис–Коллинсвилл

US Route 40 Business (ранее US Route 40 City ) был бизнес-маршрутом US 40.

Альтернативный маршрут Ист-Сент-Луис–Коллинсвилл

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40. В 1960 году часть US 40, а также US 66, были перемещены на новую автостраду (обозначенную как часть I-55/I-70). В результате прежний маршрут был обозначен как US 40 Alt. [28] В 1963 году US 40 и US 66 были перенесены на новую часть автострады от IL 157 до Exchange Avenue. Затем, в результате, альтернативный маршрут был продлен на юго-запад до Exchange Avenue. [30] В 1964 году было сделано соединение автострады между Exchange Avenue и Veterans Memorial Bridge . В результате, US 40 Bus. был продлен на юго-запад до East St. Louis, вытеснив часть альтернативного маршрута. [29]

Альтернативный маршрут Гринвилл–Вандалия

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40. До середины 1940-х годов часть US 40 использовалась для того, что позже стало Illinois Route 11 (тогда US 40 Alternate; теперь IL 140 ). После того, как завершенный объездной путь перенаправил US 40 в сторону от Гринвилла, IL 11 приобрел большую часть старого маршрута. [33] Затем, в 1947 году, IL 11 ненадолго продлился до Вандалии после того, как US 40 переехал на другой объездной путь, чтобы обойти Хагарстаун. [34] В 1948 году формирование US 40 Alternate впоследствии заменило IL 11 в этом процессе. [31] Однако в 1967 году IL 140 приобрел большую часть альтернативного маршрута. Расширение впоследствии вывело из эксплуатации US 40 Alt. [32]

Альтернативный маршрут Вашингтона

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40. С запада на восток он следовал на юг через Jefferson Avenue, на восток через Beau Street, на юг через Franklin Street и на восток через Maiden Street, прежде чем заканчиваться на Main Street (первоначально US 40). [35] К 1950-м годам US Route 40 Thru полностью заменил US 40 Alt. [36] Затем, к 1960-м годам, US 40 Thru был заменен на US 40, так что US 40 обходит центр Вашингтона. [37]

Альтернативный маршрут Юнионтаун

US Route 40 Alternate был альтернативным маршрутом US 40.

Ссылки

  1. ^ «Свяжитесь с нами — Western Cooperative Electric». www.WesternCoop.com . Получено 17 августа 2017 г. .
  2. ^ "Обзорная карта автобусной линии US-40. (Jctn. City)" (Карта). Google Maps . Получено 15 апреля 2022 г.
  3. ^ abc Highway Information Services Division (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Maryland State Highway Administration . Получено 15 мая 2015 г.
    • Округ Гарретт (PDF) .
    • Округ Аллегани (PDF) .
    • Округ Вашингтон (PDF) .
    • Округ Фредерик (PDF) .
  4. ^ ab E. Arnett; et al. (1999). Мэриленд: Новое руководство по штату старой линии . JHU Press. ISBN 0-8018-5980-8.
  5. ^ Департамент автомагистралей Невады; Rand McNally & Company (1954). Официальная карта автомагистралей Невады (карта). Масштаб не указан. Карсон-Сити: Департамент автомагистралей Невады. Архивировано (PDF) из оригинала 12 мая 2005 г.
  6. ^ ab California Division of Highways (1955). Дорожная карта штата Калифорния (карта). Масштаб не указан. Сакраменто: California Division of Highways.
  7. ↑ Департамент автомагистралей штата Невада; Rand McNally & Company (1963). Официальная карта автомагистралей Невады (карта) (редакция 1963–1964 гг.). Масштаб не указан. Карсон-Сити: Департамент автомагистралей штата Невада.
  8. ^ ab California Division of Highways (1965). Карта дорог штата Калифорния (карта). [1:1,411,705]. Сакраменто: California Division of Highways. OCLC  381149522.
  9. ↑ Калифорнийское отделение автомагистралей (1954). Дорожная карта штата Калифорния (карта). [1:1,411,705]. Сакраменто: Калифорнийское отделение автомагистралей.
  10. ^ ab 1984 Kansas Highway Map (PDF) (Карта) . Получено 18 июля 2020 г.
  11. ↑ Департамент транспорта Канзаса (15 ноября 2013 г.). «Резолюция об отмене строительства шоссе в округе Рассел». Топика: Департамент транспорта Канзаса . Получено 16 июля 2020 г.
  12. ^ Карта шоссе Канзаса 1981-82 гг. (PDF) (Карта) . Получено 18 июля 2020 г.
  13. ↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (28 октября 2013 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов США от 17 октября 2013 г. и отчет SCOH от 18 октября 2013 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала (PDF) 3 июня 2019 г. . Получено 29 ноября 2021 г. .
  14. ^ ab 1937 Missouri Highway Map (Карта). 1937. Получено 10 июля 2020 .
  15. ^ abcdef "Архив карт автомагистралей Миссури" (PDF) . 1938.
  16. ^ Карта Канзас-Сити (1940) (Карта) . Получено 9 июля 2020 г.
  17. ^ abcde Карты шоссе Миссури (Карта). 1964.
  18. ^ abc "Архив карт автомагистралей Миссури" (PDF) . 1935.
  19. ^ "1934 Missouri Highway Map" . Получено 19 июля 2020 г. .
  20. ^ "Архив карт автомагистралей Миссури" (PDF) . 1966.
  21. ^ ab Архив карт автомагистралей Миссури (PDF) (Карта). 1960.
  22. ^ "Missouri Highway Map" . Получено 9 июля 2020 г. .
  23. ^ ab Illinois Division of Highways; Рэнд Макналли (1965). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (карта). [1:757,500]. Спрингфилд: Illinois Division of Highways – через Illinois Digital Archives.
  24. ^ ab "Карта шоссе Миссури 1941 года" (PDF) . 1941.
  25. ^ "Карта шоссе Миссури 1942 года" (PDF) . 1942.
  26. ↑ Секретарь штата Иллинойс; Рэнд Макналли (1939). Карта дорог Иллинойса (карта) (редакция 1939–1940 гг.). ок. 1:918,720. Спрингфилд: Секретарь штата Иллинойс – через Illinois Digital Archives.
  27. ^ Департамент транспорта Иллинойса (1977). Карта автомагистралей Иллинойса (Карта). [1:772,500]. Спрингфилд: Департамент транспорта Иллинойса – через Illinois Digital Archives.
  28. ^ ab Illinois Division of Highways; HM Gousha (1960). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (карта). [1:790,00]. Спрингфилд: Illinois Division of Highways – через Illinois Digital Archives.
  29. ^ ab Illinois Division of Highways; Рэнд Макналли (1964). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (карта). [1:757,500]. Спрингфилд: Illinois Division of Highways – через Illinois Digital Archives.
  30. ^ Illinois Division of Highways; HM Gousha (1963). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (карта). [1:790,00]. Спрингфилд: Illinois Division of Highways . Получено 4 октября 2020 г. – через Illinois Digital Archives.
  31. ^ ab Секретарь штата Иллинойс; Рэнд Макналли (1948). Карта дорог Иллинойса (карта). ок. 1:918,720. Спрингфилд: Секретарь штата Иллинойс – через Illinois Digital Archives.
  32. ^ ab Illinois Division of Highways; Рэнд Макналли (1967). Официальная карта автомагистралей Иллинойса (карта). [1:772,500]. Спрингфилд: Illinois Division of Highways – через Illinois Digital Archives.
  33. ↑ Секретарь штата Иллинойс; Рэнд Макналли (1945). Карта дорог Иллинойса (карта). ок. 1:918,720. Спрингфилд: Секретарь штата Иллинойс . Получено 12 сентября 2020 г. – через Illinois Digital Archives.
  34. ↑ Секретарь штата Иллинойс; Рэнд Макналли (1947). Карта дорог Иллинойса (карта). ок. 1:918,720. Спрингфилд: Секретарь штата Иллинойс . Получено 12 сентября 2020 г. – через Illinois Digital Archives.
  35. ^ "Карта автомагистралей Пенсильвании 1940 года" (PDF) . Получено 12 сентября 2020 г. .
  36. ^ "Карта автомагистралей Пенсильвании 1950 года" (PDF) . Получено 12 сентября 2020 г. .
  37. ^ "Карта автомагистралей Пенсильвании 1960 года" (PDF) . Получено 12 сентября 2020 г. .