В автомобильном транспорте в Соединенных Штатах специальный маршрут — это дорога в системе пронумерованных автомагистралей , которая отводит определенный сегмент связанного трафика от другой дороги. Они представлены во многих системах автомагистралей; большинство из них находятся в системе межштатных автомагистралей , системе автомагистралей США и нескольких системах автомагистралей штатов . Каждый тип специального маршрута обладает в целом определенными характеристиками и имеет определенную связь со своим родительским маршрутом. Как правило, специальные маршруты имеют общий номер маршрута с доминирующим маршрутом, часто называемым «родительским» или «главным», и им присваивается либо дескриптор, который может использоваться как до, так и после названия маршрута, например, Alternate или Business , либо буквенный суффикс, который присоединяется к номеру маршрута. Например, альтернативный маршрут US Route 1 может называться «Alternate US Route 1», «US Route 1 Alternate» или «US Route 1A». Иногда специальный маршрут будет иметь как дескриптор, так и суффикс, например, US Route 1A Business .
На практике специальный маршрут обычно отличается от родительского маршрута с помощью вспомогательных слов или суффиксных букв, размещенных на щите маршрута или на соседнем знаке, известном как «баннер» или «табличка» или, согласно Руководству по унифицированным устройствам управления дорожным движением , «вспомогательный знак маршрутного знака». [1] Распространенный синоним дорожного движения для специального маршрута — « баннерное шоссе » или « баннерный маршрут », термины, образованные от наличия этих сопутствующих знаков. [ необходима ссылка ] [2] [3] Однако этот термин не является всеобъемлющим, поскольку не все специальные маршруты имеют такие таблички.
Американская ассоциация государственных автомагистралей и транспортных чиновников (AASHTO) устанавливает общенациональный прецедент для специальных маршрутов, в частности для пронумерованных автомагистралей США . По состоянию на 2009 год организация по стандартизации поддерживает только четыре типа специальных маршрутов: бизнес, объездные, альтернативные и временные. AASHTO предлагает транспортным властям США удалить другие типы специальных маршрутов и/или заменить такие устаревшие обозначения другим типом маршрута.
Некоторые старые трассы маршрутов также могут быть неофициально известны как специальные маршруты (несмотря на то, что некоторые из них не пересекают родительский маршрут). Эти старые трассы могут иметь названия улиц, например, «Старое шоссе США 52», или, в некоторых редких случаях, обозначаться щитами маршрута, прикрепленными к табличкам «Старое» или «Историческое» (например, выведенные из эксплуатации участки бывшего шоссе США 66 , по которым все еще можно проехать).
В случае систем маршрутов штатов США специальные маршруты, как правило, ограничиваются основными маршрутами штатов, а не второстепенными маршрутами штатов, хотя в Миссури есть три дополнительных маршрута с короткими ответвлениями, а окружные маршруты серии 500 в Нью-Джерси имеют альтернативные, объездные, ответвления и маршруты для грузовиков. [4]
Некоторые автомагистрали имеют два специальных обозначения маршрута. Некоторые из этих дважды обозначенных специальных маршрутов:
Также есть пример маршрута с тремя специальными обозначениями маршрута. US Route 30 Business Alternate Truck обеспечивает альтернативный грузовой объезд US Route 30 Business в Даунингтауне, штат Пенсильвания .
Маршруты со специальными обозначениями в США имеют типичное поведение, которое отличает их от других маршрутов. Однако существует много исключений из общего поведения, в зависимости от ситуации.
Деловые маршруты (также известные как городские маршруты) могут быть петлями или ответвлениями и обычно проходят через или вблизи населенных пунктов (обычно поселков и небольших городов). Обычно они обозначаются вспомогательными маршрутами " business " или " bus " или суффиксом "B". Большинство деловых маршрутов являются бывшими трассами своих родительских маршрутов. Обходные маршруты (редко известные как "маршруты помощи") обычно проходят вокруг населенных пунктов и являются более новыми и быстрыми, чем их основные и/или деловые аналоги.
В некоторых случаях из-за разрастания городов со временем земли вокруг объездных дорог могут быть застроены, расширяя населенный пункт наружу и создавая неправильное употребление термина «объездная дорога» (например, объездная дорога шоссе 17 в Миртл-Бич ). При приближении к населенному пункту родительский маршрут часто разделяется на деловой маршрут и объездной маршрут и снова соединяется, образуя родительскую дорогу с другой стороны.
Американская ассоциация государственных служащих автомагистралей и транспорта (AASHTO) определяет бизнес-маршрут для автомагистралей США как
...маршрут, в основном в корпоративных пределах города, который предоставляет путешествующей публике возможность путешествовать по этому городу, проходя через деловую часть города; в то время как обычный номер используется для того, чтобы избежать проезда через перегруженную часть города. Этот «деловой маршрут» соединяется с обычным пронумерованным маршрутом на противоположной стороне городской черты. [5]
AASHTO определяет объездные или обходные пути для автомагистралей США следующим образом:
...маршрут, установленный с целью обозначения маршрута, который полностью обходит город или перегруженную зону и соединяется с обычным пронумерованным маршрутом за пределами города или перегруженной зоны. [5]
AASHTO определяет категорию специальных маршрутов, отличных от основных и вспомогательных обозначений Interstate, известных как Interstate Business Routes. Эти маршруты не обязаны соответствовать стандартам строительства Interstate, но являются маршрутами, которые могут быть определены и одобрены ассоциацией. Та же политика маркировки маршрутов применяется как к пронумерованным шоссе США, так и к межштатным шоссе; однако обозначения деловых маршрутов иногда используются для межштатных шоссе. [6]
Известные как Business Loops и Business Spurs , эти маршруты в основном проходят через корпоративные границы города, проходя через центральный деловой район города. Деловые маршруты используются, когда обычный маршрут направлен вокруг города. [6] Они имеют зеленые щиты Interstate, в отличие от обычных красных и синих, со словом «Business» вместо обычного слова «Interstate» в верхней части щита.
Маршруты для грузовиков изначально назывались обходными маршрутами и представляли собой петли, созданные для того, чтобы отвести грузовой транспорт от населенных пунктов, но в 1959-1960 годах AASHTO изменила название на «обходной» . Сегодня маршруты для грузовиков существуют как альтернативы основным маршрутам, которые плохо подходят для движения больших грузовиков [7] с препятствиями (такими как мосты с низким клиренсом, крутые повороты или крутые склоны ) или с условиями, которые могут создать опасные ситуации для небольших транспортных средств. Примером такого маршрута является маршрут US Route 1/9 Truck в Нью-Джерси , который обходит участок маршрута US Route 1/9 , который использует Pulaski Skyway , на котором запрещен проезд грузовиков. [8]
В нескольких округах юго-восточной Пенсильвании есть альтернативные маршруты для грузовиков . Они обходят мосты с ограничением по весу через ручьи и реки. В основном они проложены по крупным шоссе и автомагистралям, а также другим дорогам, которые они пересекают, чтобы обойти этот конкретный мост. Примером альтернативного маршрута для грузовиков является Pennsylvania Route 82 Alternate Truck , который обходит мост с ограничением по весу через East Branch of Red Clay Creek. Большинство альтернативных маршрутов для грузовиков были подписаны в 2013 году, хотя некоторые были подписаны совсем недавно, в 2023 году.
_between_Ed_Ward_Drive_and_Steve_Reasor_Drive_in_Deep_Springs,_Lee_County,_Virginia.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Альтернативные маршруты — это петли, которые обеспечивают альтернативное выравнивание для родительского маршрута. Обычно они обозначаются вспомогательным словом « alternate » или « alt » или суффиксом «A». Обычно они проходят через другие поселения или другие городские кварталы, чем родительский маршрут, но примерно остаются параллельными родительскому. В отличие от деловых маршрутов и объездных дорог, их связь с населенными пунктами варьируется от случая к случаю. Альтернативные маршруты также могут быть значительно длиннее большинства других специальных маршрутов, некоторые из них охватывают более 50 миль (например, US 1A в штате Мэн и US 74A в Северной Каролине ).
До 1960 года в США существовали «дополнительные» маршруты , которые были синонимами альтернативных маршрутов. В целях обеспечения единообразия термин «дополнительный» был постепенно отменен в 1960-х годах.
AASHTO определяет и указывает, что альтернативные маршруты должны иметь следующее поведение:
«Альтернативный маршрут» следует считать маршрутом, который начинается в точке, где он ответвляется от основного пронумерованного маршрута, может проходить через определенные города и поселки, а затем снова соединяться с обычным маршрутом на расстоянии нескольких миль. Поскольку целью нумерованной системы США является обозначение наилучшего и кратчайшего доступного маршрута, альтернативный маршрут следует назначать только в тех случаях, когда оба маршрута необходимы для удовлетворения спроса на транспорт, и когда альтернативный маршрут имеет в значительной степени те же геометрические и структурные стандарты проектирования, что и основной промаркированный маршрут. Рекомендуется, чтобы в случае обозначения альтернативного маршрута более короткий и лучше построенный маршрут получил обычный номер, а другой участок был обозначен как «Альтернативный маршрут». Также рекомендуется, чтобы Департамент шоссейных дорог установил знаки в точках пересечения обычного и альтернативного маршрутов, указывающие расстояние между соответствующими городами или пунктами... Ни в коем случае альтернативный маршрут не должен использоваться для сохранения устаревшего участка в системе нумерации США после того, как новый маршрут был построен и доступен для движения. [5]
Ответвления ответвляются от родительского маршрута без возврата. Обычно они заканчиваются в поселении или районе, не обслуживаемом родительским маршрутом. Соединительные маршруты — это ответвления, которые соединяют родительский маршрут с близлежащим известным маршрутом, обычно с межштатным шоссе (например, соединительная линия M-44 [Conn. M-44] соединяет M-44 с I-96 ). Как ответвления, так и соединители обычно очень короткие по длине, не охватывая более десяти миль (16 км).
Живописные маршруты, в терминах специальных маршрутов, являются петлями родительского маршрута, которые проходят через территорию природного или исторического значения. Только один маршрут в стране остается с официальным обозначением Scenic: US 40 Scenic .
Платные маршруты, в терминах специальных маршрутов, являются петлями, которые быстрее, чем родительский маршрут, но являются платными . Другое использование с обнародованием MUTCD 2009 года заключается в использовании новой желтой платной таблички над маркером вдоль платных участков автомагистралей. [9]
Кольцевые маршруты, в терминах специальных маршрутов, представляют собой петли, которые образуют полную радиальную окружность вокруг области, имеющую по крайней мере одно пересечение с родительским маршрутом. Из-за их окружной природы для обозначения таких маршрутов использовались внутренние/внешние направления , в отличие от основных направлений , хотя эта конвенция не соблюдается повсеместно (кольца Аризоны 101 , 202 и 303 в столичном районе Финикса не следуют такому соглашению и обозначаются основными направлениями на основе их местной ориентации). Кольцевой маршрут штата Джорджия 10 , который является периметральным шоссе вокруг Афин, штат Джорджия , и бывший кольцевой маршрут штата Джорджия 120 , который опоясывал часть Мариетты, штат Джорджия , являются двумя примерами. Кольцевые маршруты распространены по всему Техасу; см. Список колец государственных автомагистралей в Техасе .
_at_Camden_County_Route_641_(West_End_Avenue)_in_Haddonfield,_Camden_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Временные маршруты заполняют разрыв между двумя сегментами родительского маршрута, который существует, поскольку родительский маршрут через территорию не был полностью построен. Они служат долгосрочным объездом, пока не будет завершен запланированный путь родительского маршрута, после чего временное обозначение либо удаляется, либо заменяется другим обозначением, таким как альтернативный или деловой. Временные маршруты обычно проходят по дорогам более низкого стандарта, чем запланированная основная линия. Примером может служить US 191 через медный рудник к северу от Клифтона, Аризона .
AASHTO определяет и указывает, что временные маршруты должны иметь следующее поведение:
При установке знаков для нумерации маршрутов в некоторых случаях необходимо временно переносить номер на дорогу, которая в конечном итоге не будет постоянным местом расположения этого номера. Департаменты шоссейных дорог штата должны проявлять большую осторожность, чтобы при разрешении номеров такого характера на древке над номером размещалась стандартная полоса со словами «Временный». Это позволит избежать многих неприятных ощущений, когда необходимо изменить номер на постоянно установленном маршруте. [5]
Редкий тип специального маршрута, известный как маршрут аварийного объезда, обозначен вспомогательным баннером «Аварийный», окрашенным в оранжевый цвет, что указывает на временный знак управления движением. Цель этих маршрутов — предложить альтернативу в случае, если основной маршрут непроходим из-за пробок, дорожно - транспортных происшествий или закрытия дороги (по разным причинам). Аварийный маршрут США 31 , который предлагает альтернативный переход через Гранд-Ривер в случае, если разводной мост в Гранд-Хейвене , штат Мичиган, недоступен для автомобилистов, [10] является одним из таких маршрутов. По данным Департамента транспорта Мичигана , «этот маршрут будет использоваться только в чрезвычайных ситуациях и наихудших сценариях, влияющих на всю конструкцию моста». [10] Аварийный межштатный маршрут 94 следует за межштатным маршрутом 94 на протяжении большей части южного Мичигана. [11]
Онтарио (Канада) — единственная юрисдикция за пределами США, где широко распространена система таких дорог.
У других правительств есть вариации этой концепции, хотя не всегда это «особый маршрут»:
Некоторые маршруты США имеют суффиксы направления, указывающие на разделение основного маршрута — например, маршрут США 25 разделяется на маршрут США 25E (восток) и маршрут США 25W (запад) между Ньюпортом, Теннесси и Норт-Корбином, Кентукки , а маршрут США 9W является альтернативой маршруту США 9 между Форт-Ли, Нью-Джерси и Олбани, Нью-Йорк . Эти разделы были в системе пронумерованных автомагистралей США с самого начала и использовались, когда существовали два примерно эквивалентных маршрута.
Обычно это петли, но некоторые из них были ответвлениями, хотя, поскольку они используют суффиксы с буквами направления, они, как правило, не считаются «маршрутами с баннерами». Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта больше не присваивает эти номера, и теоретически текущие должны быть ликвидированы «так быстро, как только Департамент автомагистралей штата и Постоянный комитет по автомагистралям смогут достичь соглашения». Эта политика была принята в 1996 году; однако многие из этих маршрутов все еще существуют, в основном в Теннесси .
Первоначально в Соединенных Штатах термины, используемые для специальных маршрутов, были «City», «Truck» и «Optional». В 1959–1960 годах термины были изменены на «Business», «Bypass» и «Alternate» соответственно; однако баннер «Truck» до сих пор используется на многих маршрутах, особенно тех, где грузовикам запрещено движение по основной линии (например, US Route 1/9 Truck в Джерси-Сити, штат Нью-Джерси , который направляет грузовики вокруг Pulaski Skyway, где они запрещены). Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта (AASHTO) призвала к отмене «альтернативных» маршрутов, хотя многие из них все еще существуют.
{{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )