US Route 74 ( US 74 ) — автомагистраль США с востока на запад , протянувшаяся на 515 миль (829 км) от Чаттануги, штат Теннесси, до Райтсвилл-Бич, штат Северная Каролина . Прежде всего в Северной Каролине, он служит важной магистралью от гор к морю, соединяющей города Эшвилл , Шарлотт и Уилмингтон . На большей части территории Северной Каролины оно известно как шоссе Эндрю Джексона .
US 74 был обозначен в 1927 году. Маршрут протяженностью 63 мили (101 км) проходит от развязки I-24 / I-75 в Чаттануге на северо-восток до Кливленда , где затем продолжается на восток вместе с US 64 до Северной Каролины. государственная линия. [1] Шоссе представляет собой преимущественно четырехполосную автостраду или скоростную автомагистраль , за исключением участка между Окои и Дактауном , где это извилистое двухполосное горное шоссе вдоль реки Окои , известное как живописный переулок Окои .
Вывески TDOT для US 74 плохие. На большинстве автомагистралей, пересекающих его, обычно указаны только I-75 или US 64; I-75 полностью игнорирует шоссе US 74 на своем маршруте, даже игнорируя его на пересечении, показывая вместо этого объездную дорогу US 64 .
.jpg/1280px-Skyline_of_Charlotte,_North_Carolina_(2008).jpg)
От границы штата Теннесси автомагистраль US 74 пересекает южную часть штата, соединяя крупные города Эшвилл , Шарлотт и Уилмингтон , в общей сложности на 451,8 мили (727,1 км).
В западной части Северной Каролины в штат входит 74 доллара США одновременно с 64 долларами США . Проложен по ранее существовавшим автомагистралям в регионе, в частности по Аппалачскому шоссе (одноуровневая скоростная автомагистраль , за исключением ущелья Нантахала ) и скоростной автомагистрали Грейт-Смоки-Маунтинс ( автострада с контролируемым доступом , разделенная на три участка вдоль маршрута) ; он разделяет вращающуюся дверь изменений параллелизма с US 19 , US 129 , US 441 и US 23 . Шоссе с попеременным названием (в зависимости от класса дороги) считается коммерческой магистралью и основным маршрутом грузового транспорта Западной Северной Каролины, соединяющим города Мерфи , Эндрюс , Брайсон-Сити , Чероки , Сильва и Уэйнсвилл . Примерно в октябре осенние цвета привлекают в регион больше туристов. В зимние месяцы шоссе первыми засаливают и вспахивают; однако и в ущелье Нантахала , и в Бальзам-Гэпе, как правило, больше всего снега и/или льда в регионе, поэтому путешествовать по ним следует с осторожностью.
К северу от Клайда шоссе US 74 сливается с межштатной автомагистралью 40 и параллельно идет на восток в Эшвилл . Оттуда он затем идет на юго-восток, одновременно с межштатной автомагистралью 26, до Колумбуса , где отделяется и продолжает движение на восток по шоссе с преимущественно контролируемым доступом , за исключением Шелби , до межштатной автомагистрали 85 в Кингс-Маунтин .
После пересечения уникального перекрестка с межштатной автомагистралью 85 он соединяется с шоссе US 29 и проходит через центр Гастонии по бульвару Франклина. К востоку от Гастонии он становится бульваром Уилкинсон, проходя через Макаденвилл , Крамертон и Бельмонт . После пересечения реки Озеро Уайли/Катоба через паромный мост Слоанс он въезжает в Шарлотту , откуда соединяется с межштатной автомагистралью 485 и межштатной автомагистралью 85/ международным аэропортом Шарлотты Дуглас через Литл-Рок-роуд. На Морхед-стрит, к западу от центра города , она разделяется с шоссе US 29 на межштатную автомагистраль 277 вдоль автострады Джона Белка. К востоку от центра города он снова идет в одиночку по шоссе/бульвару Независимости до Мэтьюза , где снова соединяется с межштатной автомагистралью 485.
Выйдя за пределы города Шарлотты, маршрут поворачивает на юго-восток, проходя через Столлингс , Индиан-Трейл и Монро , где на короткое время пересекается с шоссе US 601 , а затем снова продолжается на восток через Уингейт , Маршвилл , Пичленд , Полктон , Уэйдсборо и Лайлсвилл . До 2018 года на этом участке указатели были очень плохими, их можно было найти лишь в нескольких местах на маршруте. В рамках проекта объездной дороги США 74 Монро NCDOT улучшил указатели на этом маршруте.
Пересекая реку Пи-Ди и въезжая в регион Сэндхиллс , шоссе US 74 встречается с будущими межштатными автомагистралями I-73 / I-74 в Рокингеме . После будущей развязки возле NC 38 , которая прекратит перекрытие с межштатной автомагистралью 73, шоссе US 74/Future I-74 продолжает движение на юго-восток, минуя Лоринбург и Макстон . К востоку от Макстона и через Ламбертон шоссе официально называется US 74/Interstate 74, а затем возвращается к Future I-74 к западу от Бордмана ; одновременность с будущей I-74 заканчивается в Болтоне , где будущая развязка отделится от US 74 и продолжит движение на юг в сторону Южной Каролины . Это один из двух случаев (наряду с I-41 в Висконсине ), когда маршруты США и межштатные маршруты с одинаковыми номерами обозначены на одной и той же дороге.
Около Чадборна шоссе US 74 пересекается с шоссе US 76 , которые продолжаются в основном вместе до пляжа Райтсвилл , где шоссе US 74 заканчивается тупиком на севере, а шоссе US 76 заканчивается на юге. В восточном направлении после пересечения с шоссе US 76 шоссе US 74 продолжает движение по Солсбери-стрит через некоторые жилые районы и предприятия, прежде чем добраться до светофора, разделяющего Солсбери-стрит и Люмина-авеню. Водителям предписывается повернуть налево на проспект Норт-Люмина и продолжить движение по шоссе US 74, в то время как проспект Южный Люмина соединяется с бульваром Джека Паркера, который ведет к шоссе US 76. Примерно через 1,7 мили (2,7 км) по North Lumina шоссе US 74 достигает своей восточной конечной остановки. в тупиковом круге со входом в местный отель Shell Island Resort.
Шоссе соединяет города Уайтвилл , Лейк-Ваккамо и Уилмингтон . Дорога через регион мыса Страха ровная, окруженная частями Зеленого болота .
US 74 пересекается с двумя коридорами, которые являются частью Системы автомагистралей развития Аппалачей (ADHS), которая является частью Региональной комиссии Аппалачей (ARC). Целью ADHS, принятой в 1965 году, является стимулирование экономического развития в ранее изолированных районах, дополнение межштатной системы, подключение Аппалачей к межштатной системе и обеспечение доступа к территориям внутри региона, а также к рынкам в остальной части страны. [2]
Живописная дорога Окои — это живописная дорога национального леса протяженностью 26 миль (42 км) , которая пересекает национальный лес Чероки в Восточном Теннесси . 19 миль объездной дороги совпадают с шоссе US 74 (в дополнение к шоссе 64 США ). Особенности включают в себя центр Окои Уайтуотер и живописные утесы вдоль реки Окои и ущелья. [5]
Nantahala Byway - это дорога длиной 43 мили (69 км) от Марбла до Уиттиера ; он известен своими живописными видами на ущелье Нантахала , железную дорогу Грейт-Смоки-Маунтинс и рафтингом по реке Нантахала . US 74 перекрывает 38 миль (61 км) дороги от Марбла до Брайсон-Сити . Объездная дорога также пересекается с US 19 и US 129 . [6]
На протяжении всего маршрута US 74 есть несколько выделенных мостов и участков шоссе.
Основанный в качестве первоначального маршрута США в конце 1926 года, маршрут US 74 проходил из Эшвилла в Чедборн в Северной Каролине . В конце 1934 года она была продлена на восток до Уилмингтона , заменив старую трассу US 17 . [10]
В 1936 году шоссе US 74 было снова продлено на восток от Уилмингтона через Маркет-стрит до Райтсвилл-Бич , а затем на север по Люмина-авеню до нынешней восточной конечной остановки. В том же году US 74 также открыл два альтернативных маршрута: первый и самый короткий (0,14 мили (0,23 км)) в Леланде и второй в Шелби ; который в конечном итоге заменил все шоссе US 74 в центре города к 1949 году (позже переименованное в US 74 Business в 1960 году). [10] [11] [12]
В 1937 году шоссе US 74 было перенаправлено через Kings Mountain , заменив часть NC 7 . Его старая трасса стала альтернативным маршрутом, но год спустя была заменена NC 161 и NC 274 .
К 1949 году US 74 была на своем первом обходе вокруг Резерфордтона через Рут ; его прежний маршрут стал альтернативным маршрутом (позже переименованным в US 74 Business в 1960 году). В 1952 году было завершено строительство первой объездной дороги Монро , в результате чего остался недолговечный альтернативный маршрут, проходящий через центр города. К 1953 году была завершена первая объездная дорога вокруг Рокингема , оставив недолговечный альтернативный маршрут через центр города. [10] [11] [12]
В 1970 году шоссе US 74 было размещено на новой трассе в обход Спиндейла , Форест-Сити , Элленборо и Мурсборо ; старый маршрут был заменен продолжением US 74 Business . В 1973 году шоссе US 74 было перенесено на новую дорогу к югу от Ламбертона . В 1975 году шоссе US 74/US 76 было перенаправлено на новую объездную автостраду к югу от Лиланда , а затем к востоку от Белвилля , а его старая трасса стала второстепенной дорогой. [13] В 1976 году США 74/США 76 были обойдены к северу от Чадборна и Уайтвилля , оставив позади США 74 автобуса. / Автобус США 76. [14] [15]
В 1984 году Макстон был обойден и заменен продолжением автобуса US 74. [16] В 1985 году шоссе США 74 было перенаправлено к северу от Кингс-Маунтин на новую объездную автостраду; его старая трасса стала автобусом US 74. [17] В 1986 году Холлсборо и озеро Ваккамо были обойдены; его старое выравнивание заменено на NC 214 . [18]
Также в 1986 году шоссе US 74 было продлено на запад, от Эшвилла до Чаттануги, штат Теннесси . Расширение маршрута началось от бывшей западной конечной остановки с шоссе US 70 и шло на север одновременно с шоссе US 70 до I-240, где оно ненадолго пересеклось, прежде чем присоединиться к US 19 / US 23 . Из Эшвилля, одновременно с US 19/US 23, он прошел через Кантон и озеро Джуналуска . От озера Джуналуска, одновременно с US 23, он прошел через Уэйнсвилл . Около Диллсборо он меняет шоссе US 23 на шоссе US 441 и продолжается до тех пор, пока не разделится на север в пределах границы Куалла . К западу от Брайсон-Сити он пересекается с NC 28 . В Топтоне он соединяется с US 129 и продолжается на юго-запад до Мерфи , где он соединяется с US 64 и отделяется от US 19/US 129. Направляясь на запад, одновременно с US 64, он входит в Теннесси ; пересекая Дактаун , он достигает Кливленда , где затем следует по объездной дороге США 64 до I-75 . Продолжая движение на юго-восток, как скрытое совмещение с I-75, он соединяется с Чаттанугой и заканчивается на новой конечной остановке I-24 . [19] [20] [21]
В 1988 году шоссе US 74 было продлено на 1,46 мили (2,35 км) на восток до нынешней восточной конечной остановки в Райтсвилл-Бич . [22] В 1990 году шоссе US 74 было перенаправлено на I-277 (автострада Джона Белка), в результате чего часть бульвара Независимости все еще перекрывалась с NC 27 . [23] [24] В 1992-1993 годах Болтон был обойден на север, и его старая трасса стала продолжением NC 214. [25] [26]
В 1994 году шоссе US 74 было перенаправлено на I-40 на протяжении 1,58 мили (2,54 км) в Эшвилл, а затем на I-26 , от Эшвилла до Колумбуса . К востоку от Колумбуса он пересекает новую автостраду до Форест-Сити , где встречается со своей старой трассой. Бывший маршрут между Эшвиллом и Форест-Сити становится US 74A . [27] В 1996 году шоссе US 74 было перенаправлено через Уилмингтон. [28] В конце 1997 года шоссе США 74 было перенаправлено на I-40, между Клайдом и Эшвиллем. [29] [30]
В 2002 году шоссе US 74 было размещено на второй объездной дороге вокруг Рокингема и Гамлета , а его старая трасса стала US 74 Business . [31] В 2005 году шоссе US 74 было изменено к северу от центра города Уилмингтон . [32] В 2007 году US 74 был размещен на новой автостраде, одновременно с I-74 от Макстона к востоку от I-95 ; его старая трасса становится альтернативой US 74 . [33]
В 2018 году было завершено строительство новой платной объездной дороги US 74 вокруг Монро. [34]
Бульвар Независимости и Скоростная автомагистраль Независимости — две основные взаимосвязанные дороги в округе Мекленбург , штат Северная Каролина , по которым проходят автомагистрали США 74. Первоначально построенный в 1940-х и начале 1950-х годов, бульвар Независимости был первой скоростной автомагистралью города Шарлотты . С середины 20 века дорога претерпела многочисленные реконструкции, расширения, модернизации, сокращения и переименования.
Бен Дуглас , бывший мэр Шарлотты и член Комиссии по шоссейным дорогам штата Северная Каролина, в 1940-х годах помог возглавить проект строительства городской автомагистрали, которая впоследствии стала бульваром Независимости. В 1946 году избиратели Шарлотты провели референдум в пользу выпуска облигаций на сумму 200 000 долларов для финансирования проекта; это сопровождалось федеральным финансированием на сумму более 2 миллионов долларов. Скоростная автомагистраль должна была быть названа в честь Парка Независимости , который был практически снесен, чтобы освободить место для дороги; Предложение о названии было выдвинуто городским секретарем Лилиан Хоффман 4 мая 1949 года после того, как предыдущее предложение назвать его в честь нынешнего мэра Герберта Бакстера было отклонено. Строительство началось в конце 1940-х годов, и новая скоростная автомагистраль, проходившая с востока на запад вдоль южной части города, открылась на две части; первый открылся для движения в 1949 году, а другой - в 1950 году. Впоследствии шоссе US 74 и NC 27 были перенесены из центральных деловых районов на новую скоростную автомагистраль.
Основные изменения на бульваре Независимости произошли в 1980-х годах. Часть бульвара Вест-Индепенденс была преобразована из скоростной автомагистрали в автостраду с ограниченным доступом и стала частью автострады Джона Белка и межштатной автомагистрали 277. Часть к западу от межштатной автомагистрали 77 была переименована в бульвар Уилкинсон . Был построен новый перекресток с I-277 (который также будет соединяться с Брукширским шоссе , которое было модернизировано в рамках проекта I-277), а соединяющая автострада вместе с обновленной частью Восточного бульвара Независимости получила название Автострада Независимости; US 74 был переведен на эту новую трассу. После масштабной реконструкции транспорта осталось несколько разобщенных участков первоначального бульвара Независимости. Эти сегменты позже были реорганизованы и получили названия Бульвар Карсон, Стоунволл-стрит и Южный бульвар Независимости; последняя была преобразована в наземную улицу и переименована в Шарлоттаун-авеню в 2007 году, чтобы избежать путаницы с несвязанным с ней Восточным бульваром Независимости. В 2021 году Стоунволл-стрит была переименована в Бруклин-Виллидж-авеню в честь района Шарлотт, который был снесен для расширения верхней части города.
Автострада и автобусные полосы на шоссе Независимости были продлены до Альбемарл-роуд в 2005 году. Расширение дороги с ограниченным доступом привело к тому, что многие предприятия, расположенные вдоль коридора, покинули этот район и покинули свою коммерческую недвижимость, в результате чего появились заброшенные земли .
В округе Робсон шоссе обозначено как «Шоссе американских индейцев», имя, которое было детищем Роберта М. Чависа, вождя Волчьего клана Тускароры Северной Каролины; Индейцы чероки из округа Робсон и нация Ноттуэй, авторы названия в конце 1990-х годов. Американские индейцы округа Робсон, Северная Каролина, пытались убрать имя Эндрю Джексона с шоссе в течение примерно шестидесяти лет. Зная, что скоро появится новый US 74, Чавис начал кампанию по изменению названия на «Шоссе американских индейцев». Чавис сделал это в честь всех индийцев, погибших на «Дороге слез» во время Закона о переселении индейцев 1830-х годов, автором которого был Эндрю Джексон. Чавис цитировался во многих газетах Северной Каролины, заявляя, что название следует изменить, потому что это название на этом участке дороги было равносильно тому, чтобы главная дорога под названием Адольф Гитлер пролегала через еврейский штат или округ. Чавис с помощью Тускароры к востоку от гор получил информацию о том, как попытаться изменить имя, от члена палаты представителей Ронни Саттона и NCDOT. Затем Чавис представил причины изменения названия всем городам округа Робсон и комиссарам округа Робсон. Получив поддержку от этих организаций, он представил предложение NCDOT. Член палаты представителей Саттон поддержал изменение имени на уровне штата, и изменение имени было одобрено NCDOT. Новые знаки шоссе американских индейцев были размещены на новых участках I-74 после завершения строительства шоссе. [35]
В округе Грэм NCDOT предложил переместить шоссе US 74 на новое разделенное четырехполосное шоссе от Роббинсвилля до Стекоа. На этом новом маршруте будут присутствовать контролируемые перекрестки на одном уровне, виадук и туннель (в Стекоа-Гэп). [36] [37] Приобретение полосы отвода стоимостью 383 миллиона долларов планируется начать в 2014 году, а строительство - в 2016 году; однако это подлежит пересмотру приоритетов. Этот проект является частью общего проекта по обходу нынешнего маршрута через ущелье Нантахала , где на двухполосном шоссе, проходящем через охраняемую территорию долины в Национальном лесу Нантахала, часто встречаются узкие места . Общий проект, от Эндрюса до Алмонда , завершит четырехполосную скоростную автомагистраль от округа Чероки до Эшвилла . [38]
Часть US 74, которая совпадает с I-40 возле Эшвилла и I-26 к югу от Эшвилла, улучшается в рамках проекта соединителя Asheville I-26 и проекта расширения I-26 между Хендерсонвиллем и Эшвиллом. [39]
10 апреля 2023 года был внесен законопроект о дальнейшей модернизации всего участка автомагистрали US 74 от I-26 в Колумбусе до I-85 в Кингс-Маунтин до стандартов межгосударственных автомагистралей. [40] Большая часть коридора уже является автострадой, за исключением участков в Мурсборо и Шелби в округе Кливленд . [41] В настоящее время строится автомагистраль с контролируемым доступом длиной 18,5 миль (29,8 км) под обозначением US 74 Bypass , чтобы обойти Шелби на севере. После завершения он улучшит пропускную способность транспортного средства по коридору US 74, уменьшит будущие пробки на дорогах, повысит безопасность и улучшит непрерывность проезжей части между I-26 и I-85. Поскольку он состоит из шести секций, его стоимость оценивается в 295,9 миллиона долларов и он полностью профинансирован. Строительство участка АА началось в июле 2013 года и завершилось в сентябре 2016 года. Строительство следующих двух участков (AB и B) начнется в июле 2014 года и завершится в апреле 2018 года; дополнительный проект мощения для участка AB (указанного как участок F) также был завершен в 2020 году. Строительство участка C началось в 2017 году и, как ожидается, будет завершено к июню 2024 года. В настоящее время ведется окончательное проектирование, а также покупка прав отвода для участков D и E, и ожидается, что строительство этих последних участков начнется к концу 2023 г. и завершиться к 2029 г. [42]
В Мурсборо планируется преобразовать последние оставшиеся перекрестки на одном уровне (US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street) в развязку, а также улучшить мосты через Sandy Run Creek. Когда развязка и остальная часть объездной дороги Шелби будут завершены, US 74 станет полноценной автострадой между I-26 в Эшвилле и I-85 в Кингс-Маунтин. Проект был включен в Государственную программу улучшения транспорта с 2000 года, но деятельность по нему была ограничена до тех пор, пока в 2018 году не было обеспечено финансирование. Общественный вклад в эти улучшения дал четыре альтернативных плана строительства (1, 1A, 2 и 2A). ), а также три варианта служебных дорог, было запрошено с конца августа до начала сентября 2022 года. В декабре 2022 года NCDOT объявила о выводах из полученных ответов и позже заявила, что выбрала Альтернативу 1A. Эта альтернатива преобразует перекресток US 74 Business/Lattimore Road/Academy Street в парковую развязку, которая будет включать кольцевую развязку на съездах с полос, идущих на восток, и обратно. Планы служебных дорог не были объявлены, но отзывы общественности показали почти единодушную поддержку варианта 3. Приобретение и строительство полосы отвода началось в 2023 году. [43]
Проект расширения независимости в округе Мекленбург направлен на расширение и улучшение транспортного потока и безопасности вдоль шоссе US 74 в восточной части Шарлотты путем преобразования коридора в скоростное шоссе от Центр-Сити до Мэтьюза . К 15 октября 2016 года было завершено строительство трех новых развязок на Шарон-Эмити-роуд, Айдлуайлд-роуд и Конференц-драйв, стоимость которого составила 101,2 миллиона долларов. [44] NCDOT в настоящее время планирует добавить к этому сегменту двухсторонние экспресс-полосы с разделением по классам, а также преобразовать его в скоростную автомагистраль с дополнительными развязками. [45] [46] Частичное финансирование части проекта было предусмотрено в Государственной программе улучшения транспорта NCDOT на 2024-2033 годы, а приобретение полосы отвода планируется начать в 2024 году; строительство начнется в 2028 году. [39]
В округах Юнион и Энсон модернизация автострады США 74 и объездной дороги Уэйдсборо оценивается в 741 миллион долларов. В планы входит соединение со скоростной автомагистралью Монро с помощью объездной дороги Рокингема с модернизацией существующих объектов до стандартов автострады и обход городов Маршвилл (на юге) и Уэйдсборо (на севере). [47] Проект объездной дороги Уэйдсборо по-прежнему финансируется лишь частично, но он был включен в Программу улучшения государственного транспорта NCDOT на 2024-2033 годы. [39] Отзывы жителей округа Ансон были запрошены с конца ноября по декабрь 2023 года. В настоящее время полоса отвода для проекта ориентировочно запланирована на лето 2028 года, а строительство объездной дороги начнется летом 2030 года. [48]
Коридор US 74 от Рокингема до Болтона модернизируется до межштатных стандартов в рамках расширения I-74. В настоящее время единственный участок, который завершен и официально подписан как I-74, находится между Макстоном и Ламбертоном . Этот участок имеет развязку с I-95 , что означало, что его можно было обозначить как межштатную автомагистраль, поскольку он соединен с системой автомагистралей между штатами. Остальные участки маршрута находятся на разных стадиях планирования. [49]
СМИ, связанные с шоссе 74 США, на Викискладе?
