Маршрут 281 США ( US-281 ) является частью системы автомагистралей США , которая проходит от мексиканской границы на север до Международного сада мира , к северу от Дансейта, Северная Дакота , у границы с Канадой , где продолжается как шоссе 10 . В штате Канзас US-281 — это главная автомагистраль с севера на юг, которая проходит от границы Оклахомы на север до границы с Небраской. US-281 проходит в пределах одной мили (1,6 км) к востоку от географического центра сопредельных Соединенных Штатов , с которым он соединен через K-191 (Канзасское шоссе) (K-191).
Между 1933 и 1936 годами US-281 был продлен на юг, в Канзас, до US-36 к югу от Ливана. Затем, в период с июля 1938 по 1940 год, US-281 был продлен на юг, в Оклахому.
US-281 въезжает в штат Хардтнер в округе Барбер и проходит через Медисин-Лодж , Пратт , Сент-Джон и Грейт-Бенд , единственный город на маршруте в Канзасе, в котором проживает более 7000 человек. На своем пути через южный Канзас шоссе US-281 пересекает несколько основных маршрутов с востока на запад: сначала US-54 и US-400 , которые направляются на восток в Уичито и на запад в Додж-Сити , Гарден-Сити и Либерал ; US-50 , который поворачивает на восток в сторону Хатчинсона и на запад в сторону Гарден-Сити; и US-56 , направляющийся в Додж-Сити в западном направлении и в Оверленд-Парк в восточном направлении.
После совмещения четырех миль (6 км) с K-4 возле Хойсингтона шоссе пересекает I-70 в Расселе , а затем соединяется с K-18 возле Парадайза для совмещения восьми миль (13 км).
Две автомагистрали разделяются в Луре , и US-281 поворачивает на север в округ Осборн , проходит через город Осборн, а затем соединяется с US-24 и K-9 для еще одного совмещения. US-281 соединяется с US-36 в Смит-центре , поворачивая на восток перед тем, как два шоссе разделятся; US-281 поворачивает на север и завершает свой последний участок в штате, проходя через Ливан . Все участки US-281 в Канзасе двухполосные. Последние участки шоссе, выложенные кирпичом, проходящие через центр Пратта и Хойсингтона, недавно были залиты бетоном.
Между 1933 и 1936 годами US-281 был продлен на юг, в Канзас, до US-36 к югу от Ливана, который заменил бывший K-65. Постановлением от 3 марта 1936 года 10-мильный участок К-8 (современный US-281) был перестроен к северу от Рассела. [2] Затем, в период с июля 1938 по 1940 год, US-281 был продлен на юг до Оклахомы, заменив K-8.
Постановлением от 6 июня 1936 года US-281 был немного переориентирован к северу от Ливана, чтобы исключить два крутых поворота. [3] В резолюции от 5 декабря 1939 года она была переориентирована с К-18 на юг на новую трассу, одобренную резолюцией от 3 марта 1936 года, которая полностью выровняла ее выравнивание между Расселом и К-18. [4] Постановлением от 10 июля 1946 года участок длиной около 2,5 миль (4,0 км) был перенесен от US-160 на юг, недалеко от Медисин-Лодж, чтобы устранить несколько резких поворотов. Эта перестройка создала короткое совпадение с US-160. [5] В резолюции от 28 августа 1946 года US-281 был изменен Луреем, чтобы исключить несколько резких поворотов и поворотов. [6] Постановлением от 9 декабря 1948 года участок трассы US-281 длиной примерно 4,3 мили (6,9 км) был перестроен в Грейт-Бенд. [7] В резолюции от 27 сентября 1950 года трасса US-281 была переориентирована в Ливане и к северу от него, чтобы устранить четыре резких поворота. [8] В другой резолюции от 27 сентября 1950 года трасса US-281 была переориентирована к югу от границы с Небраской, чтобы устранить два резких поворота. [9] В резолюции от 11 января 1951 года участок дороги US-281 примерно в шести милях (9,7 км) был перестроен к северо-западу от Сойера, что устранило крутой поворот и два железнодорожных переезда. [10] В резолюции от 14 февраля 1951 года участок дороги US-281 примерно в двенадцати милях (19 км) был изменен к северо-западу от Кайовы, чтобы устранить восемь крутых поворотов. [11] В резолюции от 28 января 1954 года US-50S (современный US-50) был перенесен между US-281 и Стаффордом, чтобы устранить несколько резких поворотов, которые создавали короткое перекрытие с US-281. [12] Перекрытие длилось чуть больше года, затем постановлением от 14 сентября 1955 года US-50S был переориентирован, чтобы продолжать движение на запад от US-281. [13] В Пратте шоссе US-54 первоначально перекрывало шоссе US-281 от 5-й улицы до 1-й улицы. Затем постановлением от 4 января 1956 года шоссе US-54 было перенаправлено так, чтобы пересечь шоссе US-281 и следовать по 1-й улице. [14] В постановлении от 22 декабря 1958 года был запланирован участок I-70 длиной четыре мили (6,4 км) вместе с алмазной развязкой для соединения с US-281. [15] В другой резолюции от 22 декабря 1958 года короткий участок US-281 был перестроен к северо-западу от Портиса, чтобы устранить три резких поворота. [16] Первоначально US-281 продолжался мимо Илифф-стрит вдоль US-160 до Мейн-стрит, где повернул на север. Он продолжался на север до Столп-авеню, где повернул на запад, и продолжался до Илифф-стрит, где повернул на север. Затем постановлением от 24 августа 1966 года его направление было изменено на поворот к северу от US-160 на Илифф-стрит. [17] US-40 Business, который дублирует US-281 в Расселе, до 1981 года первоначально назывался US-40 Alternate. [18]Первоначально K-14 перекрывал US-281 от границы с Оклахомой до K-2, затем резолюцией от 21 декабря 1994 года K-14 был сокращен до US-160 в Харпере. [19] Постановлением от 15 ноября 2013 года US-40 Business был выведен из эксплуатации, что устранило дублирование с US-281. [20]
В середине 2019 года начались работы по переоборудованию развязки с УС-50 в усиленную кольцевую развязку . На кольцевой развязке имеются внешние полосы ромбовидной формы для объезда негабаритных грузов. Бывший перекресток с US-50 был опасным, поскольку только движение по US-281 пришлось остановить, и поэтому на нем произошло несколько несчастных случаев с травмами и смертельным исходом. [21] В период с 2002 по 2012 год произошел 21 несчастный случай, в результате которого один погиб. [22] 4 марта 2020 г. движение транспорта было перенаправлено с четырехсторонней остановки и временного асфальтового объезда на постоянные бетонные внешние дороги кольцевой развязки. [23] Кольцевая развязка была завершена и открыта для движения 22 мая 2020 года. Венчурная корпорация из Грейт-Бенд была основным подрядчиком проекта стоимостью 5,2 миллиона долларов. [24]
Альтернативный маршрут США 281 — альтернативный маршрут США 281 длиной 1,4 мили (2,3 км), проходящий в северо-восточной и восточной частях Грейт-Бенд, штат Канзас . US-281 Alternate был образован в 1955 году и выведен из эксплуатации примерно в 1983 году. С тех пор он известен как US 281 Bypass, который в основном представляет собой неподписанную двухполосную наземную автомагистраль , идущую в обход центра Грейт-Бенд. Единственное видимое указание на то, что это объездная дорога, - это уличные знаки на пересекающихся улицах; таким образом, это не настоящий объездной маршрут , а местная улица, названная объездной.
Объездная дорога 281 начинается недалеко от пересечения 10-й ( US-56 / K-96 / K-156 ) и Пайн-стрит. 10-я улица, которая обычно идет с востока на запад, на протяжении одного квартала идет немного на юго-запад-северо-восток до пересечения с объездной дорогой.
Объездная дорога идет в основном на северо-запад, пока не приблизится к улицам Парк и Фрей. Затем он поворачивает на северо-северо-запад.
После пересечения с 22-й улицей объездная дорога 281 начинает поворачивать на запад, пока не пересечется с 24-й улицей. Он остается неподписанным на 24-й улице до северо-западной конечной остановки с исходным маршрутом на Мейн-стрит (US-281). Северо-западная конечная остановка объездной дороги США 281 непосредственно примыкает к парку Брит Спо в Грейт-Бенд. [26]