stringtranslate.com

USCGC Кэмпбелл (WPG-32)

USCGC Campbell (WPG-32) — 327-футовый (100 м) корабль береговой охраны США класса «Секретарь» (также известный как класс «Казначейство ») , построенный на Филадельфийской военно-морской верфи в 1935–1936 годах и вступивший в строй в 1936 году. Было построено семь подобных «боевых катеров», названных в честь министров финансов США .

Кэмпбелл была названа в честь Джорджа Вашингтона Кэмпбелла . Она заслужила титул «Королевы морей» за 46 лет карьеры, охватывающей Вторую мировую войну , Корейскую войну и Вьетнамскую войну .

Запуск и раннее обслуживание

George W. Campbell был спущен на воду 3 июня 1936 года и отправился в свой порт приписки Стэплтон, штат Нью-Йорк , под командованием коммандера EG Rose, USCG, которому было поручено проводить поисково-спасательные и патрульные работы по поддержанию правопорядка. Он покинул Нью-Йорк 22 октября 1936 года для своего пробного похода в Саутгемптон, Англия , и вернулся в Нью-Йорк 16 ноября. Его вооружение в мирное время состояло из двух 5-дюймовых (127 мм) 51 калибра и двух 6-фунтовых (3 кг) сигнальных пушек, все установлены спереди. В отличие от других катеров класса Secretary, George W. Campbell и Ingham не продолжали нести самолеты, хотя изначально они были оборудованы для этого.

В августе 1937 года ее официальное название было сокращено до Campbell , и именно в это время ее талисман Синдбад прибыл на борт. Синдбад оставался на борту Campbell на протяжении всего срока ее службы во время Второй мировой войны , стал причиной как минимум двух международных инцидентов в иностранных портах, добросовестно управлял своим боевым постом во время боя и в целом развлекал команду во время ее длительных плаваний на протяжении одиннадцати лет; [1] Синдбад умер 30 декабря 1951 года после многих лет службы, [2] и был первым и одним из немногих береговых охранников, чья биография была опубликована. [3]

Военные обязанности

5 сентября 1939 года президент Франклин Д. Рузвельт провозгласил нейтралитет Америки в конфликте и приказал сформировать патруль нейтралитета ВМС для сообщения и отслеживания любой враждебной воздушной, надводной или подводной активности в водах у Восточного побережья и в Вест-Индии . ВМС США определили, что их эсминцы не способны к длительным круизам в Северной Атлантике , и попросили Береговую охрану провести эти патрули. Береговая охрана поручила Кэмпбеллу провести первый патруль нейтралитета Береговой охраны, который назывался «Патрули Гранд-Бэнкс». Кэмпбелл совершил пять таких круизов, каждый продолжительностью около двух недель, последний такой круиз вернулся в Нью-Йорк 29 января 1940 года.

При подготовке к эскортированию конвоя перед отплытием в Португалию рабочие на верфи ВМС Нью-Йорка добавили три 3-дюймовых (76 мм) орудия 51 калибра в линию на корме. Два ее сигнальных орудия, которые находились прямо перед мостиком, были заменены одним 3-дюймовым орудием 50 калибра. Ее две 5-дюймовые главные батареи 51 калибра остались без изменений. Campbell был первым куттером класса Secretary , переведенным на службу в ВМС (1 июля 1941 года), и первым, кто отправился в плавание для сопровождения конвоев, когда он сопровождал конвой HX 159 , отплывший 10 ноября 1941 года. [4] Постоянное место базирования Campbell было изменено со Стэплтона на Бостон в феврале 1942 года, и позже он заменил 5-дюймовое (127-мм) орудие на 3-дюймовое (76-мм), установил еще шесть 20-мм орудий, заменил два орудия «K» на орудия «Y» и имел противоосколочную защиту, построенную вокруг трех орудийных палуб , мостика и рулевой рубки.

Campbell , наряду с USCGC  Spencer , были первыми американскими военными кораблями, оснащенными HF/DF , впервые примененными Королевским флотом для борьбы с немецким подводным флотом. Два катера были выбраны ВМС в качестве испытательных судов для получения опыта работы с HF/DF, используя британские системы FH3 (имеющие американское обозначение Type DAR), установленные на американской верфи в Северной Ирландии под наблюдением экспертов из Адмиралтейского сигнального учреждения. [5] Как уже выяснил Королевский флот, HF/DF была важной частью борьбы с угрозой, которую представляли для союзных конвоев подводные лодки, и опыт работы с временным оборудованием DAR дал толчок к разработке в США собственной системы Type DAQ. [6]

Сопровождаемые конвои; 1941 – начало 1943 (более поздние конвои не указаны)

Когда в середине 1943 года британцы и канадцы взяли на себя полную ответственность за конвои в Северной Атлантике, США взяли под свой контроль все среднеатлантические и средиземноморские конвои, где катера сталкивались с постоянной угрозой со стороны подводных лодок и Люфтваффе . Конвои становились особенно уязвимыми после того, как они проходили через Гибралтар . Кэмпбелл плавал в качестве эскорта средиземноморских конвоев в 1943–1944 годах и принимал активное участие в боях как с подводными лодками, так и с самолетами, причем два инцидента были особенно примечательны.

Атака подводной лодки, февраль 1943 г.

WPG-32 USCGC Campbell направляется в порт на верфи Норфолка, 26 июля 1943 года.

21 февраля 1943 года Кэмпбелл сопровождал конвой из 48 судов ON 166 , когда конвой был окружен подводной лодкой « волчья стая ». U-92 и U-753 торпедировали и потопили китобойную фабрику N.T. Nielsen Alonso . [10] Отправленный на помощь, Кэмпбелл спас пятьдесят выживших, а затем повернулся, чтобы атаковать U-753 , повредив ее настолько сильно, что ей пришлось отступить. В течение 21 и 22 февраля Кэмпбелл атаковал несколько подводных лодок, нанося им повреждения и заставляя их отступать. Позже, 22 февраля, U-606 , получившая тяжелые повреждения от польского эсминца ORP  Burza , всплыла посреди конвоя, пытаясь провести надводную атаку. Кэмпбелл нанес подводной лодке скользящий удар, который пробил корпус Кэмпбелла в машинном отделении ниже ватерлинии , но продолжил атаковать, сбросив две глубинные бомбы , которые взорвались и подняли подводную лодку из воды. Экипаж направил все орудия на подводную лодку, сражаясь до тех пор , пока вода в машинном отделении не закоротила все электричество. Когда судно потеряло электроэнергию и прожекторы, освещавшие подводную лодку, погасли, командир подводной лодки приказал покинуть судно. Кэмпбелл прекратил огонь и спустил шлюпки, чтобы спасти выживших на подводной лодке. Кэмпбелл , выведенный из строя в результате атаки, был отбуксирован в порт девять дней спустя, отремонтирован и вернулся к обязанностям эскорта.

Иллюстратор Антон Отто Фишер , работавший в журнале Life , служил лейтенант- коммандером на борту Campbell во время этого плавания. Его серия подробных масляных картин, изображающих битву и ее последствия, появилась в выпуске Life от 5 июля 1943 года . [11]

Атака Люфтваффе, май 1944 г.

Кэмпбелл в 1944 году

В апреле 1944 года конвой UGS-40 , состоящий примерно из 80 судов, отплыл в Средиземное море под командованием Кэмпбелла . В состав эскорта входили три эсминца, шесть американских эскортных эсминцев из CortDiv 5 и два французских эскортных эсминца. В связи с недавними атаками Люфтваффе на конвои союзников в западном Средиземноморье, UGS-40 отплыл с тщательно продуманным планом противовоздушной обороны, разработанным командиром эскорта конвоя, коммандером Джесси К. Соуэллом, на борту Кэмпбелла . Отрабатывавшаяся на Хэмптон-роудс перед отправлением конвоя и при его пересечении Атлантики, эта тактика была разработана для отражения массированных воздушных атак немецких самолетов, несущих разнообразное оружие: от бомб до торпед и радиоуправляемых планирующих бомб . У Гибралтара UGS-40 получил дополнительные эскорты: британский зенитный крейсер HMS  Caledon , эскортный эсминец USS  Wilhoite , эсминец USS  Benson и два американских тральщика ( USS  Steady и USS  Sustain ), перевозившие специальную аппаратуру для глушения радиолокационных передач и, таким образом, сбивающую с толку немецкие планирующие бомбы. 9 мая 1944 года конвой прошел через Гибралтарский пролив по пути в Бизерту , Тунис, без происшествий, но два дня спустя обнаружил немецкие «шпионы», преследующие конвой. В течение следующих нескольких часов десять последовательных вылетов истребителей берегового базирования на перехват не смогли отогнать вражеские разведывательные самолеты. Впервые предупрежденный береговым радаром , эскортный экран отправился в генеральную штаб-квартиру в 13:16 11 мая, начав первую из пяти последовательных тревог. В Кэмпбелле командир Соуэлл предупредил эскорт быть начеку из-за возможности атаки в сумерках. В 20:25 радар отметил приближение вражеских самолетов, и Соуэлл сформировал конвой в восемь колонн на расстоянии 1000 ярдов (910 м) друг от друга для маневра. Когда противник был доложен в 70 милях (110 км) к северу от мыса Корбелин, UGS-40 направился на восток, мимо мыса Бенгут. Вскоре после захода солнца корабли сопровождения начали устанавливать дымовые завесы , в то время как немецкие самолеты, смешанные силы Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 и Dornier Do 217 , приблизились с кормы конвоя и разбились на группы, чтобы атаковать с разных сторон света. Эсминцы сопровождения и дружественные истребители сбили примерно 17 вражеских самолетов и отогнали все остальные, а конвой союзников остался невредимым.

Более поздняя служба

USCGC Кэмпбелл (WPG-32) в 1963 году

После переоборудования в десантный командный корабль (тип AGC) на Бостонской военно-морской верфи с 4 января по 28 марта 1945 года, Кэмпбелл был назначен на службу в Тихом океане в качестве десантного флагмана. Он отплыл из Перл-Харбора на Сайпан и прибыл туда 3 августа 1945 года, снова отплыв в Манилу 10 августа и на Лейте 19 августа. 1 октября 1945 года он был поставлен на якорь в Ваканоура-Ван , Хонсю , Япония, в качестве флагмана 103-го дивизиона связи. 30 октября он отплыл в Сасебо и оставался там до 30 ноября, когда ему было приказано вернуться в США [1] В августе 1948 года Кэмпбелл обнаружил обломки самолета Air France Latécoère 631 , который потерпел крушение в Атлантическом океане , в результате чего погибли все 52 человека на борту. [12] В январе 1959 года судно Campbell было одним из судов, которые ответили на сигнал бедствия судна Hans Hedtoft , столкнувшегося с айсбергом у берегов Гренландии . Оно участвовало в поиске, пока его не отменили 7 февраля. [13]

Вьетнам

Запись в бортовом журнале USCGC Campbell (WPG-32) от 1 января 1968 г.

С января по июль 1968 года Кэмпбелл нёс боевую службу во Вьетнаме. Во время операции «Маркет Тайм» Кэмпбелл уничтожил или повредил 105 сооружений Вьетконга и прошёл более 32 000 миль (51 000 км) по вьетнамской зоне боевых действий.

После возвращения из Вьетнама Кэмпбелл был назначен на повседневные обязанности по поиску и спасанию, обеспечению правопорядка на море, обеспечению боевой готовности и на океанскую станцию.

Она была приписана к Гавернорс-Айленд в Нью-Йорке до 1969 года, когда она переехала в Портленд, штат Мэн . В 1974 году ее порт приписки снова был изменен, на этот раз на Порт-Анджелес, штат Вашингтон . Там она продолжала нести свои обязанности в мирное время до списания в 1982 году. На момент списания Campbell была старейшим действующим непрерывно действующим судном в Береговой охране Соединенных Штатов. [14]

Тонущий

Кэмпбелл с затопленными левыми палубами после попадания ракеты ВМС США «Гарпун»

USCGC Campbell был потоплен 29 ноября 1984 года в качестве цели в середине Тихого океана ВМС США в точке с координатами 22°48′N 160°06′W / 22.800°N 160.100°W / 22.800; -160.100 , к северо-западу от Гавайев, и покоится на глубине 2800 морских саженей (5100 м). Последнее сообщение было передано, когда корабль, который остался в значительной степени неповрежденным после удара ракеты Harpoon , пошел на дно. В нем говорилось:

UNCLAS //N05752//
ТЕМА: ПОСЛЕДНЕЕ ПРОЩАНИЕ

1. Я СЛУЖИЛ С ЧЕСТЬЮ ПОЧТИ СОРОК ШЕСТЬ ЛЕТ, НА ВОЙНЕ И В МИР, В АТЛАНТИКЕ И ТИХОМ ОКЕАНЕ. С ОБЯЗАННОСТЯМИ, СПАСАЯ ЖИЗНИ, ПОТОПЛЯЯ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ, ОТ ОКЕАНСКИХ СТАНЦИЙ ДО ОБЕСПЕЧЕНИЯ РЫБОЛОВСТВА, И ОТ ОБУЧЕНИЯ КУРСАНТОВ ДО ВАШЕГО ФЛАГМАНСКОГО СУДНА. Я ВСЕГДА БЫЛ ГОТОВ СЛУЖИТЬ.

2. СЕГОДНЯ БЫЛ МОЙ ПОСЛЕДНИЙ ДОЛГ. Я БЫЛ ЦЕЛЬЮ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ РАКЕТЫ. ЕГО УСПЕХ БЫЛ ВАШЕЙ ПОТЕРЕЙ И МОЕЙ ГИБЕЛЬЮ. ТЕПЕРЬ КОРОЛЬ НЕПТУН ПРИЗВАЛ МЕНЯ К МОЕМУ ПОСЛЕДНЕМУ ОТДЫХУ НА ГЛУБИНЕ 2600 ФАТОМОВ ПО КООРДИНАТАМ 22-48N 160-06W.

3. НЕ СКОРБИТЕ, ВСЕ, КТО ПЛАВАЛ СО МНОЙ. НОВЫЙ КАТЕР CAMPBELL, НОСЯЩИЙ МОЁ ИМЯ, WMEC-909 , СКОРО ПРОДОЛЖИТ НАСЛЕДИЕ. Я ПРОЩАЮСЬ. КОРОЛЕВА УМЕРЛА. ДА ЗДРАВСТВУЕТ КОРОЛЕВА. [15]

Награды

Источник: [1]

Ссылки

  1. ^ abc "Campbell". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 2017-04-30 . Получено 2010-11-16 .
  2. ^ "Sinbad, USCG (Ret.) K9C". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 21.12.2010 . Получено 16.11.2010 .
  3. ↑ Фоли, главный специалист Джордж Ф. младший (1945). Синдбад береговой охраны . Нью-Йорк: Dodd, Mead & Co.
  4. ^ "Боевые катера береговой охраны США Второй мировой войны, историческая галерея изображений: 327-футовые катера "Secretary Class". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 2010-12-10 . Получено 2010-11-16 .
  5. ^ Redgment, PG (1995). "Высокочастотная пеленгация в Королевском флоте: разработка противолодочного оборудования, 1941–1945". В Kingsley, FA (ред.). Применение радаров и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны . Basingstoke: Macmillan Press. ISBN 978-0-33362-748-8.
  6. ^ Уильямс, Кэтлин Брум (1996). Секретное оружие: высокочастотная пеленгация США в битве за Атлантику . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-935-2.
  7. ^ abcdefghi "ON convoys". База данных конвоев Эндрю Хейга . Архивировано из оригинала 29-09-2011 . Получено 19-06-2011 .
  8. ^ abcdefg "HX convoys". База данных конвоев Эндрю Хейга . Архивировано из оригинала 2011-05-20 . Получено 19-06-2011 .
  9. ^ abc "SC convoys". База данных конвоев Эндрю Хейга . Архивировано из оригинала 2011-05-20 . Получено 21-06-2011 .
  10. ↑ Lawson, Siri Holm (7 апреля 2012 г.). "NT Nielsen Alonso". Warsailors.com. Архивировано из оригинала 2008-09-07.
  11. ^ «Круиз «Кэмпбелла» — она сражается в Атлантике». Жизнь . 5 июля 1943 г. стр. 57.
  12. ^ «Пропавшая летающая лодка». The Times . № 51143. Лондон. 6 августа 1948 г. стр. 4.
  13. ^ "Little Titanic (1 из 2)". TIME . 9 февраля 1959. Архивировано из оригинала 26 января 2009. Получено 4 ноября 2009 .
  14. ^ "CGC Campbell (WMEC 909): История". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 2008-04-17 . Получено 2007-10-23 .
  15. ^ "Campbell Historic Photo Gallery". Береговая охрана США. Архивировано из оригинала 2012-10-14 . Получено 2011-02-16 .

Внешние ссылки