USFS Penguin — американский грузовой лайнер , находившийся в эксплуатации во флоте Бюро рыболовства США с 1930 по 1940 год и, как US FWS Penguin , в составе флота Службы рыболовства и дикой природы США с 1940 по 1950 год. грузовое сообщение между Сиэтлом , Вашингтоном и островами Прибылова , а также обеспечивало перевозки между двумя обитаемыми островами Прибылова, островом Святого Павла и островом Святого Георгия . Она также перевозила пассажиров, припасы и провизию в пункты назначения на материковой территории Аляски и на Алеутских островах . Время от времени она поддерживала исследовательскую деятельность в водах Аляски и северной части Тихого океана .
21 апреля 1910 года Конгресс США возложил ответственность за содержание и добычу северных морских котиков , лисиц и других пушных зверей на островах Прибылова в Беринговом море , а также за уход, образование и благополучие этих животных. алеутских общин на островах в Бюро рыболовства США (BOF). [2] Служба рыболовства и дикой природы Министерства внутренних дел США , переименованная в Службу рыболовства и дикой природы США (USFWS) после реорганизации 1956 года, взяла на себя эти обязанности, заменив Бюро рыболовства в 1940 году. [2] Поскольку В 1917 году Бюро рыболовства запустило « тендер Прибылова » [2] специальное судно снабжения, используемое для перевозки пассажиров и грузов на острова Прибылова и обратно. [2]
В 1928 году BOF рекомендовал заменить существующий тендер «Прибылов», устаревший MV Eider , на новое, более крупное и мощное судно. [3] Конгресс США выделил 125 000 долларов США на строительство нового корабля, [4] который станет крупнейшим на тот момент судном-конвертером, работавшим в водах территории Аляски . [4] Сиэтл , штат Вашингтон , военно-морской архитектор Гарольд Корнелиус Хэнсон [4] [5] – который очень полюбил этот корабль и назвал его «лучшей деревянной лодкой, когда-либо построенной» [4] – спроектировал судно как деревянное. - прибрежный грузовой лайнер с обшивкой из железной коры, позволяющей ему действовать в бурном море и дрейфующем льду, с двумя винтами , приводимыми в движение двумя дизельными двигателями , комфортабельными пассажирскими каютами под палубой, грузоподъемностью 160 тонн и дальностью плавания 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль). [4] При низкой цене в 89 589 долларов компания Ballard Marine Railroad из Сиэтла выиграла контракт на ее строительство. [4]
Первая попытка спустить корабль на воду в Салмон-Бэй в Сиэтле 7 января 1930 года провалилась, когда после крещения корабля была разбита традиционная бутылка шампанского , разбитая о носовую часть корабля , он не пошевелился; [4] смазка , используемая на спусковых полозьях, замерзла, и корабль остался на месте даже после того, как две лодки в заливе попытались стащить его на воду. [4] К 8 января 1930 года жир оттаял, и на глазах у большой восторженной толпы церемония спуска на воду была повторена, и корабль соскользнул в залив Салмон. [4] После достройки корабль был принят в состав флота BOF весной 1930 года как USFS Penguin . [4]
Сразу после ввода в эксплуатацию «Пингвин» покинул Сиэтл 5 мая 1930 года, чтобы начать свое первое плавание к островам Прибылова, куда он прибыл 16 мая 1930 года, доставив 17 сотрудников BOF и 175 тонн генерального груза. [4] В сентябре 1930 года она провела две недели, поддерживая исследования по спасению лосося в районе Кетчикан на юго-востоке Аляски . [4] К концу 1930 года, всего за восемь месяцев работы, «Пингвин» прошел более 20 600 морских миль (38 200 км; 23 700 миль) и доказал свою способность работать в экстремальных погодных условиях, наступивших в конце года. [4]
Комиссар по рыболовству Генри О'Мэлли - руководитель BOF - и его группа использовали Penguin в течение нескольких недель в июле и августе 1931 года для проверки рыболовства в различных частях территории Аляски, а рыболовное патрульное судно BOF USFS Crane заменило Penguin. в качестве тендера «Прибылова» BOF в этот период. [4] [6] В сентябре 1932 года «Пингвин» перевез трех живых морских котиков и 19 живых розовых вьюрков с островов Прибылова в Сиэтл, откуда животные были отправлены поездом в Национальный зоологический парк в Вашингтоне, округ Колумбия ; все, кроме одного самца морского котика и трех вьюрков, пережили поездку. [4]
24 января 1933 года 59-футовое (18-метровое) деревянное торговое судно «Унанган Алеут» «Умнак Найв» стояло на якоре в заливе Инанудак недалеко от Умнака на Алеутских островах, когда разразился сильный шторм, разорвав его якорную цепь, и оно разбилось и затонуло, когда его двигатель не запустился. [4] Из 15 человек, находившихся на борту, выжили только четверо, в том числе епископ Русской Православной Церкви Антонин Покровский . [4] Местные жители на Умнаке нашли Покровского после того, как он достиг берега, но не смогли его перевезти, а пароход « Старр» , хотя и находился поблизости, не имел карт, необходимых для безопасного входа в бухту и его подбора. [4] Покровский страдал от тяжелой болезни и обмороженных ног, [4] поэтому BOF попросили о помощи, и он послал «Пингвина» , который спас Покровского 14 февраля 1933 года. [4]
Позже, в 1933 году, у Пингвин произошли две собственные аварии. 8 августа 1933 года у нее сломался рулевой механизм, когда она находилась в Сеймур-Нарроуз в проходе Дискавери в Британской Колумбии ; [4] сильные приливные течения в узких местах поставили ее под угрозу, но лодка Бернис , ловящая палтуса, была поблизости и отбуксировала ее в безопасное место, чтобы она могла отремонтировать. [4] 21 сентября «Пингвин» столкнулся с судном «Тоскан» примерно в 12 морских милях (22 км; 14 миль) к юго-востоку от Кетчикана, а затем отбуксировал поврежденный «Тоскан» в Кетчикан; [4] Позже владельцы Tuscan подали иск против BOF на сумму 6800 долларов США в качестве компенсации за ущерб, но шесть месяцев спустя суд отклонил иск, поскольку владельцы Tuscan не смогли доказать халатность со стороны Penguin . [4]
В 1934 году «Пингвин» перевез персонал ВМС США , почтового отделения США и инспекционной службы пароходов в различные пункты назначения вдоль побережья территории Аляски. [4] В 1936 году на борту «Пингвина» был установлен эхолот , который позволил ему более безопасно плавать в водах Аляски и особенно в плохо нанесенных на карту водах Алеутских островов . [4] После того, как в 1937 году BOF создал полевую станцию на Амчитке на западе Алеутских островов для расширения изучения и охраны каланов , компания Penguin начала совершать рейсы на Амчитку для перевозки строительных материалов, строителей, припасов и грузов для строительства и строительства. техническое обслуживание станции. [4]
Случай кори был обнаружен на борту «Пингвина» , когда он находился на острове Святого Павла в Прибылове 1 июля 1939 года, и он прошел двухнедельный карантин . [4] В 1940 году экипаж « Пингвина » помогал персоналу полевой станции Амчитка в ремонте электрооборудования, обслуживании электростанции, установке радиотелефонного передатчика и антенн . [4]
Помимо этой деятельности, «Пингвин» продолжал свой регулярный график рейсов между Сиэтлом и островами Прибылова, доставляя на острова пассажиров и провиант и перевозя их между двумя обитаемыми островами Прибылова, островом Святого Павла и островом Святого Георгия . В 1930-е годы годовая добыча тюленьих шкур на Прибыловых значительно возросла и к 1940 году достигла 64 864 штук в год, что стало максимальным показателем за 50 лет. [4] Шкурки лисы также были важным экспортным товаром Прибыловых; только за сезон отлова с декабря 1938 г. по январь 1939 г. на островах было добыто также 1029 лисьих шкурок. [4] Побочные продукты от операций по запечатыванию , произведенные на заводе на острове Сент-Пол, состоящие в 1939 году из почти 28 000 галлонов США (514 баррелей ; 105 592 литров) тюленьего жира, 4 789 галлонов тюленьего жира; и 338 421 фунт тюленьей муки – также было экспортировано. [4] Все эти товары в Сиэтл перевезли компании «Пингвин» и военные суда. [4] Оттуда шкуры отправлялись по железной дороге в Сент-Луис , штат Миссури , для переработки и публичного аукциона компанией Fouke Fur Company, [4] а отдел рыбоводства BOF приобрел для использования 75 тонн тюленьей муки. в качестве корма для инкубационных рыб в Соединенных Штатах , а остальная часть муки из тюленей была продана на аукционе. [4]
В 1939 году Бюро рыболовства было переведено из Министерства торговли США в Министерство внутренних дел США , [8] а 30 июня 1940 года оно объединилось с Отделом биологических исследований Министерства внутренних дел, чтобы сформировать новое Управление по рыболовству и рыболовству. Служба дикой природы (СЖО) как элемент МВД. [9] Благодаря этой реорганизации, Penguin стал частью флота нового FWS в 1940 году.
Поскольку угроза войны с Японией росла, «Пингвин» был переведен из FWS в ВМС США в 1941 году для выполнения специальных обязанностей, и в начале 1942 года он прибыл в Датч-Харбор на острове Амакнак на Алеутских островах, чтобы возобновить свои рейсы к Прибылову. [4] В 1942 году она перевозила припасы, провиант и оборудование в лагерь для интернированных в заливе Фантер , Аляска, в рамках подготовки к эвакуации алеутского населения с островов Прибылова в лагерь. [4]
Между 1947 и 1949 годами «Пингвин» проводила круизы по изучению альбатросов , которые довели ее до западной оконечности цепи Алеутских островов, через северную часть Тихого океана и на юг до Сан-Франциско , Калифорния . [4] К 1948 году она преодолевала в среднем почти 29 000 морских миль (54 000 км; 33 000 миль) в год. [4]
В ночь на 3 июня 1950 года «Пингвин» был пришвартован в доке FWS на озере Юнион в Сиэтле, когда пожар уничтожил его надстройку и каюты . [4] Ее корпус был сохранен, но FWS пришло к выводу, что стоимость ремонта – первоначально оценивавшаяся в сумму от 15 000 до 20 000 долларов США, [4] , но позже в 75 000 долларов США [10] – была выше, чем стоимость покупки нового судна. . [10] Поскольку «Пингвин» во время пожара должен был отправиться к Прибыловым с столь необходимыми припасами 13 июня 1950 года, [10] ее замена была делом срочной необходимости, поэтому FWS уволило ее со службы и 9 июня В 1950 году армия США приобрела прибрежный грузовой корабль «Лент. Раймонд Зуссман» [10] и немедленно ввела его в эксплуатацию в качестве нового тендера «Прибылов». Лейтенант Раймонд Зуссман покинула Сиэтл в свой первый рейс к Прибылову 17 июня 1950 года, всего на четыре дня позже запланированного вылета «Пингвина » . [10] Летом 1950 года министр внутренних дел США Оскар Л. Чепмен объявил, что лейтенант Рэймонд Зуссман сменит имя, заявив: «Добрая репутация, созданная за 20 лет во имя Пингвина, не будет утрачена». потерян... преемник судна получил имя Penguin II ». [10] Соответственно, 21 сентября 1950 года FWS официально переименовала свой новый тендер «Прибылоф» MV Penguin II в честь Penguin. [10]
21 марта 1951 года FWS продала поврежденный «Пингвин» на аукционе Тому Фарреллу и Рассу Гибсону из Сиэтла за 25 778 долларов США . а также монтаж новой проводки и оборудования при ее реконструкции. [4]
Компания HO Merren с Каймановых островов купила Penguin в 1957 году, зарегистрировала ее под британским флагом , переименовала в Carib Queen и разместила ее в Джорджтауне на Каймановых островах . Х.О. Меррен использовал ее для перевозки туристов из Флориды на курорт Х.О. Меррена на Кайманах. [4]