USS Argonne (AP-4/AS-10/AG-31) — грузовое судно проекта 1024, построенное по контракту с United States Shipping Board компанией International Shipbuilding Corp., Hog Island, Pennsylvania , для Военного департамента США . Названное Argonne в честь Мёз-Аргоннской кампании армии США в Первой мировой войне , оно было завершено в 1920 году, передано Военному департаменту в декабре 1920 года, поставлено на прикол в феврале 1921 года и передано в аренду ВМФ 3 ноября 1921 года. [1] Предварительно принятое ВМФ в этот день, оно было введено в эксплуатацию как Argonne 8 ноября 1921 года на Филадельфийской военно-морской верфи . Судно было окончательно передано ВМФ 6 августа 1924 года указом президента. [1]
Argonne был доставлен в Военное министерство, назначенное в Транспортную службу армии США в начале 1921 года, и быстро поставлен на прикол в Филадельфии в феврале. Корабль был передан в аренду ВМФ 3 ноября 1921 года, введен в эксплуатацию 8 ноября как USS Argonne . [1] [2] 16 ноября 1921 года судно было классифицировано как транспорт, AP-4. Выйдя из Филадельфии 24 ноября 1921 года с военными и гражданскими пассажирами, а также сенаторской группой, Argonne совершил свой первый рейс и проверку в Порт -о-Пренс, Гаити ; Сент-Томас, Виргинские острова ; Понсе, Пуэрто-Рико ; и Санто-Доминго-Сити, Доминиканская Республика ; прежде чем он вошел в Хэмптон-Роудс 22 декабря. Затем, вернувшись в Филадельфию для обеспечения готовности к плаванию после ликвидации последствий аварии, «Аргонн» проследовал к Панамскому каналу через Чарльстон, Южная Каролина , и после остановки на острове Маре продолжил путь через Тихий океан в Кавите на Филиппинах , совершив свое первое плавание в эту часть земного шара.
7 апреля 1922 года командующий (позднее адмирал флота) Честер В. Нимиц вместе со своей женой и тремя детьми поднялся на борт Argonne в Перл-Харборе для перехода к восточному побережью Соединенных Штатов. Нимиц направлялся в Ньюпорт, Род-Айленд , для учебы в Военно-морском колледже . Корабль проследовал через остров Маре, где прошел капитальный ремонт. После этого он прошел через Панамский канал, Санто-Доминго и Хэмптон-роуд, завершив свое путешествие 21 июня 1922 года.
В течение следующих двух лет Argonne работала с Военно-морской транспортной службой на прямом сообщении между Нью-Йорком и Манилой . Вместе с транспортным USS Chaumont , Argonne предоставляла эту важную услугу флоту. За это время она прошла путь от Сан-Франциско до Гуама и в Желтом море , плавая до Чифу, Китай . Выбранная для переоборудования в плавучий катер и классифицированная как AS-10 1 июля 1924 года, Argonne была навсегда передана в собственность ВМС в соответствии с положениями указа от 6 августа 1924 года и прибыла на военно-морскую верфь Mare Island 2 сентября 1924 года.
С сентября 1924 по март 1926 года Argonne стояла в Мар-Айленде в сокращенном составе, проходя трансформацию из транспорта в тендер. Основные изменения на судне включали установку турбогенераторной установки, установки сжатого воздуха, механического цеха и дистилляционной установки низкого давления.
_at_anchor,_with_USS_Bass_(SS-164),_USS_Barracuda_(SS-163)_and_USS_Bonita_(SS-165)_alongside,_in_1927-1928_(NH_61683).jpg/1280px-USS_Argonne_(AS-10)_at_anchor,_with_USS_Bass_(SS-164),_USS_Barracuda_(SS-163)_and_USS_Bonita_(SS-165)_alongside,_in_1927-1928_(NH_61683).jpg)
Введенная в строй 25 марта 1926 года, Argonne была назначена в недавно сформированный Подводный Дивизион (SubDiv) 20, который в то время состоял из «лодок V»: V-1 ; V-2 ; и V-3 . Она отплыла 19 мая, чтобы приступить к своим обязанностям. С 19 мая по 5 июня Argonne действовала из портов западного побережья Сан-Франциско , Сан-Педро и Сан-Диего , прежде чем она отплыла, чтобы пройти Панамский канал для операций в Атлантике.
Из-за беспорядков в Никарагуа и опасений, что излишнее насилие со стороны враждующих фракций может поставить под угрозу жизни и имущество американцев, экспедиционные силы морской пехоты были отправлены для подкрепления моряков и морских пехотинцев, уже высаженных с кораблей эскадрильи специального назначения . Аргонн участвовал в одной из ранних перевозок, перевозя второй батальон 5-го полка, который был расквартирован в заливе Гуантанамо и проходил шестимесячную подготовку, из Гуантанамо в Блуфилдс, Никарагуа , между 7 и 10 января 1927 года.
Поддерживая необходимые нейтральные зоны на восточном побережье в течение восьми дней, батальон оставил одну роту в Раме , прежде чем продолжить путь в Аргонне через Панамский канал в порт Коринто на западном побережье Никарагуа. Там она высадила остальную часть батальона 24 января, чтобы поддерживать нейтральные зоны между этим портом и столицей Манагуа , прежде чем вернуться оттуда в Карибское море, чтобы возобновить операции с SubDiv 20.
В марте «Аргонн» оказывал услуги по обслуживанию кораблей, участвовавших в учениях VII флота , в ходе которых объединенный боевой флот, базовые силы и подводные лодки флота сражались с объединенным разведывательным флотом, силами управления и 1-й эскадрильей поездов. Однако в конце того же месяца судно вновь вошло в состав эскадры специального назначения, чтобы возобновить выполнение транспортных задач в порты Никарагуа.
1 июля 1927 года «Аргонн» вошла в состав Сил управления, с которыми она выполняла свои предыдущие обязанности в Эскадре специального обслуживания, пока не была переведена с SubDiv 20 в Боевой флот 19 ноября. Она действовала с флотом на Тихоокеанском побережье, в основном в Сан-Диего, Сан-Педро или на острове Маре, пока не отплыла в Гавайские воды 18 апреля 1928 года, чтобы принять участие в Fleet Problem VIII , учениях, в которых легкие крейсеры и отряд кораблей из Перл-Харбора («Оранжевый») противостояли Боевому флоту и поезду («Блю»). Достигнув Перл-Харбора 28-го числа, она затем базировалась в Лахайне и проводила тактические учения с флотом, в конечном итоге вернувшись на остров Маре для своего ежегодного капитального ремонта 29 июня.
Возобновив свою активную службу в составе Боевого флота в районе Сан-Диего-Сан-Педро с 18 августа 1928 года, она действовала там до 15 января 1929 года, когда она отплыла в Бальбоа , чтобы принять участие в проблеме флота IX , со всеми доступными подразделениями Боевого флота и Железнодорожной эскадрильи Два — им в основном противостояли Разведывательный флот и Силы управления, а также силы обороны 15-го военно-морского округа и армейские подразделения. Прибыв в Бальбоа 29 января, собранный флот провел свою концентрацию на базе Панамского залива, прежде чем взять курс обратно в Сан-Диего 11 марта и в конечном итоге вернуться в свои обычные операционные районы 22-го числа.
В течение следующих одиннадцати месяцев Argonne оказывала вспомогательные услуги в Сан-Диего с SubDivs 11 и 20, поскольку корабли проводили скоростные и выносливые испытания, а также торпедные и звуковые учения. В этот период, 15 июня 1929 года, капитан Честер В. Нимиц, который был пассажиром на борту судна семь лет назад, стал ее командиром. Его одновременная должность была командиром SubDiv 20, его широкий вымпел в Argonne .
После капитального ремонта в Мэр-Айленде, Аргонн обслуживал поддивизии 11 и 20 в Сан-Диего с 11 декабря 1929 года по 15 февраля 1930 года, прежде чем отплыть в Панаму в последний день вместе с эскадрильями эсминцев, Боевого флота, для ежегодной концентрации флота и кульминации года обучения, Fleet Problem X и XI . Каждая группа была усилена, чтобы соответствовать им более равномерно, сталкивая разведывательный флот с Боевым флотом.
После учений в Карибском море Argonne сопровождала флот, когда он двигался в Нью-Йорк , прибыв туда 7 мая 1930 года. Она действовала с флотом в Нью-Йорке, Ньюпорте и Хэмптон-Роудс до 26 мая, когда она затем взяла курс на Панаму и обратно в Сан-Диего, прибыв в последний порт 19 июня. Она продолжала свои тендерные операции оттуда до 1 декабря. В это время она была переведена в Контрольные силы, Боевой флот, 6 ноября, в этот же день она была переведена из Поддивизии 20. Капитан Нимиц переместил свой командный вымпел на USS Holland 5 ноября, этот корабль стал флагманом Поддивизии 20.
Argonne сопровождала SubDivs 11 и 19 из Сан-Диего 1 декабря 1930 года и участвовала в маневрах по пути в Перл-Харбор, прежде чем она немедленно вернулась в Сан-Диего за два дня до Рождества с SubDivs 9 и 14. 6 января 1931 года Argonne стала флагманом для Commander, Fleet Base Force и в тот же день вышла из Сан-Педро, чтобы принять участие в Fleet Problem XII — эволюции, противопоставляющей Battle Fleet Разведывательскому флоту, последний был усилен жестким дирижаблем Los Angeles . Вернувшись в Сан-Педро 4 апреля, она затем провела операции у западного побережья, флотские и тактические маневры, пока не покинула Сан-Педро с Battle Force 23 января 1932 года в гавайских водах.
В Перл-Харборе и Лахайна-Роудс , Argonne приняла участие в учениях и обеспечила поддержку тендера для флота, когда он выполнял Fleet Problem XIII между западным побережьем Соединенных Штатов и Гавайскими островами; с Battle Force снова выставленными против Scouting Force. Вернувшись в Сан-Педро 21 марта 1932 года, она провела следующие одиннадцать месяцев, предоставляя услуги поддержки тендера и действовала с флотом в Сан-Педро, Сан-Франциско и Сан-Пабло, до 8 марта 1933 года.
Argonne отплыл из Сан-Педро в этот день, на следующий день после того, как коммандер Гарри А. Бадт сменил коммандера CR Hyatt в качестве командира Argonne и командира экспедиции по исследованию Алеутских островов . Достигнув военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 13 марта, Argonne был поставлен в сухой док, получил запасы и оборудование, топливо и бензин и в конечном итоге отплыл в Датч-Харбор 6 апреля. Проследовав оттуда в залив островов, Адак , корабль обследовал эти воды с 10 по 28 апреля, прежде чем он вернулся в Датч-Харбор с USS Swallow на буксире. Argonne оставался в Датч-Харборе с 1 по 18 мая, связавшись с USS Patoka в этом порту за топливом и провизией, но также ожидая лучшей погоды для проведения своих обследований. Наконец, покинув Датч-Харбор 18 мая, судно вернулось в район исследования – воды у Адака, в западных Алеутских островах – 20-го числа, оставаясь в этом районе в течение восьми дней, прежде чем вернуться в Датч-Харбор за топливом и бензином. Оно завершило свои исследовательские работы у Адака с 3 по 16 августа, прежде чем отплыло к острову Маре и капитальному ремонту 25 августа.
Во время своего пребывания в северных водах «Аргонна» также оказывала помощь Беринговоморской аэрологической экспедиции, проводя метеорологические исследования и анализы, необходимые для радиостанций Вашингтона и Аляски.
Оставаясь флагманом Base Force, Argonne обеспечивала тендерные услуги в Сан-Педро с 4 октября 1933 года по 9 апреля 1934 года; затем она отплыла на юг с флотом и поддержала его операции в Fleet Problem XV , больших военных играх, в которых Battle Force снова противостоял расширенным Scouting Force. В ходе своих операций корабль действовал в Бальбоа, Колоне , Кулебре , Понсе , Гонаиве и заливе Гуантанамо . Затем она двинулась на север с флотом, когда тот зашел в Нью-Йорк, прибыв 2 июня на смотр президенту Франклину Д. Рузвельту . Впоследствии она оказывала услуги по доставке из Нью-Лондона и Ньюпорта, прежде чем отправиться в Порт-о-Пренс для участия в выводе 1-й бригады морской пехоты из Гаити 15 августа 1934 года. «Впечатляющие церемонии на берегу среди самых дружеских чувств, проявленных населением» сопровождали отплытие морских пехотинцев, чьи обязанности миротворцев были взяты на себя полностью гаитянизированной Гвардией Гаити. Другие корабли, участвовавшие в подъеме, включали Woodcock , Bridge и USAT Chateau Thierry .
После отпуска и свободы в Хэмптон-Роудс и в Новом Орлеане, Argonne присоединилась к флоту, прошла через Панамский канал и в конечном итоге прибыла в Сан-Педро 9 ноября 1934 года. Как флагманский корабль базы, она предоставляла услуги по обслуживанию и ремонту тральщиков, буксиров и портовых судов, одновременно поддерживая единственную крупную фотолабораторию для фототриангуляции артиллерийских учений флота. В течение следующих семи лет она действовала в основном из Сан-Педро, но следовала за флотом в воды Гавайев или Панамы , чтобы выполнять свою жизненно важную вспомогательную обязанность.
25 июля 1940 года ее классификация была изменена с подводного судна на «вспомогательное, разное», и ей был присвоен бортовой номер AG-31. В конце концов, с перемещением флота в гавайские воды зимой 1939 года и весной 1940 года, начавшимся с создания Гавайского отряда в октябре 1939 года и постоянным удержанием флота в гавайских водах после завершения Флотской проблемы XXI в апреле 1940 года, потребности во вспомогательных судах, таких как Argonne, привели к смене места службы этого корабля. В августе 1941 года ее перевели из Сан-Педро в Перл-Харбор.
Утром 7 декабря 1941 года Argonne — флагман контр-адмирала Уильяма Л. Кэлхауна, командующего базовыми силами Тихоокеанского флота , — стоял на якоре в первом ремонтном стапеле в северной части дока 1010, рядом с ним находился тральщик Tern , когда самолеты с шести японских авианосцев нанесли удар по Тихоокеанскому флоту, стоявшему в Перл-Харборе, и нейтрализовали окружающие воздушные и военные сооружения. На корабле находилась зенитная батарея — 3-дюймовые орудия и пулеметы калибра .50 — и он открыл огонь около 07:58, вскоре после начала налета.
Команда Argonne , писал коммандер Ф. У. О'Коннор, командир корабля, «выполняла свои обязанности в соответствии с лучшими традициями службы», помогая вытаскивать раненых с поврежденных кораблей, извлекать тела из воды и «содействовать ремонтным сооружениям на полную мощность». В начале рейда капрал Альфред Шлаг, морской пехоты США, из отряда морской пехоты корабля, управлявший пулеметом калибра .50, заявил, что сбил вражеский самолет, когда тот пролетал над доком 1010 и повернул к острову Форд.
Член команды Аргонна был атакован до того, как его корабль; помощник машиниста 2-го класса МФ Постон брал уроки полетов. Возвращаясь из Халейвы на аэродром KT Flying Service, летая на легком учебном самолете, Постон и Боб Тайс, последний владелец летной службы (который летал на сопровождающем самолете), были атакованы японскими самолетами, которые их сбили. Тот, что атаковал легкий спортивный самолет Постона, отстрелил пропеллер и двигатель, заставив моряка Аргонна прыгнуть с парашютом.
В тот вечер шесть истребителей с авианосца Enterprise , отправленных на посадку на военно-морской авиабазе в Перл-Харборе после сопровождения ударной группы, искавшей авианосцы, с которых был начат японский налет, прибыли над Перл. К сожалению, прежде чем удалось установить дружественный характер самолетов, вполне понятно, что нервные стрелки сбили четыре из шести самолетов; трое пилотов погибли. Одна пуля калибра .50, выпущенная со стороны острова Форд , пробила левый борт Argonne , убив матроса второго класса Палласа Ф. Брауна и ранив матроса первого класса Леонарда А. Прайса. Оба мужчины пережили потерю своего корабля, Utah , ранее этим утром.
Argonne оставался в Перл-Харборе до весны, выступая в качестве флагмана для базовых сил, пока контр-адмирал Кэлхун не перенес свой флаг на берег, в штаб-квартиру на военно-морской верфи Перл-Харбора . Той весной транспорт для перевозки войск President Taylor , находясь в плавании к острову Кантон , сел там на мель. После загрузки спасательного оборудования, легких грузовиков, медицинских принадлежностей и боеприпасов, Argonne вышел из Перл-Харбора 6 апреля 1942 года в Кантон, сопровождаемый быстроходным минным заградителем Breese , и прибыл к месту назначения 12 апреля. Вскоре он отправил спасательную партию и оборудование, чтобы попытаться спасти севший на мель транспорт для перевозки войск.
В сопровождении Бриза и буксира флота Навахо , Аргонн покинул Кантон 5 мая для Перл-Харбора и прибыл туда 11-го числа. Он оставался там до 10 июля, когда с генеральным грузом на борту он отправился во второй рейс на остров Кантон, на этот раз в сопровождении Саутхарда и Хови , и прибыл в пункт назначения 16-го числа, выгрузив груз в тот же день. Отплыв 17-го числа, Аргонн зашел в гавань Сува , острова Фиджи , 21-го числа, чтобы выгрузить груз, а затем, два дня спустя, взял курс на Нумеа, Новая Каледония , в компании с Хови, прибыв туда 27 июля 1942 года.
Утром 1 августа 1942 года вице-адмирал Роберт Ли Гормли снял свой флаг на борту Argonne , переместив свою штаб-квартиру из Окленда , Новая Зеландия, в качестве командующего Южно-Тихоокеанскими силами и Южно-Тихоокеанским районом. Операция Watchtower , вторжение на Гуадалканал , началась шесть дней спустя, 7 августа. Однако направление хода операции, по-видимому, требовало вливания новой крови и более агрессивного командующего. Вскоре это произошло в лице вице-адмирала Уильяма Ф. Хэлси -младшего, который прибыл в Нумеа 18 октября 1942 года и по прибытии был проинформирован, что он должен сменить вице-адмирала Гормли. Хэлси принял командование на борту Argonne в тот же день. Два дня спустя, слишком рано в этой стоянке, чтобы отправиться на Гуадалканал, чтобы лично взглянуть на ситуацию там, Хэлси созвал конференцию на борту Argonne в Нумеа; Среди присутствовавших были контр-адмирал Ричмонд К. Тернер , командующий Тихоокеанскими десантными силами, и генерал-майор Александр А. Вандегрифт , командующий 1-й дивизией морской пехоты на Гуадалканале.
Также присутствовали генерал-лейтенант Томас Холкомб , комендант корпуса морской пехоты, который по случайности находился в Нумеа с инспекционной поездкой по району, и генерал-майоры армии Александр М. Патч и Миллард Ф. Хармон . После продолжительного обсуждения ситуации на Гуадалканале Хэлси спросил присутствующих, следует ли американцам эвакуироваться или держаться; когда Вандегрифт сказал, что он будет держаться — если получит больше поддержки — Хэлси сказал командиру 1-й дивизии морской пехоты: «Хорошо. Возвращайтесь. Я обещаю вам все, что у меня есть». Гуадалканал будет удержан.
Хэлси осуществлял командование театром из Аргонна , пока не перенес свой флаг на берег, поскольку судно оказалось «безнадежно неподходящим» для увеличения числа людей, требуемых для персонала. Аргонн был не только переполнен, но и не имел системы кондиционирования воздуха.
Argonne оставалась в Нумеа до 16 июня 1943 года, когда она отплыла в Окленд , прибыв в этот порт 21 июня. Оттуда она проследовала 27 июля в Эспириту-Санто , на Новых Гебридах , и прибыла туда в сопровождении HMNZS Inchkeith 11 августа. После посадки людей из Carrier Aircraft Service Unit (CASU) 14, Argonne отплыла на Соломоновы острова в тот же день (11 августа), достигнув залива Первис у острова Флорида 13-го числа. Находясь на якоре в заливе Первис, корабль проводил ремонт эсминца Selfridge , который был поврежден в бою с японскими эсминцами у Велья-Ла-Велья ночью 6 октября.
Отплыв из залива Первис 1 ноября 1943 года в компании с SS Coutant и в сопровождении корвета Королевского флота Новой Зеландии HMNZS Kiwi , Argonne прибыл в бухту Тиллотсон, острова Рассела , в тот же день. Корабль оставался в Расселе, выполняя ремонтные и спасательные работы, до 27 апреля 1944 года, когда он встал на якорь у атолла Маджуро на Маршалловых островах .
Приписанный к эскадре обслуживания (ServRon) 10, Argonne обеспечивал жизненно важную службу флота в Маджуро до 21 августа, когда он отплыл в Манус, на островах Адмиралтейства , базу для операции по обеспечению безопасности Западных Каролинских островов . На борту Argonne находился капитан СБ Огден, назначенный представителем «А» командующего ServRon 10, который разместил свою мобильную базу в гавани Зееадлер по прибытии в Манус 27 августа. С борта Argonne капитан Огден руководил деятельностью отряда ServRon 10, поскольку он оказывал ключевую логистическую поддержку.
В 08:50 по местному времени 10 ноября 1944 года «Аргонн» стоял на якоре у буя на причале 14 в гавани Зееадлер, когда в 1100 ярдах (1000 м) от него взорвалось судно с боеприпасами «Маунт-Худ» . «В момент взрыва, — писал капитан «Аргонна» , коммандер Т. Х. Эскотт, — я стоял снаружи своей каюты... и разговаривал со старшим помощником. К тому времени, как мы пришли в себя после силы взрыва и повернулись лицом к борту, район в районе причала 380 (где стоял на якоре «Маунт-Худ ») был полностью окутан густым черным дымом. Ничего, о чем стоило бы сообщать, увидеть было невозможно. Примерно через секунду после этого на корабль и вокруг него начали падать осколки стали и шрапнели».
На борту было обнаружено около 221 обломка, весом от 1 до 150 фунтов (от 0,45 до 68,04 кг), что в общей сложности составило 1300 фунтов (590 кг). Несколько других обломков отскочили от левого борта Argonne в воду рядом, а другие приземлились на YF-681 и YO-77 , последний в то время доставлял мазут. Ремонтное судно Mindanao , сильно пострадавшее, пришвартовалось у причала между разваливающимся судном с боеприпасами и Argonne . Argonne понес потери, а также был уничтожен 12-дюймовый (300 мм) прожектор, сломаны пять передающих антенн, разорваны паровые, пресноводные и соленые линии, а также нанесен значительный ущерб от сотрясения.
После ремонта и возобновления работы в Манусе, Аргонн отплыл в Коссольский проход , в Палаусе , прибыв туда 15 декабря 1944 года. Находясь на якоре у причала 74, Коссольский рейд, корабль снова получил повреждения от рук дружественных кораблей. YMS-275 лежал рядом с левым бортом, на корме; YMS-38 и SC-702 — с левым бортом, на носу. LCVP , пытавшийся пришвартоваться рядом с подводным охотником, случайно зацепил своей рампой стойку глубинных бомб SC-702 , вырвав 300-фунтовую глубинную бомбу. Взрыв тонущего заряда поднял Аргонн на «несколько дюймов» и сотряс два дополнительных заряда, отсоединившихся от гусеницы SC-702 , которые, к счастью, не взорвались. Повреждения Argonne были в основном ограничены передней частью корабля, типографией, радиоремонтной мастерской, камбузами и кладовыми, поскольку незакрепленные предметы падали на палубу. После повторного ремонта собственных повреждений корабль возобновил свою важную службу флоту и оставался в Палаусе, пока не отплыл на Филиппины 11 февраля 1945 года, чтобы принять участие в операциях по поддержке кампании на Окинаве, базируясь на Лейте .
Прибыв на свою новую базу 15 февраля, Argonne действовала из Лейте до июня. Она снялась с якоря 14-го числа того же месяца и в тот же день отплыла к Маршалловым островам.
«Аргонн» оставался в западной части Тихого океана до окончания военных действий с Японией в августе 1945 года и некоторое время служил в составе оккупационных войск в японских водах, прежде чем вернуться в Соединенные Штаты.
_underway_in_San_Francisco_Bay,_in_1945-1946_(NH_98750).jpg/1280px-USS_Argonne_(AG-31)_underway_in_San_Francisco_Bay,_in_1945-1946_(NH_98750).jpg)
Вернувшись в Соединенные Штаты после непродолжительной службы в Военно-морской транспортной службе в рамках операции «Волшебный ковер» после войны, «Аргонн» был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Мэр-Айленд 15 июля 1946 года.
Поскольку судно не представляло особой важности для США, 31 июля 1946 года его передали Морской комиссии США. 28 августа 1946 года «Аргонн» исключили из Военно-морского регистра. В конечном итоге 14 августа 1950 года судно продали компании Boston Metals Corp. и разобрали на металлолом.
Медаль Победы во Второй мировой войне [4]
Медаль «За службу в ВМС» с азиатской пряжкой [5]Аргонна (AG-31) была награждена одной боевой звездой за службу во время Второй мировой войны, за ее службу во время нападения на Перл-Харбор . [3]
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.