USS G-1 (SS-19½) была головным кораблем своего класса подводных лодок ВМС США . Хотя четыре лодки G номинально были одного класса, они различались достаточно существенными деталями, поэтому их иногда считают четырьмя уникальными лодками, каждая из которых принадлежит к отдельному классу. [2]
G-1 была названа Seal, когда ее киль был заложен 2 февраля 1909 года судостроительной компанией Newport News Shipbuilding Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , по субподряду от Lake Torpedo Boat Company, что сделало ее первым судном ВМС США , названным в честь тюленя , морского млекопитающего, ценимого за свою кожу и жир. Она была спущена на воду 8 февраля 1911 года, спонсируемая мисс Маргарет В. Лейк, дочерью Саймона Лейка , пионера подводного плавания. Она была переименована в G-1 17 ноября 1911 года и введена в эксплуатацию на верфи Нью-Йорка 28 октября 1912 года под командованием лейтенанта Кеннета Уайтинга .
Seal был первым контрактом, который Lake Torpedo Boat Company получила от правительства Соединенных Штатов, но требования контракта были одними из самых строгих, когда-либо предъявлявшихся к судостроителю. Компания не получила никаких платежей по счету во время ее строительства, и ее требуемые характеристики никогда не были достигнуты ни одной другой подводной лодкой в мире. G-1 в конечном итоге выполнила эти требования и была введена в эксплуатацию в составе ВМС, хотя и с опозданием на несколько лет. [3] В дополнение к паре неподвижных торпедных аппаратов в носовой части, G-1 несла два торпедных аппарата в креплениях внутри ее надстройки [4] , которые можно было направлять так же, как палубное орудие на надводном судне, пока лодка находилась под водой, что позволяло производить « бортовой » выстрел одной или несколькими торпедами.
После оснащения в Нью-Йорке G-1 проследовала на Военно-морскую торпедную станцию в Род-Айленде , куда прибыла 30 января 1913 года. Прикрепленная к Атлантической флотилии подводных лодок, G -1 провела следующие полтора года, проводя обучение погружению и торпедные стрельбы в проливе Лонг-Айленд и заливе Наррагансетт . В рамках подготовки к своим последним приемочным испытаниям в октябре 1913 года лодка совершила рекордное погружение на 256 футов (78 м) в проливе Лонг-Айленд . Финансовые соображения привели к тому, что 15 июня 1914 года G-1 была переведена в резерв в Нью-Йорке.
G-1 был полностью введен в эксплуатацию в Нью-Йорке 6 февраля 1915 года под командованием лейтенанта младшего звания Джозефа М. Дима. В компании с однотипным судном G-2 , тендером Fulton и буксиром Sonoma , G-1 отплыл на юг 25 марта в Чесапикский залив и вниз по побережью в Норфолк, Вирджиния . Прибыв туда два дня спустя, она провела маневры на Хэмптон-роудс в составе Третьего дивизиона, флотилии подводных лодок, Атлантического флота . 2 апреля, находясь у Old Point Comfort , G-1 задела пароход Ocean View , разрушив деревянный ложный нос подводной лодки.
После короткого периода ремонта в Норфолке дивизия отправилась на юг в Чарльстон, Южная Каролина , и пришвартовалась там 17 апреля. Сильные волны, с которыми пришлось столкнуться во время этого прибрежного перехода, привели к сильной качке двух подводных лодок класса G , утечкам масла и разрыву заклепок двигателей. После трехнедельного периода стоянки в Чарльстоне две лодки — в сопровождении Fulton и канонерской лодки Castine — 6 мая отправились обратно в Нью-Йорк, прибыв туда через три дня.
По прибытии отставной контр-адмирал Йейтс Стерлинг-младший , старший помощник в штабе командующего подводной флотилией Атлантического флота, осмотрел лодку и пришел к выводу, что лодки G были грубыми и неэффективными по сравнению с нынешними конструкциями. Считая их военную ценность незначительной, он настоятельно рекомендовал найти для них область научного или экспериментального использования.
G-1 покинула Нью-Йорк 23 мая 1915 года и отправилась в Ньюпорт, Род-Айленд , где стала учебным судном на торпедном полигоне. Она также выполняла задачи по обороне гавани и патрулированию в заливе Наррагансетт . Помимо незначительного ремонта в Нью-Йорке в июне, эта обязанность продолжалась до 3 октября, когда она взяла курс — вместе с тендером Озарк — на учебный поход в Чесапикский залив . После нескольких дней тренировочных атак на монитор у острова Фишерман , лодка вернулась в Ньюпорт 12 октября для осмотра и смены экипажа; неделю спустя она перешла на военно-морскую базу подводных лодок Нью-Лондон , новую базу подводных лодок в Нью-Лондоне, Коннектикут .
4 декабря, когда экипаж G-1 заряжал батареи, циркуляционный насос сломался и сильно перегрел левый двигатель. Эта авария — в сочетании с капитальным ремонтом рулевого механизма в Нью-Йорке — держала судовую силу занятой на верфи в течение следующих тринадцати месяцев. Пока G-1 был там, 12 июня 1916 года ему был присвоен официальный бортовой номер (SS-19½). Присвоение половины бортового номера было беспрецедентным шагом со стороны ВМС, сделав G-1 уникальным среди всех кораблей ВМС США. [3] Наконец, после нескольких дней ознакомительной подготовки, 23 января 1917 года экипаж отплыл на лодке в Нью-Лондон.
Оказавшись там, G-1 начала свою новую карьеру в качестве экспериментального и учебного подводного аппарата. Она действовала как учебный корабль для недавно созданной Базы подводных лодок и Школы подводных лодок в Нью-Лондоне , обучая офицеров и матросов недавно расширенного подводного флота. Одновременно, учитывая вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну , G-1 испытывала подводные сети и детекторные устройства для Экспериментального совета. Она служила в аналогичной должности в Наханте, Массачусетс , и Провинстауне, Массачусетс , помогая эсминцу Эйлвин и паровой яхте Маргарет в разработке и использовании звуковых детекторных устройств и экспериментах с «трубой К», устройством связи. После того, как в июне 1918 года у побережья появились сообщения о немецких подводных лодках , подводная лодка провела два четырехдневных перископических и прослушивающих патрулирования у Нантакета, Массачусетс , в качестве защитного экрана для судоходства.
После окончания войны G-1 проводила ежедневные операции с зачисленными студентами в связи со Школой прослушивания и гидрофонии в Нью-Лондоне. В августе 1919 года после неудачной проверки Советом по инспекции и обследованию лодка была поставлена на прикол в Нью-Лондоне для подготовки к утилизации. Отбуксированная на Филадельфийскую военно-морскую верфь 30 января 1920 года, она была лишена полезного материала и списана 6 марта. 9 июня она была назначена целью для экспериментов с глубинными бомбами под юрисдикцией Бюро вооружений .
В 1920 году G-1 был переименован в SS-20 , хотя этот символ классификации корпуса и номер уже были присвоены F-1 (бывшему Carp ). F-1 затонул в результате столкновения с F-3 в 1917 году, поэтому совпадения во времени службы не было.
Минный тральщик USS Grebe (AM-43) отбуксировал G-1 обратно в залив Наррагансетт в мае 1921 года. Grebe провел восемь экспериментальных атак глубинными бомбами на G-1 , пока лодка стояла у мыса Тейлор 21 июня. Поврежденная и затопленная этими взрывами, избитая субмарина опустилась на дно на глубине 90 футов (27 м). Несколько попыток поднять ее не увенчались успехом, и ее обломки были официально заброшены. G-1 была вычеркнута из Военно-морского регистра судов 29 августа 1921 года.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.