USS ABSD-2 , позже переименованный в AFDB-2 , был десятисекционным, несамоходным, большим вспомогательным плавучим доком ВМС США . Advance Base Sectional Dock-2 ( вспомогательный плавучий док Big-2 ) был построен секциями в 1942 и 1943 годах на верфи Mare Island Naval Shipyard в Вальехо, Калифорния, для Второй мировой войны . Его официальная церемония ввода в эксплуатацию состоялась 14 августа 1943 года под командованием CDR Joseph J. Rochefort . Со всеми десятью соединенными секциями он имел длину 927 футов (283 м), высоту 28 футов (8,5 м) (от киля до палубы) и внутреннюю ширину в свету 133 фута 7 дюймов (40,72 м). ABSD-2 имел передвижной кран грузоподъемностью 15 тонн с радиусом стрелы 85 футов (26 м) и две или более вспомогательных барж . Две боковые стенки складывались при буксировке, чтобы уменьшить сопротивление ветра и понизить центр тяжести. ABSD-2 имел 6 кабестанов для тяги, каждый из которых имел усилие 24 000 фунтов силы (110 000 Н) при 30 фут/мин (0,15 м/с), 4 из кабестанов были реверсивными. Также в каждой секции было 12 балластных отсеков. [1] [2]
Плавучий сухой док ABSD-2 отплыл 2 мая 1944 года и совершил плавание через Тихий океан в составе конвоев. Секции USS ABSD-2 прибыли 22 июня 1944 года и затем были повторно собраны на военно-морской базе Эспириту-Санто , Эспириту-Санто , Новые Гебриды (ныне Вануату ), в южной части Тихого океана. После сборки 13 сентября 1944 года она была перемещена для эксплуатации в гавань Зееадлер (также называемую Порт-Зееадлер ), на островах Адмиралтейства в архипелаге Бисмарка , к северу от Новой Гвинеи, также называемых островами Манус , в честь самого большого острова там, где находилась военно-морская база Манус . Однотипное судно USS ABSD-2 USS ABSD-4 также работало в гавани Зееадлер во время войны. ABSD-2 ремонтировало большие корабли ВМС США и Королевского флота Великобритании во время Второй мировой войны. Способный поднять 90 000 тонн, ABSD-2 мог поднимать из воды большие корабли, такие как авианосцы , линкоры , крейсеры и большие вспомогательные суда, для ремонта ниже ватерлинии корабля . Он также использовался для ремонта нескольких более мелких кораблей одновременно. Корабли, постоянно используемые во время войны, нуждаются в ремонте как от износа, так и от военных повреждений от морских мин и торпед . Рули и винты лучше всего обслуживать в сухих доках. Без ABSD-2 и его однотипных кораблей в отдаленных местах, месяцы могли быть потеряны на возвращение кораблей в порт приписки для ремонта. ABSD-2 имел провизию для ремонтной бригады, такую как двухъярусные кровати, питание и прачечная. ABSD-2 имел электростанции , балластные насосы , ремонтные мастерские , механические мастерские и столовые , чтобы быть самодостаточным . ABSD-2 имел два рельсовых передвижных крана, способных поднимать тонны материалов и деталей для удаления поврежденных деталей и установки новых деталей. [3] [2] [4]
Некоторые из отремонтированных кораблей: USS ABSD-2 отремонтировал линкор USS Mississippi BB-41 12 октября 1944 года. 2 декабря 1944 года USS Claxton (DD-571), эсминец класса Fletcher, вошел в ABSD-2 для ремонта после атаки камикадзе , которая повредила его у острова Лейте.
1 ноября 1944 года. ABSD-2 отремонтировала USS Canberra (CA-70), крейсер класса Baltimore , после атаки 13 октября 1944 года воздушной торпедой . ABSD-2 отремонтировала USS Killen (DD-593), также эсминец класса Fletcher , получивший повреждения камикадзе от атаки у Лейте 1 ноября 1944 года. [5] ABSD-2 приняла USS Sumter (APA-52), ударный транспорт класса Sumter , 15 февраля 1945 года для обычного ремонта. [6] USS Trinity (AO-13), танкер -заправщик Patoka, находилась в своем сухом доке с 11 апреля 1945 года по 18 апреля для обычного ремонта, поскольку она непрерывно использовалась в течение всей войны. [7] [8]
AFDB-2 отремонтировал USS Iowa (BB-61) в 1945 году, прежде чем он вернулся в Штаты для ремонта. Из-за осадки Iowa в 37 футов 2 дюйма (11,33 м) при полной загрузке линкорам пришлось выгрузить большую часть боеприпасов и топлива перед входом в AFDB-2. [9] [10] Поврежденные торпедой USS Houston и USS Reno были отремонтированы одновременно 8 января 1945 года. [11]
Ближе к концу войны, 22 апреля 1945 года в 14:00, двухместный самолет Mitsubishi A6M Zero , пилотируемый Симбо, с энсином Чухеем Окубо на втором месте, пролетел над гаванью Зееадлер на высоте 14 000 футов (4300 м). Они увидели то, что они приняли за два «авианосца», но на самом деле это были пустые плавучие сухие доки ABSD-2 и ABSD-4 . 27 апреля 1945 года в 23:15 Nakajima B5N, пилотируемый Такахаси, сбросил воздушную торпеду . Она попала в один из понтонных танков в секции G, повредив сухой док. Он был отремонтирован и возвращен в строй. [12] [13] [14] [15]
После войны АБСД-2 был выведен из эксплуатации в январе 1947 года.
Пять секций ABSD-2 — A, B, C, E, F, G и I — были утилизированы различными способами в 1990 году. На момент написания этой статьи три из ее секций — D, F и H — все еще находились в эксплуатации.
[17] [2]
,_USS_Canberra_(CA-70)_and_USS_Killen_(DD-593)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_on_2_December_1944_(80-G-304088).jpg/1280px-USS_Claxton_(DD-571),_USS_Canberra_(CA-70)_and_USS_Killen_(DD-593)_in_floating_dry_dock_ABSD-2_on_2_December_1944_(80-G-304088).jpg)
