USS Kitkun Bay (CVE-71) был семнадцатым из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca, построенных для ВМС США во время Второй мировой войны . Он был спущен на воду в ноябре 1943 года и передан ВМС и введен в эксплуатацию в декабре. Он участвовал в кампании на Марианских и Палауских островах , в битве у Самара , в которой он был первым кораблем, подвергшимся атаке камикадзе , и во вторжении в залив Лингаен , во время которого он был поврежден другим камикадзе и был вынужден отступить. После войны он участвовал в операции «Волшебный ковер» , репатриируя американских военнослужащих со всего Тихого океана. Он был выведен из эксплуатации в апреле 1946 года и продан на слом в ноябре. В конечном итоге он был разобран в начале 1947 года.
Kitkun Bay был эскортным авианосцем класса Casablanca , самым многочисленным типом авианосцев , когда-либо построенных, [2] и специально спроектированным для массового производства с использованием сборных секций, чтобы заменить тяжелые потери начала войны. Стандартизированный со своими однотипными кораблями , он имел общую длину 512 футов 3 дюйма (156,13 м) , имел ширину 65 футов 2 дюйма (19,86 м) и осадку 20 футов 9 дюймов (6,32 м). Его стандартное водоизмещение составляло 8 188 длинных тонн (8 319 т ) , 10 902 длинных тонны (11 077 т) с полной загрузкой . Он имел ангарный настил длиной 257 футов (78 м) и полетную палубу длиной 477 футов (145 м) . Она была оснащена двумя поршневыми паровыми двигателями Skinner Unaflow , которые приводили в движение два вала, обеспечивая 9000 лошадиных сил (6700 кВт), что позволяло ей развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Дальность плавания судна составляла 10 240 морских миль (18 960 км; 11 780 миль) при скорости 15 узлов (28 км/ч; 17 миль в час). Ее компактные размеры потребовали установки катапульты для самолетов на носу, а для перемещения самолетов между полетной и ангарной палубами имелось два подъемника для самолетов : по одному на носу и корме. [3] [2] [4]
На корме было установлено одно универсальное орудие калибра 5 дюймов (127 мм)/38 . Противовоздушная оборона обеспечивалась восемью зенитными орудиями Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) в одиночных установках, а также двенадцатью пушками Oerlikon калибра 20 мм (0,79 дюйма) , которые были установлены по периметру палубы. [4] К концу войны авианосцы класса Casablanca были модифицированы для перевозки тридцати 20-мм (0,79 дюйма) пушек, а количество орудий Bofors калибра 40 мм (1,6 дюйма) было удвоено до шестнадцати путем размещения их в спаренных установках. Эти модификации были сделаны в ответ на растущие потери из-за атак камикадзе . Авианосцы класса Casablanca были спроектированы для экипажа в 890 человек, а также от 50 до 56 летчиков в прикрепленной эскадрилье. Эскортные авианосцы класса «Касабланка» были спроектированы для перевозки 27 самолетов, но ангарная палуба могла вместить больше. Во время кампании на Марианских и Палауских островах он перевозил 12 истребителей FM-2 и 8 торпедоносцев TBM-1C , всего 20 самолетов. [5] Однако во время Филиппинской кампании и битвы у Самара он перевозил 16 истребителей FM-2 и 12 торпедоносцев TBM-1C, всего 28 самолетов. [6] Во время вторжения в залив Лингаен он перевозил 15 истребителей FM-2, 10 торпедоносцев TBM-3, а также два разведывательных самолета, FM-2P и TBM-3P. [7]
Ее строительство было поручено Kaiser Shipbuilding Company , Ванкувер, Вашингтон , по контракту Морской комиссии , Mc Hull 1108, [1] 18 июня 1942 года. Она была заложена 3 мая 1943 года под названием Kitkun Bay , [8] согласно директиве Фрэнка Нокса, называющей эскортные авианосцы для «проливов, заливов и островов». Ее тезка, Kitkun Bay, расположена на юго-восточной оконечности острова Принца Уэльского , составляющего часть архипелага Александра , в то время в пределах территории Аляски . [9] Она была заложена как MC hull 1108, семнадцатый из серии из пятидесяти эскортных авианосцев класса Casablanca . [10] Она была спущена на воду 8 ноября 1943 года; спонсировалась г-жой Фрэнсис Э. Круз; переведен в состав ВМС и введен в эксплуатацию в Астории , штат Орегон , 15 декабря 1943 года под командованием капитана Джона Перри Уитни. [8]
После ввода в эксплуатацию Kitkun Bay провел остаток декабря и начало января, проходя оснащение на верфи ВМС США Tongue Point , Астория , штат Орегон . Затем он совершил пробный круиз вдоль Западного побережья, направившись на военно-морскую авиабазу North Island , Сан-Диего , Калифорния . Он прибыл в Сан-Диего 22 января 1944 года и, проведя неделю, проводя учения у Нормандских островов , он загрузил эскадрилью торпедных бомбардировщиков морской пехоты (VMTB) 242 в транспортную миссию, направлявшуюся на Новые Гебриды . [8]
Kitkun Bay прибыл в Эспириту-Санто 14 февраля, где он взял на борт груз, переправил его на Эфате и прибыл туда 18 февраля. На обратном пути он остановился в Перл-Харборе 28 февраля, прибыв обратно в Сан-Диего 6 марта. С 9 по 17 марта он проводил пилотскую квалификацию со своим предполагаемым воздушным контингентом, Composite Squadron (VC) 5, пока не вернулся в порт, во время которого VC-5 был отсоединен для дальнейшего обучения. Оставшуюся часть марта он проводил пилотную квалификацию для различных эскадрилий. В течение апреля он был пришвартован на военно-морской базе Сан-Диего , где проводились техническое обслуживание и ремонт. В этот период контр-адмирал Гарольд Бушнелл Салада, командующий авианосной дивизией 26, назначил Kitkun Bay своим флагманом . 1 мая он покинул порт с прикрепленным VC-5. Вместе со своими сёстрами Gambier Bay и Nehenta Bay он прибыл на остров Форд 8 мая, где авианосцы проводили учения совместно с другими военными кораблями в течение оставшейся части мая. [8]
31 мая Kitkun Bay выступил в составе армады, сопровождавшей транспортную дивизию 16 в направлении Сайпана Марианских островов для запланированной там высадки . Kitkun Bay вместе с другими авианосцами начал истребительное и противолодочное патрулирование. 8 июня он прибыл на атолл Кваджалейн . Там он был назначен флагманом оперативного подразделения 52.11.1. [5] 13 июня его истребители записали на свой счет первую победу, сбив бомбардировщик Mitsubishi G4M1 в 11:05. [11] Он прибыл с Сайпана 14 июня, и его авиационный контингент начал непосредственную авиационную поддержку на следующий день. [8]
Днем 18 июня было обнаружено большое скопление японских самолетов, по оценкам от тридцати до пятидесяти самолетов, приближающихся с юга. В 17:55 шесть самолетов прорвали воздушный заслон и приблизились к эскортным авианосцам. Один из этих самолетов, идентифицированный как Nakajima J1N , совершил заход на залив Киткун с его правого борта. Самолет был поражен зенитным огнем, но все же сумел выпустить торпеду в пределах 100 ярдов (91 м) от авианосца. Однако из-за его крутого поворота торпеда прошла мимо залива Киткун примерно в 25 футах (7,6 м). Когда самолет попытался выйти, он получил дополнительные повреждения, прежде чем нырнуть носом в океан. Второй самолет также попытался атаковать авианосец, но был быстро сбит, приводнившись примерно в 300 ярдах (270 м) от его левого борта. На следующий день, 19 июня, самолеты Киткун-Бей участвовали в битве в Филиппинском море , обеспечивая прикрытие и перехватывая японские самолеты. [12] [8]
С 5 по 10 июля Kitkun Bay пополнялся в Эниветоке на Маршалловых островах . 23 июля эскортные авианосцы обратили свое внимание на Тиниан , при этом Kitkun Bay отправил шестнадцать FM-2 Wildcats и одиннадцать TBM-1C Avengers для нанесения ударов по целям вокруг острова. [13] 1 августа эскортные авианосцы перешли на поддержку высадки на Гуаме . Когда морские пехотинцы захватили остров, эскортные авианосцы вернулись в Эниветок, прибыв туда 7 августа. 8 августа контр-адмирал Ральф А. Офсти принял командование 26-м авианосным дивизионом и спустил свой флаг в Kitkun Bay . 8 сентября он сопровождал десантные суда, участвовавшие в высадке на Пелелиу и Ангаур на островах Палау , обеспечивая непосредственную авиационную поддержку, когда они высадились 15 сентября. 21 сентября эскортные авианосцы отошли в Улити на Каролинских островах . Затем они проследовали в гавань Зееадлер на острове Манус из островов Адмиралтейства , где готовились к запланированной кампании на Филиппинах . Kitkun Bay покинул гавань Зееадлер 12 октября в составе передового контингента, сопровождая оперативную группу 28.2 контр-адмирала Уильяма Фехтелера . [14] Она прибыла к Минданао 19 октября и начала операции по поддержке высадки на Лейте, начавшиеся 20 октября. [8]
,_U.S._Navy_BUMED_Library_and_Archives_(4290573168).jpg/1280px-Scene_on_the_deck_of_the_escort_carrier_U.S.S._Kitkun_Bay_(BUMED_09-7921-15),_U.S._Navy_BUMED_Library_and_Archives_(4290573168).jpg)
Во время вторжения Taffy 3 под командованием контр-адмирала Клифтона Спрага состоял из Fanshaw Bay , St. Lo , White Plains , Kalinin Bay , Kitkun Bay и Gambier Bay , а также сопровождающего экрана из трех эсминцев и четырех эскортных эсминцев . Контр-адмирал Офсти отвечал за Kiktun Bay и Gambier Bay , но Спраг имел власть над подразделением в целом. [15] Когда флот США собрался у Филиппин, японский гарнизон на Сулуане сумел предупредить свое командование. Это побудило адмирала Соэму Тоёду начать Shō-Gō 1, гамбит для защиты доступа Японии к нефтяным месторождениям Юго-Восточной Азии. 18 и 19 октября Taffy 3 нанесла удары по японским базам, расположенным в Себу , Негросе и Панае , уничтожив в общей сложности тридцать восемь самолетов и повредив еще двадцать восемь. Затем она отплыла от острова Самар с 20 по 25 октября, оказывая авиационную поддержку американским войскам на суше и сбрасывая листовки на японские позиции. Тем временем адмирал Уильям Хэлси-младший повел свой Третий флот на север, заметив отвлекающие Северные силы вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . Таким образом, единственными кораблями, прикрывавшими уязвимые десантные суда залива Лейте, были три оперативные группы эскортных авианосцев и их заслоны. Taffy 3, самая северная оперативная группа, должна была принять на себя основной удар Центральных сил вице-адмирала Такео Куриты , когда они пролетали через пролив Сан-Бернардино . [8] [16]
Ранним утром 25 октября Центральные силы Куриты уже пересекли пролив Сан-Бернардино без помех и вошли в открытые воды залива Лейте . Радар White Plains , возможно, засек японские силы, маневрирующие на позиции в 3:00, но эта информация была проигнорирована командованием корабля. Хотя поверхностные радары времен Второй мировой войны были печально известны своей неисправностью, скорость и курс замеченной точки соответствовали курсу, установленному Центральными силами. [17]
В 4:30 эскортные авианосцы отправились в общие казармы , готовясь к новому раунду авиаударов и непосредственной авиационной поддержки. Первые признаки контакта с японцами появились вскоре после 6:30, когда Taffy 3 получил три почти одновременных предупреждения. Во-первых, они начали получать незашифрованные японские разговоры. Во-вторых, они заметили зенитный огонь, по оценкам, в 20 милях (32 км) к северу, где, как было известно, не было надводного присутствия союзников. Фактически, TBM Avenger из Сент-Ло наткнулся на середину японского флота и начал передавать по радио предупреждения контр-адмиралу Спрагу. В-третьих, операторы радаров залива Фэншоу заметили безошибочную поверхностную сигнатуру неизвестных надводных кораблей всего в 18,5 милях (29,8 км) от них. Таким образом, начальные этапы битвы у Самара застали Спрага и эскортные авианосцы врасплох. [18] [8]
Поняв всю серьезность ситуации, Спраг приказал Taffy 3 идти на восток, в надежде быть защищенным проходящим дождевым шквалом. Kitkun Bay развернулся на 70°, против ветра, чтобы помочь в запуске самолетов. В 6:55 Kitkun Bay отправился в летное отделение, «на удвоение», выпустив серию из восьми FM-2 Wildcats с 6:56 до 7:03. [19] В 7:10 Kitkun Bay отправил шесть TBM-1C Avengers, каждый из которых был вооружен четырьмя 500-фунтовыми (230 кг) полубронебойными бомбами. [20] В 7:11 был отправлен еще один FM-2 Wildcat. Спраг также радиофицировал помощь от вице-адмирала Джесси Б. Олдендорфа , командира оперативной группы 77.2, которая только что разгромила Южное соединение в битве в проливе Суригао . К несчастью для Спрага, Олдендорф находился по крайней мере в трех часах плавания, оперативная группа 77.2 была разбросана на огромном расстоянии из-за битвы предыдущей ночью, и у нее было мало топлива и боеприпасов. Taffy 3 пришлось бы противостоять Центральным силам в одиночку. [21]
_during_Battle_off_Samar_1944.jpg/1280px-USS_White_Plains_(CVE-66)_during_Battle_off_Samar_1944.jpg)
Хотя залив Киткун был расположен к западу от формирования, он был защищен заливом Фэншоу и Уайт-Плейнс , которые приняли на себя основной удар первых залпов японского флота, который в то время находился примерно в 16,6 милях (26,7 км). Японцы стреляли окрашенными снарядами, чтобы оценить свою цель, и залив Фэншоу и Уайт-Плейнс быстро оказались в скобках между цветными шлейфами, к большому беспокойству их командования на борту. Офицеры, безусловно, были бы более обеспокоены, если бы они могли сопоставить цвет окрашенной воды с цветом конкретного японского корабля, поскольку розовые краски соответствовали японскому линкору Ямато с его 18-дюймовыми (460-мм) орудиями, крупнейшими из когда-либо изготовленных, а желтые краски соответствовали японскому линкору Конго с его 14-дюймовыми (360-мм) орудиями. [22]
Когда японский флот приблизился, Kitkun Bay начал сбрасывать часть своего вооружения, которое было под рукой, продолжая при этом отчаянно выпускать дым. В 7:35 Спраг приказал эскортным авианосцам начать обстрел из своих 5-дюймовых орудий , и к концу битвы Kitkun Bay израсходовал 120 из 180 имеющихся снарядов. [19] В 7:59 один из его снарядов попал в то, что, возможно, было крейсером , вызвав пожар в носовой части. В 8:03 Kitkun Bay запустил еще три FM-2 Wildcats, чтобы присоединиться к восьми, запущенным ранее. Чтобы избежать японских крейсеров Chikuma и Tone , эскортные авианосцы взяли курс на юго-запад, что привело Gambier Bay и Kitkun Bay в перекрестье прицела японских сил. Тем временем пилоты авиаотряда Kitkun Bay , VC-5, отличились в своей борьбе с японским флотом. В 8:44 Ричард Л. Фаулер, командир VC-5, повел группу из восьми FM-2 Wildcats и шестнадцати TBM Avenger, и под его командованием в 8:53 Avenger из залива Манила успешно нанес торпедный удар по Chikuma , выведя ее из строя и выведя из боя. [8] [23]
После того, как Gambier Bay был основательно поврежден снарядами, в результате чего корабль загорелся, японцы обратили свое внимание на Kitkun Bay , выглянувший из дыма. Японские артиллеристы постепенно корректировали прицел и, начиная с первого залпа в 8:28, приблизились на расстояние 500 ярдов (460 м). Несмотря на отчаянное использование дымовых завес и героическую оборону эскорта, к 8:55 японцы уже сократили расстояние до 6,25 миль (10,06 км). В 8:59 крейсер Chōkai , у которого уже была оторвана корма торпедой с эскортного эсминца Samuel B. Roberts , пострадал от вторичного взрыва, возможно, вызванного подгоранием боеприпасов на борту, что нарушило его управление и вынудило его выйти из строя авангарда. В 9:05 Фаулер направил два «Эвенджера» к «Тёкаю» , где они сбросили свой груз, и Фаулер сообщил о девяти попаданиях 500-фунтовых (230 кг) бомб, пять в середине судна, три около носа и одно около кормы, смертельно повредив тяжелый крейсер . В 9:40 «Тёкай» был потоплен торпедами с эсминца «Фудзинами» . [24] Неустрашимый Тоне сократил расстояние до 12 000 ярдов (11 000 м) от залива Киткун , его залп охватил убегающий авианосец с обеих сторон. В качестве прощального выстрела залп прошел мимо залива Киткун всего в 20 ярдах (18 м). Однако в этот момент адмирал Курита, обескураженный сопротивлением, с которым он столкнулся, и неуверенный в предоставленных ему разведданных, убедил себя отступить. В 9:25, к недоумению контр-адмирала Спрага, японский флот развернулся и отступил. Примечательно, что Kitkun Bay , несмотря на несколько близких промахов, не понес значительных повреждений во время боя, и только несколько потерь от летящих осколков. [8] [25]
«Taffy 3» продолжал преследовать японцев, когда они отступали из битвы у Самара. В 10:15 шесть TBM-1C Avengers были запущены из залива Киткун , пять из них были оснащены торпедами, присоединившись к еще четырем TBM Avengers, чтобы атаковать отступающий японский флот. Двигаясь на север, один из TBM Avengers был вынужден прерваться из-за механических проблем. Оставшаяся ударная группа заметила Chikuma , и в последовавших действиях нанесла два торпедных удара по левому борту Chikuma , серьезно повредив его. Вскоре после этого Chikuma был добит самолетами из залива Омманей и залива Натома . [8] [26]
В 10:51 были замечены пять камикадзе Zero , приближающихся к «Taffy 3» с северо-запада. Эти самолеты были частью эскадрильи «Shikishima» Юкио Секи , которая проводила первые официальные атаки камикадзе войны. Авианосцы и их эскорт были застигнуты врасплох, и к тому времени, когда удалось направить концентрированный зенитный огонь, камикадзе были почти на вершине строя. Первый камикадзе, нанесший удар, нацелился на залив Киткун , пикируя с его левого борта. Приближаясь к авианосцу, камикадзе изменил угол своего пикирования, нацелившись прямо на остров залива Киткун , но в последнюю секунду, возможно, из-за недееспособности пилота, он пронесся прямо над островом. Он врезался в сетку левого прохода, прорвал левый мостик, унеся с собой 15 футов (4,6 м) его, что взорвало его 550-фунтовую (250 кг) бомбу на борту, прежде чем рухнуть в океан примерно в 25 ярдах (23 м) от ее левого борта. Бомба разбросала осколки по всей полетной палубе, пробив более 100 отверстий, и прорвала топливопроводы, образовав лужу в орудийном спонсоне, которую смыло за борт. Один член экипажа на борту погиб, четверо были тяжело ранены, двенадцать получили легкие ранения, а два TBM-1C Avenger были выведены из строя в результате атаки. Это дало Kitkun Bay непростую честь стать первым судном, подвергшимся атаке камикадзе в ходе Тихоокеанской войны. Многие из ее товарищей последовали за ней, включая ее сестер из «Taffy 3», которым не так повезло: Kalinin Bay был тяжело ранен, а St. Lo получил смертельные повреждения. [8] [27]
В 11:10 группа из пятнадцати Yokosuka D4Ys была обнаружена приближающейся к заливу Киткун . В 11:23 один из бомбардировщиков совершил налет на авианосец, но оба его крыла были оторваны зенитным огнем, и он рухнул в океан в 50 ярдах (46 м) от его левого носа, взорвавшись при ударе и обдав полетную палубу морской водой. [28] [29] 26 октября «Taffy 3» получил указание вернуться в Манус для пополнения запасов и ремонта, прибыв туда 1 ноября. Там капитан Альберт Хэндли принял командование судном. Пройдя транзитом на восток, самолеты VC-5 были отправлены на остров Форд утром 18 ноября, а пилоты эскадрильи были высажены в Перл-Харборе позже в тот же день. Она была поставлена в сухой док для ремонта, выписана 29 ноября, когда она приняла Composite Squadron (VC) 91 в качестве своей воздушной эскадрильи. Войдя в Манус 17 декабря, Офсти снова поставил Kitkun Bay в качестве своего флагмана. В Манусе велась подготовка к запланированной высадке на Лусоне . Kitkun Bay был назначен флагманом оперативного подразделения 77.4.3, Lingayen Protective Group, вместе со своим сестрой Shamrock Bay . [8] [7]
31 декабря американский флот вышел из гавани Зееадлер. По пути, до 8 января 1945 года, когда американский флот прибыл в залив Лингаен , авиационный контингент оперативного подразделения обеспечивал воздушное прикрытие для оперативной группы 79 под командованием вице-адмирала Теодора Старка Уилкинсона , в состав которой входили десантные суда, по мере того, как она следовала к месту вторжения. [30] Во второй половине пути американский флот был озадачен камикадзе, которые потопили залив Омманей и повредили залив Манила и залив Кадашан . [8] [31]
Вечером 8 января Kitkun Bay все еще прикрывал Task Force 79, когда в 18:06 была обнаружена группа японских самолетов, приближающихся примерно в 20 милях (32 км) с юго-запада. Истребители Kitkun Bay и Shamrock Bay , которые в то время проводили воздушное патрулирование, были перенаправлены на перехват самолетов. Однако два камикадзе уклонились от прикрытия, и в 18:55, вскоре после захода солнца, один из камикадзе начал пикирование на Kitkun Bay . Не смущенный интенсивным зенитным огнем, он слегка выровнялся на высоте около 3000 ярдов (2700 м), прежде чем врезаться в ее левый борт в 18:57, проделав в ее корпусе дыру размером 7 футов (2,1 м) на 15 футов (4,6 м), часть которой простиралась ниже ватерлинии. К счастью для Kitkun Bay , бомбы камикадзе оказались негодными, хотя взрыв его топливного бака убил четырех человек и вызвал пожар. Кроме того, перед ударом 5-дюймовый снаряд, выпущенный с одного из ее кораблей, разорвался около ее носа под орудийным спонсоном, убив и ранив нескольких человек, а взрыв отправил члена экипажа в воду, где его пришлось спасать. Всего в результате атаки погибло шестнадцать и было ранено тридцать семь человек. [8] [32] [29]
Kitkun Bay быстро получил крен в 13° на левый борт, и он опустился на 4 фута (1,2 м) кормой. Кроме того, вода окутала инженерные отсеки, заставив команду внутри эвакуироваться, а дым просочился по всем нижним палубам. Подстегнутый этой серьезной ситуацией, весь экипаж был направлен на полетную палубу, где находящиеся под рукой самолеты были перемещены к правому борту в попытке исправить крен. Весь несущественный экипаж был переведен с корабля на его экраны, и контр-адмирал Офсти приказал уничтожить все конфиденциальные документы на борту, прежде чем перебраться вместе со своим экипажем на эсминец Smith , который переправил его в залив Шемрок . [8] [33]
Пламя было потушено к 19:10, а к 19:47 буксир флота класса Abnaki, Chowanoc, был в режиме ожидания, чтобы взять на буксир Kitkun Bay, когда это будет безопасно. Насосы снизили крен судна до 4°, и ремонтные группы, вошедшие в машинное отделение, смогли восстановить частичную мощность. В 20:42 Chowanac закрепил линию к нему, по которой они проследовали к острову Сантьяго . Утром 9 января судно смогло пустить пар собственным ходом, и весь персонал, за исключением раненых, вернулся позже в тот же день. [34] Ограниченные полеты были даже возобновлены, хотя 11 января ему было приказано уйти в отставку в составе конвоя. Сделав остановки для ограниченного ремонта в заливе Лейте, куда оно перебросило свои самолеты, Манусе и Перл-Харборе, оно к концу февраля вернулось в Соединенные Штаты. [8]
Пришвартованный на острове Терминал для ремонта и переоборудования, Kitkun Bay не выходил в море до 27 апреля, когда он совершил транспортную миссию в Перл-Харбор, где было обнаружено, что требуется дополнительный ремонт. Проведя несколько учений с новым авиационным контингентом, Composite Squadron (VC) 63, он отправился утром 15 июня в Улити, остановившись на Гуаме. Там он доложился оперативной группе 30.8, Третьему флоту, сформировав оперативное подразделение 30.8.23 вместе со своим сестрой Steamer Bay . Два авианосца обеспечивали патрулирование и противолодочное патрулирование для быстрых авианосцев, которые наносили удары по всем японским островам, и проводили миссии по пополнению запасов в поддержку остальной части флота. Примечательно, что в этот момент японцы сохраняли свои силы для ожидаемого вторжения в Японию , и Kitkun Bay не встретил серьезного сопротивления в своих патрулях. Тем не менее, Kitkun Bay понес потери в этот период. 4 августа взорвалась кузница в судоремонтном цехе, в результате чего несколько человек сгорели, один погиб, а двое других оказались за бортом, спасаясь от огня. Позже их спас эскортный миноносец Dionne . 11 августа капитан Джон Фрэнсис Гринслейд принял командование судном в Эниветоке. 15 августа в Эниветоке экипаж Kitkun Bay получил известие о капитуляции Японии . [8]
Kitkun Bay сформировал оперативное подразделение 49.5.2, которое 16 августа направилось к острову Адак . Там он присоединился к группе других военных кораблей, направлявшихся в залив Муцу , где вице-адмирал Фрэнк Джек Флетчер принял капитуляцию японских войск на севере Хонсю и на Хоккайдо . Затем он направился на юг в Токийский залив . Там он присоединился к флоту Operation Magic Carpet , который репатриировал американских военнослужащих со всего Тихого океана. В своем первом рейсе Magic Carpet он подобрал 554 военнослужащих в Японии, включая бывших военнопленных , и переправил их в Сан-Франциско . Он совершил дополнительные поездки в Перл-Харбор и Окинаву , зайдя в Сан-Педро 12 января 1946 года. Затем он проследовал вдоль западного побережья, войдя в Пьюджет-Саунд 18 февраля. [8]
Там Kitkun Bay был выведен из эксплуатации 19 апреля и вычеркнут из списка ВМС 8 мая. Он был продан 18 ноября компании Zidell Ship Dismantling Company из Портленда за 12 700 долларов. Он был передан в январе 1947 года и сдан на слом где-то в начале 1947 года. Kitkun Bay получил шесть боевых звезд за службу во Второй мировой войне , и вместе с остальной частью Taffy 3 получил Президентскую благодарность за поведение во время битвы у Самара. [8] [8]
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .