USS Louisiana (BB-19) был линейным кораблем типа «Коннектикут» ВМС США . Он был вторым представителем класса из шести додредноутных линейных кораблей и третьим кораблем, носившим его имя. Louisiana был заложен в феврале 1903 года, спущен на воду в августе 1904 года и вступил в строй в июне 1906 года. Это был линкор водоизмещением 16 000 длинных тонн (16 000 т), способный развивать скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). Его основное вооружение состояло из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий, поддерживаемых смешанной вспомогательной батареей из 7-дюймовых (178-мм) и 8-дюймовых (203-мм) орудий.
Louisiana в основном действовала вдоль восточного побережья Соединенных Штатов и в Карибском море во время своей карьеры. В 1908–1909 годах она приняла участие в кругосветном плавании Великого Белого флота . Пара поездок в европейские воды состоялась в 1910 и 1911 годах. С 1913 года она начала участвовать в Мексиканской революции , поскольку ВМС США начали отправлять корабли для защиты американских интересов в стране. Эта деятельность достигла кульминации в оккупации США Веракруса в апреле 1914 года. Во время Первой мировой войны Louisiana использовалась в качестве учебного судна, а затем в конце 1918 года стала эскортом конвоев. После окончания войны в том же году она использовалась для переправки американских солдат из Франции. После завершения этой работы она была выведена из эксплуатации в октябре 1920 года и разобрана на металлолом на Филадельфийской военно-морской верфи в 1923 году.
Класс Connecticut последовал за линкорами класса Virginia , но исправил некоторые из наиболее существенных недостатков в более раннем проекте, в частности, наложенное расположение главных и некоторых вспомогательных орудий. Более тяжелая третья батарея из 7-дюймовых (178-мм) орудий заменила 6-дюймовые (152-мм) орудия, которые использовались во всех предыдущих американских проектах. Несмотря на улучшения, корабли были сделаны устаревшими революционным британским линкором HMS Dreadnought , завершенным раньше большинства членов класса Connecticut . [1]
Louisiana была 456,3 фута (139,1 м) в длину в целом и имела ширину 76,9 фута (23,4 м) и осадку 24,5 фута (7,5 м). Ее водоизмещение составляло 16 000 длинных тонн (16 260 т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . Корабль был оснащен двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, проходящими через три трубы . Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 18 узлов (33 км/ч; 21 миля в час). На момент постройки судно было оснащено тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году их быстро заменили на решетчатые мачты . Экипаж судна состоял из 827 офицеров и рядовых, хотя число членов экипажа увеличилось до 881, а позднее до 896. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых /45 орудий Mark 5 [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной на носу и на корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /45 орудий и двенадцати 7-дюймовых (178 мм) /45 орудий . 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях в средней части корабля , а 7-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе . Для обороны на ближней дистанции от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76 мм) /50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Он также нес четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как было стандартно для крупных кораблей того времени, «Луизиана» несла четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в ее корпус по борту . [2]
Основной броневой пояс Louisiana имел толщину 11 дюймов (279 мм) над погребами и отсеками двигательных установок и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Башни орудий главной батареи имели 12-дюймовые (305 мм) толстые поверхности, а поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Вспомогательные башни имели 7 дюймов (178 мм) лобовой брони. Боевая рубка имела 9 дюймов (229 мм) толщины стенок. [2]
Киль для Louisiana был заложен на верфи Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюсе , штат Вирджиния, 7 февраля 1903 года. Его готовый корпус был спущен на воду 27 августа 1904 года, и он был введен в эксплуатацию флотом 2 июня 1906 года. Затем судно совершило пробный круиз у берегов Новой Англии, прежде чем было направлено на Кубу. Оно покинуло Соединенные Штаты 15 сентября с военным министром Уильямом Говардом Тафтом и помощником государственного секретаря Робертом Бэконом на борту; они были приглашены в качестве мирной комиссии кубинским президентом Томасом Эстрадой Пальмой для подавления восстания в стране. Тафт и Бэкон помогли создать временное правительство, в течение которого Louisiana оставалась на Кубе. После того, как их работа была завершена, Тафт и Бэкон вернулись на корабль, который доставил их обратно в Форт-Монро, штат Вирджиния . [3]
8 ноября Louisiana доставила президента Теодора Рузвельта из Пини-Пойнт, штат Мэриленд , в Панаму , где строился Панамский канал . После осмотра хода строительства Рузвельт поднялся на борт Louisiana и посетил Пуэрто-Рико , чтобы осмотреть новое правительственное здание, прежде чем продолжить путь в Piney Point, куда прибыл 26 ноября. В течение следующего года судно совершило ряд круизов в американские порты, включая Новый Орлеан и Норфолк , а также посетило Гавану и залив Гуантанамо на Кубе. В этот период оно также приняло участие в учениях у берегов Новой Англии. [3]
Louisiana присоединилась к Great White Fleet 16 декабря 1907 года, когда они отплыли из Хэмптон-Роудс, чтобы начать кругосветное плавание. [3] Круиз Great White Fleet был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [4] Флот отправился на юг в Карибское море , а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренасе и Вальпараисо , среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. [5] Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, останавливаясь в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, останавливаясь на Гавайях по пути. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . [6]
Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Маниле , прежде чем продолжить путь в Японию, где состоялась приветственная церемония в Иокогаме . Затем в ноябре в заливе Субик на Филиппинах прошли три недели учений . 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо , прежде чем проследовать в Суэцкий канал и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей приветствовал американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морской смотр для Теодора Рузвельта. [7]
Louisiana прошла масштабный ремонт после возвращения из плавания, после чего провела учебные маневры в Атлантике. [3] Капитан Вашингтон Ирвинг Чемберс принял командование кораблём 1 июня. [8] 1 ноября 1910 года он был назначен во 2-ю дивизию Атлантического флота, которая пересекла Атлантику, чтобы посетить британские и французские города. Второе путешествие в Европу последовало в 1911 году, на этот раз в Балтийское море . Там корабли останавливались в Копенгагене , Дания, Трельхавете, Швеция, Кронштадте , Россия, и Киле , Германия. Их осмотрели монархи каждой страны. Ухудшение беспорядков мексиканской революции привело к тому, что Соединенные Штаты начали вмешиваться в конфликт, чтобы защитить американские интересы; В поддержку этих интервенций Луизиана совершила три поездки в Мексику в период с июля 1913 года по сентябрь 1915 года. Первая длилась с 6 июля по 29 декабря 1913 года. Вторая, с 14 апреля по 8 августа 1914 года, поддерживала оккупацию Веракруса Соединенными Штатами . Третья развёртывание длилось с 17 августа по 24 сентября 1915 года. [3]
После возвращения с последней операции Louisiana была переведена в резерв в Норфолке и использовалась в качестве учебного судна для гардемаринов и подразделений военно-морского ополчения . После объявления Соединенными Штатами войны Германии 6 апреля 1917 года Louisiana использовалась для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения. [3] В этот период она попала в артиллерийский инцидент. Во время обучения 1 июня 1918 года экипажи трех 7-дюймовых орудий на борту линкора New Hampshire случайно начали стрелять по одному из присутствовавших охотников за подводными лодками ; они выпустили несколько залпов, прежде чем получили приказ прекратить огонь. Один из снарядов попал в Louisiana , убив одного человека и ранив еще нескольких. [9] После этого корабль использовался для проверки одного из часов Argo Артура Поллена , системы управления огнем, которая включала первый механический аналоговый компьютер . Система была установлена, начиная с 19 июня, и работа была завершена к 1 июля. [10]
В сентябре 1918 года она была переназначена в качестве эскорта конвоев ; ее первая операция включала конвой в Галифакс 25-го числа месяца. Эта обязанность продлилась недолго, так как немцы подписали перемирие , положившее конец войне 11 ноября. Затем Louisiana использовалась для перевозки американских солдат обратно из Франции, начиная с 24 декабря. [3] Первая поездка была совершена в компании с New Hampshire , и она прибыла в Брест, Франция, 5 января 1919 года. Вдвоем они перевезли 2169 человек обратно в Соединенные Штаты. [11] Она совершила еще три поездки в Брест в этой роли. После того, как эта задача была выполнена, она была переведена на Филадельфийскую военно-морскую верфь , где она была выведена из эксплуатации 20 октября 1920 года. В конечном итоге судно было продано на слом 1 ноября 1923 года. [3]
Медиа, связанные с USS Louisiana (BB-19) на Wikimedia Commons