USS Nebraska (BB-14) был додредноутным линкором класса «Вирджиния» ВМС США , вторым из пяти членов класса и первым кораблем, носившим ее имя. Он был построен на верфи Moran Brothers в Сиэтле , штат Вашингтон , с закладкой киля в июле 1902 года и спуском на воду в октябре 1904 года. Завершенный корабль был введен в эксплуатацию в ВМС США в июле 1907 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий, и он мог развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Nebraska присоединилась к Великому Белому Флоту после того, как достигла западного побережья Соединенных Штатов в 1908 году, и продолжила с ним во время его кругосветного плавания. С 1909 по 1914 год корабль выполнял обычные учебные и церемониальные обязанности с Атлантическим флотом . Он был дважды развернут в Мексике во время Мексиканской революции , в середине 1914 и середине 1916 года, прежде чем был ненадолго выведен из эксплуатации в 1916 году. Он был возобновлен незадолго до вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года и впоследствии использовался как учебный корабль , а затем как эскорт конвоев. После войны он перевозил американских солдат обратно из Франции, а в 1919 году был переведен в Тихоокеанский флот , хотя оставался на службе менее года, будучи выведен из эксплуатации в июле 1920 года. Вашингтонский военно-морской договор 1922 года предписывал его утилизацию, что было осуществлено в ноябре 1923 года, когда он был разобран на металлолом.
Проектные работы по классу Virginia начались в 1899 году после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, подходящих для операций за рубежом, что окончательно разрешило спор между сторонниками этого типа и теми, кто выступал за низкобортные типы , полезные для береговой обороны. Проектировщики включили наложенное расположение главных и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось значительным разочарованием в эксплуатации, поскольку стрельба из любого набора орудий мешала другим, замедляя темп стрельбы . [1]
Длина Nebraska составляла 441 фут 3 дюйма (134,49 м) , ширина — 76 футов 3 дюйма (23,24 м), осадка — 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Водоизмещение судна составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т ) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт), пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox . Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). На момент постройки судно было оснащено тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили на мачты с клетью . Экипаж судна состоял из 812 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) /40-калиберных орудий Mark 4 [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной в носу и корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /45-калиберных орудий и двенадцати 6-дюймовых (152 мм) /50-калиберных орудий Mark 6. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях; две из них были размещены поверх башен главной батареи, а две другие башни — на уровне передней воронки . 6-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двенадцать 3-дюймовых (76 мм) /50-калиберных орудий, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как было стандартно для крупных кораблей того времени, «Небраска» несла четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в ее корпус по борту . [2]
Основной броневой пояс Nebraska имел толщину 11 дюймов (279 мм) над погребами и машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Лицевые стороны орудийных башен главной батареи (и вторичных башен над ними) имели толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на поддерживающие барбеты , которые имели 10 дюймов (254 мм) броневого покрытия. Боевая рубка имела стенки толщиной 9 дюймов (229 мм). [2]
Киль для Nebraska был заложен на верфи Moran Brother's в Сиэтле, штат Вашингтон, 4 июля 1902 года. Он был спущен на воду 7 октября 1904 года и вошел в состав флота 1 июля 1907 года, став последним представителем класса, вступившим в строй. [2] Его первым командиром был капитан Реджинальд Ф. Николсон . После вступления в строй он провел пробные круизы и претерпел незначительные изменения. В мае 1908 года он отправился в Сан-Франциско , прибыв туда 6-го числа. Там он присоединился к Большому Белому Флоту , который годом ранее отправился из Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, на первом этапе своего кругосветного плавания. Nebraska заменила линкор USS Alabama (BB-8) , и флот покинул Сан-Франциско 7 июля. [3] Круиз Большого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. [4]
Затем Великий Белый Флот начал пересечение Тихого океана, посетив по пути Гавайи. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . [5] Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановившись в Маниле , прежде чем продолжить путь в Японию, где в Иокогаме состоялась церемония приветствия . Затем в ноябре в заливе Субик на Филиппинах последовали три недели учений . 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они пополнили запасы угля в Коломбо , прежде чем проследовать в Суэцкий канал и снова пополнить запасы угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей приветствовал американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морской смотр для президента Теодора Рузвельта . [6]
После завершения церемоний Nebraska осталась на службе в Атлантическом флоте . В конце 1909 года она приняла участие в праздновании Гудзона-Фултона в Нью-Йорке. [3] На праздновании международный флот военных кораблей из Германии, Великобритании, Франции, Италии и других стран присоединился к Атлантическому флоту, чтобы почтить память Генри Гудзона , открывшего реку Гудзон . [7] В 1912 году Nebraska приняла участие в церемонии, посвященной столетию со дня вступления Луизианы в состав Соединенных Штатов. Корабль дважды отправлялся в Мексику для защиты американских интересов во время Мексиканской революции : первый раз с 1 мая по 21 июня 1914 года, а второй раз с 1 июня по 13 октября 1916 года. За эти действия корабль был награжден мексиканской медалью за службу . Корабль был ненадолго выведен из эксплуатации в 1916 году, но вернулся в строй 3 апреля 1917 года. [3]
Через три дня после повторного ввода «Небраски» в строй Соединенные Штаты объявили войну Германии из-за ее неограниченной подводной войны , тем самым присоединившись к Первой мировой войне . Корабль был приписан к 3-й дивизии линкорных сил Атлантического флота, а 13 апреля он присоединился к остальной части флота для боевой подготовки в Чесапикском заливе . Он оставался на восточном побережье Соединенных Штатов и был назначен на подготовку охранных экипажей для транспортных судов. 15 апреля 1918 года он вошел в Норфолкскую военно-морскую верфь для периодического обслуживания. 16 мая «Небраска» погрузила останки недавно умершего посла Уругвая Карлоса ДеПены на Хэмптон-Роудс. В тот же день он отплыл вместе с броненосным крейсером «Питтсбург» — флагманом Тихоокеанского флота — и прибыл в Монтевидео , Уругвай, 10 июня. Командующий Тихоокеанским флотом прибыл на борт «Небраски» для церемонии передачи. Оба корабля вышли из Монтевидео 15 июня и прибыли в Хэмптон-Роудс 26 июля. [3]
Начиная с сентября, Nebraska начала использоваться в качестве эскорта для конвоев в Европу. 17-го числа она отплыла из Нью-Йорка с конвоем HX 49, группой из восемнадцати кораблей; остальная часть эскорта включала эсминец Dent и вооруженный торговый крейсер (AMC) Rochester , а также британский AMC HMS Arlanza . [8] В точке встречи в восточной части Атлантического океана она передала конвой другим эскортам, которые должны были доставить корабли во Францию. Nebraska вернулась в Хэмптон-Роудс 3 октября. Она сопровождала еще два конвоя до окончания войны в ноябре 1918 года. В декабре она была оборудована для перевозки американских солдат из Франции. Она совершила четыре таких рейса в Брест, Франция , и перевезла около 4540 человек обратно в Соединенные Штаты. Первый рейс начался 30 декабря; она достигла Бреста 11 января 1919 года и после посадки контингента солдат отправилась в Ньюпорт-Ньюс , Вирджиния, куда они прибыли 28 января. Четвертый рейс завершился 21 июня 1919 года, также в Ньюпорт-Ньюсе. [3]
22 июня 1919 года «Небраска» была переведена из состава крейсерских и транспортных сил в состав Тихоокеанского флота. Вскоре после этого она отплыла с восточного побережья, направляясь в Тихий океан. 2 июля 1920 года судно было выведено из эксплуатации, а 15-го числа его переклассифицировали в BB-14. Оно оставалось неисправным до 12 июля 1922 года, когда его исключили из военно-морского регистра в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором, подписанным ранее в том же году. Условия договора предусматривали значительное сокращение численности военно-морского флота, и 9 ноября 1923 года «Небраска» была объявлена непригодной для дальнейшей военной службы в соответствии с договором. Затем ее продали на слом судов . [3]