USS Wyoming (BB-32) был головным кораблём своего класса дредноутных линкоров и третьим кораблём ВМС США , названным Wyoming, хотя он был лишь вторым, названным в честь 44-го штата . [a] Wyoming был заложен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии в феврале 1910 года, спущен на воду в мае 1911 года и достроен в сентябре 1912 года. Он был вооружён главной батареей из двенадцати 12-дюймовых (305-мм) орудий и мог развивать максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч ; 23,6 миль/ч ).
Во время Первой мировой войны она входила в состав Девятой дивизии линкоров , которая была присоединена к британскому Гранд-Флиту в качестве 6-й эскадры боевых кораблей . Во время войны ее основными задачами были патрулирование в Северном море и сопровождение конвоев в Норвегию. Она служила как в Атлантическом, так и в Тихоокеанском флотах в течение 1920-х годов, а в 1931–1932 годах она была преобразована в учебный корабль в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора 1930 года.
Вайоминг служил учебным судном в течение 1930-х годов, а в ноябре 1941 года стал артиллерийским судном. Он действовал в основном в районе Чесапикского залива , за что получил прозвище «Чесапикский рейдер». В этом качестве он подготовил около 35 000 артиллеристов для чрезвычайно расширенного ВМС США во время Второй мировой войны . Он продолжал выполнять эту задачу до 1947 года, когда он был выведен из эксплуатации 1 августа и впоследствии продан на слом; он был разобран в Нью-Йорке в декабре 1947 года.
Длина Wyoming составляла 562 фута (171 м ) , ширина — 93 фута 3 дюйма (28 м), осадка — 28 футов 6 дюймов (9 м). Водоизмещение составляло 26 000 длинных тонн (26 417 т ) по проекту и до 27 243 длинных тонн (27 680 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение четырехвальными паровыми турбинами Parsons и двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox мощностью 28 000 л. с. (21 000 кВт ), что обеспечивало максимальную скорость 20,5 узлов (38,0 км/ч; 23,6 миль/ч). Дальность плавания судна составляла 8000 морских миль (15000 км ; 9200 миль ) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). [1]
Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати 12-дюймовых/50 калибровых орудий Mark 7 [b] в шести двухорудийных башнях Mark 9 на центральной линии, две из которых были размещены в суперстрелковой паре впереди. Остальные четыре башни были размещены в кормовой части надстройки в двух суперстрелковых парах. Вспомогательная батарея состояла из двадцати одного 5-дюймового (127 мм)/51 калибрового орудия, установленного в казематах вдоль бортов корпуса. Главный броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), в то время как орудийные башни имели толщину сторон 12 дюймов (305 мм). Толщина сторон боевой рубки составляла 11,5 дюймов (292 мм). [1]
В 1925 году Wyoming был модернизирован на военно-морской верфи Филадельфии. [2] Его водоизмещение значительно возросло, до 26 066 длинных тонн (26 484 т) стандартного и 30 610 длинных тонн (31 100 т) полного груза. Его ширина была расширена до 106 футов (32 м), в основном за счет установки противоторпедных булей , а осадка увеличилась до 29 футов 11,75 дюймов (9 м). Его двенадцать угольных котлов были заменены четырьмя масляными котлами White-Forster, которые предназначались для кораблей, отмененных в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора ; производительность осталась такой же, как у старых котлов. Броня палубы корабля была усилена добавлением 3,5 дюйма (89 мм) брони на второй палубе между концевыми барбетами, а также 1,75 дюйма (44 мм) брони на третьей палубе на носу и корме. Броня палубы над двигателями и котлами была увеличена на 0,75 дюйма (19 мм) и 1,25 дюйма (32 мм) соответственно. Пять из 5-дюймовых орудий были сняты и установлено восемь 3-дюймовых (76 мм)/50 калибра зенитных орудий. Грот-мачта была снята, чтобы освободить место для катапульты самолета, установленной на башне № 3 в середине корабля . [3]
Wyoming был заложен на верфи William Cramp & Sons в Филадельфии 9 февраля 1910 года и спущен на воду 25 мая 1911 года. Строительство было завершено год и четыре месяца спустя, 25 сентября 1912 года. [1] После ввода в эксплуатацию в течение следующих трех месяцев на верфи ВМС Нью-Йорка были завершены последние работы по достройке . Затем 30 декабря он присоединился к остальной части флота в Хэмптон-Роудс , где стал флагманом контр -адмирала Чарльза Дж. Бэджера , командующего Атлантическим флотом . Wyoming покинул Хэмптон-Роудс 6 января 1913 года, направляясь в Карибское море. Он посетил Панамский канал , строительство которого близилось к завершению, а затем принял участие в учениях флота у берегов Кубы. 4 марта корабль вернулся в порт в Чесапикском заливе . [2]
Затем Wyoming принял участие в артиллерийских учениях у мыса Вирджиния , а 18 апреля вошел в сухой док на верфи ВМС Нью-Йорка для некоторого ремонта, который продолжался до 7 мая. Он присоединился к остальной части флота для маневров у острова Блок , которые длились с 7 по 24 мая. Во время маневров судовые машины оказались проблемными, что потребовало ремонта в Ньюпорте с 9 по 19 мая. В конце месяца он находился в гавани Нью-Йорка, чтобы принять участие в церемонии открытия памятника броненосному крейсеру Maine , который был уничтожен в гавани Гаваны 15 февраля 1898 года. 4 июня Wyoming отправился в Аннаполис , где он принял команду курсантов Военно -морской академии для летнего круиза мичманов. [2]
После возвращения гардемаринов в Аннаполис 24–25 августа, Вайоминг принял участие в артиллерийских и торпедных учениях в течение следующих нескольких недель. 16 сентября он вернулся в Нью-Йорк для ремонта, который продолжался до 2 октября. Затем он провел ходовые испытания на полной мощности , прежде чем отправиться в Вирджиния-Кейпс, где он принял участие в еще одном раунде маневров флота. Затем он отправился в европейский круиз доброй воли 26 октября. Он совершил поездку по Средиземному морю , останавливаясь в Валлетте, Мальта , Неаполе, Италия , и Вильфранше, Франция . Он покинул Францию 30 ноября и прибыл в Нью-Йорк 15 декабря. Там он вошел в док на верфи Нью-Йорка для периодического ремонта, который продолжался до января 1914 года. 6-го числа Вайоминг отправился в Хэмптон-Роудс, где он принял уголь в рамках подготовки к ежегодным маневрам флота в Карибском море. [2]
Учения длились с 26 января по 15 марта, а флот базировался на военно-морской базе Гуантанамо на Кубе. Затем Вайоминг и остальная часть флота отправились в Танжер-Саунд для дополнительной подготовки, включая артиллерийские учения. 3 апреля Вайоминг покинул флот для капитального ремонта в Нью-Йорке, который продлился до 9 мая. Затем он вернулся в Хэмптон-Роудс, где принял контингент войск и переправил их в Веракрус , прибыв туда 18 мая. США вмешались в мексиканскую революцию и оккупировали Веракрус, чтобы защитить там американских граждан. Вайоминг курсировал у Веракруса до осени 1914 года, после чего вернулся в Вирджиния-Кейпс для учений. 6 октября он вошел в Нью-Йорк для ремонта; эта работа продолжалась до 17 января 1915 года. [2]
Затем Wyoming проследовал в Хэмптон-Роудс, а затем на Кубу, где присоединился к флоту для ежегодных маневров у берегов Кубы. Они продолжались до апреля, когда он вернулся в США. В течение следующих нескольких месяцев он принял участие в большем количестве учений у острова Блок, а 20 декабря вернулся в Нью-Йорк для очередного ремонта. 6 января 1916 года он вышел из сухого дока, а затем отправился в Карибское море. 16 января он достиг Кулебры, Пуэрто-Рико , затем 27 января посетил Порт-о-Пренс , Гаити. На следующий день он вошел в порт Гуантанамо и принимал участие в маневрах флота до 10 апреля, после чего вернулся в Нью-Йорк. Еще один раунд работ на верфи состоялся с 16 апреля по 26 июня. После возвращения в строй Wyoming принял участие в большем количестве маневров у мыса Вирджиния до конца года. Она покинула Нью-Йорк 9 января 1917 года, направляясь в кубинские воды для учений, которые продолжались до середины марта. Она покинула Кубу 27 марта и крейсировала у Йорктауна, Вирджиния , когда 6 апреля США объявили войну Германии, официально вступив в Первую мировую войну . [2]
Вайоминг действовал из района Чесапикского залива в течение следующих семи месяцев, обучая персонал машинного отделения для расширяющегося американского флота. 25 ноября 9-я дивизия линкоров (BatDiv 9), которая в то время включала Вайоминг , Нью-Йорк , Делавэр и Флориду , покинула США, направляясь в Великобританию. 9-я дивизия линкоров должна была усилить британский Гранд-Флит на его базе в Скапа-Флоу . Американские корабли достигли Скапы 7 декабря, где они стали 6-й боевой эскадрой Гранд-Флита. Американские корабли тренировались вместе со своими британскими коллегами с декабря 1917 по февраль 1918 года. [2]
6 февраля «Вайоминг» и другие американские линкоры предприняли свою первую военную операцию по сопровождению конвоя в Ставангер , Норвегия, совместно с восемью британскими эсминцами . [2] 7 февраля наблюдатели на нескольких кораблях, включая «Вайоминг» , подумали, что заметили немецкие подводные лодки, атакующие корабли торпедами , хотя эти сообщения оказались неверными. [4] Конвой успешно достиг Норвегии два дня спустя; обратный путь в Скапа-Флоу занял еще два дня. «Вайоминг» патрулировал Северное море в течение следующих нескольких месяцев, ожидая вылазки немецкого флота открытого моря . 30 июня «Вайоминг» и остальная часть 6-й боевой эскадры прикрывали операцию по постановке мин в Северном море; операция продолжалась до 2 июля. [2] Во время операции нервные члены экипажа снова неправильно сообщили о появлении подводных лодок, и «Вайоминг» открыл огонь по предполагаемым целям. [5] На обратном пути 6-я боевая эскадрилья присоединилась к конвою HZ40, который возвращался из Норвегии. [6]
14 октября «Нью-Йорк» столкнулся с подводной лодкой и потопил ее. Столкновение, тем не менее, повредило ее винты, что заставило Родмана перенести свой флаг из Нью-Йорка в Вайоминг , пока первый находился в доке для ремонта. [7] 21 ноября, после того как перемирие с Германией завершило войну, «Вайоминг» и союзный флот из примерно 370 военных кораблей встретили Флот открытого моря в Северном море и сопроводили его в интернирование в Скапа-Флоу. [2] [8] 12 декабря «Вайоминг» , теперь флагман контр-адмирала Уильяма Симса , нового командующего 9-й дивизией, покинул Британию и отправился во Францию. Там он встретился у Бреста, Франция , с «Джорджем Вашингтоном» , который вез президента Вудро Вильсона на мирные переговоры в Париж. Затем «Вайоминг» вернулся в Великобританию два дня спустя, прежде чем отправиться в США, прибыв в Нью-Йорк 25 декабря. Там он оставался до нового года, а 18 января 1919 года стал флагманом 7-й дивизии под флагом контр-адмирала Роберта Кунца . [2]
1 февраля Wyoming вышел из Нью-Йорка, чтобы присоединиться к ежегодным маневрам флота у берегов Кубы, а затем вернулся в Нью-Йорк 14 апреля. 12 мая он покинул порт, чтобы помочь провести группу летающих лодок ВМС Curtiss NC , которые совершили первый воздушный трансатлантический переход. Линкор вернулся в порт к 31 мая. Затем он принял команду гардемаринов для учебного похода у Чесапикского залива и мыса Вирджиния. После завершения похода Wyoming вошел в сухой док на верфи ВМС Норфолка 1 июля для модернизации для службы в Тихом океане. [2] Его вторичная батарея была сокращена до шестнадцати 5-дюймовых орудий. [9] После выхода из верфи он стал флагманом BatDiv 6 недавно назначенного Тихоокеанского флота . 19 июля Wyoming и остальная часть Тихоокеанского флота покинули восточное побережье, направляясь в Тихий океан. Позже в том же месяце корабли прошли через Панамский канал и достигли Сан-Диего , Калифорния, 6 августа. [2]
9 августа Wyoming переместился в Сан-Педро , где и базировался в течение следующего месяца. Он отправился на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд для капитального ремонта, который продлился до 19 апреля 1920 года. 4 мая он вернулся в Сан-Педро и возобновил свою обычную рутину маневров флота у побережья Калифорнии. 30 августа Wyoming покинул Калифорнию и отправился на Гавайи, где он принял участие в дополнительных учениях до сентября. Затем он вернулся в Сан-Диего 8 октября для дополнительных маневров у западного побережья. Корабль покинул Сан-Франциско 5 января 1921 года для круиза по водам Центральной и Южной Америки; поездка завершилась в Вальпараисо , Чили, где его осмотрел президент Чили Артуро Алессандри Пальма 8 февраля. Затем Wyoming вернулся на север, прибыв в Пьюджет-Саунд для ремонта 18 марта. [2]
2 августа «Вайоминг» находился в Бальбоа в Зоне канала , где он забрал контр-адмирала Родмана и комиссию, направлявшуюся из Перу обратно в Нью-Йорк. Он прибыл в Нью-Йорк 19 августа и вернулся в Атлантический флот. Там он стал флагманом адмирала Хилари П. Джонса , командующего Атлантическим флотом. Следующие три с половиной года «Вайоминг» провел в обычной рутине зимних учений флота у Кубы, за которыми последовали летние маневры у восточного побережья США. В течение всего периода он служил флагманом вице-адмиралов Джона Макдональда, Ньютона Маккалли и Джозайи Маккина в Разведывательном флоте. Летом 1924 года он провел учебный круиз мичманов в Европу и остановился в Торбее , Великобритания, Роттердаме в Нидерландах , Гибралтаре и на Азорских островах . [2] В январе и феврале 1924 года ВМС одновременно проводили Флотские проблемы II, III и IV . Во время маневров FP III, Wyoming , ее сестра Arkansas и два линкора класса Florida заменяли новые линкоры класса Colorado . [10] Во время части маневров FP IV, Wyoming служил в силе «Blue», которая представляла ВМС США. Она была атакована самолетами «Black», но арбитры посчитали, что зенитный огонь Wyoming и истребители сопровождения, предоставленные Лэнгли, эффективно защитили флот. [11]
14 февраля 1925 года Wyoming снова прошла через Панамский канал, чтобы вернуться в Тихий океан. Там она присоединилась к учениям флота у берегов Калифорнии. Затем она проследовала на Гавайи, где оставалась с конца апреля до начала июня. Она посетила Сан-Диего 18–22 июня, а затем вернулась на восточное побережье через Панамский канал, прибыв в Нью-Йорк 17 июля. Затем последовал круиз на Кубу и Гаити, после чего Wyoming вернулась на верфь ВМС Нью-Йорка для капитального ремонта, который длился с 23 ноября по 26 января 1926 года. В этот период на борт в качестве старшего помощника поднялся тогдашний коммандер Уильям Ф. Хэлси-младший ; он служил на Wyoming до 4 января 1927 года. [2]
Затем Wyoming вернулся к рутине зимних маневров в Карибском море и учебным походам летом. В конце августа корабль отправился в Филадельфию для масштабной модернизации. Его старые угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на мазуте, а также были добавлены противоторпедные були, чтобы улучшить его устойчивость к подводным повреждениям. Работа была завершена к 2 ноября, после чего Wyoming провел пробный поход на Кубу и Виргинские острова . Он вернулся в Филадельфию 7 декабря, а два дня спустя он вернулся на свой пост в качестве флагмана Разведывательного флота под флагом вице-адмирала Эшли Робертсона. [2]
Wyoming провела следующие три года в разведывательном флоте. Она проводила учебные круизы с курсантами Корпуса подготовки офицеров резерва ВМС (NROTC) из различных университетов, включая Йельский , Гарвардский , Технологический институт Джорджии и Северо-Западный . Эти круизы проходили по всей Атлантике, в том числе в Мексиканском заливе , на Азорских островах и в Новой Шотландии . Во время одного из таких круизов в ноябре 1928 года Wyoming подобрала восемь выживших с потерпевшего крушение парохода SS Vestris ; она доставила их в Норфолк 16 ноября. 19 сентября 1930 года Wyoming была переведена из разведывательных сил во 2-ю дивизию, где она стала флагманом контр-адмирала Уота Тайлера Клювериуса-младшего. Она служила здесь до 4 ноября, когда она была отозвана с фронтовой службы и стала флагманом Учебной эскадры под флагом контр-адмирала Харли Х. Кристи . После этого она совершила учебный поход в Мексиканский залив. [2]
После возвращения в Филадельфию 1 января 1931 года Wyoming был переведен на сокращенную комиссию. Согласно условиям Лондонского военно-морского договора, подписанного годом ранее, Wyoming должен был быть демилитаризован. В ходе процесса демилитаризации его противоторпедные були, бортовая броня и половина орудий главного калибра были сняты. Он вернулся в строй к маю, а 29-го числа он принял команду гардемаринов из Аннаполиса для учебного похода в Европу, который начался 5 июня. Во время пути 15 июня Wyoming спасла выведенную из строя подводную лодку O-12 и взяла ее на буксир в Квинстаун, Северная Ирландия . Во время пребывания в Европе он останавливался в Копенгагене , Дания, Гриноке, Шотландия , Кадисе, Испания и Гибралтаре. Корабль вернулся в Хэмптон-Роудс 13 августа; во время похода Wyoming был переклассифицирован в «AG-17», чтобы отразить его новую роль учебного корабля. [2]
Вайоминг провел следующие четыре года, проводя учебные круизы для гардемаринов и курсантов NROTC в различных направлениях, включая европейские порты, Карибское море и Мексиканский залив. 18 января 1935 года он перевез 2-й батальон 4-го полка морской пехоты из Норфолка в Пуэрто-Рико для учений по высадке десанта. 5 января 1937 года корабль покинул Норфолк и направился в Тихий океан через Панамский канал. Он принял участие в дополнительных учениях по высадке десанта и артиллерийских учениях на острове Сан-Клементе . 18 февраля во время учений 5-дюймовый шрапнельный снаряд взорвался, когда его заряжали в одно из его орудий. Взрыв убил шесть морских пехотинцев и ранил еще одиннадцать. Вайоминг немедленно направился в Сан-Педро и перевез раненых морских пехотинцев на госпитальное судно Relief . [2]
3 марта Wyoming покинула Лос-Анджелес, направляясь в Атлантику. 23 марта она достигла Норфолка, где с 15 апреля по 3 июня служила временным флагманом контр-адмирала Уилсона Брауна , командующего учебной эскадрой. 4 июня она покинула порт, чтобы совершить круиз доброй воли в Киль , Германия, прибыв туда 21 июня. Там она посетила Admiral Graf Spee . Она покинула Германию 29 июня, остановившись в Торбее, Великобритания, и Фуншале, Мадейра , и прибыла в Норфолк 3 августа. Wyoming возобновила свои обязанности учебного судна для подразделений военно-морского и торгового резерва. Она вернулась на верфь Норфолка для капитального ремонта, который длился с 16 октября по 14 января 1938 года. [2]
Wyoming выполняла свою обычную программу учебных походов в Атлантике до 1941 года. Круизы включали еще один европейский поход в 1938 году; она доставила гардемаринов в Гавр, Франция , Копенгаген и Портсмут . [2] После начала Второй мировой войны в Европе в сентябре 1939 года Wyoming была назначена в резервные силы ВМС в Атлантике, вместе с линкорами New York , Arkansas и Texas и авианосцем Ranger . [12] Wyoming стала флагманским кораблем контр-адмирала Рэндалла Джейкобса, командующего учебными патрульными силами 2 января 1941 года. В ноябре Wyoming стала артиллерийским учебным кораблем. Ее первый поход в этой новой роли начался 25 ноября; она крейсировала у берегов Платтс-Бэнк в заливе Мэн, когда 7 декабря получила известие о японском нападении на Перл-Харбор . [2]
После вступления Соединенных Штатов во Вторую мировую войну, Wyoming выполнял свои обычные обязанности в качестве учебного артиллерийского корабля в составе Командования оперативной подготовки Атлантического флота США, начиная с февраля 1942 года. Он действовал в основном в районе Чесапикского залива, и частые наблюдения корабля, курсирующего вокруг залива, принесли ему прозвище «Чесапикский рейдер». Wyoming был очень занят, обучая тысячи зенитчиков на оружии, начиная от легких орудий калибра .50 (12,7 мм) и заканчивая средними 5-дюймовыми орудиями для быстро растущего американского флота. [2] В начале войны ВМС недолго рассматривали возможность переоборудования Wyoming обратно в конфигурацию линкора, но отказались от этого плана. [1]
Эти обязанности продолжались до конца войны. Wyoming был модернизирован на военно-морской верфи Норфолка с 12 января по 3 апреля 1944 года; [2] в ходе реконструкции была удалена последняя из трех ее 12-дюймовых орудийных башен и заменена четырьмя сдвоенными и двумя одинарными закрытыми установками для 5-дюймовых/38-калиберных орудий . [9] Также были установлены новые радары управления огнем; эти модификации позволили Wyoming обучать зенитчиков с использованием самого современного оборудования, которое они будут использовать в бою с флотом. Она вернулась на службу в Чесапикский залив к 10 апреля. В течение войны Wyoming обучил примерно 35 000 артиллеристов семи различным типам орудий: 5-дюймовому, 3-дюймовому, 1,1-дюймовому, 40-миллиметровому, 20-миллиметровому, .50 калибра и .30 калибра (7,62 мм). Благодаря своему широкому использованию в качестве учебного артиллерийского корабля, он претендовал на звание корабля, выпустившего больше боеприпасов, чем любой другой корабль флота во время войны. [2]
Wyoming завершила свои артиллерийские учения в районе Чесапика 30 июня 1945 года, когда она покинула Норфолк и отправилась на верфь ВМС Нью-Йорка для дальнейших модификаций. Работа была завершена к 13 июля, после чего она ушла в залив Каско . Там она присоединилась к Composite Task Force 69 (CTF 69) под командованием вице-адмирала Уиллиса А. Ли . Wyoming было поручено разработать тактику для более эффективного поражения японских самолетов -камикадзе- смертников. Артиллеристы провели экспериментальные артиллерийские учения с буксируемыми рукавами, беспилотными летательными аппаратами и радиоуправляемыми целями. 31 августа CTF 69 была переименована в Operational Development Force, United States Fleet. [2]
Wyoming оставался в этом подразделении до конца войны и начал использоваться для испытания нового оборудования управления огнем. [2] Летом 1946 года тогдашний энсин Джимми Картер , будущий президент Соединенных Штатов , прибыл на борт в составе последнего экипажа старого линкора. [13] 11 июля 1947 года Wyoming прибыл в Норфолк и был выведен из эксплуатации там 1 августа. Его экипаж был переведен на бывший линкор Mississippi (AG-128) , который также служил в артиллерийском учебном подразделении. Wyoming был исключен из военно-морского реестра судов 16 сентября, а 30 октября был продан на слом. Он прибыл 5 декабря в Нью-Йорк, где был разобран компанией Lipsett, Incorporated. [2]
