USS Allen M. Sumner (DD-692) был головным кораблём своего класса эсминцев . Корабль был назван в честь Аллена Меланхтона Самнера , капитана Корпуса морской пехоты США , погибшего в бою во время Первой мировой войны .
«Allen M. Sumner» был заложен 7 июля 1943 года в Кирни, штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Company ; спущен на воду 15 декабря 1943 года; спонсировался миссис Аллен М. Самнер, вдовой капитана Самнера; вступил в строй на верфи ВМС Нью-Йорка 26 января 1944 года.
Эсминец был оснащен на верфи ВМС Нью-Йорка до 3 марта, когда он отправился на учения по подготовке к высадке в водах вокруг Бермудских островов . Аллен М. Самнер вернулся в Нью-Йорк 8 апреля и начал пост-обкатку. Ремонт был завершен 3 мая, и военный корабль вышел из Нью-Йорка, направляясь в Норфолк, штат Вирджиния . Он прибыл туда на следующий день и начал двухмесячную службу в качестве учебной платформы для экипажей ядра эсминца. Военный корабль направился на север 5 июля и вернулся в Нью-Йорк на следующий день. После пятинедельной готовности на верфи там, Аллен М. Самнер вышел в море 12 августа, в конечном итоге направившись в Тихий океан. По пути он провел учения по противолодочной и противовоздушной борьбе, ненадолго остановился в Норфолке и прошел через Панамский канал 29 августа. Эсминец ночевал в Сан-Диего 7 и 8 сентября, прежде чем продолжить путь на Гавайи. 14 сентября она прибыла в Перл-Харбор и начала пятинедельные учения в районе операций на Гавайях.
_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_26_March_1944_(NH_86272).jpg/1280px-USS_Allen_M._Sumner_(DD-692)_underway_in_the_Atlantic_Ocean_on_26_March_1944_(NH_86272).jpg)
Ее пребывание на Гавайях продолжалось до 23 октября, когда она вышла из Перл-Харбора в компании с линкором North Carolina , направляясь на службу в западной части Тихого океана с Fast Carrier Task Force . Пройдя через Эниветок , эсминец вошел в лагуну Улити 5 ноября. Allen M. Sumner оставался в Улити до 19 ноября, после чего он покинул атолл, чтобы присоединиться к Task Group (TG) 38.4 в море. После встречи с авианосцами он сопровождал их в воды около острова Яп , откуда авианосцы начали наносить авиаудары 22 ноября, прежде чем вернуться на Улити в тот же день. Эсминец оставался там в течение 5 дней, а затем вернулся в море, направляясь к недавно захваченному Лейте на Филиппинах. Он прибыл в залив Сан-Педро 29 ноября и начал патрулирование залива Лейте. Это дежурство, периодически прерываемое воздушными тревогами, продолжалось до вечера 2 декабря, когда Аллен М. Самнер взял курс на залив Ормок вместе с эсминцами «Моул» и «Купер» .
Ранее в тот день американские самолеты сообщили, что в залив в ту ночь входил вражеский конвой с подкреплением, и три военных корабля были отправлены на его уничтожение. Сразу после 23:00 той ночью эсминцы подверглись первой из многих воздушных атак, когда Mitsubishi Ki-46 "Dinah" — быстрый двухмоторный разведывательный самолет — сбросил бомбу, которая пролетела рядом с Алленом М. Самнером примерно в 30 ярдах (27 м) от правого борта корабля, пронзила его корпус осколками и вызвала пожар на борту. Осколки бомбы также ранили одного офицера и 12 человек.
Воздушные атаки продолжались; но сразу после полуночи три эсминца установили радиолокационный контакт с парой японских эсминцев, позже идентифицированных как Kuwa и Take . Менее чем через 10 минут боя Kuwa поддался объединенному огню двух эсминцев, и разрушенная и горящая масса начала тонуть. Take , однако, сравнял счет как раз в тот момент, когда Аллен М. Самнер и Купер присоединились к Моале в стрельбе по оставшемуся японскому военному кораблю. Одна из ее торпед врезалась в Купер в середине корабля, сломала спину этого американского эсминца и почти сразу же потопила его. Менее половины команды Купера удалось покинуть корабль. Большинство из них позже были спасены — но PBY Catalinas, а не товарищами Купера по дивизии , которые все еще подвергались сильному огню береговых батарей и авианалетам. Любая попытка спасения Аллена М. Самнера и Моале сделала бы их фактически неподвижными целями. Около 01:45 3-го числа два оставшихся американских военных корабля начали отход из залива Ормок и взяли курс на залив Сан-Педро, куда они прибыли позднее в тот же день.
Allen M. Sumner провела следующие девять дней в заливе Сан-Педро, проходя техническое обслуживание и ремонтируя незначительные повреждения, которые она получила в бою в заливе Ормок. Хотя район подвергался периодическим воздушным налетам в течение всего этого периода, Allen M. Sumner зафиксировала только один дальний — более 9000 ярдов (8200 м) — подход вражеского самолета 6 декабря. 12 декабря она покинула залив Сан-Педро и присоединилась к заслону TG 78.3, направлявшейся для высадки на остров Миндоро . Эта оперативная группа составляла ударную группу Миндоро контр-адмирала Артура Д. Страбла . Хотя группа подверглась воздушной атаке во время перехода, Allen M. Sumner избежала повреждений. 15 декабря она перешла в состав группы ближнего прикрытия для участия в бомбардировке берега перед вторжением, и последующие высадки прошли при незначительном сопротивлении. Некоторые вражеские самолеты попытались атаковать силы вторжения, и Аллен М. Самнер присоединился к Моалу и Ингрэму, чтобы потопить вражеский легкий бомбардировщик. На следующий день эсминец покинул Миндоро, чтобы вернуться в Лейте, куда он прибыл 18 декабря. Между 26 и 29 декабря военный корабль сопровождал эшелон снабжения на Миндоро и обратно в залив Сан-Педро.
2 января 1945 года эсминец вышел из залива Сан-Педро, направляясь на вторжение в Лусон в заливе Лингаен в качестве прикрытия для крейсеров и линкоров группы бомбардировки и огневой поддержки вице-адмирала Джесси Б. Олдендорфа (TG 77.2). Рано утром 6 января Аллен М. Самнер вошел в залив Лингаен для поддержки операций по тралению мин. Около полудня его подразделение подверглось воздушной атаке камикадзе . Первый самолет отступил перед лицом мощного зенитного огня, в то время как второй нападавший завис вне досягаемости в качестве приманки, чтобы скрыть нападение третьего смертника. Последний самолет спикировал на Аллена М. Самнера, обстреливая его по мере приближения. Он спикировал со стороны солнца на левый нос эсминца и врезался в него около кормовой трубы и кормовой торпедной установки. Военный корабль потерял 14 человек убитыми и 19 ранеными. Обширные повреждения потребовали отхода из залива и присоединения к тяжелым подразделениям TG 77.2. Тем не менее, Аллен М. Самнер оставался в действии с этим подразделением и поддерживал операцию Лингаен до 14 января.
В тот день она начала долгое и несколько кружное путешествие обратно в Соединенные Штаты для ремонта. Она прибыла в Манус в Адмиралтействе 18 января и оставалась там в течение девяти дней. Она снова отправилась в путь 27 января в компании с эскортным авианосцем Кадашан Бэй и, остановившись в Маджуро по пути, прибыла в Перл-Харбор 6 февраля. Она покинула Оаху на следующий день и прибыла в Хантерс-Пойнт , Калифорния, 13 февраля, чтобы начать ремонт. Ее работы по обновлению были завершены 10 апреля, и четыре дня спустя она начала дежурство по обучению будущих экипажей эсминцев вдоль западного побережья. Чуть более трех месяцев спустя, 17 июля, она была освобождена от учебной службы и покинула Сан-Франциско , чтобы вернуться в западную часть Тихого океана. Эсминец прибыл в Оаху 23-го числа и начал трехнедельные учебные операции из Перл-Харбора.
12 августа Allen M. Summer вышел из Гавайев, чтобы вернуться в зону боевых действий. Однако через два дня японцы капитулировали. Тем не менее, военный корабль продолжил свой путь на запад. После двухдневной остановки в Эниветоке он снова отправился в путь 21 августа и шесть дней спустя встретился с TG 38.3 в японских водах. После примерно трех недель послевоенного патрулирования, сначала с TG 38.3, а затем с TG 38.1, эсминец вошел в Токийский залив 16 сентября. Он оставался там всего шесть дней, прежде чем отправиться на Марианские острова 22 августа. Корабль достиг Сайпана три дня спустя, но вскоре возобновил свой путь обратно в Соединенные Штаты, прибыв на западное побережье в октябре и приняв на себя обязанности учебной платформы для будущих экипажей эсминцев.
Эти операции продолжались до мая 1946 года, когда эсминец покинул западное побережье, направляясь в центральную часть Тихого океана для поддержки операции Crossroads , испытаний атомной бомбы, проводимых на атолле Бикини на Маршалловых островах. По завершении этого задания в конце того лета он вернулся к своей прежней службе на западном побережье. 23 февраля 1947 года Allen M. Sumner начал длительный поход на Дальний Восток, который включал визиты в Австралию, Марианские острова, Филиппины, Китай и Японию, прежде чем вернуться на западное побережье для капитального ремонта и последующих местных операций.
Эта обязанность продолжалась до начала 1949 года, когда корабль был переназначен в Атлантический флот. Он прошел Панамский канал в середине апреля и прибыл в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, 20 апреля. Между весной 1949 года и весной 1953 года эсминец проводил обычные мирные операции из Норфолка. Эта рутина была нарушена только дежурством в Средиземном море с 6-м флотом с ноября 1950 года по март 1951 года. В остальное время он курсировал вдоль восточного побережья и в Вест-Индии, проводя учения, в частности, по борьбе с подводными лодками.
24 апреля 1953 года эсминец вышел из Норфолка, направляясь на свое единственное задание в зоне боевых действий во время Корейской войны . Пройдя через Средиземное море, Суэцкий канал и Индийский океан, Аллен М. Самнер прибыл в Йокосуку, Япония , в начале июня. После 10 дней в порту он присоединился к оперативной группе (TF) 77 в Японском море и начал двухмесячную службу в качестве корабля охраны самолетов и противолодочного прикрытия для быстроходных авианосцев, пока они отправляли свои самолеты против целей в Северной Корее . Пока ему поручали эти задачи, перемирие 27 июля положило конец Корейской войне. После службы в составе TF 95, патрулировавшей южное побережье Кореи, и короткой остановки в Йокосуке военный корабль направился обратно в Соединенные Штаты через Тихий океан, западное побережье и Панамский канал. Он вернулся в Норфолк 27 октября.
В течение следующих восьми лет Аллен М. Самнер чередовал операции на восточном побережье и в Вест-Индии с семью развертываниями в европейских водах. В течение первых двух — проведенных осенью 1954 года и летом 1955 года соответственно — она посетила североевропейские воды для участия в учениях с подразделениями других флотов НАТО . Третье европейское развертывание — в Средиземноморье — произошло в июле 1956 года. Во время этого четырехмесячного задания разразился Суэцкий кризис , и Аллен М. Самнер поддержал эвакуацию американских граждан из Египта в Александрии . В четвертом развертывании этого периода она вернулась в североевропейские воды в сентябре и октябре 1957 года. В феврале 1958 года она отправилась в еще одно развертывание в Средиземноморье, которое продлилось до июля. После периода обычных операций на восточном побережье эсминец снова направился в «среднее море» в феврале 1958 года. Этот тур службы отличался от предыдущих тем, что Аллен М. Самнер был назначен на независимую службу в Персидском заливе и в западной части Индийского океана. Он вернулся в Соединенные Штаты 30 августа и начал год обычных операций в западной части Атлантического океана. В сентябре 1960 года военный корабль снова отправился в Средиземное море и снова служил на независимой службе в Персидском заливе и в западной части Индийского океана. Он вернулся в Соединенные Штаты 19 апреля 1961 года и 17 мая начал капитальный ремонт по восстановлению и модернизации флота, в ходе которого были улучшены и обновлены его возможности противолодочной борьбы.
Allen M. Sumner завершил свой капитальный ремонт 2 января 1962 года и возобновил свой график операций на восточном побережье, чередующихся с круизами по Средиземному морю. С марта по сентябрь 1962 года он служил в 6-м флоте. Вскоре после его возвращения в американские воды президент Джон Ф. Кеннеди объявил «карантин» Кубы в ответ на размещение наступательных советских ракет на этом острове. Allen M. Sumner был одним из первых военных кораблей, занявших позицию у Кубы в октябре 1962 года. После успешного завершения этой операции он возобновил обычную службу из Мейпорта, Флорида . Эта работа — включая частую службу в качестве учебного судна для Школы гидролокации флота — продолжалась до 1963 года и в 1964 году. В июне и июле 1964 года эсминец совершил кратковременное развертывание в Средиземном море для круиза мичманов. По возвращении в западное полушарие он возобновил обычную службу из Мейпорта. Весной 1965 года политические волнения в Доминиканской Республике привели ее в воды вокруг этого неспокойного острова. После завершения этого задания эсминец вернулся в Мейпорт и возобновил операции из этого порта. В октябре он отправился в очередное развертывание в Средиземном море. После рутинной службы с 6-м флотом в «срединном море» Аллен М. Самнер вернулся в Мейпорт 8 марта 1966 года и начал 11 месяцев операций из своего родного порта, которые включали службу в качестве вспомогательного судна для космического запуска Gemini 10 в июле.
7 февраля 1967 года эсминец покинул Мейпорт, направляясь в свою первую и единственную командировку в зону войны во Вьетнаме . Пройдя через Панамский канал и Гавайи, 14 марта он прибыл в Йокосуку, Япония. Четыре дня спустя он отправился к побережью Вьетнама. Во время своего первого похода в Тонкинский залив Allen M. Sumner служил в качестве «шотгана» (судна досмотра) для Лонг-Бич , в то время как атомный ракетный крейсер служил в зоне консультативной радиолокационной идентификации в заливе. Он был освобожден от этого назначения 5 апреля для участия в операции Seadragon , пресечении коммунистических водных логистических операций. Это назначение продолжалось до 11 апреля, когда он присоединился к дозору авианосца Hancock для рейса в Сасебо, Япония. Он оставался в Сасебо с 15 по 22 апреля, прежде чем снова отправиться в Тонкинский залив в компании с Hancock . По возвращении во вьетнамские воды «Аллен М. Самнер» вместе с австралийским крейсером «Хобарт » двинулся к берегу , чтобы возобновить службу «Си-Дрэгон», а позднее обеспечить поддержку береговой бомбардировки для морских пехотинцев, участвовавших в операции «Бо Чарджер» — комбинированной морской и воздушной морской высадке, проведенной вблизи демилитаризованной зоны в конце мая.
В конце мая он присоединился к быстроходным авианосцам на станции Янки и проверял их до 10 июня, когда он возобновил службу «Seadragon». Его работа ближе к побережью Вьетнама продолжалась 12 дней. 22 июня он покинул вьетнамские воды и взял курс на Гаосюн , Тайвань, где он находился с 26 июня по 2 июля. Выйдя из Гаосюна в последний день, Аллен М. Самнер зашел в Гонконг с 7 по 9 июля. 11 июля он вернулся к побережью Вьетнама и начал девятидневную миссию артиллерийской поддержки. Покинув вьетнамские воды 20 июля, эсминец сделал шестидневную остановку в заливе Субик на Филиппинах с 22 по 28 июля, прежде чем вернуться на линию огня с 30 июля по 1 августа. Затем он начал свое путешествие обратно в Соединенные Штаты; остановился в Йокосуке, Гавайи, и Акапулько в Мексике; 7 сентября судно прошло через Панамский канал и 10 сентября прибыло в Мейпорт.
_underway_at_sea_on_28_August_1970_(NH_96635).jpg/1280px-USS_Allen_M._Sumner_(DD-692)_underway_at_sea_on_28_August_1970_(NH_96635).jpg)
Эсминец возобновил нормальную работу из Мейпорта в октябре. В течение 1968 года он курсировал в водах Вест-Индии, часто оказывая поддержку окруженной военно-морской базе в заливе Гуантанамо, Куба. Аналогичная обязанность несла его в течение первых четырех месяцев 1969 года. В мае он отправился в Англию и воды Северной Европы, чтобы принять участие в смотре НАТО, посвященном 20-летию альянса. 22 мая он направился в Средиземное море и прошел обычную службу с 6-м флотом. Он завершил эту службу в Мейпорте 10 октября. После 10 месяцев нормальной работы из Мейпорта, Allen M. Sumner отправился в последнее средиземноморское развертывание своей карьеры 27 августа 1970 года. Эсминец вернулся в Мейпорт 28 февраля 1971 года и ненадолго возобновил обычную службу из своего родного порта. 1 июля 1971 года он был переведен на службу в качестве учебного корабля резерва ВМС. В середине августа она переехала в Балтимор , штат Мэриленд, где начала проходить подготовку в резерве ВМС. Эта работа оставалась ее назначением до 15 августа 1973 года, когда Allen M. Sumner был выведен из эксплуатации в Филадельфии . 16 октября 1974 года она была продана Union Minerals & Alloy Corp. на слом.
Аллен М. Самнер получил две боевые звезды во время Второй мировой войны, одну во время Корейской войны и две во время Вьетнамской войны.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.