USS Mayflower (PY-1) (позднее USCGC Mayflower (WPG-183) ) — моторное судно длиной 275 футов (84 м), водоизмещением 2690 тонн (2650 тонн ), изначально построенное как частная яхта , которая впоследствии использовалась в различных военных, правительственных и коммерческих целях.
У нее была чрезвычайно долгая и разнообразная карьера. Она служила частной яхтой, торговым судном и президентской яхтой для пяти президентов Соединенных Штатов (Т. Рузвельта, Тафта, Вильсона, Хардинга и Кулиджа). Она также служила военным кораблем и была, возможно, единственным кораблем ВМС США (конечно, одним из немногих), который находился на активной службе во время испано-американской войны, Первой мировой войны и Второй мировой войны. Она также была одним из немногих кораблей, которые служили как в ВМС США, так и в ВМС Израиля. [ необходима цитата ]
Mayflower был спущен на воду в 1896 году Дж. и Г. Томпсонами из Клайдбанка, Шотландия , как роскошная паровая яхта для миллионера Огдена Гоэлета , который умер на ее борту в августе 1897 года. [1] Ее однотипное судно, Nahma , которое, как говорят, было почти идентичным, хотя и более длинным, было построено в то же время и на той же верфи для брата Гоэлета, Роберта Гоэлета , позже ставшего USS Nahma . [2]
В следующем году он был приобретен ВМС США и стал вторым кораблем под названием «Мэйфлауэр» .
Поскольку испано-американская война требовала быстрого расширения флота, он был выкуплен флотом у поместья Гоэлета и введен в эксплуатацию на нью-йоркской военно-морской верфи под названием Mayflower 24 марта 1898 года. [3]
Mayflower присоединился к эскадре адмирала Уильяма Т. Сэмпсона в Ки-Уэсте , Флорида, 20 апреля. Два дня спустя эскадра отплыла для блокады Гаваны , Куба. По пути Mayflower захватил испанскую шхуну Santiago Apostol . Она также захватила несколько рыболовецких лодок и прибрежных торговых судов. 11 мая она взяла на абордаж большой британский торговый пароход, который также носил название Mayflower , и отправила блокировщика в Соединенные Штаты под призовым экипажем . 14 мая Альфонсо вывел две испанские канонерские лодки из гавани, надеясь прорвать американскую блокаду. Орудия Mayflower открыли огонь по испанским военным кораблям и оттеснили их обратно в укрытие под пушками замка Морро. До конца войны Mayflower охранял порты Сантьяго-де-Куба и Сьенфуэгос . [3]
В начале 1899 года яхта отправилась в Нью-Йорк, где 2 февраля была выведена из эксплуатации, чтобы быть оснащенной для специальной службы в водах Пуэрто-Рико . Она была повторно введена в эксплуатацию 15 июня 1900 года. В Сан-Хуане она служила штаб-квартирой для правительства острова, сформированного первым американским губернатором Чарльзом Х. Алленом . [3]
В 1902 году Mayflower дважды служил флагманом адмирала Джорджа Дьюи . В ноябре 1903 года контр-адмирал Джозеф Коглан поднял свой флаг у берегов Панамы во время революции, которая установила независимость Панамы и указала на строительство Панамского канала . Летом 1904 года он отплыл в Европу , а осенью на нем находился военный министр Уильям Говард Тафт , совершавший инспекционный тур по Вест-Индии . Mayflower был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке 1 ноября 1904 года для переоборудования в президентскую яхту . [3]
.jpg/1280px-United_States_Presidental_yacht_USS_Mayflower,_1912_(20175424446).jpg)
Вновь введенный в эксплуатацию 25 июля 1905 года под командованием коммандера Кэмерона Уинслоу , он немедленно отправился в залив Ойстер, Лонг-Айленд , штат Нью-Йорк, для подготовки к мирной конференции, которая положила конец русско-японской войне . Президент Теодор Рузвельт представил российскую и японскую делегации на борту Mayflower 5 августа. Корабль продолжал играть видную роль в поддержке переговоров, которые принесли Рузвельту Нобелевскую премию мира . [3]
После службы в качестве курьерского судна, защищающего американские интересы в Санто-Доминго , в 1906 году Mayflower служила президентской яхтой до 1929 года. 22 июля 1908 года она столкнулась с американской 211- брутальной шхуной Menawa в проливе Лонг-Айленд ; Menawa погибла, но все шесть человек на ее борту выжили. [4]
Mayflower был местом проведения многих дипломатических и общественных мероприятий в годы ее президентской яхты. Многие члены королевских семей мира посетили яхту, и многочисленные выдающиеся персоны оставили свои записи в ее гостевой книге. Президент Вудро Вильсон выбрал Mayflower местом для большей части своего ухаживания за Эдит Боллинг Галт . [3]
Одним из первых действий Герберта Гувера на посту президента было отказаться от Mayflower в качестве меры экономии, что позволило сэкономить на расходах на содержание $300 000 в год, что эквивалентно $5 323 256 в 2023 году. Она была выведена из эксплуатации на Филадельфийской военно-морской верфи 22 марта 1929 года, а ее филиппинские стюарды и большая часть ее мебели были переданы в президентскую резиденцию в лагере Рапидан . [5] [6] Выставленный на аукцион, он не нашел участников торгов, и корабль был повторно введен в эксплуатацию для военного использования. Во время этого капитального ремонта на Филадельфийской военно-морской верфи 24 января 1931 года вспыхнул сильный пожар. В нее было закачано так много воды, что она затонула и ее пришлось поднимать.
Яхта была продана 19 октября 1931 года Лео П. Коу, агенту Фрэнка П. Пэриша, богатого финансиста, известного как «Мальчик-волшебник с улицы Ла-Салль » (Уолл-стрит в Чикаго). В следующем году, когда он реставрировал судно до его первоначального роскошного великолепия компанией Henry J. Gielow Inc. из Нью-Йорка, судьба Пэриша повернулась так, что он был вынужден продать яхту незадолго до того, как бежал из страны, чтобы скрыться от судебного преследования и разгневанных инвесторов. В годы Великой депрессии ряд последовательных владельцев пытались продвигать самые разные проекты для судна, включая использование в прибрежной торговле Южной Америки , реставрацию в качестве исторической реликвии, использование в качестве плавучего танцевального салона и даже продажу японскому правительству на слом, поскольку Япония все еще стремилась усилить свою военную машину. Однако сложная сеть юридических трудностей, нехватка денег и неблагоприятные условия ведения бизнеса расстроили эти предприятия, пока судно простаивало в портах Атлантики от Нью-Йорка до Джексонвилла , Флорида, ожидая возможности для будущей службы. [3]
После вступления США во Вторую мировую войну , Управление военного судоходства выкупило Mayflower у Broadfoot Iron Works Inc., Уилмингтон , Северная Каролина, 31 июля 1942 года и переименовало его в Butte . Переданный Береговой охране 6 сентября 1943 года, корабль был вновь введен в эксплуатацию как USCGC Mayflower (WPG-183) 19 октября 1943 года. Он патрулировал побережье Атлантики, защищая от немецких подводных лодок , и сопровождал прибрежное судоходство, а также служил в качестве учебного корабля радиолокационных станций в Норфолке и Бостоне. [3]
Выведенный из эксплуатации 1 июля 1946 года, Mayflower был продан в Балтиморе Фрэнку М. Шоу 8 января 1947 года для использования в Арктике в качестве тюленя . Однако во время плавания для тюленеводства в водах между Гренландией и Лабрадором в начале марта Mayflower был поврежден пожаром у мыса Лукаут и был вынужден вернуться в Балтимор. Компания Collins Distributors Inc. приобрела судно в начале 1948 года, установила на нем новые котлы в Нью-Йорке и зарегистрировала его как SS Malla под панамским флагом . Впоследствии оно было оборудовано в Генуе , Италия, якобы для каботажной торговли в Средиземном море . В одном из своих последних рейсов в 1948 году оно было заключено контракт на перевозку еврейских беженцев в порт Хайфа , Израиль. После тайного отплытия из Марселя оно прибыло в Хайфу 3 сентября. Большинство из находившихся на борту были бывшими пассажирами злополучного «Исхода» , который был возвращен из Палестины прошлым летом. [3] [7]
В 1950 году «Малла» была куплена Израилем и переименована в «INS Maoz» (K 24). Она служила учебным судном в составе ВМС Израиля, пока не была разобрана в 1955 году.
В данной статье использован текст из этого источника, находящегося в общественном достоянии .