USS Rhode Island (BB-17) был последним из пяти линкоров класса Virginia , построенных для ВМС США , и вторым кораблем, носившим ее имя. Он был заложен в мае 1902 года, спущен на воду в мае 1904 года и вошел в состав Атлантического флота в феврале 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и восьми 8-дюймовых (203-мм) орудий, и он мог развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час).
Карьера корабля в основном состояла из тренировок с другими линкорами Атлантического флота. Rhode Island принимал участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах, и после этого большую часть времени оставался в Атлантике. В конце 1913 года он курсировал вдоль Карибского побережья Мексики, чтобы защищать американские интересы во время Мексиканской революции . После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Rhode Island был назначен на противолодочное патрулирование у восточного побережья США. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, корабль использовался для репатриации американских солдат. Он перевез более 5000 человек в ходе пяти рейсов. Он был ненадолго переведен в Тихоокеанский флот в 1919 году, прежде чем был выведен из эксплуатации в 1920 году и продан на слом в 1923 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .
Проектные работы по классу Virginia начались в 1899 году после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала необходимость в морских линкорах, подходящих для операций за рубежом, что окончательно разрешило спор между сторонниками этого типа и теми, кто выступал за низкобортные типы , полезные для береговой обороны. Проектировщики включили наложенное расположение главных и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось значительным разочарованием в эксплуатации, поскольку стрельба из любого набора орудий мешала другим, замедляя темп стрельбы . [1]
Длина Rhode Island составляла 441 фут 3 дюйма (134,49 м) , ширина — 76 футов 3 дюйма (23,24 м), осадка — 23 фута 9 дюймов (7,24 м). Водоизмещение судна составляло 14 948 длинных тонн (15 188 т ) по проекту и до 16 094 длинных тонн (16 352 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми машинами тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт), пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox . Двигательная установка обеспечивала максимальную скорость 19 узлов (35 км/ч; 22 мили в час). На момент постройки судно было оснащено тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году их быстро заменили на мачты с клетью . Экипаж судна состоял из 812 офицеров и рядовых. [2]
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305 мм) /40-калиберных орудий Mark 4 [a] в двух двухорудийных башнях по центральной линии , по одной на носу и на корме. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203 мм) /45-калиберных орудий и двенадцати 6-дюймовых (152 мм) /50-калиберных орудий. 8-дюймовые орудия были установлены в четырех двухорудийных башнях; две из них были размещены поверх башен главной батареи, а две другие башни — на уровне передней воронки . 6-дюймовые орудия были размещены в казематах в корпусе . Для ближней обороны от торпедных катеров он нес двенадцать 3-дюймовых (76 мм) /50-калиберных орудий, установленных в казематах вдоль бортов корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Он также нес два 1-фунтовых орудия. Как было стандартно для крупных кораблей того периода, «Род-Айленд» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус по борту . [2]
Основной броневой пояс Rhode Island имел толщину 11 дюймов (279 мм) над погребами и машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах. Лицевая сторона орудийных башен главной батареи (и вторичных башен над ними) имела толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на поддерживающие барбеты , которые имели 10 дюймов (254 мм) броневого покрытия. Боевая рубка имела стенки толщиной 9 дюймов (229 мм). [2]
._Starboard_side,_05-02-1907_-_NARA_-_512930.jpg/1280px-Rhode_Island_(BB17)._Starboard_side,_05-02-1907_-_NARA_-_512930.jpg)
Rhode Island был заложен на верфи Fore River в Массачусетсе 1 мая 1902 года и спущен на воду 17 мая 1904 года [3] без особой шумихи из-за забастовки рабочих на верфи. После спуска на воду корабль застрял на илистом берегу, где и оставался до тех пор, пока его не отбуксировали на плаву два дня спустя. [4] Корабль был достроен год спустя, и 19 февраля 1906 года вошел в состав флота. [2] Корабль провел обширный пробный поход и морские испытания , прежде чем отправиться в Хэмптон-Роудс , где 1 января 1907 года был назначен во 2-ю дивизию 1-й эскадры Атлантического флота . Он покинул Хэмптон-Роудс 9 марта 1907 года, направившись в залив Гуантанамо , Куба. Там он и остальная часть 1-й эскадры провели маневры и артиллерийскую подготовку. После завершения этих учений она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов для круиза в залив Кейп-Код . [3]
8 декабря Rhode Island вернулся в Хэмптон-Роудс, где он и пятнадцать других линкоров провели военно-морской смотр в начале похода Великого Белого флота . К линкорам присоединились транспорты и эскадра торпедных катеров. 16 декабря президент Теодор Рузвельт провел смотр флота перед его отправлением в первый этап похода. Круиз Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско -японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского сопротивления японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах начала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. Флот отправился на юг в Карибское море , а затем в Южную Америку, останавливаясь в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийские учения. [5] [6]
Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтле, прежде чем пересечь Тихий океан в Австралию, сделав остановку на Гавайях по пути. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . Затем флот повернул на север к Филиппинам, сделав остановку в Маниле , прежде чем продолжить путь в Японию, где в Иокогаме состоялась приветственная церемония . Затем в ноябре в заливе Субик на Филиппинах последовали три недели учений . 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они загрузились углем в Коломбо , прежде чем проследовать в Суэцкий канал и снова загрузились углем в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, российских, французских и голландских военных кораблей приветствовал американцев. Затем корабли пересекли Атлантику и вернулись в Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морской смотр для Теодора Рузвельта. [7]
После завершения проверки Rhode Island отправился в Нью-Йорк для капитального ремонта на верфи ВМС Нью-Йорка . Во время ремонта 8 марта корабль был назначен в 3-й дивизион 1-й эскадры. После выхода из сухого дока он возобновил свою обычную мирную рутину маневров с остальной частью эскадры, артиллерийской практики и учебных круизов. В феврале 1910 года его отправили в круиз по Карибскому морю. 20 октября корабль был переведен в 4-й дивизион 1-й эскадры, а две недели спустя он и остальная часть эскадры провели военно-морской смотр в Бостоне для президента Уильяма Говарда Тафта 2 ноября. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы посетить европейские порты; Rhode Island отправился в Грейвсенд . Во время круиза флот провел крупномасштабную боевую и разведывательную подготовку. «Род-Айленд» и остальные корабли снова пересекли Атлантику и остановились в заливе Гуантанамо 13 января 1911 года. [3]
Затем корабль возобновил свою мирную рутину, которая продолжалась в течение следующих трех лет, прерываясь только круизом в Ки-Уэст , Флорида, Гавану и залив Гуантанамо на Кубе в июне-июле 1912 года. По возвращении он был временно назначен флагманом 3 -й дивизии 17 июля. Эта обязанность была недолгой, и 1 августа командир дивизии передал свой флаг ее однотипному кораблю New Jersey . 28 июня 1913 года Rhode Island снова стал флагманом дивизии, и эта должность продлилась до 18 января 1914 года. В конце 1913 года ВМС США начали все больше вовлекаться в Мексиканскую революцию ; в конце 1913 года Rhode Island курсировал у Веракруса , Тампико и Туспана, чтобы защищать американских граждан в стране. В феврале 1914 года корабль покинул этот район и остановился в заливе Гуантанамо на две недели, прежде чем продолжить путь в Соединенные Штаты, чтобы вернуться к своей обычной жизни. [3]
Корабль совершил два круиза, чтобы продемонстрировать флаг в Карибском море, первый с октября 1914 по март 1915 года, а второй с января по февраль 1916 года. В этот период он служил флагманом 4-й дивизии 1-й эскадры с 19 декабря 1914 года по 20 января 1915 года. 15 мая 1916 года он был переведен в резерв флота на Бостонской военно-морской верфи и официально исключен из Атлантического флота на следующий день. С 24 июня по 28 сентября он служил флагманом главнокомандующего резервными силами Атлантического флота. Rhode Island был возвращен в строй 27 марта 1917 года, поскольку напряженность в отношениях с Германией резко возросла в результате немецкой кампании неограниченной подводной войны , которая была начата ранее в том же году. Соединенные Штаты объявили войну 6 апреля, и 3 мая корабль стал флагманом 3-й дивизии линкоров Атлантического флота. Экипаж корабля прошел обширную подготовку, чтобы привести корабль в боевую готовность, прежде чем его назначили на противолодочное патрулирование у острова Танжер , штат Мэриленд. Он базировался в Хэмптон-Роудс до 1918 года. [3]
В апреле Rhode Island был переведен во 2-ю дивизию линкоров, а в июне провел испытания торпед . В конце войны в ноябре корабль был назначен на операцию по транспортировке американских солдат обратно из Франции. Первый рейс начался 18 декабря; [3] Rhode Island и Virginia отправились в Брест, Франция , куда они прибыли 30 декабря. Два корабля приняли на борт 2043 человека во время трехдневной стоянки в порту. [8] В ходе четырех дальнейших рейсов, последний из которых закончился 4 июля 1919 года, он перевез более 5000 человек в Бостон. 17 июля он был назначен флагманом 1-й эскадры линкоров Тихоокеанского флота . Он покинул Бостон пять дней спустя и направился в Бальбоа , у входа в Панамский канал . После прохождения канала, Rhode Island направился на север, к военно-морской верфи Mare Island , где он оставался до 1920 года. 30 июня он был выведен из эксплуатации и переведен в резерв. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , Rhode Island был продан на слом 1 ноября 1923 года и разобран . [3] Колокол корабля сохранился в экспозиции в Государственном доме Род-Айленда . [9]