Первый USS Shenandoah был деревянным винтовым шлюпом ВМС США .
«Шенандоа» была построена на Филадельфийской военно-морской верфи и спущена на воду 8 декабря 1862 года. Ее спонсором была мисс Селина Паско; судно было введено в эксплуатацию 20 июня 1863 года под командованием капитана Дэниела Б. Риджли.
Shenandoah отплыл из Филадельфии , штат Пенсильвания , 25-го числа, внимательно следя за рейдером Конфедерации CSS Tacony , когда он совершал пробный заход в Бостон , чтобы пополнить свой экипаж. 11 июля он отправился на поиски рейдера Конфедерации Florida , курсировал у отмелей Джорджа и Нантакета, оттуда направился к острову Блок и мысу Сейбл . Он вернулся в Бостон 27 июля и провел с 4 августа по 8 сентября на военно-морской верфи Филадельфии. 12 сентября он прибыл в Нью-Инлет, Северная Каролина , чтобы присоединиться к Североатлантической блокадной эскадре .
Shenandoah провел большую часть следующих пятнадцати месяцев, патрулируя Уилмингтон, Северная Каролина , и ища пути блокадных прорывателей между Нассау и Уилмингтоном. Это плавание привело ее к Ки-Уэсту , Флорида , а также к Багамам и Бермудским островам . Во время четырехчасовой погони 30 июля 1864 года она сильно обстреляла конфедеративный блокадный прорыватель Lilian , который в темноте скрылся в безопасности отмелей мыса Лукаут. На рассвете 7 августа блокадный прорыватель Falcon едва избежал Shenandoah и USS Santiago de Cuba, выбросив за борт хлопок, чтобы облегчить груз, а затем обогнав своих преследователей в направлении Кубы .
Shenandoah достигла Грин-Бей на Багамах 13 декабря 1864 года, чтобы расследовать сообщения о том, что там снаряжаются каперы Конфедерации для охоты на торговлю Союза. Не найдя никаких следов такой деятельности, она поспешила на север, чтобы присоединиться к большому Федеральному флоту, стоявшему на побережье Северной Каролины для атаки на Форт-Фишер , который защищал Уилмингтон, Северная Каролина. В канун Рождества она приблизилась на расстояние 1500 ярдов к берегу, чтобы обстрелять укрепления Форт-Фишера из всех орудий, которые можно было пустить в ход. Менее чем за час форт Конфедерации был подавлен, два его погреба были взорваны, а форт подожжен в нескольких местах. Бомбардировка продолжалась с хорошим эффектом до наступления темноты.
Один выстрел конфедератов унес кормовой трап Шенандоа . Она возобновила действие с другими кораблями флота рождественским утром, чтобы прикрыть высадку около 3000 солдат армии. Ее преднамеренный и хорошо направленный огонь заставил замолчать четырехорудийную батарею к западу от Форт-Фишера. Затем она обратила свое внимание на двухорудийную казематную батарею. Один снаряд из этой батареи упал в нескольких ярдах от цели, а другой пролетел над Шенандоа , который ответил взрывом 150-фунтового винтовочного снаряда около вершины кургана.
Тем не менее, десантная атака не смогла захватить форт, и войска Союза вернулись на борт ночью, за исключением около 1000 солдат, которые оказались выброшенными на берег сильным прибоем. Они благополучно вернулись на свои транспорты в течение следующих двух дней, пока Шенандоа патрулировал Нью-Инлет.
Десантный десант на Форт Фишер был возобновлен 13 января 1865 года. Лодки Шенандоа помогли высадить около 8000 солдат армии под прикрытием сильной бомбардировки. На следующий день она присоединилась к флоту в быстром огне по фасаду работ, который продолжался с 13:00 до наступления темноты. В тот день 1600 моряков и 400 морских пехотинцев были отделены от разных кораблей, чтобы присоединиться к войскам армии в штурме. Пятьдесят четыре моряка и четырнадцать морских пехотинцев под командованием лейтенанта Смита У. Николса, вооруженные саблями и револьверами, были высажены из Шенандоа . Яростная поддержка бомбардировки продолжалась до 15:00 15 января 1865 года. К этому времени моряки и морские пехотинцы закрепились в 200 ярдах от форта и были готовы к решающему штурму. Теперь корабли перенесли огонь на верхние батареи, а солдаты и матросы устремились к вершине бруствера.
Наступающие моряки и морские пехотинцы были сметены концентрированным огнем конфедератов; но армейские войска, которые достигли самого высокого парапета в тылу, открыли залп мушкетов, чтобы спасти их. Теперь бои продолжались на семнадцати огромных траверсах, защищенных от бомб, пока конфедераты, наконец, не были вынуждены отойти к концу Федерал-Пойнт. Оказавшись безнадежно окруженными, остатки конфедератов сдались, и Форт-Фишер пал в результате крупнейшей десантной операции в истории Америки до Второй мировой войны.
Десант Шенандоа вернулся с шестью ранеными и пятью пропавшими без вести в бою. Лейтенант Николс сообщил: «Каждый и каждый заслуживают высочайшей похвалы за свое хладнокровие и мужество в самых тяжелых обстоятельствах и полностью подтвердили с трудом заработанную репутацию американского моряка...»
После захвата Форт-Фишера Shenandoah провела несколько дней, перевозя раненых с транспортов в береговые госпитали. Затем она присоединилась к последним дням осады Чарльстона силами Союза, которая пала 17 февраля. Она вернулась на военно-морскую верфь Филадельфии 15 марта и была списана там 15 апреля.
Shenandoah вновь вступил в строй в Филадельфии 20 ноября 1865 года под командованием капитана Джона Р. Голдсборо . 8 декабря он вышел в море на Азорские острова . Оттуда он отплыл в Баию и Рио-де-Жанейро , Бразилия , для службы в Южноамериканской эскадре. 28 апреля 1866 года он покинул Рио-де-Жанейро, чтобы присоединиться к Азиатской эскадре . Обогнув мыс Доброй Надежды , он посетил Бомбей и Калькутту ; затем зашел в Пенанг , прежде чем прибыть в Сингапур 31 декабря 1866 года. Затем он проследовал в Бангкок , где получил дружеское приветствие от короля Сиама и его министров, прежде чем отплыть через Сайгон в Японию. Он прибыл в Иокогаму 5 апреля 1867 года.
Там, 27-го числа, Шенандоа погрузил на борт генерала Роберта Б. Ван Валкенбурга , американского министра в Японии , для транспортировки в Осаку , где он высадился 1 мая для интервью с Tycoon . Там он узнал, что японское правительство предложило открыть дополнительные порты для иностранной торговли. Его миссия была завершена к 20 мая, когда он вернулся на борт Шенандоа , чтобы вернуться в Иокогаму. Затем судно было предоставлено в распоряжение генерала Ван Валкенбурга, чтобы помочь ему в изучении различных портов, наиболее подходящих для коммерческих целей. Оно вышло из Иокогамы 25 июня и достигло Хакодате 28-го числа. Первый салют, который когда-либо был дан там в честь министра иностранных дел, ознаменовал это событие. Министр и офицеры Шенандоа были приняты губернатором с сердечной вежливостью.
12 июля Shenandoah вошел в порт Ниигата , где были оказаны аналогичные любезности. На следующий день был достигнут Nahon. Ни один американский корабль никогда прежде не заходил в эту гавань. 17-го числа Shenandoah посетил Микуни, а также Цурунгу , где ни один иностранный военный корабль никогда ранее не стоял на якоре. 20 июля он прибыл в Миядсу , самый красивый из посещенных заливов. Коммодор Голдсборо и офицеры под его командованием провели обследование большинства этих новых гаваней и подготовили навигационные указания для их входа.
Shenandoah был частью военно-морских сил до портов Осака и Хёго , которые были тихо открыты для иностранцев 1 января 1868 года. Это событие было отмечено американскими и британскими кораблями, их мачты были украшены соответствующими национальными флагами, а флаг Tycoon на главном. Каждое судно одновременно дало салют из двадцати одного орудия , на который японцы немедленно ответили.
Утром 11 января Shenandoah отправила свои лодки на помощь в поисках контр-адмирала Генри Х. Белла , главнокомандующего Азиатской эскадрой, чья лодка перевернулась при попытке пересечь бар по пути в Осаку с флагмана Hartford . Адмирал утонул вместе со своим флаг-лейтенантом и десятью из тринадцати членов экипажа лодки. Командование Азиатской эскадрой теперь перешло к коммодору Джону Р. Голдсборо , как старшему офицеру, до прибытия контр-адмирала Стивена К. Роуэна . Коммодор Голдсборо перенес свой вымпел из Shenandoah в Hartford 31 января 1868 года.
Лейтенант-коммандер Честер Хартфорд временно командовал Шенандоа до 22 февраля 1868 года, когда коммандер Джон С. Фебингер принял командование в Шанхае . Оттуда Шенандоа проследовал в Чифу , Китай, где получил приказ плыть в Корею, чтобы попытаться спасти команду американской шхуны « Генерал Шерман» , которая была уничтожена в реке Пинъян около восемнадцати месяцев назад. Ходили слухи, что часть команды или пассажиров была жива и находилась в плену. Корея в то время стремилась исключить всех чужаков или иностранцев.
Shenandoah отплыл из Chefoo 7 апреля 1868 года и прибыл к острову Chodo, Корея, 9 апреля. Пройдя вокруг юго-восточной стороны, он прибыл в устье реки Ping Yang 16-го числа. Коммодор Голдсборо пришел к выводу из собранной информации, что никто из пассажиров и команды General Sherman не выжил. Однако ему удалось провести обследование реки Ping Yang и ее подходов и получить другие полезные данные о той части корейского побережья, где ранее не проводилось никаких обследований.
18 мая «Шенандоа» отплыл из устья реки Пинъян, чтобы присоединиться к Азиатской эскадре, которая посетила основные торговые порты Китая и Японии, чтобы противостоять трудностям, возникшим из-за сопротивления контактам с иностранцами. Некоторые корабли эскадры разместились в районах, где бродячие китайские пираты нападали на американские торговые суда. Они защищали иностранные поселения в Иокогаме, а также в недавно открытых портах Осака и Хёго. Они продолжали свою службу до тех пор, пока местные власти не заверили американских офицеров, что иностранцы получат уважительное и мирное обращение. Китайский вице-король в Кантоне пообещал коммодору Голдсборо, что он издаст прокламацию, запрещающую рыболовным джонкам перевозить дополнительных людей, оружие или боеприпасы, которые могут быть использованы для охоты на американскую торговлю.
После захода в Чифу, Шанхай, Иокогаму и Гонконг, Shenandoah покинул последний порт 10 ноября. Он посетил Батавию , Яву (с 1 по 8 декабря); оттуда проследовал через мыс Доброй Надежды и остров Святой Елены в Бостон, куда прибыл 25 апреля 1869 года. Он был выведен из эксплуатации там 2 мая 1869 года.
Shenandoah был повторно введен в строй в Бостоне 15 августа 1870 года и отплыл 4 сентября для службы на Европейской станции . После захода в Лиссабон и дежурства на станции в Гавре , он зашел в Саутгемптон по пути в Средиземное море, чтобы продемонстрировать флаг в таких портах, как Виль-Франш , Тулон , Марсель , Генуя , Александрия и Неаполь . Находясь в Виль-Франше 15 декабря 1871 года, матрос Айзек Сапп прыгнул за борт и спас тонущего товарища по команде, за что был награжден Медалью Почета . [2] 1 июня 1872 года он взял курс на север в Лиссабон, Квинстаун , Плимут и Саутгемптон ; оттуда проследовал в Лиссабон, Кадис , Алжир , Тунис , Мальту и Пирей . В последнем названном порту, на Рождество 1872 года , она принимала короля и королеву Греции . В последующие месяцы она побывала в таких портах, как Смирна, Турция ; Сиракузы, Сицилия ; Виль-Франш, Франция; и Барселона , Испания. Она отплыла из Средиземного моря 12 декабря 1873 года в Танжер; оттуда проследовала через Фуншал , Мадейру и Сент-Томас в Вест-Индии во Флориду. Она прибыла в Ки-Уэст 22 января 1874 года и отплыла 4 апреля в Нью-Йорк, где она была списана 23 апреля 1874 года.
Shenandoah был повторно введен в эксплуатацию на верфи ВМС Нью-Йорка 8 сентября 1879 года. 4 октября он отплыл в Бразилию и прибыл в Рио-де-Жанейро 1 декабря 1879 года, чтобы служить флагманским кораблём контр-адмирала Эндрю Брайсона , который командовал южноатлантическим флотом . Он следил за американскими интересами в этом районе, курсируя между Рио-де-Жанейро, Бразилия; Монтевидео , Уругвай ; и Буэнос-Айресом , Аргентина . Находясь в Рио-де-Жанейро 19 сентября 1880 года, моряки Уильям Морзе и Джон Смит спасли тонущего моряка, за что они позже были награждены Медалью Почёта. [2] Эта обязанность была прекращена 4 февраля 1882 года, когда Shenandoah отплыл из Монтевидео в обратный круиз, который включал заходы на Барбадос в Вест-Индии, Картахену, Колумбия и Гавану , Куба. 29 апреля он прибыл в Нью-Йорк и был выведен из эксплуатации на Нью-Йоркской военно-морской верфи 27 мая 1882 года.
Ее последний круиз привел Shenandoah к тихоокеанскому побережью Южной и Центральной Америки . Она была повторно введена в эксплуатацию в Бостоне 5 ноября 1883 года и отплыла 29 декабря к островам Зеленого Мыса. Оттуда она прошла через Монтевидео и вокруг мыса Горн в Вальпараисо , Чили , куда она прибыла 5 мая 1884 года — на следующий день после того, как Договор Вальпараисо ознаменовал победу Чили в ее войне с Перу и Боливией .
Shenandoah курсировала между частями Перу, Чили и Эквадора, защищая американские интересы до 6 апреля 1885 года, когда она прибыла в Панаму в рамках Панамского кризиса 1885 года . Ее десантный отряд защищал американскую собственность там во время восстания против колумбийского правительства, которое привело к оккупации Панамы повстанцами. Аспинуолл, на атлантической стороне, подвергся нападению повстанцев, которые также заняли большую часть перешейка, заблокировав транзит железной дороги. Обязанные по договору 1846 года гарантировать нейтралитет перешейка, а также права суверенитета Колумбии, Соединенные Штаты предприняли немедленные действия. Военно-морские силы из восьми кораблей и 2648 моряков и морских пехотинцев под командованием контр-адмирала Джеймса Эдварда Джоуэта прибыли в Аспинуолл и защищали этот город, в то время как десантная экспедиция двигалась через перешеек, чтобы восстановить свободный проход для поездов.
24 мая 1885 года Shenandoah отбыл из Панамы в Кальяо , Перу. Он продолжал курсировать для защиты американского торгового флота и других интересов в течение следующих семнадцати месяцев. Помимо демонстрации флага в главных портах Чили и Перу, он время от времени заходил в Сан-Хосе, Гватемала; Коринто, Никарагуа; Панаму и Акапулько, Мексика. Он прибыл в Санта-Барбару, Калифорния , с мексиканского побережья 30 сентября 1886 года. После визита в Монтерей он был списан на верфи Mare Island Navy Yard 23 октября 1886 года. Он был продан 30 июля 1887 года компании WT Garratt & Company, Сан-Франциско , Калифорния.
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.
