USS John D. Ford (DD-228/AG-119) — эсминец класса «Клемсон» в составе ВМС США во время Второй мировой войны . Назван в честь контр-адмирала Джона Дональдсона Форда .
«Джон Д. Форд» был заложен 11 ноября 1919 года и спущен на воду 2 сентября 1920 года на верфи William Cramp & Sons ; спонсировался мисс Ф. Фейт Форд, дочерью контр-адмирала Форда; вошел в строй под именем «Форд» 30 декабря 1920 года.
После приемочных испытаний у берегов Новой Англии , Джон Д. Форд получил лейтенант-коммандера К. А. Поунолла в качестве командующего офицера 16 июля 1921 года. 17 ноября, во время работы вдоль восточного побережья, ее имя было изменено на Джон Д. Форд . После обучения в Карибском море , она покинула Ньюпорт, Род-Айленд , 20 июня 1922 года для постоянной службы в Азиатском флоте . Пройдя через Средиземное море , Суэцкий канал и Индийский океан , она прибыла в Кавите , Манильский залив , 21 августа, чтобы начать почти два десятилетия службы на Дальнем Востоке .
До начала Второй мировой войны Ford действовал из Манилы, курсируя в азиатских водах от южного Китая до северной Японии. В апреле и мае 1924 года он помог создать временные авиабазы на японских Курилах и Хоккайдо в поддержку пионерского глобального полета между 9 апреля и 28 сентября, осуществленного Воздушной службой армии США .
6 июня она была развернута в Шанхае , Китай, для защиты американских жизней и интересов, которым угрожала гражданская война в Китае. После возобновления гражданской войны в Китае в мае 1926 года она патрулировала китайское побережье, чтобы защитить конвои от бродячих банд бандитов. 24 марта 1927 года она поддержала эвакуацию американских и иностранных граждан, которые бежали от насилия толпы в Нанкине . Это событие включало в себя морскую бомбардировку города.
Приход к власти реформированного националистического правительства под руководством Чан Кайши в 1928 году снизил интенсивность гражданской войны. Однако китайско-японские отношения ухудшились, что потребовало от Форда остаться в Китае. После японской агрессии в северном Китае в июле 1937 года он эвакуировал американцев из Бэйпина , поскольку японские корабли готовились к блокаде китайского побережья. Отправившись в Манилу 21 ноября, он действовал между Филиппинами и южным Китаем на маневрах флота. После того, как в сентябре 1939 года в Европе началась война , он увеличил количество учений у Филиппин и начал патрулирование в соответствии с принципом нейтралитета в Филиппинском и Южно-Китайском морях .
_at_anchor_with_USS_Stewart_(DD-224),_USS_Pope_(DD-225),_USS_Pillsbury_(DD-227),_USS_John_D._Ford_(DD-228),_USS_Truxtun_(DD-229)_and_USS_Peary_(DD-226),_in_the_1930s.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года «Джон Д. Форд» готовился к бою в Кавите в составе 59-й дивизии. Не получив повреждений во время разрушительного налета японской авиации на Манильский залив 10 декабря, в тот же день он отплыл на юг для патрулирования моря Сулу и пролива Макассар в составе оперативной группы 6. Он оставался в проливе Макассар до 23 декабря, затем вышел из Баликпапана ( Борнео ) в Сурабайю ( Ява) , прибыв туда 24-го числа.
Поскольку японцы продвигались на юг через Филиппины и в Индонезию , союзники вряд ли могли надеяться сдержать японское наступление в Ост-Индии . Имея слишком мало кораблей и практически не имея поддержки с воздуха, они пытались преследовать японские войска, пытаясь задержать их продвижение и предотвратить вторжение в Австралию . Желая нанести ответный удар по японцам, Ford 11 января 1942 года отправился из Сурабаи в Купанг , Тимор , куда он прибыл 18-го числа, чтобы присоединиться к ударной группе эсминцев. Два дня спустя группа отплыла в Баликпапан, чтобы провести неожиданную торпедную атаку на японское судоходство. Прибыв в Баликпапан в середине вахты 24 января, четыре эсминца совершили рейд через японские транспорты, в то время как японские эсминцы бороздили Макассарский пролив в поисках сообщенных американских подводных лодок. Более часа эсминцы выпускали торпеды и снаряды по ошеломленному противнику. Перед тем как уйти из первого надводного боя в войне на Тихом океане, они потопили четыре японских корабля; один из них, транспорт IJA Kuretake Maru , пал жертвой торпед Джона Д. Форда и погиб вместе с шестью членами экипажа и 272 солдатами. В темноте Форд также обстрелял японское госпитальное судно Asahi Maru , причинив незначительные повреждения. [1] Ударная группа прибыла в Сурабаю 25 января.
Японское наступление в клещи через Голландскую Ост-Индию продолжалось, несмотря на преследования союзников. 3 февраля японцы начали воздушные налеты на Сурабайю, и Джон Д. Форд отступил в конвое в Тджилатжап на южном побережье Явы. В середине февраля японцы ужесточили свой контроль над островами к востоку и западу от Явы, а 18 февраля они высадили войска на Бали, прилегающем к восточному концу Явы. В ответ Джон Д. Форд , Поуп и другие американские и голландские корабли направились к проливу Бадоенг двумя волнами, чтобы вступить в бой с вражескими эсминцами-транспортами в ночь с 19 на 20 февраля, что стало известно как битва в проливе Бадунг . Подразделение первой волны, Форд провело непрерывное сражение с двумя японскими эсминцами безрезультатно. Итогом битвы в целом стала японская победа: высадка на Бали прошла успешно, и голландский эсминец HNLMS Piet Hein был потоплен, при этом значительные повреждения получил только один корабль.
Вернувшись в Тджилатджап 21 февраля за топливом, Форд и Поуп немедленно отплыли в Киритимати , чтобы забрать последний резерв из 17–18 торпед с Black Hawk . Затем они отплыли в Сурабайю, прибыв туда 24-го числа, чтобы присоединиться к сокращающимся ударным силам ABDA . Стесненные нехваткой топлива, боеприпасов и торпед и ослабленные затоплениями, боевыми повреждениями и необходимостью ремонта, союзники действительно столкнулись с «критической ситуацией». Только четыре американских эсминца остались в строю в ударных силах.
Поздно вечером 25-го числа Форд вышел с Ударным отрядом из Сурабаи на поиски крупного вражеского десантного отряда в Яванском море. Вернувшись в порт на следующий день, отряд присоединился к пяти британским кораблям; Ударный отряд снова отправился на перехват противника. После неудачного удара вражеских самолетов утром 27-го числа союзные силы направились в Сурабаю. Проходя через минное поле, корабли изменили курс и развернулись, чтобы встретить противника у северного побережья Явы.
Битва в Яванском море началась в 16:16 и продолжалась более 7 часов. Союзные корабли, 5 крейсеров и 9 эсминцев, вступили в яростный бой с вражескими силами, четырьмя крейсерами и 13 эсминцами, в яростном непрерывном бою, отмеченном прерывистыми орудийными и торпедными дуэлями. Форд вышел из боя неповрежденным, но снова битва в целом была поражением для союзников, так как в безуспешной попытке предотвратить вторжение на Яву пять союзных кораблей были потоплены.
Отступая в Сурабаю, Ford и три других эсминца DesDiv 58 отбыли после наступления темноты 28 февраля в Австралию. Пройдя незамеченными через узкие места пролива Бали во время дневного дежурства 1 марта, эсминцы столкнулись с тремя японскими эсминцами, охранявшими южный конец пролива. Без торпед и с малым количеством боеприпасов эсминцы отступили от японского патруля и направились во Фримантл. Лейтенант-коммандер Дж. Э. Купер, который был шкипером Ford с момента начала войны, благополучно доставил его в Австралию 4 марта.
После двух месяцев эскортной службы конвоя вдоль побережья Австралии, Ford отбыл из Брисбена 9 мая в Перл-Харбор . Прибыв 2 июня, он отплыл в составе конвоя через три дня в Сан-Франциско и прибыл туда 12 июня. Он очистил Сан-Франциско для Перл-Харбора 23 июня и в течение следующих 11 месяцев сопровождал девять конвоев между Сан-Франциско и Перл. Вернувшись на Западное побережье 20 мая 1943 года, он отбыл из Сан-Франциско 24 мая для патрулирования конвоев и противолодочной войны (ASW) в Атлантике.
Назначенный в 10-й флот, Ford прошел через Панамский канал 4 июня и присоединился к конвою, направлявшемуся в Тринидад 6-го числа. В течение следующих 6 месяцев он курсировал по Северной и Южной Атлантике от Нью-Йорка и Чарльстона, Южная Каролина , до Касабланки , Французское Марокко , и Ресифи , Бразилия , защищая конвои снабжения от подводных лодок . После обучения по противолодочной обороне в конце декабря он присоединился к Гуадалканалу из Норфолка, Вирджиния, 5 января 1944 года для наступательных противолодочных операций в Атлантике. Эсминец поддержал уничтожение немецкой подводной лодки U-544 самолетами с Гуадалканала , которые застали врасплох и атаковали глубинную подводную лодку во время дозаправки к западу от Азорских островов 16 января.
Вернувшись на Восточное побережье 16 февраля, Ford 14 марта освободил Норфолк для конвойного рейса в Средиземное море. Находясь в Гибралтаре 29 марта, он получил повреждения в результате столкновения с британским танкером. После ремонта он вернулся в Норфолк, прибыв туда 1 мая. Отправившись из Норфолка 24 мая для конвойной службы в Зону канала, Ford продолжал патрулирование конвоев в течение почти года из портов восточного побережья в Ресифи , Рейкьявик и Касабланку.
С 24 мая 1945 года по 27 июня она служила эскортом и охраной самолёта для Boxer во время его высадки в Карибском море, затем вернулась в Норфолк. 8 июля она отплыла на Бостонскую военно-морскую верфь, куда прибыла 9 июля для переоборудования в вспомогательный AG-119 . После переоборудования она вернулась в Норфолк 9 сентября и была выведена из эксплуатации 2 ноября 1945 года. Впоследствии она была продана на слом 5 октября 1947 года компании Northern Metal Company, Филадельфия.
За исключительный героизм в бою против вражеских японских сил во время Яванской кампании в юго-западной части Тихого океана с 23 января по 4 марта 1942 года. Доблестно действуя в обороне Голландской Ост-Индии с ограниченными надводными силами объединенных Королевских флотов США, Великобритании и Голландии, JOHN D. FORD возглавил колонну из четырех эсминцев в ожесточенном ночном контрнаступлении у Баликпапана, сбивая с толку и дезорганизуя противника, чтобы помочь потопить или повредить торпедным и артиллерийским огнем ряд японских военных кораблей. Будучи крайне уязвимой целью для вражеского крейсерского и артиллерийского огня во время боевых действий в составе объединенных Ударных сил США и Голландии в проливе Бадоенг, она благородно ответила на героические усилия своих офицеров и матросов и добилась нескольких разрушительных торпедных и артиллерийских попаданий, прежде чем мастерски уйти с поля боя. Смело атакуя численно превосходящие силы днем в бою в Яванском море, она была одним из шести судов в объединенном американо-голландско-британском объединенном ударном соединении, которое провело блестящую торпедную атаку против основных сил японской армады и, обрушив всю боевую мощь своих орудийных батарей на вражеское расположение, использовало все имеющиеся в ее распоряжении средства, чтобы нанести урон японцам и помочь своим сопутствующим кораблям в принуждении противника прервать бой. Неустанно преследуемая крейсерскими самолетами и неоднократно бомбимая вражеской авиацией, она сражалась с непобедимым духом и неослабевающей яростью против сильных расположений, значительно превосходящих по численности и вооружению, в этот ранний критический период войны. Прославленные достижения ДЖОНА Д. ФОРДА добавляют новый блеск в анналы американской морской войны и поддерживают высочайшие традиции Военно-морской службы Соединенных Штатов.
По состоянию на 2010 год ни один другой корабль ВМС США не носил имя Джона Д. Форда .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.