USS Underhill (DE-682) был эскортным миноносцем класса Buckley ВМС США во время Второй мировой войны . Построенный в 1943 году, он служил в Атлантике , Средиземном море и Тихом океане , пока не затонул в результате самоубийственной атаки японской пилотируемой торпеды Kaiten 24 июля 1945 года.
Сэмюэл Джексон Андерхилл родился 25 августа 1917 года в Джерико, штат Нью-Йорк . Он получил степень бакалавра наук в Йельском университете и посещал Гарвардскую юридическую школу , прежде чем 8 ноября 1940 года был зачислен в резерв ВМС США в качестве матроса второго класса. После недолгой службы на аэродроме Флойд Беннетт , Бруклин, Нью-Йорк , Андерхилл был назначен авиационным кадетом и 6 февраля 1941 года был переведен на военно-морскую авиабазу , Джексонвилл, Флорида , для летной подготовки. Впоследствии он прошел дальнейшее обучение в Майами , Флорида; 15 июля был назначен военно-морским летчиком; и 6 августа был произведен в чин прапорщика в военно-морском резерве. После прохождения расширенной летной подготовки в Норфолке, Вирджиния , он прибыл в разведывательную эскадрилью 5 (VS-5).
В мае 1942 года во время битвы в Коралловом море Андерхилл находился с VS-5 на борту авианосца USS Yorktown . Когда VS-5 совершил налет на Тулаги утром 4 мая, он вывел свой пикирующий бомбардировщик Douglas SBD Dauntless на мощный зенитный огонь и способствовал потоплению или повреждению восьми вражеских судов. Утром 7 мая скоординированная ударная группа из 17 SBD из VS-5 вылетела из Yorktown и в ясном небе с неограниченной видимостью начала атаку пикирующими бомбами на легкий авианосец Shōhō . Американские самолеты добились девяти прямых попаданий и двух близких попаданий, потопив Shōhō .
Утром 8 мая Йорктаун запустил SBD VS-5, разделив группу для выполнения отдельных миссий. Одна дивизия вылетела в ударе, который в конечном итоге атаковал японский авианосец Shōkaku . Другая, в которую входил Андерхилл, осталась позади, чтобы провести патрулирование самолетов-противоторпедоносцев вокруг строя Йорктауна из-за нехватки истребителей. В 11:10 восемь SBD патруля самолетов-противоторпедоносцев VS-5 были атакованы группой из шести японских истребителей из Дзуйкаку . Более медленные пикирующие бомбардировщики Dauntless быстро оказались в невыгодном положении по сравнению с более проворными японскими атакующими. В последовавшем воздушном бою Зеро сбили четыре SBD без потерь для себя (хотя американские пилоты заявили о четырех уничтоженных), прежде чем их отогнали американские истребители. Андерхилл был среди тех, кто погиб в воздушном бою. Он был посмертно награжден Военно-морским крестом за свою исключительную доблесть.
Киль Underhill был заложен 16 сентября 1943 года на верфи Fore River компании Bethlehem Steel Company в Куинси, штат Массачусетс . Он был спущен на воду 15 октября 1943 года при поддержке миссис Дэвид (Берты) Андерхилл, тети и опекуна энсина Андерхилла. Underhill был введен в эксплуатацию ровно через месяц.
После пробных запусков и обучения экипажа Underhill переместился на Бостонскую военно-морскую верфь для снабжения и погрузки боеприпасов . 2 декабря 1943 года он отправился на Бермуды для дальнейшего обучения и пробного запуска, вернувшись на Бостонскую военно-морскую верфь 10 января 1944 года для незначительного ремонта. Он отправился из Бостона 17 января 1944 года и прибыл в залив Гуантанамо 22 января, доложив командующему Caribbean Sea Frontier о выполнении служебных обязанностей. Он действовал из Тринидада и Гуантанамо, сопровождая конвои до конца мая, когда он сопровождал SS George Washington из Кингстона, Ямайка , в Майами , Флорида.
Underhill вернулась 30 мая 1944 года на Бостонскую военно-морскую верфь, где ее торпедные аппараты были сняты и заменены 40-мм зенитными орудиями Bofors . Кроме того , на хвостовой части были добавлены два 20-мм зенитных орудия. Ее новым районом операций стало Средиземное море , где пикирующие бомбардировщики Junkers Ju 88, вылетавшие из Южной Франции, были переоборудованы в торпедоносцы и наносили урон британским и французским конвоям.
После учений в заливе Каско, штат Мэн , Underhill вышел в путь до рассвета в День независимости и вышел из Хэмптон-Роудс , чтобы прикрыть UGS 47, большой, медленный конвой, направлявшийся в средиземноморские порты. Underhill проводил боевые учения и исследовал гидроакустические контакты во время долгого, без происшествий плавания в Атлантике . В Средиземном море 21 и 22 июля он отреагировал на несколько предупреждений о воздушном налете, но никаких действий противника не произошло, хотя последние три конвоя, прошедшие по этому маршруту, были атакованы немецкими самолетами.
Она сопровождала конвои между Бизертой , Тунис и Ораном, Алжир . После своего первого конвоя в Бизерте, Underhill получил приказ выйти в Средиземное море, где он всю ночь шел на скорости фланга, полностью освещенный в водах, которые, как известно, были заселены подводными лодками и над которыми пролетали немецкие самолеты. Вторжение в южную Францию началось несколько дней спустя; вероятно, круиз Underhill был отвлекающим маневром или разведкой. Возвращаясь в Бизерту, он столкнулся с затонувшим в проливе судном и серьезно повредил левый винт и вал, которые были отремонтированы в Оране. После прибытия в этот порт 27 июля он прошел временный ремонт; затем, 5 августа, он покинул Северную Африку. Рано утром 6 августа он присоединился к эскорту конвоя GUS 47, с которым он благополучно прибыл в Нью-Йорк 18 августа. Шесть дней спустя коммандер Ньюкомб сменил Джексона на посту командующего офицера; он оставался на этом посту до конца своей жизни.
Следующий конвой, UGS 54 в Плимут , Англия, в сентябре, прошел без происшествий, пока Андерхилл не покинул Плимут в октябре. После выхода из гавани в Ла-Манше был установлен гидролокационный контакт с подводной лодкой . Несколько часов глубинных бомбардировок не дали никаких результатов, но во время выполнения шаблонов судно столкнулось с подводным объектом (возможно, подводной лодкой), уничтожив звуковую головку сонара судна. Андерхилл встал в сухой док в Плимуте, но британцы не смогли провести необходимый ремонт, поэтому Андерхилл вернулся в Бостон с группой танкодесантных кораблей (LST) для новой звуковой головки.
Она сопровождала конвой UGS 60 из Бостона в Мерс-эль-Кебир в ноябре; затем участвовала в учениях по борьбе с подводными лодками из Орана с французской подводной лодкой Doris . Она покинула этот алжирский порт 3 декабря, сопровождая GUS 60, и достигла Нью-Йорка 21 декабря. Она вошла в Бруклинский военно-морской верфь 21 декабря, отправившись в Нью-Лондон, Коннектикут , 8 января 1945 года для временного назначения в подводные силы, Атлантика . Действуя из Нью-Лондона, она служила учебным и эскортным судном для подводных лодок, принимала участие в учениях в проливах Блок-Айленд и Лонг-Айленд ; и интенсивно тренировалась по борьбе с подводными лодками.
В конце января 1945 года Underhill был назначен в Седьмой флот на Филиппинских островах , покинув Нью-Лондон 8 февраля 1945 года, чтобы встретиться с HMS Patroller для сопровождения британского эскортного авианосца в зону Панамского канала . Затем Underhill прошел через Панамский канал , Галапагосские острова и Бора-Бора к островам Адмиралтейства и прибыл в гавань Зееадлер 15 марта 1945 года.
Ее первый конвой привел ее в залив Лингаен , где она оставалась в течение четырех дней на радиолокационном дозоре. Оттуда она отправилась в Холландию (ныне известную как Джаяпура) и Биак . 5 июня 1945 года Андерхилл покинул Холландию, сопровождая транспорт для перевозки войск USS General MB Stewart (AP-140) в залив Лейте .
10 июня 1945 года Андерхилл покинул Лейте и направился в Холландию, но по пути получил сигнал бедствия от OA-10 #23, летающей лодки Consolidated PBY Catalina . Андерхилл и Тадеус Паркер были направлены к месту крушения по приказу командующего Филиппинской морской границы . Эсминцы и различные самолеты патрулировали район до 12 июня, когда поиски были прекращены. После того, как Паркер и самолет покинули район, дозорные Андерхилла заметили плавающий в воде зеленый маркер и консервную банку. Проведя дальнейшее расследование, в дождевом шквале дозорные обнаружили трех выживших, которые находились в воде около 60 часов в спасательных жилетах , но без спасательного плота . Андерхилл взял их на борт в 07:59 и перевез в Холландию.
Underhill сопровождала судоходство между Манусом , Бора-Бора и Палау , пока не присоединилась к большому конвою с припасами и войсками. Она покинула залив Лейте 9 июля и прибыла на Окинаву 14 июля 1945 года. Там она была назначена на радиолокационный дозор , пока не была освобождена и не стала командиром эскорта оперативного подразделения 99-1-18, конвоя из залива Бакнер , Окинава, обратно в залив Лейте 21 июля 1945 года. В состав конвоя входили один военный корабль и шесть LST, перевозивших войска 96-й дивизии обратно на Филиппины для отдыха и подкрепления. Эскорт конвоя состоял из патрульных катеров PC-1251 , PC-803 , PC-804 и PC-807 , охотников за подводными лодками SC-1306 и SC-1309 и патрульных катеров-эскортников PCE-872 .
Утром третьего дня, 24 июля 1945 года, примерно в 200–300 милях к северо-востоку от мыса Энганьо , радар Underhill обнаружил японский разведывательный самолет « Dinah », круживший над конвоем примерно в десяти милях. Его экипаж немедленно занял свои боевые посты и приказал другим эскортам занять посты ПВО. Японский пилот оставался вне досягаемости орудий, определяя базовый курс конвоя и передавая его японским подводным лодкам в этом районе. Примерно через 45 минут экипаж Underhill отошел от боевых постов и приказал другим эскортам возобновить патрулирование. За это время у SC возникли механические проблемы, и его пришлось взять на буксир PCE-872 .
В этом районе находились две или три японские подводные лодки . После установления базового курса конвоя одна из них сбросила фиктивную морскую мину на пути конвоя. Когда ее заметили наблюдатели Андерхилла , командир корабля приказал изменить курс на левый. Когда последний корабль ушел, Андерхилл встал на ее место, чтобы потопить мину. После многократных прямых попаданий 20-миллиметровых орудий и огня 30-калиберных винтовок конвой понял, что мина была отвлекающим маневром японских подводных лодок.
Ранее установленный гидролокационный контакт был потерян во время изменения курса, требуемого угрозой мины, но Underhill восстановил контакт и направил PC-804 в атаку глубинными бомбами без немедленных результатов. Однако несколько минут спустя на поверхности в районе, где атаковала PC-804, была замечена подлодка. Underhill взял курс на таран, но подлодка погрузилась, и команда была изменена на сброс глубинных бомб. Была заложена схема из 13 зарядов, взрывы подняли нефть и мусор , и PC-804 сообщил о гибели.
Андерхилл изменил курс и прошел обратно через обломки. Сонар засек еще один контакт. Глубинные бомбы вывели на поверхность две Kaiten , японские торпеды- самоубийцы , каждая с боеголовкой, эквивалентной примерно двум стандартным торпедам. По одной было по обе стороны от Андерхилла ; та, что была по правому борту, была слишком близко для любого из орудий Андерхилла .
В 15:15 капитан приказал фланговой скорости, развороту на курс столкновения и всем матросам приготовиться к тарану. Underhill ударил Kaiten по левому борту, в результате чего произошло два взрыва: первый прямо под мостиком и зоной погреба, второй, несколько секунд спустя, перед мостиком и еще один по правому борту. Underhill разломился пополам в передней котельной. Кормовая часть осталась вертикальной и на плаву; нос, торчащий прямо вверх, начал дрейфовать к правому борту. Взрывы выплеснули огромное количество маслянистой воды на кормовую часть, сбив моряков и смыв часть за борт, но также потушив возможные пожары в этой части корабля. [ необходима цитата ]
Хотя спасательные работы были затруднены необходимостью преследовать звуковые контакты и сигналами тревоги по реальным и воображаемым перископным наблюдениям, PC-803 и PC-804 быстро пришли на помощь выжившим в воде и на медленно тонущей кормовой части. На борту Underhill раненые были доставлены на шлюпочную и главную палубы, в то время как невредимые выжившие оказывали помощь раненым и пытались контролировать ущерб.
Примерно через час PC-803 и PC-804 вернулись, чтобы спасти выживших. Перемещение многих тяжело раненых моряков на патрульный корабль было затруднено из-за того, что они все еще находились под атакой сверхмалых подлодок. PC-804 первым добрался до места боя, чтобы помочь в спасательных операциях и лег в дрейф у правого борта Underhill . Патрульные катера и охотники за подлодками попеременно оказывали помощь выжившим и атаковали подводные лодки.
После того, как были спасены последние известные выжившие, была сформирована огневая линия из PC-803 , PC-804 и PCE-872 . Фрагменты Underhill были потоплены трехдюймовым (76,2 мм) и 40-мм орудийным огнем в 19:17. Место потери указано в координатах 19°20'N, 126°42'E.
Остаток 24 июля был потрачен на воссоединение с конвоем. Часть выживших была переведена на LST 768 , а остальные — на LST 739 , на борту которого находился командир LST Group 46, который среди командования был единственным врачом в конвое около 03:00 25 июля. Оперативное подразделение 99-1-18 проследовало к месту назначения — заливу Лейте.
Всего в результате взрыва погибло 112 членов экипажа Underhill , 122 выжили. Десять из четырнадцати офицеров погибли, включая командира, лейтенант-коммандера Ньюкомба. Каждый член экипажа был награжден Пурпурным сердцем , а Ньюкомб также получил Серебряную звезду . Старший помощник боцмана Стэнли Дейс был посмертно награжден бронзовой звездой с боевой «V» и благодарностью за заслуги в августе 1998 года. Еще один член экипажа, помощник фармацевта третьего класса Джозеф Манори, был награжден Медалью за заслуги перед флотом и морской пехотой с боевой «V» в 1998 году.
Всего через шесть дней после затопления Underhill тяжелый крейсер Indianapolis был атакован и потоплен в этом районе японской подводной лодкой. Исторический фильм USS Indianapolis: Men of Courage (2016), драматизирующий инцидент, также включает упоминание об Underhill и о том, как это не повлияло на приказ не давать Indianapolis гидролокатор и эскорт.
1 сентября 1945 года USS Underhill был исключен из военно-морского регистра .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.19°20′0″с.ш. 126°42′0″в.д. / 19.33333°с.ш. 126.70000°в.д. / 19.33333; 126.70000