Union Tunnel — железнодорожный туннель на северо-восточном коридоре Amtrak в Балтиморе , штат Мэриленд, рядом со станцией Pennsylvania , который был построен для соединения первоначальной магистрали Pennsylvania Railroad с Филадельфией, штат Пенсильвания , и указывает на север. Туннель состоит из двух параллельных стволов: оригинальный ствол 1873 года имеет один путь, а более новый ствол 1934 года имеет два пути.
Первоначально туннель Union Tunnel был построен как часть железной дороги Union Railroad и служил северным и восточным подходом к станции Calvert Street Station . В целом, Union Railroad имела длину 9,62 мили (15,48 км), простираясь от северной конечной станции Baltimore and Potomac Railroad (B&P) и южной конечной станции Northern Central Railway (NCRY) до южной конечной станции Philadelphia, Wilmington & Baltimore Railroad . [1] Он соединялся с B&P и NCRY на станции Calvert Street Station, которая впоследствии была заменена нынешней станцией Pennsylvania Station , недалеко от северного портала туннеля Baltimore and Potomac Tunnel . Union Railroad соединялась с Northern Central в Bayview Junction, штат Мэриленд, 39°17′48″N 76°33′12″W / 39.29677°N 76.5533°W / 39.29677; -76.5533 на северо-восточной стороне Балтимора. Она также включала ответвление с запада от Bayview Junction, которое шло на юг в Кантон. [2]
В 1866 году компания Canton Company of Baltimore получила хартию от штата Мэриленд на строительство Union Railroad. [1] Активные шаги по финансированию строительства железной дороги и туннеля начались только осенью 1870 года, а фактическое строительство началось 1 мая 1871 года. 24 июля 1873 года по туннелю прошёл первый поезд. [3] [4] Первоначальный туннель начинался на улице Бонд-стрит и проходил под полотном улицы Хоффман-стрит до авеню Гринмаунт , пересекая улицы Даллас, Кэролайн, Спринг и Иден, авеню Сентрал и Харфорд, а также улицы Энсор, Вэлли и Макким. Его длина составляет 3410 футов (1040 м). Общая стоимость дороги и туннеля составила около 3 000 000 долларов. [4]
Как только строительство Union Railroad было завершено, Northern Central Railway получила право на его использование, а в феврале 1882 года Northern Central выкупила акции Union Railroad у Canton Company и взяла на себя управление 1 марта того же года. [4]
Дополнительные работы в туннелях были выполнены между 1928 и 1935 годами для подготовки к электрификации главной линии Пенсильванской железной дороги Нью-Йорк - Вашингтон . Первоначальный туннель Union Tunnel, слишком маленький для размещения контактной сети на двух путях, был дополнен смежным двухпутным туннелем на востоке, затем преобразованным в однопутный, что обеспечило достаточный зазор для электрификации.39°18′21″N 76°36′32″W / 39.3058°N 76.6088°W / 39.3058; -76.6088