stringtranslate.com

Гран-при Абу-Даби 2010 г.

Гран-при Абу-Даби 2010 года ( официально Гран-при Абу-Даби 2010 года Формулы-1 Etihad Airways ) [4] — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 14 ноября 2010 года на трассе Яс-Марина на острове Яс, острове на окраине Абу-Даби в Объединённых Арабских Эмиратах . [5] Это был девятнадцатый и последний этап сезона Формулы-1 2010 года . Гонку из 55 кругов выиграл гонщик Red Bull Себастьян Феттель , стартовавший с поул-позиции . Льюис Хэмилтон финишировал вторым на McLaren , а его товарищ по команде Дженсон Баттон поднялся на подиум, заняв третье место.

Вторая победа в гонке подряд, а также вторая победа в Гран-при Абу-Даби подряд для Феттеля, в сочетании с другими претендентами на чемпионство Хэмилтоном, Фернандо Алонсо и Марком Уэббером, занявшими второе, седьмое и восьмое места соответственно, позволили ему стать самым молодым чемпионом мира среди пилотов в возрасте 23 лет и 134 дней. [6] Третье место Баттона позволило ему занять пятое место в общем зачете чемпионата, выбыв из борьбы за чемпионство на предыдущей гонке в Бразилии . [7]

Из-за травм, полученных в аварии на ралли перед сезоном Формулы-1 2011 года , это была последняя гонка Формулы-1 для Роберта Кубицы до Гран-при Австралии 2019 года . Это был также последний Гран-при для Лукаса ди Грасси и Кристиана Клиена .

Это событие также стало последней гонкой для Bridgestone в качестве единственного поставщика шин для всех команд с момента их дебюта в 1997 году . Pirelli стала единственным поставщиком шин для всех команд в 2011 году , войдя в этот вид спорта впервые с 1991 года .

Отчет

Фон

Перед финальной гонкой сезона гонщик Ferrari Фернандо Алонсо лидировал в чемпионате водителей с 246  очками ; гонщики Red Bull Марк Уэббер и Себастьян Феттель были вторым и третьим с 238 и 231 очками соответственно. [8] Льюис Хэмилтон из McLaren также был в математической борьбе с 222 очками, на 24 отставая от Алонсо с максимальным количеством очков в 25 для финальной гонки. [8] В результате это был первый случай, когда у четырех гонщиков все еще был шанс выиграть чемпионат водителей на финальном этапе сезона. [9] В чемпионате конструкторов Red Bull Racing уже обеспечили себе свой первый чемпионский титул, набрав в общей сложности 469 очков, [10] на 48 очков опередив занявшую второе место McLaren с максимальным количеством очков в 43. Сами McLaren не подтвердили свое второе место в чемпионате, имея преимущество в 32 очка над Ferrari .

Вмешаться в действия гонщиков у нас никогда не было возможности. Весь мир осудил Ferrari после того, что они сделали в Хоккенхайме, но мы оказались идиотами, потому что не действовали таким образом. Мы даже не думали об этом, пока оба наших гонщика продолжают бороться за чемпионство. Нет гарантии, что Алонсо всегда будет счастливчиком. Абу-Даби будет невероятно захватывающим и обеспечит наивысшее напряжение. В воскресенье вечером мы узнаем, забрали ли мы оставшиеся 50 процентов и добились ли успеха или нет. Второе место при правильных обстоятельствах может быть лучше победы на основании приказов и подтверждений.

Владелец команды Red Bull Дитрих Матешиц , по приказу команды. [11]

Большая часть освещения в СМИ перед событием была сосредоточена на Red Bull и возможности использования командных приказов для влияния на результат чемпионата — если команда будет в состоянии сделать это — как это использовала Ferrari на Гран-при Германии . Во время той гонки Ferrari использовала радиопередачи, чтобы организовать для Фернандо Алонсо обгон товарища по команде Фелипе Массы для победы в гонке и получения семи дополнительных очков в чемпионате водителей. Владелец команды Дитрих Матешиц и руководитель команды Кристиан Хорнер оба заявили, что Red Bull не будет навязывать никаких командных приказов с целью получения выгоды одним из своих гонщиков в попытке помешать Алонсо выиграть чемпионат. [11] [12] Сам Себастьян Феттель заявил, что он поможет своему товарищу по команде выиграть чемпионат, если потребуется, [13] отставая от Марка Уэббера на семь очков перед выходными.

После 242 гонок с момента своего постоянного возвращения в 1997 году [ 14] поставщик шин Bridgestone покинул Формулу-1, оставаясь единственным поставщиком шин для этого вида спорта с тех пор, как Michelin вышла из гонок после сезона 2006 года . [15] В 2011 году контракт на поставку шин взяла на себя компания Pirelli , [16] вернувшись в Формулу-1 впервые с 1991 года .

Практика и квалификация

Фернандо Алонсо потребовалось всего лишь занять два первых места, чтобы выиграть титул, не полагаясь на другие результаты. Он входил в шестерку лучших в каждой из трех сессий свободных заездов и квалифицировался третьим в гонке.

Перед гонкой было проведено три тренировочных сессии: первая в пятницу днем, а вторая в пятницу вечером. Обе сессии длились 90 минут. Третья сессия прошла в субботу днем ​​и длилась час. [17] Все три сессии прошли в сухих условиях, хотя первая сессия прошла на влажной, но высыхающей трассе после предсессионного ливня, который не ожидался. [18] [19] Феттель был быстрее всех со временем 1:42.760 в первой сессии, чуть более чем на шесть десятых секунды быстрее, чем Хэмилтон. Баттон отставал от Хэмилтона еще на четыре десятых, за ним следовали Уэббер, Роберт Кубица и Алонсо. Михаэль Шумахер был седьмым, единственным другим гонщиком, который оказался в пределах 1,5 секунд от времени Феттеля. [18] Во второй тренировочной сессии Хэмилтон был быстрее всех со временем 1:40.888, примерно на четверть секунды быстрее, чем Феттель, занявший второе место. Алонсо занял третье место, опередив Уэббера, Кубицу и Фелипе Массу . [19] Шумахер был достаточно быстр только для одиннадцатой позиции в сессии, незначительно медленнее своего товарища по команде Mercedes Нико Росберга . Субботняя дневная сессия прошла на гораздо более теплой трассе, температура которой достигала 43 °C (109 °F), [20] по сравнению с температурой трассы 29 °C (84 °F) и 31 °C (88 °F) в пятничных сессиях. [21] [22] Феттель снова был самым быстрым, показав время 1:40.696, немного быстрее товарища по команде Уэббера. [23] Хэмилтон, Алонсо, Баттон и Виталий Петров замкнули шестерку лучших позиций. [23]

Себастьян Феттель установил лучшее время в последних двух частях квалификационной сессии и стартовал с поул-позиции . Его десятая поул-позиция в сезоне позволила его команде Red Bull сравняться с рекордом McLaren за один сезон из 15 поул-позиций, установленным в сезоне 1988 года . [24]

Квалификационная сессия, состоявшаяся в субботу вечером, была разделена на три части. Первая часть длилась 20 минут и исключала из квалификации автомобили, которые закончили сессию 18-м или ниже. Вторая часть квалификации длилась 15 минут и исключала автомобили, которые закончили с 11-го по 17-е место. Заключительная часть квалификации определяла позиции с первого по десятое и решала поул-позицию . Автомобили, которые соревновались в финальной сессии квалификации, не имели права менять шины перед гонкой, и, как таковые, начинали гонку на шинах, на которых они установили свой самый быстрый круг. [17]

Я не в восторге от пятого места на стартовой решетке, это разочаровывает, но завтра еще предстоит долгий путь — толстая леди еще не пела. Я хотел бы быть выше, но я не смог набрать темп. Нам нужно быть там в конце завтрашней гонки, и многое еще может произойти; я не помог сегодня, но чемпионат еще не решен. Кажется, у меня не было такого сцепления, как у других ребят, и мне нужно посмотреть, где я терял время. Завтра нам просто придется сделать все возможное, это длинная гонка — мы все еще в гонке, и это главное.

Марк Уэббер , после третьей квалификационной сессии, в которой он квалифицировался самым отстающим из четырех претендентов на титул, на пятом месте. [25] [26]

Феттель завоевал свою десятую поул-позицию за сезон со временем 1:39.394. В результате Феттель стал лишь седьмым гонщиком, завоевавшим десять поул-позиций за сезон, [27] и завоевал 15-й поул для своей команды в сезоне, сравнявшись с показателем McLaren в сезоне 1988 года . [24] К нему на первом ряду стартовой решётки присоединился Хэмилтон. [28] [29] Алонсо квалифицировался третьим, хотя и был доволен своей позицией на стартовой решётке, обойдя Уэббера. [25] Баттон квалифицировался четвёртым, на четыре десятых секунды позади Феттеля, а Уэббер квалифицировался пятым. Масса, Рубенс Баррикелло , Шумахер, Росберг и Петров замкнули первую десятку. Кубица смог занять лишь 11-е место — единственный раз в 2010 году он не попал в первую десятку — из-за проблем с общим сцеплением в сессии. [25] Камуи Кобаяши был лучшим из Saubers , заняв 12-е место, опередив немецкое трио Адриана Сутила , Ника Хайдфельда и Нико Хюлькенберга , а Витантонио Льюцци квалифицировался 16-м. [28] Оставшуюся часть сетки составили Toro Rossos , Lotuses , Virgins и Hispanias . [29]

Раса

Разворот Михаэля Шумахера и последовавшее за ним столкновение с Витантонио Льюцци привели к появлению автомобиля безопасности на первом круге.

Условия на стартовой решетке перед гонкой были сухими, температура воздуха составляла 29 °C (84 °F), [30] температура трассы — 33 °C (91 °F); [30] [31] и дождя не ожидалось. [32] Формировочный круг гонки начался в 17:00  по местному времени ( UTC +4), и все 24 гонщика ушли чисто. Феттель сохранил свое лидерство на поул-позиции в первом повороте, за ним следовал Хэмилтон, а Баттон переместился на третью позицию после медленного старта Алонсо. На шестом повороте Шумахер попытался обойти товарища по команде Росберга по внешней траектории, одновременно борясь за восьмую позицию. Шумахер развернул свой Mercedes, [33] что означало, что он столкнулся с остальной частью встречного поля на трассе и был подобран Льюцци, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции на месте, а автомобиль безопасности был запущен. [34] Чтобы компенсировать любые потери, которые может понести пит-стоп в обычных гоночных условиях, шесть гонщиков — Росберг, Петров, Хайме Альгерсуари , Бруно Сенна , Лукас ди Грасси и Кристиан Клиен [31] — совершили пит-стопы в конце первого круга [35] и вернулись на трассу между 17-м и 22-м местами. Гонки возобновились в конце пятого круга, когда на пит-лейн выехала машина безопасности. Первая пятерка оставалась неизменной до конца одиннадцатого круга.

Ранние пит-стопы Марка Уэббера и Фернандо Алонсо не повысили их шансы на победу в чемпионате, поскольку продвижение вверх по таблице оказалось медленнее, чем ожидалось.

Уэббер, который задел armco правой стороной своей машины тремя кругами ранее [31] [36] , заехал на пит-стоп после борьбы за сцепление на сверхмягких дополнительных шинах. [35] Он вернулся на трассу 16-м, позади трио Росберга, Петрова и Альгерсуари, которые остановились рано. Четыре круга спустя Алонсо также задел барьер поворота 19 перед пит-стоп. [35] Он вернулся прямо перед Уэббером, который уверенно продвигался вперед, и шел 13-м — и установил самый быстрый круг в гонке на тот момент — к тому времени, как Алонсо заехал на пит-стоп. Феттель и Хэмилтон продолжали показывать более быстрое время на круге, чем их соперники по чемпионату, несмотря на то, что они были на сильно изношенных дополнительных шинах по сравнению с более свежими, жесткими шинами Алонсо и Уэббера. Эта пара догнала Петрова к концу 18-го круга, битва, которая продолжалась до самого конца гонки, поскольку гонщик Renault уже остановился для замены шин. Пять кругов спустя Алонсо попытался обогнать Петрова на торможении перед 11-м поворотом, но был вынужден выйти из маневра, едва избежав столкновения с задней частью Renault. На том же круге Хэмилтон заехал на пит-стоп со второго места. [31] [35] Феттель заехал на пит-стоп с лидирующего места на следующем круге [35] и вернулся на трассу, комфортно опережая Хэмилтона, но на втором месте позади Баттона, которому еще предстояло остановиться на трассе. Хэмилтон вернулся в гонку на пятой позиции, позади Кубицы и Кобаяши, которые использовали те же стратегии, что и Баттон впереди. [31] После прохождения Кобаяши Хэмилтон приблизился к Кубице, но обнаружил, что обогнать Renault ему трудно, сродни тому, с чем Алонсо сталкивался позади Петрова. Несмотря на то, что Кубица проехал почти 40 кругов на более жестких шинах, его темп все еще был достаточно высоким, чтобы сдержать натиск Хэмилтона.

Баттон заехал на пит-стоп на 39-м круге, чтобы вернуть Феттеля в лидеры, [35] удерживая преимущество почти в двенадцать секунд над Кубицей. [37] Баттон вернулся на четвертое место позади Кубицы и Хэмилтона, а Кубица все больше увеличивал свое преимущество над Петровым и Алонсо, которые снова шли в очковой зоне на седьмом и восьмом местах соответственно. [31] Кубица наконец заехал на пит-стоп на 46-м круге со второго места, [35] и вернулся на трассу на шестом месте, существенно опередив товарища по команде Петрова, Алонсо и Уэббера; последняя пара видела, что их шансы на чемпионство уменьшаются с каждым пройденным кругом. На чистом воздухе Хэмилтон установил самый быстрый круг гонки на 47-м круге — 1:41.274 — так как он немного приблизился к Феттелю. [38] Дальнейших попыток обгона на трассе не было, и, таким образом, Феттель лидировал в гонке до конца, одержав свою пятую победу в сезоне. [6] McLarens Хэмилтона и Баттона завершили подиум впереди Росберга, Renaults Кубицы и Петрова, Алонсо и Уэббера. Завершили очки Альгерсуари и Масса, гонщик Ferrari ни разу не опередил своего соперника за 40 кругов борьбы. С плохими результатами Алонсо и Уэббера, Феттель завоевал чемпионат, став самым молодым победителем чемпионата в этом виде спорта [6] и стал первым гонщиком, который впервые одновременно лидировал в чемпионате, и в результате выиграл чемпионат после Джеймса Ханта в 1976 году . [39] Его преимущество в чемпионате составило четыре очка над Алонсо; которого он в будущем заменит в Ferrari, [39] с Уэббером, отстающим еще на десять очков и занявшим третье место. [39]

После гонки

Рекорд Льюиса Хэмилтона как самого молодого победителя чемпионата в 2008 году был побит Себастьяном Феттелем . В 23 года и 134 дня Феттель побил рекорд Хэмилтона на 166 дней. [40]

После гонки всегда очень легко увидеть лучшую стратегию. Как я уже сказал, вам нужно кого-то прикрыть, и если бы мы не остановились, я думаю, Уэббер, вероятно, нас бы обогнал, если бы мы остановились, мы прикроем Уэббера, но позволим Петрову и Росбергу оказаться впереди, так что это был очень сложный выбор, я думаю. Очевидно, что это была сложная гонка. Я потерял позицию на старте, а затем, когда выехала первая машина безопасности, Петров и Росберг приехали, так что... Мы увидели некоторые проблемы с мягкими шинами, Уэббер заехал на пит-стоп, и тогда мы попытались прикрыться от него. Когда вы прикрываете кого-то, вы, вероятно, что-то отдаете другим. Поэтому тогда был выбор между прикрытием Феттеля или Петрова и Росберга, поэтому мы прикрыли Уэббера, и тогда было трудно обогнать Петрова. Renault очень быстр на максимальной скорости, поэтому гонка за ним была разочаровывающей. Но это спорт, это автогонки. Иногда вы выигрываете, иногда проигрываете.

Серебряный призер чемпионата Фернандо Алонсо подводит итоги своей гонки и своих шансов на третий чемпионский титул. [41]

Три лучших финишера появились на подиуме и на последующей пресс-конференции . Победа Феттеля оставила его «безмолвным», и он выразил свою радость от победы в чемпионате. [42] Он также заявил:

Честно говоря, я ничего не знал, пока не пересек клетчатый флаг. Последние 10 кругов я удивлялся, как мой гоночный инженер на каждом круге пытался дать мне совет и помочь довезти машину до дома. Я думал, почему этот парень нервничает, мы должны быть в чертовски хорошей позиции. Затем, пересекая линию, он вышел по радио очень тихо и сказал: «Все выглядит хорошо, но нам нужно подождать, пока машины финишируют». Я думал: «Что он имеет в виду?», и я не видел экранов. Я просто хотел убедиться, не отвлекаться, просто сосредоточиться на себе. Затем он вышел по радио и закричал мне, что мы выиграли чемпионат мира. [42]

Хэмилтон похвалил свою команду за всю их работу в течение сезона, заявив, что «мы очень старались в течение всего года, так что большое спасибо всем ребятам на заводе за то, что не сдались. Следующий год будет лучше». [42] Баттон повторил комментарии Хэмилтона о работе его команды McLaren и подвел итоги своего первого сезона с командой: «Я хотел бы сказать большое спасибо команде. Это мой первый год с командой, и у меня был отличный сезон. Я действительно чувствую себя как дома, и я думаю, что опыт, который мы приобрели в этом году, Льюис и я, работая в тесном контакте с инженерами и всеми в команде Vodafone McLaren Mercedes, означает, что мы действительно можем развить этот сезон в следующем году». [42]

Классификация

Квалификация

Классификация гонок

Положение в чемпионате после гонки

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "2010 Abu Dhabi GP". ChicaneF1. Архивировано из оригинала 26 октября 2014 года . Получено 12 декабря 2020 года .
  2. ^ ab "Circuit Map: Abu Dhabi Grand Prix". Fédération Internationale de l'Automobile . Архивировано из оригинала 31 августа 2010 года . Получено 12 декабря 2020 года .
  3. ^ abc "2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix (Race)". formula1.com . Formula One Administration . 14 ноября 2010 . Получено 11 августа 2013 .
  4. ^ "Абу-Даби". Formula1.com . Архивировано из оригинала 22 июля 2010 . Получено 22 декабря 2020 .
  5. ^ "World Motor Sport Council, 11/12/2009". fia.com . Fédération Internationale de l'Automobile . 11 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 22 ноября 2010 г. Получено 12 ноября 2010 г.
  6. ^ abc Орнштейн, Дэвид (14 ноября 2010 г.). "Себастьян Феттель выигрывает Гран-при Абу-Даби, чтобы завоевать титул Формулы-1". BBC Sport . BBC . Архивировано из оригинала 15 ноября 2010 г. . Получено 14 ноября 2010 г. .
  7. ↑ Бенсон, Эндрю (7 ноября 2010 г.). «Себастьян Феттель побеждает в Бразилии, чтобы сохранить титульную гонку». Би-би-си Спорт . Автодром Хосе Карлоса Паче , Сан-Паулу : BBC . Архивировано из оригинала 11 ноября 2010 года . Проверено 18 ноября 2010 г.
  8. ^ ab "Перестановки титулов – кто должен что делать, чтобы стать чемпионом?". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 14 ноября 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  9. ^ Кейси, Майкл (13 ноября 2010 г.). «Четырехсторонняя битва за титул «фантастическая» для Формулы-1, говорит Берни Экклстоун, поскольку Фернандо Алонсо лидирует». The Scotsman . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : Johnston Press . Архивировано из оригинала 5 декабря 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  10. ↑ Тремейн, Дэвид (8 ноября 2010 г.). «Red Bull отказывается использовать командные приказы, оставляя Алонсо на поуле, чтобы завоевать титул». The Independent . Автодром Хосе Карлоса Паче , Сан-Паулу : Independent Print Limited. Архивировано из оригинала 11 ноября 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  11. ^ ab Kuntschik, Gerhard; Elizalde, Pablo (9 ноября 2010 г.). «Матешиц против приказов команды Red Bull». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2010 г. .
  12. ↑ Noble, Jonathan (11 ноября 2010 г.). «Феттель и Уэббер свободны „выложиться на полную“». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2010 г. .
  13. ^ Нобл, Джонатан (11 ноября 2010 г.). «Феттель дает самый твердый намек на помощь Уэббера». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2010 г. .
  14. ^ "Bridgestone направляется в Абу-Даби на финальную гонку сезона Формулы-1 2010 года". Bridgestone Motorsport . Bridgestone . 9 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 16 ноября 2010 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  15. ^ "Bridgestone в своем первом сезоне в качестве единственного поставщика шин". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 18 октября 2007 г. Получено 17 ноября 2010 г.
  16. ^ "Шины Pirelli, регулируемые задние крылья среди изменений 2011 года". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 23 июня 2010 . Получено 17 ноября 2010 .
  17. ^ ab «Спортивный регламент Формулы-1 2010» (PDF) . fia.com . Международная автомобильная федерация . 23 июня 2010 г. Проверено 17 ноября 2010 г.
  18. ^ ab English, Steven (12 ноября 2010 г.). "Феттель лидирует на первой практике в Абу-Даби". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. .
  19. ^ ab English, Steven (12 ноября 2010 г.). "Hamilton quickest in practice two". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. .
  20. ↑ Хьюз, Эмлин; Крейтон, Джефф (13 ноября 2010 г.). «Как это было: субботняя послеобеденная тренировка». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. .
  21. ↑ Крофт, Дэвид (комментатор); Дэвидсон, Энтони (комментатор) (12 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – первая практика в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 00:00:55–00:01:15.
  22. ↑ Крофт, Дэвид (комментатор); Дэвидсон, Энтони (комментатор) (12 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – вторая практика в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 00:00:55–00:01:10.
  23. ^ ab English, Steven (13 ноября 2010 г.). "Феттель лидирует на заключительной тренировке в Абу-Даби". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 20 ноября 2010 г. .
  24. ^ ab "Феттель дает Red Bull импульс с поул-позицией в Абу-Даби". Франция 24 . 13 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 28 ноября 2010 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  25. ^ abc "Квалификация – избранные цитаты команд и гонщиков". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 ноября 2010 . Получено 19 ноября 2010 .
  26. ↑ Маккензи, Ли (интервьюер); Уэббер, Марк (водитель) (13 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – квалификация в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 01:48:05–01:48:55.
  27. ^ Паркс, Иэн (13 ноября 2010 г.). «Феттель берет поул в состязании в Абу-Даби» . The Independent . Independent Print Limited. Press Association . Архивировано из оригинала 1 мая 2022 г. . Получено 19 ноября 2010 г. .
  28. ^ ab English, Steven (13 ноября 2010 г.). "Феттель берет решающий поул в Абу-Даби". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. .
  29. ^ ab "Феттель берет жизненно важный поул Яс Марины". formula1.com . Администрация Формулы-1 . 13 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2010 г. Получено 19 ноября 2010 г.
  30. ^ ab Legard, Jonathan (комментатор) (14 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – гонка в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 00:43:30–00:43:45.
  31. ^ abcdef Хьюз, Эмлин; Крейтон, Джефф (14 ноября 2010 г.). «Как это произошло: гоночный день в Яс-Марине». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 18 ноября 2010 г. .
  32. ^ Хьюз, Эмлин (14 ноября 2010 г.). "Как это было: погода на Гран-при Абу-Даби". autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. . Условия останутся сухими и ясными в течение всего вечера, и долгожданный день гонки начнется сухим с ясного неба. Но, как мы видели в течение последних двух дней, будет небольшой риск изолированного ливня ближе к полудню... Тем не менее, весьма вероятно, что завтра все останется сухим, с усилением солнечного света к раннему вечернему времени старта.
  33. ^ "Цитаты из Абу-Даби в воскресенье: Mercedes". autosport.com . Haymarket Publications . 14 ноября 2010 г. . Получено 18 ноября 2010 г. .
  34. ↑ Легард, Джонатан (комментатор); Брандл, Мартин (комментатор) (14 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – гонка в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 00:51:40–00:52:10.
  35. ^ abcdefg «Гран-при Абу-Даби Формулы 1 Etihad Airways 2010 – сводка пит-стопов» . Formula1.com . Администрация Формулы-1 . 14 ноября 2010 г. Проверено 19 ноября 2010 г.
  36. ↑ Легард, Джонатан (комментатор); Брандл, Мартин (комментатор) (14 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – гонка в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 01:09:25–01:09:45.
  37. ↑ Легард, Джонатан (комментатор); Брандл, Мартин (комментатор) (14 ноября 2010 г.). Формула 1: Гран-при Абу-Даби – гонка в прямом эфире . BBC Sport . Трасса Яс-Марина , Абу-Даби : BBC . Событие происходит в 02:03:20–02:03:50.
  38. ^ "2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Обзор самого быстрого круга". formula1.com . Formula One Administration . 14 ноября 2010 . Получено 19 ноября 2010 .
  39. ^ abc Хьюз, Марк (18 ноября 2010 г.). «Феттель сохраняет голову». Autosport . 202 (7). Haymarket Publications : 32–43.
  40. ^ Брандл, Мартин (15 ноября 2010 г.). «Лучший человек выиграл титул Формулы-1, говорит Мартин Брандл». BBC Sport . BBC . Архивировано из оригинала 2 декабря 2010 г. . Получено 19 ноября 2010 г. .
  41. ^ Стрэнг, Саймон (14 ноября 2010 г.). «Побежденный Алонсо защищает стратегию пит-стопа». autosport.com . Haymarket Publications . Получено 19 ноября 2010 г. .
  42. ^ abcd "FIA post-race press conference – Abu Dhabi". formula1.com . Formula One Administration . 14 ноября 2010 . Получено 19 ноября 2010 .
  43. ^ "2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Qualifying Results". formula1.com . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Получено 28 декабря 2015 года .
  44. ^ "2010 Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix – Race Results". formula1.com . Архивировано из оригинала 29 ноября 2010 . Получено 28 декабря 2015 .
  45. ^ ab "Абу-Даби 2010 - Чемпионат • STATS F1". www.statsf1.com . Получено 5 марта 2019 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Гран-при Абу-Даби 2010 года .