Boston Post Road — система маршрутов доставки почты между Нью-Йорком и Бостоном, штат Массачусетс , которая превратилась в одну из первых крупных автомагистралей в Соединенных Штатах.
Тремя основными трассами были Lower Post Road (теперь US Route 1 (US 1) вдоль побережья через Провиденс, Род-Айленд ), Upper Post Road (теперь US 5 и US 20 от Нью-Хейвена, Коннектикут , через Спрингфилд, Массачусетс ) и Middle Post Road (которая ответвлялась от Upper Road в Хартфорде, Коннектикут , и шла на северо-восток до Бостона через Помфрет, Коннектикут ).
В некоторых городах район около Boston Post Road был занесен в Национальный реестр исторических мест , поскольку это была первая дорога в этом районе, и вдоль нее были построены некоторые здания, имеющие историческое значение. Исторический район Boston Post Road , включая часть дороги в Рай, штат Нью-Йорк , был признан Национальным историческим памятником . Post Road также славится вехами , которые датируются 18 веком, многие из которых сохранились до наших дней. В некоторых частях Коннектикута (в основном к востоку от Хартфорда) он также известен как Route 6 .
Первоначально Верхняя Пост-роуд называлась Пекот -Троп и использовалась коренными американцами задолго до прибытия европейцев. [1] Некоторые из этих важных туземных троп во многих местах были узкими и не превышали двух футов. [2]
То, что сейчас называется Старым Коннектикутским путем и путем залива, использовал Джон Уинтроп Младший для путешествия из Бостона в Спрингфилд в ноябре 1645 года, и они во многом легли в основу Аппер-Пост-роуд.
Колонисты впервые использовали этот путь для доставки почты с помощью почтовых гонцов . Первая поездка по прокладке Верхней почтовой дороги началась 1 января 1673 года. [3] Позднее недавно проложенная тропа была расширена и выровнена до такой степени, что по ней могли ездить конные повозки или дилижансы . Первая в стране успешная служба дальних дилижансов была запущена Леви Пизом по верхней дороге в октябре 1783 года. [4]
В 19 веке компании, занимающиеся платными дорогами, взяли под свой контроль и улучшили участки дороги. Большие участки различных маршрутов до сих пор называются King's Highway и Boston Post Road . Большая часть Post Road теперь называется US Route 1 , US Route 5 и US Route 20 .
Милевые столбы измерялись от пересечения Бродвея и Уолл-стрит в Нью-Йорке (один квартал к западу от Федерал-холла ) и от старой городской черты Бостона на Вашингтон-стрит , недалеко от современной Массачусетской магистрали .
Metropolitan Railroad Company была основана в 1853 году для управления трамваями на участке дороги на Вашингтон-стрит в Роксбери, который сейчас обслуживается MBTA Silver Line . Верхняя и Нижняя Бостонские почтовые дороги были обозначены как маршруты США 1 и 20 в 1925 году (хотя маршрут 20 с тех пор был существенно изменен). [4]
Большая часть маршрута в Манхэттене , где он был известен как Восточная почтовая дорога, была заброшена между 1839 и 1844 годами, когда была проложена нынешняя сетка улиц в рамках Плана комиссаров , первоначально предложенного в 1811 году. [5] Следующие участки дороги сохранились до сих пор:
Эти вехи когда-то присутствовали на Манхэттене:
На юго-западе округа Вестчестер , ныне Бронкс , Boston Post Road отходит от моста Кингс-Бридж и быстро поворачивает на восток, а Albany Post Road продолжается на север до Олбани, штат Нью-Йорк . Она проходит через реку Бронкс по мосту Уильямс и покидает Бронкс на Бассинг-авеню, становясь Kingsbridge Road в округе Вестчестер . Если говорить более подробно, то она использовала следующие современные дороги:
Boston Post Road вошла в то, что сейчас является округом Вестчестер на Kingsbridge Road, и повернула на север на Third Avenue-Columbus Avenue ( Route 22 ), разветвляясь на Colonial Place. Она продолжилась через Sandford Boulevard (Sixth Street), где больше нет дороги, и повернула на восток и юго-восток вокруг холма, достигнув Sandford Boulevard-Colonial Avenue на развязке Hutchinson River Parkway . Затем она продолжилась на восток по Colonial Avenue-Kings Highway, сливаясь с US Route 1. Оттуда до границы с Коннектикутом Post Road использовала US 1, за исключением нескольких мест, где Post Road использовала следующие дороги:
Upper Post Road был самым посещаемым из трех маршрутов, будучи самым удаленным от берега и, таким образом, имея наименьшее количество и самые короткие речные переправы. Также считалось, что на нем находятся лучшие таверны , что способствовало его популярности. [ требуется цитата ] Upper Post Road примерно соответствует трассе US Route 5 от Нью-Хейвена, Коннектикут , до Хартфорда ; Connecticut Route 159 от Хартфорда до Спрингфилда, Массачусетс ; US Route 20 от Спрингфилда до Уоррена, Массачусетс (через Route 67 ); Massachusetts Route 9 от Уоррена до Вустера ; ненумерованной дороги (Lincoln Street в Вустере, Main Street в Шрусбери и West Main Street в Нортборо) до Нортборо ; и US Route 20 от Нортборо до Бостона. Ряд исторических вех, установленных в 18 веке, сохранился вдоль его маршрута от Спрингфилда до Бостона.
Lower Post Road проходила вдоль береговой линии залива Лонг-Айленд до самого Род-Айленда , а затем поворачивала на север через Провиденс в Бостон. Сейчас это самый известный из маршрутов. Lower Post Road примерно соответствует первоначальному маршруту US Route 1 в восточном Коннектикуте, Род-Айленде и Массачусетсе.
В Массачусетсе в 1803 году была проложена трасса Norfolk and Bristol Turnpike как более прямой маршрут между Потакетом, Род-Айленд , и Роксбери, Массачусетс , в основном к западу от Post Road. Во многих городах, через которые она проходит, она известна как Washington Street . [2] Из-за того, что она обходит застроенные районы, южная половина этой дороги использовалась мало. Кроме того, к западу от этой трассы вдоль нынешнего Route 1A проходил еще один часто используемый маршрут .
Post Road входила в Массачусетс в городе Аттлборо на Newport Avenue ( маршрут 1A ) через поселение South Attleboro. Она продолжалась на северо-восток по Newport Avenue вдоль Route 123 , разделяясь на севере (оставаясь на Newport Avenue), чтобы пересечься в North Attleboro.
К югу от центра Норт-Эттлборо старая дорога известна как Old Post Road. Старая дорога пересекала платную автостраду (теперь US 1) к югу от перекрестка с Route 120 , образуя небольшую кривую перед слиянием с платной автострадой к северу от перекрестка. Эта кривая теперь исчезла, поэтому транспорт должен использовать US 1. Кроме того, US 1 отходит от платной автострады на перекрестке Route 120 , чтобы обойти центр Норт-Эттлборо на East Washington Street.
Lower Post Road проходила через North Attleborough Center на Washington Street , позже использовавшейся как часть платной автомагистрали. Еще одна короткая изогнутая трасса все еще существует к западу от Washington Street к северу от центра, теперь называемая «Park Street». Чуть севернее этого маршрут пересекает реку Ten Mile River , а затем входит в сложный пятисторонний перекресток с US 1 и Route 1A . US 1 прямо впереди — это старая платная автомагистраль, а US 1 справа была построена в 1930-х годах. Post Road уходила направо на Elmwood Street. Развилка слева на Route 1A через Plainville center была альтернативным маршрутом в Бостон.
Elmwood Street входит в город Plainville , где становится Messenger Street. Дорога сливается с Route 106 , а затем пересекает Route 152 в Wilkins Four Corners и входит в Foxborough .
Из города Шарон в Ист-Уолпол проходит дорога , известная как Old Post Road, которая продолжается на север как Pleasant Street в Норвуд . [3]
В Норвуде самый старый маршрут Post Road следовал по улице Neponset Street на юг до пересечения с Pleasant Street. Более новый маршрут следовал по улице Washington Street через центр Норвуда на юг в сторону Уолпола.
Пост-роуд поворачивала с Ист-стрит на Вашингтон-стрит, направляясь на юг в сторону Норвуда.
В Дедхэме дорога следовала по современной Нижней Ист-стрит на север до Бостона. Здесь Пост-роуд разделяется, и самый старый маршрут (до 1704 года) следует по Ист-стрит по дуге вокруг старых болот, пока не встретится с Вашингтон-стрит ( Маршрут 1A ) к югу от центра деревни Дедхэм.
Новая дорога (использовавшаяся с 1744 года) проходила по Хай-стрит до Корт-стрит и продолжалась на юг вдоль Хайленд-стрит и Элм-стрит, соединяясь с Ист-стрит к югу от межштатной автомагистрали 95 .
В Роксбери дорога поворачивала вниз по Роксбери-стрит и следовала по современной Сентр-стрит вокруг края Форт-Хилла, пересекая Стоуни-Брук по мосту в месте расположения современной станции MBTA Джексон-сквер. Дорога продолжалась по Сентр-стрит на юг через современные Гайд-сквер и Ямайка-Плейн, и на юг до Дедхэма.
В колониальном городе дорога начиналась у Старого государственного дома , правительственного центра города XVIII века. Когда-то называвшаяся Корнхилл, Оранж и Ньюбери-стрит, теперь это современная Вашингтон-стрит , идущая на юг от Бостонского перешейка к деревне Роксбери.
Middle Post Road была самой короткой, быстрой и молодой частью маршрута. Из Хартфорда она шла в Восточные Верхние Нагорья, район с большим количеством коренных индейских популяций. Во время войны короля Филиппа 1675 года путешествие в этих районах часто было опасным для поселенцев. Только после окончания войны и создания колониальной почтовой системы район начал заселяться, и Middle Post Road была установлена как самый быстрый маршрут. Эта часть штата продолжает оставаться малонаселенной в отличие от других частей Коннектикута, и, соответственно, части первоначальной почтовой дороги были сохранены из-за различных обстоятельств. Она отделилась от Upper Post Road в Хартфорде и изначально проходила примерно вдоль нынешнего US Route 44 через Bolton Notch и в направлении Mansfield Four Corners. Из Мэнсфилда она проходила через Эшфорд, Помфрет и направлялась в Массачусетс через город Томпсон по Томпсон-роуд. В Массачусетсе дорога Middle Post Road проходит вдоль участков современного шоссе 16 до Мендона , затем через Беллингхем , а затем по шоссе 109 от Медуэя до Дедхема , где она встречается с дорогой Lower Post Road (бывший американский маршрут 1), ведущей в Бостон.
Начиная от Старого государственного дома, дорога пересекала реку Коннектикут по территории, которую сейчас занимает мост Фаундерс , сначала на пароме, а затем по мосту. Примечательно, что до 1783 года восточные границы Хартфорда включали современный Ист-Хартфорд и Манчестер.
Хотя дорога пересекала маршрут Founders Bridge из Хартфорда, эта область позже была преобразована в огромную транспортную развязку, и поэтому большая часть исторической дороги была разрушена. В ранние годы истории Коннектикута Восточный Хартфорд был частной собственностью. То, что осталось от маршрута, — это путь Interstate 84 / Route 6, который соединяется с Middle Turnpike East в Манчестере.
Поскольку Манчестер был частью Хартфорда до 1783 года, эта территория состояла из поселений и современных городских округов. Почтовую дорогу можно проследить вдоль современной Middle Turnpike East через центральный Манчестер. Позже она прошла через Manchester Green, где почтовая дорога снова соединилась с Route 6 и, впервые, с US Route 44. Непосредственно перед выездом из Манчестера и въездом в Болтон почтовая дорога отходит от Route 44 на Middle Turnpike East (часть Route 44 между Манчестером и Болтоном известна как «New Bolton Road»).
Болтон играет уникальную роль в почтовой дороге, поскольку он был границей между плоской и спокойной долиной реки Коннектикут и холмистым и бурным Восточным Верхним нагорьем. Въезжая в Болтон по Middle Turnpike East, путешественник сталкивался с развилкой и мог выбрать направление на юго-восток по Bolton Center Street (позже Center Street) к поселению Болтон или остаться на Middle Turnpike East, чтобы снова соединиться с Route 44 и направиться на восток по первоначальной тропе индейцев Мохеган через Bolton Notch, естественную впадину в хребте, которая значительно ускоряла транзит и служила границей между двумя геологическими ландшафтами. В поселении Болтон находилась таверна Уайта, примечательная тем, что в ней размещался штаб генерала Рошамбо , чье подразделение располагалось лагерем в поселении во время войны за независимость. Чтобы выехать из Болтона, нужно направиться на север по Notch Road до Route 44, сразу за Bolton Notch. Затем Route 44 соединяется с Ковентри.
Между Болтоном и Мэнсфилдом дорога проходила через район Северный Ковентри, полностью вдоль нынешнего шоссе US Route 44 , известного среди местных как Boston Turnpike. Вдоль реки Виллимантик (и границы Мэнсфилда) стоит таверна Бригама, которая славится тем, что в ней останавливался Джордж Вашингтон в период Войны за независимость. Эту табличку можно увидеть перед таверной Бригама; в настоящее время это частная резиденция.
Как и в Ковентри, почтовая дорога следует по маршруту современного шоссе США 44. После пересечения реки Виллимантик из Ковентри дорога пересекает Мэнсфилд-Фор-Корнерс и идет в сторону Эшфорда.
Дорога соединяется с трассой 44 из Мэнсфилда и проходит прямо через округ Эшфорд. Однако она останавливается в Финиксвилле , который затем идет на север к Истфорду по трассе 198. Однако, не доезжая до Истфорда, она поворачивает направо на трассу 244 («Brayman Hollow Road»), которая ведет прямо в Помфрет.
В центре Помфрета трасса 244, идущая на восток, переходит в трассу US Route 44. Вскоре после пересечения с трассой 169 почтовая дорога поворачивает налево на Allen Road, которая быстро сливается с Freedley Road. Затем дорога идет на северо-восток в Вудсток.
Почтовая дорога ненадолго проходит через часть города Харрисвилл по Трипп-роуд, прежде чем войти в Патнэм.
Вскоре после въезда в Патнэм дорога пересекает трассу 171 и выходит на West Thompson Road в направлении Томпсона.
Вскоре почтовая дорога следует через плотину Уэст-Томпсон. Когда-то дорога проходила через деревню Уэст-Томпсон, которую специально затопили, чтобы контролировать реку Куинебог. Первоначальную почтовую дорогу можно увидеть с плотины, когда уровень воды в озере Уэст-Томпсон достаточно низок. После плотины дорога поворачивает на трассу 193 и идет через исторический холм Томпсон. Продолжая движение на северо-восток, дорога поворачивает направо на развилке на дорогу Ист-Томпсон и следует до границы штата Массачусетс.
Пересекает границу штата Массачусетс в городе Дуглас как Southwest Main Street. Этот участок проходит через государственный лес Дуглас и является одной из самых отдаленных частей маршрута, которая до сих пор используется как дорога общего пользования. Участок длиной 1,6 км здесь все еще был немощеным до 2002 года. В центре Дугласа Post Road следует за Massachusetts Route 16 на восток до East Douglas. Там, где Route 16 поворачивает на юг, Post Road продолжается на восток как Northeast Main Street, которая ведет к городской черте Аксбриджа. Французский генерал Лафайет проехал по этой дороге, чтобы объединить силы с Вашингтоном, и остановился в Дугласе во время Войны за независимость.
При въезде в Аксбридж название дороги меняется на Хартфорд-авеню. Хартфорд-авеню является главной дорогой, пересекающей город, и следует маршруту Пост-роуд на всем своем протяжении. От городской черты Дугласа до пересечения с шоссе Массачусетса 122 она известна как Хартфорд-авеню Запад; от шоссе 122 до городской черты Мендона она известна как Хартфорд-авеню Восток. Оригинальный каменный арочный мост через канал Блэкстоун используется до сих пор. Рядом с каменным арочным мостом был лагерь времен Гражданской войны , а дорога использовалась войсками во время Франко-индейских войн и в качестве маршрута снабжения во время войны 1812 года . Джордж Вашингтон останавливался здесь несколько раз, путешествуя по этой дороге, в том числе, когда он принял командование Континентальной армией в Бостоне в 1775 году и во время своего послеинаугурационного тура по Новой Англии в 1789 году.
Post Road входит в город из Аксбриджа как Hartford Avenue West. Она следует по этой дороге до Route 16, которая следует маршруту Post Road примерно полмили на восток до Maple Street, которая следует маршруту в центр города Мендон. Оттуда Post Road следовала по почтовой дороге Провиденс-Вустер на юг от деревни. Этот участок теперь является частью Providence Street. Примерно в 1 миле (1,6 км) к югу от центра города дороги расходились. Post Road идет на восток, теперь известная как Hartford Avenue East. Эта дорога следует первоначальному маршруту Post Road до городской черты Беллингхэма. Историческая веха 37 все еще находится вдоль маршрута.[4]
Post Road входит из Мендона как Hartford Avenue. Массачусетский маршрут 126 присоединяется к дороге незадолго до пересечения с межштатной автомагистралью 495. Маршрут 126 следует по маршруту Post Road оставшуюся часть пути до городской черты Медуэй.
Первоначальная Почтовая дорога от Мендона следовала по Виллидж-стрит через Медуэй к таверне и гостинице в Медуэй-Виллидж около реки Чарльз. Почтовая дорога следовала (в настоящее время) по Виллидж-стрит через Миллис (часть Медуэя до 1885 года). В начале 19 века была построена платная дорога Хартфорд и Дедхэм (теперь Rt 109), прямой маршрут, проложенный через Большое Черное Болото и вверх по большому холму в центре города.
Первоначальная Post Road в Миллисе следовала Village St от Медуэя, пересекая нынешнюю Massachusetts Rt 109, а затем следуя по нынешней Dover Road к месту расположения ряда мостов через реку Чарльз, ведущих в Медфилд. В период с 1806 по 1810 год была построена Hartford and Dedham Turnpike (теперь Route 109), почти разорившись в попытке построить дамбу через реку Чарльз на городской границе Медфилда и через Большое Черное Болото.
Верхняя почтовая дорога (US 20) также проходит через Уэстон и напрямую связана со школой Гиффорд.
Примечания
Библиография
