stringtranslate.com

Лада Рива

Lada / VAZ-2105 , 2104 и 2107 , совместно продаваемые как Lada Riva для моделей с правым рулем (в Великобритании, Австралии и Новой Зеландии), Lada Nova в Германии и под множеством других названий и рынков, [2] представляют собой серию компактных седанов линейки Zhiguli ( автомобили на базе Fiat 124 ), построенных российским автопроизводителем АвтоВАЗ (ранее ВАЗ). Представленные в 1979 году в Советском Союзе и постепенно представленные на западноевропейских и мировых рынках с начала 1980-х годов под брендом Lada , они продавались как седаны (2105 и 2107) и универсалы (2104).

Сегодня их обычно называют серией Lada Classic , [7] поскольку они созданы на основе оригинальной платформы Fiat 124 , которая стала культовой основой модельного ряда АвтоВАЗа с момента основания компании в конце 1960-х годов. Российское производство на главном заводе компании в Тольятти завершилось в сентябре 2012 года.

Наряду с другими производными Fiat 124, это третья в мире самая продаваемая автомобильная платформа одного поколения после Volkswagen Beetle и Ford Model T [18] [ 19] и одна из самых долгосерийных платформ наряду с Volkswagen Beetle, Hindustan Ambassador , Volkswagen (Type 2) Bus [20] , Toyota 70 Series и Mercedes-Benz G-Class .

История

ВАЗ 2105 (Лада Рива 1300)

Хотя автомобиль был представлен в 1979 году и впервые массово произведен в 1980 году [21] , происхождение Riva более древнее: это модернизированная и рестайлинговая версия оригинального седана типа Lada ВАЗ-2101 «Жигули» , [21] который был представлен в 1970 году как модифицированная лицензионная копия Fiat 124. ВАЗ начал разработку рестайлинговой версии еще в 1975 году, а первые прототипы были построены в 1977 году, хотя только в 1983 году — через три года после его выпуска в Советском Союзе — автомобиль появился на рынках Западной Европы и, как и его предшественники, был нацелен исключительно на бюджетный сегмент рынка.

Сама Riva официально обозначена — и известна на внутреннем рынке — как ВАЗ-2105 (базовый седан), ВАЗ-2104 (универсал) и ВАЗ-2107 (люксовый седан, идентифицируемый по большой хромированной решетке радиатора). В России ВАЗ-2105, ВАЗ-2104 и ВАЗ-2107 считаются разными автомобилями, а не вариантами, но тем не менее все они являются частью единого семейства «Классика» вместе со старыми моделями, такими как ВАЗ-2101. Они широко известны как « Пятёрка », « Четвёрка » и « Семёрка ».

Механически автомобиль практически идентичен первому поколению ВАЗ-2101, имея механические коробки передач , полученные от Fiat , подвеску на всех колесах и барабанные тормоза из алюминиевого сплава с чугунными тормозными колодками на задних колесах. Вариант с меньшим двигателем, 66  PS (48  kW ; 65  hp ) 1294 cc (79,0 cu in) версия (ВАЗ-2105) [21] имел переделанный рядный четырехцилиндровый двигатель по сравнению с оригинальным ВАЗ-2101 (Lada 1200). Старая конструкция OHC имела распределительный вал с цепным приводом, в то время как новая имела зубчатый ременной привод. Некоторые модификации версии Riva с большим двигателем (ВАЗ-2107) продолжили с двигателем OHC с цепным приводом объемом 1452 куб. см (88,6 куб. дюймов) [21], позаимствованным у оригинальной Lada 1500 ( ВАЗ-2103 ), в то время как другие имели более поздний двигатель ВАЗ-2106 /21067 объемом 1569 куб. см (95,7 куб. дюймов) объемом 1,6 л . Еще одно изменение было внесено в двигатель в 1992 году, когда были указаны одноточечный впрыск топлива и каталитические нейтрализаторы , чтобы соответствовать законодательству по выбросам.

Модель 2107 была анонсирована в 1982 году, предлагалась как люксовая версия (и самая дорогая) с улучшенным салоном (включая передние подголовники), новой приборной панелью и хромированной решеткой радиатора; она поставлялась с двигателями объемом 1294 куб. см (79,0 куб. дюймов) (21072) или 1570 куб. см (96 куб. дюймов) (21074). [22] (Модель 21079 была версией с двигателем Ванкеля . [22] )

Первый универсал 2104 появился в 1984 году в трёх моделях: 2104 с двигателем объёмом 1294 куб. см (79,0 куб. дюймов); 21041 с двигателем объёмом 1198 куб. см (73,1 куб. дюймов); и 21043 с двигателем объёмом 1452 куб. см (88,6 куб. дюймов) (ВАЗ-2103). [22]

Экспортные продажи оказались очень хорошими в Восточной Европе. На Западе Rivas имел ограниченное присутствие в таких странах, как Великобритания, Нидерланды, Новая Зеландия (где он служил такси) и Канада. В Финляндии у них были гораздо большие продажи из-за того, что Финляндия имела более тесные экономические связи с Советским Союзом. [22] Канада была единственным рынком, предлагавшим шины с белой стенкой. [23] Канадские 2107 «некоторое время продавались как Dennis Signet», по имени импортера Peter Dennis Motor Corporation. [24] Канадские продажи, наряду с несколькими европейскими рынками, прекратились 4 июля 1997 года. [25]

Ужесточение законодательства в области безопасности и выбросов в сочетании с экономической нестабильностью в бывшем Советском Союзе в 1990-х годах привело к тому, что Riva была снята с большинства рынков Западной Европы к 1997 году, хотя она оставалась в производстве на заводе АвтоВАЗ в Российской Федерации и продавалась как Lada Classic . Это был один из самых дешевых автомобилей, доступных на российском рынке [26] , и остается самым популярным подержанным автомобилем в России даже после прекращения его производства. [27]

В 2002 году производство модели универсала перешло к ИЖ [28], прежде чем сборка также была начата на заводе ЛуАЗ Группы Богдан , а затем в Черкассах , Украина . Модель 2107 производилась также на заводе ЗАЗ в Украине и на заводе Suzuki в Египте . В августе 2011 года российское производство 2107 было перенесено на ИЖ. После примерно тридцати лет производства, 2105 был прекращен в 2010 году, за ним последовали 2104 и 2107 в 2012 году.

Великобритания

Британский рынок был открыт с 1300GL в 1983 году, [29] а 21051 (Riva 1200L) имел 1198 куб. см (73,1 куб. дюйма). [22] Британские продажи были в значительной степени основаны на низкой цене продажи и долговечности. [22] В 1986 году в Великобритании было продано 20 000 автомобилей Lada, 30 000 в 1988 году. [30] Британский импорт старых автомобилей ВАЗ-2101/2102/2106 закончился вскоре после появления Riva, хотя они оставались доступными в Советском Союзе и большей части старого Восточного блока в течение нескольких лет после этого.

В обзоре нового экономичного автомобиля британский автомобильный журнал Autocar отметил его низкую цену — всего 3158 фунтов стерлингов (10 736,82 фунтов стерлингов в 2020 году), улучшенные ходовые качества и «впечатляющий список стандартного оборудования», в который вошли «регулируемые по высоте фары, регулируемое изнутри зеркало на двери водителя, велюровые сиденья, обогрев заднего стекла, подсветка капота и багажника», а также набор инструментов из 21 предмета. [31] Однако его спартанский интерьер и устаревший дизайн означали, что он никогда не был нацелен на покупателей схожих по размеру, но более дорогих продуктов лидеров рынка, таких как Ford Sierra , Vauxhall Cavalier и Austin Montego . Тем не менее, Riva все еще хорошо продавалась в Соединенном Королевстве и на многих других западных рынках в начале 1990-х годов, но в последующие несколько лет появилось множество новых моделей от бюджетных конкурентов, таких как Daewoo , Hyundai , Kia и Proton , что привело к окончательному снижению продаж Riva. [ требуется цитата ] Это, в сочетании с экономическими трудностями и отсутствием столь необходимых инвестиций для адаптации автомобилей к более строгим требованиям Европейского союза по выбросам, привело к решению об отзыве Lada из Великобритании (и некоторых других европейских рынков) и Канады 4 июля 1997 года. [25] Они попытались дешево производить автомобили, оборудованные каталитическим нейтрализатором (требование ЕС с 1992 года) с использованием карбюраторов, когда все другие автопроизводители перешли на впрыск топлива, чтобы более точно контролировать соотношение топлива и воздуха. Однако в результате катализаторы быстро разрушались, и большинство автомобилей не прошли свой первый тест на техосмотр (в возрасте трех лет).

Несмотря на уход Lada с британского рынка в 1997 году, большинство сохранившихся на дорогах Великобритании Riva не были отправлены на слом; скорее, подавляющее большинство было реэкспортировано обратно в Россию из-за нехватки подержанных автомобилей на родине, а экспортные спецификации считались более совершенными, чем те, что были доступны на внутреннем рынке. Даже в 2021 году многие бывшие британские Riva с правым рулем все еще эксплуатируются в России и бывших советских республиках.

Новая Зеландия

Автомобиль также продавался в Новой Зеландии , где его распространял New Zealand Dairy Board . Dairy Board получал автомобили в качестве оплаты наличными за поставки баранины и масла в Советский Союз. Последняя такая торговля была осуществлена ​​в 1990 году. [32]

Модели

2104

ВАЗ-21043
ВАЗ-21043 задняя

издание Estate

Издание Pickup

2105

ВАЗ 2105 (Лада Рива 1300)

2107

Лада 2107
Прототип «Классика-2» (2107М) 2007 года
Иж 27175  [ru] , пикап, созданный на базе ВАЗ (Lada) 2104
Раллийный автомобиль

Другие варианты

Варианты моделей включали Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 и Riva 1600 с комплектациями «E» и «L». Турбированная модель Lada 2107 Turbo продавалась в Финляндии, эта версия была произведена финским импортером Lada.

Небольшое количество раллийных автомобилей Lada было построено с двигателями Ванкеля мощностью 150 л. с. (110 кВт) , оснащенными парой двухдроссельных карбюраторов Weber DCOE . [36]

Производство Suzuki Egypt

В Египте Amal Foreign Trade Company и материнская компания Lada, АвтоВАЗ, подписали соглашение о совместном предприятии по сборке Lada для североафриканского рынка в 2000 году. Однако, поскольку у них не было собственного завода, было найдено место на местном заводе Suzuki в Каире для сборки версии Riva 2107. С 2006 года производство продолжалось на Suzuki до 2015 года, при этом производилась дополнительная модель 2110 .

Безопасность

В начале 1980-х годов, когда он был запущен в производство, автомобиль соответствовал стандартам безопасности автомобилей ЕЭК ООН и техническим стандартам ГОСТ . [37]

В 2001 году версия Riva 2107 набрала 0 баллов из 16 в лобовом краш-тесте, проведенном современной российской программой оценки безопасности ARCAP , и получила ноль звезд из четырех. [38] Рецензенты отметили, что результат теста был легко предсказуем и не мог быть положительным, поскольку они имели дело со старым автомобилем, имеющим устаревшую конструкцию кузова и спроектированным в то время, когда тесты безопасности отличались от тестов 2001 года. [39]

В 2002 году журнал «За рулём» провёл краш-тесты двух моделей Lada 21053 — новой машины 2002 года выпуска и подержанной 1994 года выпуска. Эксперты журнала отметили, что новая модель соответствовала стандартам безопасности автомобилей ЕЭК ООН 12-03 и 33, а старая и подержанная не соответствовала последнему стандарту. [40] В статье также высказывались сомнения в том, что модель 2002 года сможет соответствовать более строгим требованиям безопасности, которые будут введены в октябре того же года. [40]

Окончание производства

В 2010-х годах продажи Lada Classics оставались высокими в родной для автомобиля России и некоторых странах бывшего Восточного блока . Однако производство 2105 прекратилось на заводе АвтоВАЗа в Тольятти в конце 2010 года после 30-летнего производственного цикла и почти 3 000 000 единиц, а производство других вариантов было полностью перенесено на завод ИжАвто под Ижевском . [3]

В августе 2011 года модель 2107 поступила на завод «ИжАвто», ознаменовав тем самым завершение производства оригинальных моделей на базе Fiat 124 в Тольятти после 41 года производства и более 14 миллионов единиц.

В сентябре 2012 года история модели седан в России завершилась, когда с конвейеров ИжАвто сошла последняя модель 2104. [4] Последняя единица серии Lada Classic, модель 2104, была выпущена ИжАвто 17 сентября 2012 года. [7] Начиная с того же месяца, производство на Ижевском заводе было заменено на Lada Granta . [41] Однако по состоянию на 2014 год модель 2107 все еще производилась в Египте. [42]

Ссылки

  1. ^ "Lada Signet". Unique-autos.ru. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Получено 25 февраля 2016 года .
  2. ^ ab Сорокина, Анна (3 июня 2019 г.). «Как российские модели автомобилей «маскируются» за рубежом». Russia Beyond . Получено 18 августа 2021 г. .
  3. ^ ab "Самый дешевый российский автомобиль сняли с производства". Автостат. 14 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 1 января 2014 г. Получено 18 апреля 2012 г.
  4. ^ abcde "ИжАвто" выступило полностью "семерку" [ИжАвто" выпустило последнюю "семерку"] (на русском языке). Autocentre.ua, 17 апреля 2012. Архивировано из оригинала 18 апреля 2012. Проверено 18 апреля 2012 .
  5. ↑ Производство Lada 2107 заканчивается (апрель 2012 г.)
  6. ^ «АвтоВАЗ выпустил последний классический автомобиль Lada» [АвтоВАЗ выпустил последний автомобиль Lada Classic] (на русском языке). BBC Русская. 17 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 20 сентября 2012 года . Проверено 7 октября 2012 г.
  7. ^ abc "17 сентября будут сделаны последние "Жигули"" [Последние "Жигули" будут выпущены 17 сентября] (на русском языке). Авто.Mail.Ru. 11 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 12 сентября 2012 г.
  8. ^ "Lada. Lada в Египте". Car-cat.com. Архивировано из оригинала 8 июля 2011 года . Получено 10 июля 2010 года .
  9. ^ "Сборка седана Lada Granta может начаться в Египте". АВТОСТАТ. 26 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г. Получено 29 марта 2016 г.
  10. ^ "АвтоВАЗ может создать совместное предприятие в Египте". АВТОСТАТ. 17 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2016 г. Получено 29 марта 2016 г.
  11. ^ abc "Годовой отчет 2003" (PDF) . ОАО "Автоваз". 29 июля 2005 г. стр. 49. Архивировано из оригинала (PDF) 12 февраля 2012 г.
  12. ^ "История компании / завода". Aziaavto.kz. Архивировано из оригинала 16 января 2011 года . Получено 7 декабря 2010 года .
  13. ^ "Bohse Euro-Star brochure". Storm.oldcarmanualproject.com. Архивировано из оригинала 16 сентября 2010 года . Получено 10 июля 2010 года .
  14. ^ Бёргер, Андре. "Bohse EuroStar". Cabrionews.de. Архивировано из оригинала 8 августа 2007 года . Получено 10 июля 2010 года .
  15. ^ "Bohse Euro-Star: уникальный автомобиль без излишеств". Bohse.nl. Архивировано из оригинала 8 марта 2012 года . Получено 10 июля 2010 года .
  16. ^ "ИжАвто" сокращает производство из-за низкого спроса на "классику" Автоцентр.ua. 21 марта 2012 года. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Проверено 18 апреля 2012 г.
  17. ^ "АвтоВАЗ" завершил выпуск последней "классической" модели. Лента.ру. 17 сентября 2012 г. Архивировано из оригинала 1 января 2014 г.
  18. ^ Ковальке, Рон (1997). Стандартный каталог американских автомобилей 1946–1975 . Издательства Krause. ISBN 0-87341-521-3.
  19. ^ Джайлс Чепмен (2005). Эмблемы автомобилей: полное руководство по автомобильным логотипам по всему миру. Merrell. стр. 154. ISBN 978-1-85894-317-6. Архивировано из оригинала 12 октября 2013 года. В сочетании с Fiat 1 24 это третий самый продаваемый дизайн отдельной модели за все время, после Volkswagen Beetle и Ford Model T.
  20. ^ "Самые старые автомобили, которые все еще производятся". Jalopnik. 14 мая 2012 г. Архивировано из оригинала 1 января 2014 г. Получено 31 декабря 2013 г.
  21. ^ abcd Энди Томпсон (2008). Автомобили Советского Союза: точная история . Sparkford, Yeovil, Somerset: Haynes. стр. 226. ISBN 978-1-84425-483-5.
  22. ^ abcdef Томпсон, стр. 229.
  23. ↑ Томпсон, стр. 227 (подпись).
  24. ↑ Томпсон, стр. 232 (подпись).
  25. ^ ab Rogers, Peter. "UK Lada history". Клуб владельцев Lada в Великобритании. Архивировано из оригинала 21 октября 2010 г.
  26. ^ "Самые дешевые автомобили на российском рынке". Архивировано из оригинала 17 декабря 2013 года.
  27. ^ "Рейтинг самых продаваемых автомобилей на вторичном рынке России". Архивировано из оригинала 11 декабря 2015 года.
  28. ^ "На "ИжАвто" выпустила 100-тысячную Ладу 2104" [ИжАвто выпустило 100-тысячную Ладу 2104] (на русском языке). Автоцентр.ua. 7 марта 2008 г. Архивировано из оригинала 30 июля 2012 г. Проверено 18 апреля 2012 г.
  29. ↑ Томпсон, стр. 228 (подпись).
  30. ↑ Томпсон, стр. 232 и 235.
  31. ↑ Autocar, 14 января 1984 г.
  32. ^ Браун, Брюс (1 марта 1999 г.). «Новая Зеландия в мировой экономике: торговые переговоры и диверсификация». Новая Зеландия в мировых делах, 1972-1990 . 3. Веллингтон, Новая Зеландия: Victoria University Press: 44. ISBN 978-0864733726. Архивировано из оригинала 30 июля 2016 года.
  33. ^ «ВАЗ-343: дизельный двигатель для Жигулей и Нивы» [ВАЗ-343: дизельный двигатель для Жигулей и Нивы]. АвтоИстория (AutoHS.ru) (на русском языке). 21 сентября 2019 г. Архивировано из оригинала 5 декабря 2021 г.
  34. ^ abcdefg Томпсон, стр.236.
  35. ^ ab Томпсон, стр. 115 и 236.
  36. ^ Томпсон, стр. 237.
  37. ^ Вершигора, В. А.; Игнатов, А. П. Автомобиль ВАЗ-2105. М.: ДОСААФ. 1982. С. 3-4 (на русском языке) .
  38. ^ "Лада ВАЗ-2107". Авторевю (на русском языке). Архивировано из оригинала 11 февраля 2017 года . Проверено 1 июня 2017 г.
  39. ^ "Краш-тест ВАЗ-2107 // Авторевю, №22, 2001 г." (на русском языке). Архивировано из оригинала 14 августа 2010 года.
  40. ^ аб Крючков, В. (март 2002 г.). «Пятёрка в кубе». За Рулем (на русском языке) (3): 30–34. Архивировано из оригинала 21 декабря 2017 года . Проверено 21 декабря 2017 г.
  41. ^ История вазовской "классики" завершится 17 сентября [История ВАЗ Классика завершится 17 сентября] (на русском языке). Авто.Вести.Ру. 12 сентября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 сентября 2012 года . Проверено 19 сентября 2012 г.
  42. ^ "Египетская автомобильная корпорация будет производить Lada Granta в России исключительно". Ahram Online. 27 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 19 апреля 2016 г. Получено 29 марта 2016 г.

Внешние ссылки