124-я истребительная эскадрилья или VF-124 Gunfighters была эскадрильей замены флота (FRS) ВМС США . Первоначально созданный 16 августа 1948 года как VF-53 , он был переименован в VF-124 в авиабазе NAS Moffett Field 11 апреля 1958 года из-за необходимости увеличения количества эскадрилий летной подготовки, что само по себе необходимо из-за введения истребителей со стреловидным крылом на вооружение ВМФ. . В 1961 году эскадрилья была переведена в авиабазу ВМС Мирамар , штат Калифорния, которая стала главной реактивной базой истребительной авиации Тихоокеанского флота США .
Задачей эскадрильи как FRS была подготовка пилотов для F-8 Crusader , а позднее подготовка пилотов и офицеров радиолокационного перехвата для F-14 Tomcat . Эскадрилья была расформирована 30 сентября 1994 года, а ее миссия F-14 FRS была объединена с ее коллегой из Атлантического флота США , VF-101 , в NAS Oceana , Вирджиния. [1]
VF-53, оснащенный F4U-4B Corsairs, был приписан к 5-й авианосной группе на борту USS Valley Forge с 1 мая по 1 декабря 1950 года и был одной из первых эскадрилий ВМФ, участвовавших в Корейской войне. Эскадрилья снова дислоцировалась на авианосце USS Essex с 26 июня 1951 года по 25 марта 1952 года. Перевооруженная на F9F-5 Panther, эскадрилья дислоцировалась на авианосце USS Valley Forge с 20 ноября 1952 года по 25 июня 1953 года .
При первоначальном переименовании VF-124 имел четыре задачи:
Первым была оценка готовности флота F7U-3 Cutlass в начале 1950-х годов . VF-124 было поручено отправиться на борт военного корабля США «Хэнкок» для испытания британской паровой катапульты, а затем отправиться в круиз по западной части Тихого океана (WESTPAC) в Японию. Однако F7U с недостаточной мощностью был признан непригодным для использования флотом и был исключен из состава военно-морской авиации в 1955 году.
Во-вторых, VF-124 провел первоначальную подготовку пилотов новых крылатых самолетов USN и USMC F-8 Crusader , которые недавно окончили Командование воздушной подготовки ВМФ, доведя их до стандарта, при котором они были готовы присоединиться к истребительной эскадрилье флота (VF или VMF). или легкая фотографическая эскадрилья (ВФП). ВФ-124 также провел переподготовку на F-8 авиаторов, возвращающихся на Тихоокеанский флот, для начальника отдела, командира эскадрильи (XO/CO), командира палубной авиагруппы/авиационного крыла (CAG) и командира группы самолетов морской пехоты. офицерские задания (MAG CO).
В-третьих, эскадрилья также проводила обучение техническому обслуживанию F-8 для рядового наземного персонала, направлявшегося в действующие эскадрильи флота.
Четвертый и последний полет VF-124 часто упускают из виду, но он был важной частью обучения, проводимого эскадрильей готовности флота. В дополнение к этим тренировочным функциям VF-124 поддерживал всех своих пилотов-инструкторов в боевой готовности на случай чрезвычайной ситуации в стране. Управляя F8U-1, TV-2 и F9F-8T, Gunfighters получили награду Safety S в 1958 и 1959 годах.
После трех лет работы в NAS Moffett Field VF-124 перешел в NAS Miramar , который стал главной реактивной базой истребительной авиации Тихоокеанского флота США. Эскадрилья продолжила свою миссию FRS по поддержке сообщества F-8 и RF-8 Crusader, в то время как родственная эскадрилья, VF-121, взяла на себя роль FRS Тихоокеанского флота для пилотов, NFO и технического персонала, эксплуатирующего и обслуживающего F-4 Phantom II . также базируется в NAS Miramar.
В 1972 году ВФ-124 стали учебной эскадрильей Тихоокеанского флота для новых F-14A Tomcat. VF-124 прекратил обучение пилотов F-8 в августе 1972 года, и ответственность за небольшое количество оставшихся F-8 была передана VFP-63 . VF-124 получили свои первые F-14A 8 октября 1972 года, а несколько дней спустя были созданы две первые действующие эскадрильи F-14A, VF-1 и VF-2 . В декабре 1973 года офицеры Корпуса морской пехоты США сообщили VF-124 о начале обучения в качестве инструкторов и формировании первоначального состава летных экипажей морской пехоты США, которые будут эксплуатировать F-14 в истребительных/штурмовых эскадрильях морской пехоты (VMFA). Участие морской пехоты США в разработке VF-124 продолжалось до 1976 года, когда комендант морской пехоты решил, что F-14 слишком дорог для эксплуатации морской пехоты США и что Корпус морской пехоты продолжит использовать F-4 Phantom II в качестве истребителя/штурмовика. эскадрилий до тех пор, пока F/A-18 Hornet не поступил на вооружение в 1982 году.
Первый набор запасных пилотов, сержантов и обслуживающего персонала, обученных на VF-124, вышел в море в декабре 1974 года, выполняя дневные и ночные квалификационные полеты на палубе авианосца USS Kitty Hawk .
В 1976 году прибыл личный состав Имперских ВВС Ирана , чтобы начать обучение на F-14 до свержения шаха три года спустя. С началом нового десятилетия ВМС решили вывести из эксплуатации свои специальные самолеты-разведчики RA-5C Vigilante и RF-8A , а роль разведчика была представлена сообществу F-14 с помощью системы тактической воздушной разведки ( TARPS ) и VF-124. начал обучать летные и наземные экипажи управлению капсулой TARPS. К декабрю 1988 года VF-124 подготовил 1502 экипажа, более 14 400 обслуживающего персонала и налетал более 153 193 часов, а VF-124 также налетал 124 дня без каких-либо повреждений посторонними предметами . VF-124 продолжал эксплуатировать F-14A, а VF-101 начал обучение экипажей F-14 Атлантического флота на модернизированном F-14B Tomcat.
С появлением улучшенного F-14D Super Tomcat на VF-124 была возложена роль по обучению воздушного и наземного персонала на новом самолете, и первый F-14D был принят 16 ноября 1990 года, при этом четыре самолета приняли первый парк F. -14D квалификация авианосца на борту USS Nimitz 2 октября 1991 года. В период службы VF-124 эксплуатировал только F-14A Tomcat и F-14D Super Tomcat, поскольку все F-14B Tomcat эксплуатировались только избранным Атлантическим флотом. истребительные эскадрильи.
11 марта 1993 года VF-124 F-14 совершил последнюю посадку на авианосец USS Ranger перед выводом этого корабля из эксплуатации, при этом лейтенант Марк А. Гарсия и лейтенант Тим Тейлор завершили 330 683-ю посадку авианосца.
После сокращения эскадрилий F-14 после холодной войны в начале 1990-х годов учебные эскадрильи F-14 ВМФ были аналогичным образом сокращены, а VF-124 был списан в сентябре 1994 года. F-14D по-прежнему эксплуатировался на базе бывших VF-14. 124 места за год, и часть стала VF-101 Det Miramar. Вскоре после этого по указанию BRAC произошла передача NAS Miramar Корпусу морской пехоты и его переименование в MCAS Miramar после закрытия по указанию BRAC MCAS El Toro , Калифорния и MCAS Tustin , Калифорния.
За исключением существующих эскадрилий F-14 ВМС, базирующихся в Японии в составе Передовых военно-морских сил (FDNF), эти F-14 были приписаны к VX-4 (позже VX-9 ) в NAS Point Mugu , Калифорния; VX-23 на авиабазе ВМС Патаксент-Ривер , штат Мэриленд; Исследовательский центр Драйден НАСА на авиабазе Эдвардс , Калифорния, а также VF-201 и VF-202 военно-морских сил воздушного резерва в NAS JRB Форт-Уэрт , Техас, все эскадрильи флота F-14 на бывшей авиабазе Мирамар, которые не были выведены из эксплуатации иным образом. были переведены в NAS Oceana , штат Вирджиния, и эта база стала единственной базой для большей части действующего флота F-14 до вывода Tomcat из состава ВМС США в 2006 году. Одновременно с этим переездом ответственность за все F-14 обучение переведено на ВФ-101 .