VM Motori SpA — итальянская компания по производству дизельных двигателей , полностью принадлежащая Stellantis . Штаб-квартира и основные производственные мощности VM расположены в Ченто , Эмилия-Романья , Италия .
Компания VM Motori была основана в 1947 году двумя предпринимателями — Клаудио Ванчини и Уго Мартелли (отсюда и название «VM» ).
В 1971 году VM объединилась с Stabilimenti Meccanici Triestini в Триесте, после чего Finmeccanica приобрела контрольный пакет акций в объединенной компании. Компания долгие годы именовалась «Finmeccanica VM». [1]
В 1989 году компания Finmeccanica провела реструктуризацию, продав свою долю в VM Motori менеджерам компании и Midland Montague в рамках выкупа с использованием заемных средств , оставив компании единственный завод Cento .
В 1995 году компания Detroit Diesel Corporation (DDC) приобрела VM Motori. В 2000 году DDC была приобретена компанией DaimlerChrysler AG.
В 2003 году Penske Corporation приобрела 51% акций VM Motori; в 2007 году Penske выкупила оставшиеся 49% у Detroit Diesel Corporation и впоследствии продала 50% из них General Motors . [2]
В сентябре 2008 года Группа ГАЗ объявила о планах покупки 50% акций у Penske Corp, [3] но в конечном итоге отменила их в феврале 2009 года. [4]
11 февраля 2011 года Fiat Powertrain Technologies и Penske Corporation достигли соглашения, по которому Fiat Powertrain приобретет 50% акций Penske Corporation в VM Motori SpA [5] [6]
Fiat Group Automobiles приобрела оставшиеся 50% акций VM Motori SpA, принадлежащие General Motors, [7] 28 октября 2013 года. [8]
В 1947 году компания выпустила первый итальянский дизельный двигатель с воздушным охлаждением и непосредственным впрыском .
В 1964 году компания представила целые новые семейства дизельных двигателей с воздушным охлаждением для рыболовных судов и рынков промышленной техники.
В 1974 году была представлена новая серия высокоскоростных (4200 об/мин) двигателей серии HR с предварительной камерой сгорания, водяным охлаждением и турбонаддувом.
Alfa Romeo Alfetta , произведенная в Арезе , сошла с конвейера с двигателем VM Motori под капотом в 1979 году, что ознаменовало выход VM на рынок OEM -автомобилей. Это был первый турбодизельный двигатель в Италии . [1] Двигатели по-прежнему сохраняли некоторые морские особенности, такие как отдельные головки для каждого цилиндра — конструкция, которая упрощала производство различных конфигураций цилиндров. [9]
В 1980-х годах компания British Leyland выбрала двигатели VM как самые плавные и наиболее похожие на бензиновые агрегаты для дизельных моделей Range Rover и Rover SD1 ; этот выбор продолжился и в более поздней модели Rover 800 .
Модели Covini B24 , T40 и C36 использовали турбодизельные двигатели VM Motori с количеством цилиндров от 4 до 6. [10] [11]
Двигатель «Turbotronic» с электронным сгоранием и последующим охлаждением был представлен в 1990 году. Он поставлялся компаниям Alfa Romeo , Chrysler , Ford , General Motors и Rover .
В 1995 году, когда продажи автомобилей OEM составляли 75% дохода, крупная сделка с Chrysler привела к соглашениям о поставке двигателей для их моделей Jeep Cherokee , Jeep Grand Cherokee и Voyager (2,5 литра). 2,8-литровый турбодизельный двигатель Common Rail от VM Motori был выбран для Jeep Liberty CRD (Cherokee в Европе) . Chrysler Grand Voyager 2005 года и более поздние модели и Chevrolet Colorado 2012 года , которые продаются в Таиланде, также оснащены 2,8-литровым двигателем VM ( R428 ).
В 1998 году компанией VM Motori был разработан новый четырехцилиндровый 2,0-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом и его трехцилиндровый производный 1,5-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Двигатели имели один верхний распредвал , четыре клапана на цилиндр и систему непосредственного впрыска топлива Common Rail . [12] Оба двигателя были лицензированы южнокорейским производителем Hyundai . [13] [nb 1] 1,5-литровый двигатель использовался во втором поколении Hyundai Accent , Hyundai Getz и Hyundai Matrix . [14] Они производились и продавались с осени 2001 года по конец 2005 года. [14] 2,0-литровый двигатель использовался во многих моделях Hyundai и Kia как единственный дизельный вариант.
В 2004 году GM Daewoo лицензировала 1,5-литровый и 2,0-литровый двигатели с системой Common Rail и построила специальный завод по производству двигателей, [15] производство которого началось в 2006 году. Дизельный двигатель объемом 2,0 л используется в Daewoo Winstorm (также известный как Chevrolet Captiva и в родственном Opel Antara ), Daewoo Lacetti (также известный как Chevrolet Lacetti ), Daewoo Tosca (также известный как Chevrolet Epica ) и Chevrolet Cruze .
Последним автомобилем, оснащенным дизельным двигателем VM Motori объемом 2,5 л, является специально построенное такси в стиле London Taxis International (London Taxis International ) . TX4 — первое такси из серии TX, оснащенное двигателем VM Motori.
Компания также продает свою продукцию для внедорожных применений, таких как морская и оборонная промышленность. MTU Friedrichshafen , немецкий производитель дизельных двигателей, владеет эксклюзивными правами на продажу внедорожных двигателей VM Motori за пределами Италии. В 2007–2010 годах дизельный двигатель 2.8 использовался в Dodge Nitro : мощность: 177 л. с. (130 кВт; 175 л. с.); крутящий момент: 410–460 Н·м (302–339 фунт·фут)
В июне 2010 года VM Motori начала производство нового 2,8-литрового 4-цилиндрового двигателя Euro 5 для Jeep Wrangler 2011 года , Jeep Cherokee 2011 года и Lancia Voyager 2012 года. A428 развивает мощность 200 л. с. (147 кВт; 197 л. с. ) и крутящий момент 460 Н·м (340 фунт-фут) при 1800 об/мин. В версии Jeep Wrangler с механической коробкой передач A428 оснащен системой Stop/Start для снижения выбросов CO2 .
В январе 2011 года VM Motori выпустила свой совершенно новый двигатель 3.0L V6 Variable Valve Timing A 630 DOHC с 241 л.с. (180 кВт; 244 PS) и 550 Нм (410 фунт-фут) крутящего момента. Благодаря сотрудничеству с Fiat Powertrain Technologies двигатель оснащен новейшей технологией FPT Common Rail Multijet 2 для улучшения производительности, экономии топлива и NVH . В 2013 году двигатель был переработан для соответствия стандартам выбросов Euro5+.
Первое применение A 630 DOHC было в Grand Cherokee 2011 года . С 2014 по 2023 год тот же двигатель, переименованный в EcoDiesel , устанавливался на Ram 1500 , Jeep Grand Cherokee , Jeep Wrangler и Jeep Gladiator ; а в слегка модернизированной форме — на Maserati Ghibli III . Двигатель завоевал несколько наград, включая 10 лучших двигателей 2014 года по версии Ward в течение первого модельного года производства в Jeep & Ram. И продолжил беспрецедентный повторный дизельный «повтор», снова победив в списке Ward's Top 10 в 2015 и 2016 годах. [16] [17] [18] Stellantis продала свыше 250 000 автомобилей с этим двигателем, но, по оценкам, 50 000 из них вышли из строя. Двигатель стал предметом нескольких коллективных исков.
{{cite web}}: |author=имеет общее название ( помощь )