Marine Fighter Attack Squadron 212 (VMFA-212) была эскадрильей F/A-18 Hornet Корпуса морской пехоты США . В последнее время известная как «Lancers», эскадрилья в последний раз базировалась на авиабазе Корпуса морской пехоты Ивакуни , Япония , и находилась под командованием Marine Aircraft Group 12 (MAG-12) и 1st Marine Aircraft Wing (1st MAW). VMFA-212 имеет обширную боевую историю, участвуя в боевых операциях во время Второй мировой войны , Корейской войны , Вьетнамской войны , войны в Персидском заливе и операции «Несокрушимая свобода» . В связи с реорганизацией в морской авиации эскадрилья была расформирована в 2008 году.
Оказывать поддержку командующему воздушно-наземной оперативной группы морской пехоты, уничтожая надводные цели и самолеты противника днем и ночью при любых погодных условиях в ходе экспедиционных, совместных или комбинированных операций.
Истребительно-штурмовая эскадрилья морской пехоты 212 была сформирована как боевая эскадрилья морской пехоты 212 (VMF-212), «Адские гончие», на авиабазе корпуса морской пехоты Эва , Гавайи 1 марта 1942 года. Развернувшись в мае в южной части Тихого океана на своих Grumman F4F Wildcats , эскадрилья была размещена в Тонтуте на острове Новая Каледония , а затем переведена на аэродром Куойн-Хилл на острове Эфате . [1] По мере усиления подготовки к вторжению на Гуадалканал эскадрилья действовала в качестве отряда на аэродроме Тертл-Бэй на острове Эспириту-Санто , пока прибытие VMO-251 не обеспечило острову адекватную воздушную оборону. В начале кампании за Гуадалканал VMF-212 отправляла отряды для взаимодействия с эскадрильями ВВС «Кактус» , дислоцированными на авиабазе Хендерсон-Филд , пока вся эскадрилья не была задействована в битве в середине октября.
27 июня 1942 года Wildcat эскадрильи атаковал летающую лодку «Каталина» Королевских ВВС Австралии из 11-й эскадрильи , приняв ее за японский самолет. [2] Это привело к тому, что RAAF удалили красную точку из центра своего опознавательного знака на время войны на Тихом океане, чтобы избежать путаницы с полностью красным хиномару, использовавшимся в качестве опознавательного знака японскими самолетами. [3]
Эскадрилья достигла завидного рекорда, уничтожив 64½ вражеских самолета, включая самолет японского аса Тосио Охты . Из этого числа подполковник Гарольд «Индеец Джо» Бауэр , первый командир эскадрильи, был зачислен с 11 победами и посмертно награжден Медалью Почета за свою доблесть.
Эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в ноябре 1942 года и оставалась на Западном побережье до июня 1943 года, когда они отплыли на атолл Мидуэй . Эскадрилья оставалась на Мидуэе в течение двух месяцев, а затем вернулась в Эспириту-Санто. К августу 1943 года VMF-212 вернулась на Соломоновы острова , где участвовала в кампаниях по возвращению Велья-Лавелья и Бугенвиля . С 20 октября по 27 ноября 1943 года эскадрилья базировалась на аэродроме Баракома и поддерживала операции на островах Казначейства , Шуазель и Бугенвиль. К декабрю 1943 года они переехали на аэродром Торокина и оставались там до тех пор, пока не переехали снова 20 января 1944 года, на этот раз на аэродром Пива . Еще один переезд произошел 20 марта, когда они перебрались на остров Грин , а затем обратно в Велья-Лавелья. VMF-212 оставался в районе Соломоновых островов и островов Бисмарка до конца 1944 года, выполняя истребительные зачистки японского гарнизона на Рабауле и обеспечивая непосредственную авиационную поддержку наземным войскам на Бугенвиле. 8 января 1945 года VMF-212 приземлился на Самаре и обеспечивал непосредственную авиационную поддержку войск армии США во время кампании по возвращению Филиппин. В это время они пролетали над Миндоро , Лусоном , Висайями и Минданао . Также в это время эскадрилья стала частью одной из самых страшных авиационных катастроф войны. В 09:40 24 января 1945 года во время взлета 1-й лейтенант Карл Эрт из VMF-222 врезался в выступ на взлетно-посадочной полосе, лопнула шина, и его Corsair резко накренился в зону укрытия своей собственной эскадрильи, которую они делили с VMF-212. Он полностью уничтожил палатки, в которых размещались разведывательный, кислородный, парашютный и материальный отделы. Многие мужчины попытались спасти пилота, но пока они предпринимали эту смелую попытку, самолет взорвался и взорвал все свои боеприпасы .50 cal. 14 человек погибли и более 50 получили ранения во время этого инцидента. [4] В июне 1945 года эскадрилья прибыла на Окинаву на USS Hillsborough County (LST-827) и проводила операции оттуда до конца войны. [5] Во время Второй мировой войны VMF-212 сбил 132½ вражеских самолета. [6] Corsair, который потерпел крушение при подходе к аэродрому Quoin Hill на острове Эфате, Вануату, теперь является отличным местом для дайвинга.
,_in_1951.jpg/1280px-Vought_F4U-4_Corsairs_of_VMF-212_on_deck_of_USS_Rendova_(CVE-114),_in_1951.jpg)
VMF-212, не имевшая прозвища с момента ее повторной активации в 1946 году, была одной из первых эскадрилий, отправленных на Дальний Восток в начале войны. Они оставались в Японии , пока морские пехотинцы не смогли захватить аэродром Кимпо после битвы за Инчхон . Эскадрилья наконец приземлилась в Корее 18 сентября 1950 года и уже к 20 сентября совершила свои первые удары Corsair F4U-5. Позднее эскадрилья была переведена в Вонсон, Северная Корея, в конце октября 1951 года, а затем на аэродром Ёнпо в Северной Корее , когда силы ООН продолжили свое наступление в начале зимы 1950 года. Эскадрилья приняла название «Коты-дьяволы», а Рой Ирвин разработал новую нашивку, изображающую кота-дьявола, сжимающего в пасти змею Two-Step на красном щите. После китайской контратаки в конце ноября 1950 года самолеты VMF-212, находясь на борту USS Bataan (CVL-29), практически непрерывно выполняли миссии непосредственной авиационной поддержки , оказывая поддержку 1-й дивизии морской пехоты , пока она выбиралась из окружения во время битвы за водохранилище Чосин . [7] [8] Эскадрилья действовала с USS Bataan до 5 марта 1951 года.
VMF-212 переместился на наземное базирование в K3 Pohang, Южная Корея. Grumman F9F Panther BuNo 123520, принадлежащий VMF-212, был уничтожен огнем с других самолетов на K-3 в Корее 30 июля 1951 года. [9] Эскадрилья покинула Корею весной или летом 1951 года и вернулась в Cherry Point NC. Те сотрудники, которые были продлены по контракту, были переведены в VMF 214 на другой корейской базе. F4U Corsairs VMA-212 были заменены модернизированными AU-1 Corsairs в 1952 году. AU-1 Corsair имел броневой лист вокруг кабины и масляные радиаторы, которые были перемещены за двигатель. Эскадрилья сбросила больше боеприпасов во время Корейской войны, чем любая другая эскадрилья Корпуса морской пехоты. [10] AU-1 Corsair имел дополнительный центральный бомбодержатель, который нес 2000-фунтовую (910 кг) бомбу, пока грубый Марстон Маттинг , который был уложен на старую изрытую японскую посадочную полосу в K-6, не заставил центральный бомбодержатель сломаться. AU-1 Corsair мог нести 2000-фунтовую (910 кг) бомбу на своем центральном держателе, две 1000-фунтовые (450 кг) бомбы на бомбодержателях в корне крыла и 100 или 260-фунтовые (45 или 118 кг) бомбы на своих крыльевых держателях. Он с трудом достигал вражеской территории со скоростью примерно 140 узлов (260 км/ч; 160 миль/ч). После сброса бомб AU-1 снова стал быстрым истребителем для непосредственной поддержки линии фронта и истребителем, способным развивать скорость до 600 узлов (1100 км/ч; 690 миль/ч) в пикировании. Полковник Роберт Галер , ас морской пехоты Второй мировой войны, был командиром MAG-12 в 1952 году, когда он был сбит в тылу врага и защищался пилотами VMF-212, пока его не спас вертолет морской пехоты. VMF-212 потерял десять пилотов в Корее. [ требуется цитата ] 9 июня 1952 года VMF-212 был переименован в VMA-212.
_1960.jpg/1280px-FJ-4B_of_VMA-212_on_USS_Oriskany_(CVA-34)_1960.jpg)
После прекращения огня в Корее VMA-212 обменяла свои AU-1 Corsair на Douglas AD-2 и AD-3 Skyraider. Они сели на USS Wasp в 1954 году и присоединились к MAG-13 на авиабазе MCAS Kaneohe Bay, TH. Они начали медленный переход на бело-серые схемы окраски для своих самолетов и щеголяли красочной линией полета, поскольку «синие птицы» были постепенно выведены из эксплуатации. Devil Cats установили рекорд по летным часам в мае 1956 года, когда их состав из пятидесяти пилотов удерживал свои Skyraiders в воздухе в течение 4276,2 часов в этом месяце. Эскадрилья приняла хвостовой код WD в августе и перешла на реактивную эру в марте 1958 года с североамериканскими FJ-4B Fury. Devil Cats отреагировали на кризис Куемой-Мацу, проведя операцию Cannonball в октябре 1958 года. VMA-212 и Black Sheep из VMA-214 перелетели на своих самолетах через Тихий океан, от Гавайев до Японии, используя свою возможность дозаправки в воздухе. Это был первый случай, когда одноместный самолет сделал это, и он оставался в книгах рекордов, пока его не затмил VMF(AW)-451 в 1961 году, когда Warlords перелетели на своих F8U Crusaders из Эль-Торо в Японию. Devil Cats обменяли свои реактивные самолеты Fury на Douglas A4D-2 Skyhawks (переименованные в A-4B) в августе 1961 года. Эскадрилья получила Vought F-8B Crusader в июле 1963 года и сменила название на Lancers. Эд Ратти, исполнительный директор, получил это название в соответствии со средневековой тематикой Crusader. Дэвид и Мэри Лерпс разработали эмблему Lancer, которая использовалась в течение десятилетий, изображая скрещенные копья над украшенным крестом щитом. Эскадрилья была переименована в Marine Fighter Squadron, VMF-212. Эскадрилья эксплуатировала дневную версию Crusader ровно год, когда они приняли F-8D Crusader и были переименованы в Marine (All Weather) Fighter Squadron, VMF(AW)-212 1 июля 1964 года.
Осенью 1964 года эскадрилья была проинформирована о том, что она отправится на борт USS Oriskany для своего круиза WestPac 1965 года. Эскадрилья немедленно начала квалификацию авианосца, чтобы отточить свои навыки. Вооруженный конфликт во Вьетнаме в то время надвигался как реальность, и эскадрилья перешла на штурмовую версию Crusader, F-8E. Они прибыли на авиабазу NAS в Сан-Диего в январе и отрабатывали доставку боеприпасов с воздуха на землю с помощью своих новых Crusaders. Авианосная авиагруппа 16 (CVW-16) прибыла к побережью Вьетнама и начала действовать со станции Янки . С 8 мая по 6 декабря 1965 года Lancers выполняли задания по целям в Северном и Южном Вьетнаме . Офицер по операциям майор Гарри Э. Секстон придумал способ переносить 2000-фунтовые бомбы MK-84 с F-8 Crusader перед их запуском с авианосца. Командующий авиагруппой (CAG) CVW-16, командир Джеймс Стокдейл, самолет A-4E Skyhawk был сбит 9 сентября над Северным Вьетнамом [11], что сделало командира VMF(AW)-212 исполняющим обязанности CAG до прибытия замены. [12] Это сделало командира 212 подполковника Чака Ладдена первым офицером морской пехоты, командовавшим авиакрылом авианосца со времен Уильяма А. Миллингтона во Второй мировой войне. Капитан Харлан П. Чепмен был сбит 5 ноября над Северным Вьетнамом. Он стал военнопленным, пока не был освобожден в феврале 1973 года. Интересно, что этот инцидент упоминался в фильме «Лучший стрелок» как дата, когда был сбит отец главного героя, Пита Митчелла. Позже в фильме командир «Лучшего стрелка» Вайпер признается: «Я летал с твоим стариком. VF-51. Орискани». В декабре 1965 года эскадрилья вернулась на Гавайи, налетав 3018 боевых часов и совершив 1588 боевых вылетов за время пребывания у берегов Вьетнама. [13]
Эскадрилья вернулась в MCAS Kaneohe Bay и возобновила обучение на F-8D. Подразделение вернулось к дневной версии истребителя Crusader, F-8B, в начале 1968 года и потеряло свое (всепогодное) обозначение в марте. VMF-212 получила свои первые четыре McDonnell F-4J Phantom II в мае 1968 года, но без импульсно-доплеровского радара AWG-10. Производство радара отставало от графика производства F-4J. 10 августа эскадрилья была переименована в Marine Fixed/Wing Fighter Attack squadron, VMFA. Наконец, в ноябре 1969 года подразделение получило оснащенные радаром «птицы».
В апреле 1972 года эскадрилья была развернута с Гавайев на авиабазу Дананг , Южный Вьетнам, в попытке остановить масштабное вторжение Северного Вьетнама в Южный Вьетнам . Подполковник Ричард Реви повел «Уланов» через Тихий океан, присоединившись к VMFA-115 и VMFA-232 в Дананге. Эскадрилья немедленно начала вылеты, атакуя наземные цели на юге. Авиабаза Дананг была атакована ракетами через два дня после прибытия 212, и два «Улана» получили ранения на линии полета. Капитан Джон В. Консольво и его RIO, CWO3 Джеймс Дж. Кастонгуай были сбиты 7 мая после того, как ушли от цели недалеко от северной провинции Куангчи. Консольво боролся за управление пылающим «Фантомом», но безуспешно. Он приказал своему RIO катапультироваться, и Кастонгуай так и сделал. Он не видел, катапультировался ли его пилот. Кастонгуай скрывался от вражеских патрулей в течение девятнадцати часов, прежде чем был спасен вертолетом. Джон Консолво числился пропавшим без вести. [14] 4 июня Lancers потеряли еще один Phantom и его команду, когда капитан Бенджамин Ли Тебо и 1-й лейтенант Майк Коноу были подбиты во время пикирования на цель. Самолет врезался в землю. Подразделения Marine Phantom из Дананга получили приказ отправиться в Намфонг, Таиланд, но VMFA-212 был заменен VMA(AW)-533, и Lancers вернулись на Гавайи. VMFA-212 совершил более 1000 боевых вылетов в течение двух месяцев, которые они действовали из Дананга. [15] VMFA-212 получил благодарность за заслуги перед подразделением за свои усилия во Вьетнаме.
С 1974 по 1987 год VMFA-212 неоднократно развертывалась в Японии и на Западном побережье, заслужив награду CNO Aviation Safety Award, премию Роберта М. Хансона и Meritorious Unit Commendation. В октябре 1988 года VMFA-212 завершила свою седьмую и последнюю ротацию в UDP в качестве эскадрильи F-4 Phantom . С последними вылетами F-4 в августе 1988 года было накоплено более 23 000 безаварийных часов с момента потери самолета 27 марта 1978 года на острове Мидуэй. [16] В это время был получен F /A-18C Hornet .
.jpg/1280px-McDonnell_Douglas_FA-18C_Hornet_of_VMFA-212_in_flight_over_the_South_China_Sea_on_8_October_2003_(6638451).jpg)
В декабре 1990 года эскадрилья была развернута в Бахрейне для поддержки операции «Щит пустыни» . Оттуда они выполняли миссии по воздушному пресечению и непосредственной авиационной поддержке в поддержку коалиционных сил во время операции «Буря в пустыне» после 17 января 1991 года. 13 августа 1996 года «Лансеры» в последний раз вылетели с авиабазы Мирамар по пути на авиабазу MCAS Ивакуни, Япония. После успешного шестимесячного цикла «Лансеры» стали постоянными резидентами авиабазы MCAS Ивакуни.
«Лансеры» были второй эскадрильей морской пехоты, развернутой после атак 11 сентября , после их самолетов-заправщиков с VMGR-152, «Sumos». Эскадрилья покинула авиабазу MCAS Iwakuni 14 сентября и после дозаправки над Иводзимой начала выполнять боевые воздушные патрули над Гуамом в поддержку операции «Благородный орел» .
Весной 2002 года эскадрилья была развернута в Кувейте. Впервые одноместные модели C и двухместные D из VMFA (AW)-332 "The Moonlighters" были объединены в одно подразделение. Moon-Lancers совершали миссии над Ираком в поддержку операции Southern Watch и Афганистаном в поддержку операции Enduring Freedom. Миссии OEF в среднем длились 10 часов и в основном проводились ночью.
В связи с реорганизацией морской авиации эскадрилья была расформирована в 2008 году в целях содействия переходу корпуса на истребители F-35 .
Следующие члены VMF-212 сбили не менее пяти японских самолетов и заслужили право называться Асом . Цифры после их имен обозначают количество сбитых ими вражеских самолетов.
В мае 2008 года группа из Объединенного командования по учету военнопленных и пропавших без вести лиц обнаружила обломки самолета F4U Corsair (BuNo 55908) и останки 1-го лейтенанта Аллана С. Харрисона III в районе Варангой, Папуа-Новая Гвинея . [18] 1-й лейтенант Харрисон был сбит японским самолетом 11 февраля 1944 года во время налета на японский гарнизон в Рабауле . [19]
В статье использованы материалы, являющиеся общественным достоянием, с веб-сайтов или документов Корпуса морской пехоты США .{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )В период с 24 по 30 июня (1953 г.), когда китайцы снова сосредоточили свое внимание на дивизиях ROK на линии UNC. Пиковым оперативным днем было 30 июня. Только эскадрильи морской пехоты выполнили 301 боевой вылет, включая 28 процентов CAS и 24 процента от общего числа миссий по пресечению FAF. Это был также выдающийся день для MAG-12, которая "превзошла себя, совершив 217 боевых вылетов против сил противника". 30-го числа этого месяца MAG-12 установила новый рекорд по боеприпасам, когда на Северную Корею было сброшено рекордное количество бомб и напалма — 340 тонн. «В этом достижении большую роль сыграла 121-я ударная эскадрилья морской пехоты. Она выпустила 156 тонн боеприпасов, что стало рекордом для эскадрильи. Считалось, что это также установило абсолютный рекорд по тоннажу, израсходованному на противника одномоторной винтовой эскадрильей морской пехоты».