VP-45 была создана как патрульная эскадрилья 205 (VP-205) 1 ноября 1942 года, переименована в патрульную бомбардировочную эскадрилью 205 (VPB-205) 1 октября 1944 года, переименована в патрульную эскадрилью 205 (VP-205) 15 мая 1946 года, переименована в среднюю патрульную эскадрилью (гидросамолёт) 5 (VP-MS-5) 15 ноября 1946 года и переименована в патрульную эскадрилью 45 (VP-45) 1 сентября 1948 года. Это третья эскадрилья, получившая обозначение VP-45. Первая VP-45 была переименована в VP-14 1 декабря 1939 года, а вторая VP-45 была переименована в VPB-45 1 октября 1944 года. [1]
1 ноября 1942 года: VP-205 была создана на авиабазе NAS Norfolk , штат Вирджиния, как эскадрилья гидросамолетов, летавших на PBM-3 Mariner . Во время первой фазы обучения на авиабазе NAS Norfolk эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-5.
26 января – июнь 1943 г.: После завершения первой фазы обучения VP-205 был переведен на NS San Juan , Пуэрто-Рико, при поддержке USS Albemarle . 1 февраля 1943 г. эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-11. Обучение передовым базовым операциям продолжалось наряду с регулярными оперативными патрульными обязанностями до июня 1943 г. Состав эскадрильи был доведен до 13 самолетов.
2–10 июня 1943 г.: VP-205 был переведен на авиабазу Тринидад , Британская Вест-Индия. Обязанности включали патрулирование по борьбе с судоходством и противолодочной обороной (ASW). Новые самолеты PBM-3S с улучшенным радаром заменили старые версии PBM-3C. 10 июня 1943 г. один из новых PBM-3S был потерян в море во время патрулирования, возможно, из-за действий противника.
3 августа 1943 г.: PBM, пилотируемый лейтенантом (мл. г.) CC Cox, атаковал подводную лодку, находившуюся на поверхности, и был сбит во время бомбометания, при этом погиб весь экипаж. Атака лейтенанта Кокса привела к затоплению подводной лодки, позже идентифицированной как U-572 .
6 августа 1943 года: Mariner под управлением лейтенанта Энтони Матуски атаковал подводную лодку на поверхности и был сбит, потеряв весь экипаж. Тяжело поврежденная подводная лодка U-615 была позже потоплена другими самолетами.
7 июля 1944 г.: VP-205 был передислоцирован на базу ВМС Гуантанамо , Куба. Обязанности включали дальнее противолодочное патрулирование и прикрытие конвоев.
19 сентября 1944 г.: VP-205 был освобожден для возвращения на авиабазу NAS Norfolk. По прибытии персоналу был предоставлен отпуск для реабилитации, а самолеты PBM-3S были сданы для замены на версию PBM-5.
17 октября 1944 г.: Личный состав эскадрильи начал возвращаться из отпусков и началась проверка на новых самолетах PBM-5. Реформирование эскадрильи и ее активов было завершено к концу месяца, и VPB-205 получил приказ перебазироваться на авиабазу NAAS Harvey Point , Северная Каролина, для обучения.
29 ноября 1944 г. – 30 января 1945 г.: После завершения обучения район операций эскадрильи был изменен с Атлантического на Тихий океан. Полеты через всю страну из NAS Harvey Point в NAS San Diego , Калифорния, а затем в NAS Alameda , Калифорния, начались, и все самолеты благополучно прибыли к 1 декабря. По прибытии летные экипажи начали готовить свои самолеты к предстоящему транстихоокеанскому перелету в NAS Kaneohe Bay , Гавайи. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-8. Первые элементы эскадрильи начали свой трансТихоокеанский перелет в NAS Kaneohe Bay 21 декабря, и все самолеты благополучно прибыли через два дня. Оперативная подготовка началась сразу после того, как экипажи обосновались в квартирах. Находясь в NAS Kaneohe Bay, эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-2. С 23 по 30 января 1945 года эскадрилья совершила несколько перегоночных рейсов между авиабазой ВМС Канеохе-Бэй и авиабазой ВМС Аламеда.
25 марта 1945 г.: VPB-205 перебазировалась на Марианские острова, действуя под началом FAW-1. 1 апреля 1945 г. эскадрилья временно переместилась на берег в NAB Tanapag , Сайпан . Из этого места эскадрилья совершала противокорабельные патрули, периодические миссии Dumbo (воздушно-морские спасательные операции) и поиски в секторах.
18 мая 1945 г.: VPB-205 передана в оперативное подчинение FAW-18 (ТУ 94.1.2). Задачи эскадрильи изменены с дневного на ночное патрулирование по борьбе с судоходством.
25 августа 1945 г.: VPB-205 был переведен из Сайпана в Чиму Ван , Окинава , под оперативный контроль FAW-1. Поддержка тендера осуществлялась USS St. George . Обязанности включали патрулирование против кораблей и дальние поиски.
23 сентября 1945 г.: VPB-205 была переведена в Вакаяму , Япония, для обеспечения поддержки наблюдения во время военного разоружения Японии и курьерских/пассажирских услуг для оккупационных сил. В этот период эскадрилья перешла под оперативное управление FAW-17.
21 ноября 1945 года: VPB-205 был отправлен на базу ВМС «Норфолк» для прохождения обучения и капитального ремонта.
Апрель 1946 года: VPB-205 получила новый порт приписки — военно-морская база Бермуды , Британская Вест-Индия.
1950: VP-45 получил постоянную перебазировку на авиабазу ВМС Норфолк для участия в экспериментах со специально модифицированным самолетом PBM-5 по переброске десантных сил морской пехоты на пляж.
1961–1963: VP-45 принимал участие во всех космических запусках проекта «Меркурий» в качестве члена Бермудского поисково-спасательного отряда.
25 января – май 1963 г.: VP-45 развернут в заливе Гуантанамо. Эскадрилья была задействована в наблюдении за судоходством и противолодочном патрулировании, вернувшись в Бермуды в феврале. Эскадрилья снова развернута в заливе Гуантанамо 27 марта, вернувшись в Бермуды в мае.
1 июля 1963 г.: VP-45 провела свое последнее развертывание в качестве эскадрильи гидросамолетов в заливе Гуантанамо. В течение двухмесячного развертывания эскадрилья провела многочисленные 12-часовые поисково-спасательные (SAR) миссии для терпящих бедствие или затонувших судов в Карибском море.
Сентябрь 1963 г.: VP-45 сформировала отряды на авиабазе Патаксент -Ривер (штат Мэриленд) и авиабазе Джексонвилл (штат Флорида), чтобы начать переход с SP-5B Marlin на P-3A Orion . VP-45 стала последней патрульной эскадрильей в Атлантическом флоте, использовавшей гидросамолеты, завершив 53 года непрерывной службы этих самолетов.
1 января 1964 года: После завершения переходного обучения эскадрилья получила новый порт приписки на авиабазе ВМС Джексонвилл , штат Флорида, под оперативным управлением FAW-11.
17 ноября 1964 года: самолет эскадрильи P-3A, бортовой номер 151362, потерпел крушение в Атлантике, весь экипаж погиб.
27 мая 1968 г.: VP-45 были среди патрульных эскадрилий и других военно-морских подразделений, призванных помочь в поисках злополучного USS Scorpion , последний раз о котором было слышно 21 мая 1968 г., в 50 милях (80 км) к югу от Азорских островов. Поиски оказались тщетными, и четыре патрульных самолета VP-45 были отпущены для возвращения на базу ВМС Джексонвилл 5 июня 1968 г.
14 декабря 1968 г. – 5 февраля 1969 г.: VP-45 был развернут в NS Sangley Point , Филиппины, с отрядом на аэродроме Королевских ВМС Таиланда U-Tapao , Таиланд. Основной задачей эскадрильи было патрулирование прибрежной зоны в сочетании с операцией Market Time . 5 февраля 1969 г. эскадрилья была призвана оказать помощь в обнаружении перевернувшегося гражданского судна.
2 июня 1969 г.: Экипаж 20, возвращавшийся с авиабазы MCAS Ивакуни , Япония, на самолете P-3A, BuNo. 151363, предпринял попытку взлета с авиабазы Адак , Аляска, чтобы продолжить возвращение на авиабазу Джексонвилл из места дислокации. Очевидный отказ двигателя заставил экипаж прервать взлет, но у самолета не было достаточной взлетно-посадочной полосы для остановки. Пилот, командир Р. А. Мейсон, решил увести самолет с взлетно-посадочной полосы в тундру, а не выезжать за ее пределы на камни и воду. При этом шасси сломалось, и правое крыло отделилось от самолета. Все 15 членов экипажа покинули самолет без травм незадолго до того, как он загорелся.
Апрель – октябрь 1972: VP-45 начал переход на версию P-3C Orion. Эскадрилья была полностью укомплектована новым самолетом к октябрю 1972 года.
12 августа – 22 ноября 1975 г.: VP-45 развернута на авиабазе Сигонелла на Сицилии. 22 ноября эскадрилья оказала медицинскую и логистическую поддержку после столкновения USS Belknap и USS John F. Kennedy . Аэродром Сигонелла на Сицилии стал местом первоначальной медицинской эвакуации.
1980: Сокращение численности личного состава привело к перераспределению личного состава в связи с сокращением численности экипажей эскадрильи с 12 до 9 человек.
Май 1980 г.: Временное снятие запрета на иммиграцию с Кубы привело к огромному притоку беженцев в проливы, разделяющие Кубу и Флориду. VP-45 было поручено контролировать поток лодок и их безопасное прибытие во Флориду, одновременно пытаясь предотвратить транзит на юг дополнительных судов.
13 апреля – август 1983 г.: VP-45 развернут на авиабазе Сигонелла на Сицилии, сменив VP-49 . Перед развертыванием эскадрилья завершила восьминедельную программу модернизации, сделав VP-45 боеготовым к использованию противокорабельной ракеты Harpoon . Эскадрилья провела большую часть августа в режиме ожидания во время эскалации кризиса в Ливане . Боевой самолет, вооруженный торпедами MK46 и ракетами Harpoon, находился в состоянии готовности для поддержки боевой группы США у побережья Бейрута. За эту поддержку эскадрилья получила медаль за экспедицию ВМС .
2 июля 1987 г.: Во время развертывания эскадрильи на авиабазе Сигонелла на Сицилии ее самолеты поддерживали операции Шестого флота вблизи Ливии, выполняя задания, вооруженные ракетами «Гарпун».
Март – декабрь 1988 г.: Первый из самолетов VP-45 P-3C MOD (модификация) вернулся из переоборудования в конфигурацию P-3C UIII. Оставшиеся самолеты эскадрильи завершили переоборудование к декабрю 1988 г. VP-45 стала первой эскадрильей Восточного побережья, оснащенной модифицированной версией обновления III, и была развернута на авиабазе Бермуды в феврале 1989 г.
Ноябрь 1989 г.: VP-45 впервые направил отряд на базу ВМС Ки-Уэст , штат Флорида, в поддержку программы по борьбе с наркотиками Объединенной оперативной группы 4.
Персонал VP-45 и P-3C на авиабазе NAS Jacksonville в 2010 году
22 июня 1990 г. – 10 января 1991 г.: VP-45 вылетели на место дислокации на военно-морской базе Рота , Испания. Во время дислокации эскадрилья была призвана поддержать операцию Sharp Edge , эвакуацию граждан США из Либерии в период гражданских беспорядков. В августе VP-45 стала частью блокады Ирака ООН после оккупации им Кувейта. Все обязательства эскадрильи (противолодочное прикрытие Средиземноморья, операция Sharp Edge и операция «Буря в пустыне ») были выполнены без травм или сбоев самолетов в течение всего развертывания.
Апрель – июнь 1991 г.: VP-45 предоставил отряд в поддержку Joint Task 4, базирующийся на NAS Roosevelt Roads , Пуэрто-Рико. Отряд составил базу данных о морском трафике, что значительно повысило способность оперативной группы отслеживать незаконные операции с наркотиками в Карибском море.
25 февраля – сентябрь 1992 г.: VP-45 развернута на NAS Keflavik , Исландия, с отрядами в разное время в десяти различных местах. Поскольку движение российских подводных лодок в Северной Атлантике резко сократилось с распадом Советского блока , у эскадры стало гораздо меньше возможностей для акустической и фоторазведки. Многочисленные учения с союзниками по НАТО помогли заполнить пробел во время развертывания.
Сентябрь 1993 г. – март 1994 г.: Во время развертывания эскадры на авиабазе Кефлавик в Исландии активность российских подводных лодок продолжала снижаться, при этом было зафиксировано гораздо меньше захватов, чем в предыдущие годы.
11 декабря 1994 г. – май 1995 г.: VP-45 развернут на NS Roosevelt Roads. Полное развертывание эскадрильи поддержало Joint Task 4 в пресечении незаконного оборота наркотиков в Карибском регионе. Когда эскадрилья вернулась на NAS Jacksonville в мае 1995 г., она отметила свой 25-й год подряд безаварийных полетов класса A. [1]
В сентябре 2001 года, после террористических атак в США, VP-45 совершил дальний разведывательный полет вдоль восточного побережья США в рамках операции «Несокрушимая свобода» . [2]
В июне 2013 года VP-45 завершила переход с P-3C Orion на P-8A Poseidon. Она стала третьей оперативной эскадрильей P-8A ВМС после VP-16 и VP-5 . [3]
8 апреля 2017 года самолеты из VP-45 вернулись из семимесячного развертывания с семью P-8 Poseidon . Действовали с военно-морской авиабазы Сигонелла в Италии. VP-45 стали первой эскадрильей, развернутой с P-8 в Европе. [5]
Задания для самолетов
Самолет VP-45 P-8A над Средиземным морем в 2017 году.
Эскадрилье были приписаны следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты: [1]
^ abcd Робертс, Майкл Д. (2000). Словарь американских эскадрилий морской авиации, том 2, глава 3 История патрульных эскадрилий (VP) (со 2-й VP-40 по 3-ю VP-45). Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, Департамент ВМС. стр. 253–9 . Получено 23 июня 2016 г.
^ "50 лет с Орионом" . Получено 8 августа 2019 г.
^ "P-8 Poseidon Arrives" . Получено 8 августа 2019 .
^ "Военные учения – Красный флаг 16-1" . Получено 8 августа 2019 г. .
^ "VP-45 завершено развертывание в 6-м флоте США" . Получено 8 августа 2019 г.
.jpg/1280px-USS_Timbalier_(AVP-54).jpg)
_and_a_Martin_SP-5B_Marlin_of_VP-45_escort_the_Soviet_submarine_B-36_during_the_Cuban_Missile_Crisis,_in_October_1962.jpg/1280px-USS_Charles_P._Cecil_(DD-835)_and_a_Martin_SP-5B_Marlin_of_VP-45_escort_the_Soviet_submarine_B-36_during_the_Cuban_Missile_Crisis,_in_October_1962.jpg)
