stringtranslate.com

Vande Bharat (поезд)

Поезд Vande Bharat , ранее известный как Train 18 , — это индийский электрический многосекционный кресельный вагон, разработанный и созданный Indian Railways на заводе Integral Coach Factory в Ченнаи . Поезд достиг максимальной скорости 183 км/ч (114 миль/ч) во время своих пробных запусков, но эксплуатационная скорость поезда ограничена 160 км/ч (99 миль/ч) из-за неспособности рельсов поддерживать такие скорости. [12] [13]

История

Рассвет электропоездов

Первый электропоезд на вокзале Виктория-Терминус в Бомбее, на бывшем GIP, теперь это Центральная железнодорожная зона

Первая технология электропоездов (EMU) в Индии была представлена ​​в Мумбаи в качестве пригородного железнодорожного сообщения 3 февраля 1925 года. [14] С ростом спроса после обретения независимости Индия начала импортировать EMU из Европы и Японии , прежде чем смогла производить их самостоятельно. В 1960-х годах BHEL , индийский государственный гигант, начал производить электрооборудование для местных EMU, которые затем начали вводиться в эксплуатацию в том же десятилетии. [15] [16] В то же время Integral Coach Factory of Chennai , государственный производитель железнодорожных вагонов, начал разрабатывать EMU самостоятельно. Это считается крупным скачком в индийской железнодорожной отрасли, поскольку они стали самыми ранними предшественниками технологии Vande Bharat. [15]

Adra - Asansol MEMU, первая служба MEMU в Индии, которая начала работу в 1995 году.

К 1990-м годам индийские железные дороги имели большое количество составов EMU в городах Ченнаи, Дели, Калькутта и Мумбаи на своих пригородных железных дорогах. Для регулярных поездок на дальние расстояния Индия продолжала полагаться на локомотивы . Неэффективность этих поездов с локомотивной тягой вскоре стала ощущаться, в то время как развитый мир уже имел хорошо построенную высокоскоростную технологию EMU к 1990-м годам. EMU для больших расстояний были задуманы на магистральных линиях дальнего следования, что привело к развитию магистральных электропоездов (MEMU). Преимущества более быстрого ускорения-замедления, наличие кабин машиниста на обоих концах, энергоэффективность с рекуперативным торможением побудили индийские железные дороги разрабатывать MEMU для расстояний за пределами пригородного пояса. [15] Десятилетие спустя в Индии было несколько MEMU, работающих на электрифицированных маршрутах страны в качестве междугороднего сообщения на короткие расстояния. Однако Индии по-прежнему приходилось полагаться на локомотивы для поездок на средние и дальние расстояния. [17]

Потребность в скорости и комфорте

На протяжении большей части истории индийских железных дорог скорость и комфорт не были первостепенными задачами, поскольку безопасность имела первостепенное значение. Хотя в 2003–2004 годах в Индии произошло 325 аварий, в 2015–2016 годах это число сократилось до 106. [18] Замена старых вагонов ICF на современные и более безопасные вагоны LHB также значительно помогла делу. [19] В тот же период индийские железные дороги ввели услуги Gatimaan и Tejas , которые повысили комфорт с их современными вагонами LHB. В качестве следующего шага индийские железные дороги в ICF во главе с генеральным директором Судханшу Мани начали проектировать новый состав электропоезда , который должен был быть разработан за половину стоимости импорта. Поскольку эти поезда планировалось подготовить к 2018 году, их назвали «Поезд-2018», а позже «Поезд 18». Они были спроектированы так, чтобы быть полностью кондиционированными и оборудованными автоматическими дверями, бортовым Wi-Fi, информационно-развлекательной системой и многими другими современными удобствами. Это ознаменовало бы начало новой эры на индийских железных дорогах, где начали курсировать современные электропоезда для дальних расстояний за пределами пригородных железных дорог. [20] Поезд 18 был разработан на основе вагона LHB . С шестнадцатью вагонами с креслами и скоростью 160 км/ч эта технология должна была заменить услуги Shatabdi . [21] [22]

Прототип и связанные с ним вопросы

Первое поколение Vande Bharat на платформе 16 в Нью-Дели.

Производство поезда 18 по совпадению было завершено через 18 месяцев после начала. Он был построен за ₹ 970 миллионов (эквивалент ₹ 1,3 миллиарда или US$ 16 миллионов в 2023 году) и имел 80% местных компонентов. [23] Во время своих пробных запусков поезд 18 стал самым быстрым электропоездом в Индии, достигнув скорости 180 км/ч во время своего тестового запуска на участке Кота-Савай Мадхопур. [24] [25] Эта скорость была на 4 км/ч меньше лучшего в Индии общего рекорда в 184 км/ч, достигнутого локомотивом класса WAP-5 еще в 1997 году. [26] [27] Поезд 18 был переименован в «Vande Bharat Express» в знак признания того факта, что он был полностью построен в Индии индийскими инженерами. [28] [29]

15 февраля 2019 года первый Vande Bharat Express между Нью-Дели и Варанаси был отправлен на железнодорожной станции Нью-Дели премьер-министром Нарендрой Моди . [30] [31] Поезд следовал из Нью-Дели в Варанаси через Канпур и Праяградж , соединяя Варанаси в Уттар-Прадеше со столицей и сокращая существующее время в пути по маршруту на 15%. [32] 8-часовая поездка из Нью-Дели до станции Варанаси покрыла общее расстояние в 762 км (473 мили) между двумя городами. Однако при возвращении из Варанаси поезд сломался из-за наезда скота. Согласно сообщениям, в четырех вагонах поезда произошло отключение электроэнергии, а тормоза, как сообщается, заклинило, поскольку поезд был остановлен более чем на час на железнодорожной станции Tundla Junction перед возобновлением движения. [33]

Парк поездов Vande Bharat должен был увеличиться в количестве, но Indian Railways остановили производство новых поездов из-за внутренних проблем. [34] После вмешательства министра железных дорог, Railways решили возобновить тендеры на производство новых поездов. Однако они хотели предоставить больше времени, чтобы производители могли предложить самое дешевое предложение, и потому что поезд потребует серьезной модернизации с нуля, как сказал один железнодорожный чиновник. [35]

Поезда второго поколения

Ливреи поездов Mini Vande Bharat Express второго поколения

В январе 2021 года Indian Railways заключила контракт на сумму 22,11 млрд рупий (что эквивалентно 25 млрд рупий или 300 млн долларов США в 2023 году) с базирующейся в Хайдарабаде компанией Medha Servo Drives на производство 44 поездов второго поколения Vande Bharat в соответствии с инициативой Atmanirbhar Bharat , которая требует, чтобы 75% компонентов были местного производства. [36] [37] В марте 2022 года Indian Railways заключила контракты с семью компаниями на производство 58 дополнительных поездов общей стоимостью 18,5 млрд рупий (что эквивалентно 20 млрд рупий или 230 млн долларов США в 2023 году). Семь компаний: Medha Servo Drives, Alstom , Siemens , Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL), Titagarh Wagons , Saini Electricals и CGL. [38] Во время производства поставка колес из Украины была прервана из-за вторжения России в Украину , что привело к задержке производства. [39] [40] Позднее Indian Railways обратились в Steel Authority of India (SAIL) и Rashtriya Ispat Nigam (RINL) с просьбой изготовить колеса. [41] [42] 9 сентября 2022 года были завершены пробные запуски второй версии Vande Bharat Express, [43] в ходе которых он побил рекорд ускорения, разогнавшись от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) всего за 52 секунды, что сделало его на две секунды быстрее японских сверхскоростных поездов по ускорению. [44] [45] Он был введен в эксплуатацию 30 сентября 2022 года. [46]

В начале 2023 года было выделено финансирование для услуг Vande Bharat с уменьшенной конфигурацией вагонов для более низкого спроса, известных как Mini Vande Bharat Express. По прогнозам, стоимость составит около ₹ 650 млн (US$ 7,8 млн) за вагон для конфигурации из 8 вагонов, при стоимости ₹ 81,25 млн (US$ 970 000) за вагон. Indian Railways планировала изготовить 1000 вагонов Mini Vande Bharat с конфигурацией из 8 вагонов. В течение финансового года 2023–2024 годов было выделено ₹ 1 млн (US$ 12 000) на разработку концепции и предварительные исследования. [47]

В июле 2023 года индийские железные дороги объявили о новой шафраново-серой раскраске поездов Vande Bharat, вдохновленной индийским триколором. [48] Министр железных дорог Союза Ашвини Вайшнау сказал, что в поезда было включено 25 усовершенствований, включая устройства против наползания. Эти устройства против наползания будут также добавлены в поезда, не относящиеся к Vande Bharat.

В августе 2024 года были проведены пробные запуски 20-вагонного поезда Vande Bharat по маршруту Мумбаи–Ахмадабад. [49]

Инженерное дело

Вид из кабины поезда Vande Bharat Express

В рамках инициативы « Сделано в Индии » компания Integral Coach Factory (ICF) создала и выпустила Vande Bharat Express. [50] Существует два поколения поезда с усовершенствованным дизайном и добавлением новых функций в последующих поколениях. [51] [52]

Первое поколение

Первое поколение сидений Vande Bharat Chair Car (CC)
Сиденья Vande Bharat Executive Chair Car (EC) первого поколения

Экстерьер первой версии Vande Bharat Express имел аэродинамический дизайн, который помог снизить сопротивление воздуха на высоких скоростях. [53] Он имел кабину машиниста на каждом конце, что позволяло немедленно менять направление движения поезда, в отличие от поезда с локомотивной тягой. [54] 16-вагонный состав весит 430 тонн (420 длинных тонн; 470 коротких тонн) и имеет вместимость 1128 пассажиров. [55] Два из центральных купе представляют собой купе первого класса, вмещающие 52 человека каждое, а остальные — купе с креслами, вмещающие 78 человек каждое. [56] Длина шасси вагона составляет 23 метра (75 футов), а рама поезда полностью изготовлена ​​из нержавеющей стали. [57] Альтернативные вагоны моторизованы, чтобы обеспечить равномерное распределение мощности и более быстрое ускорение и замедление. Вагоны соединены между собой и полностью герметизированы, чтобы обеспечить лучшую мобильность между вагонами и снизить шум. Поезд оснащен системой информирования пассажиров на основе GPS, биовакуумными туалетами и вращающимися сиденьями, которые можно выровнять по направлению движения в представительском классе [58] , а также использует систему рекуперативного торможения . [59]

Эта версия достигала максимальной скорости 180 км/ч (110 миль/ч). Она могла разгоняться до скорости 100 км/ч (62 мили/ч) за 54,6 секунды и достигать максимальной скорости за 145 секунд. Поезда были оснащены 24-дюймовыми (61 см) телевизионными экранами, которые служили в качестве системы информирования и развлечения пассажиров. Электрооборудование подрамника поезда может выдерживать наводнения до 400 мм (16 дюймов). [43] [60] Среди импортных компонентов были колеса, сиденья, двери, тормозная система, трансформаторы и электронные детали, такие как процессорные чипы. [57] [61]

Второе поколение

Сиденья второго поколения Vande Bharat's Chair Car (CC)
Сиденья для автомобиля Executive Chair (EC) второго поколения от Vande Bharat

Поезда второго поколения были построены в 2022 году, и они могли разгоняться до скорости 100 км/ч (62 мили/ч) [62] за рекордное время в 52 секунды по сравнению с 54 секундами, которые требовались старой версии. Поезд мог достигать скорости 160 км/ч (99 миль/ч) за 140 секунд, на 5 секунд быстрее, чем поезд первого поколения. Он легче, весит 392 тонны (386 длинных тонн; 432 коротких тонны) по сравнению с 430 тоннами (420 длинных тонн; 470 коротких тонн) предыдущей версии, и оснащен большими 32-дюймовыми (81 см) телевизионными экранами и Wi-Fi на борту. Система кондиционирования воздуха на VB2 потребляет на 15% меньше энергии, чем система на первом поезде Vande Bharat. VB2 также имеет автоматические раздвижные двери, раздвижные двери, которые не нужно трогать, аварийные коммуникационные устройства, доступные туалеты, большую кабину водителя и сиденья во всех вагонах, которые можно откинуть назад. [43] [60] Чтобы решить проблемы с откидыванием сидений предыдущей версии, новые кресла были оснащены откидным механизмом для плавного откидывания. [63] [64]

Эта версия дополнительно оборудована для безопасности и защиты сигнальной технологией Kavach . [65] Поезд предлагает улучшенные удобства, системы безопасности и наблюдения, а также функции, подходящие для чрезвычайных ситуаций. Сиденья изготовлены из армированного волокном полимера (FRP) и были изготовлены подразделением композитов Tata Steel. [66] [67] [68] Новый подвижной состав оснащен четырьмя аварийными окнами, аварийными огнями во всех вагонах в случае отказа системы освещения, пожарными кабелями в дверных цепях, вентиляцией в течение трех часов в случае отключения питания кондиционера и четырьмя дополнительными аварийными кнопками на вагон. [63] [64] Новые вагоны также оснащены централизованной системой мониторинга вагонов для всех типов электричества и климат-контроля, среди других новых дополнений. Чиновник добавил, что новые вагоны будут оснащены системой кондиционирования воздуха без бактерий и более высокой защитой от затопления электрооборудования, чтобы обеспечить надежность во время муссонов до 650 мм (26 дюймов). [63] [64]

24 сентября 2023 года были запущены 9 новых поездов Vande Bharat Express, в которых после получения отзывов пассажиров были усовершенствованы функции для обеспечения комфорта пассажиров. [69] К ним относятся усовершенствованные сиденья, усовершенствованные туалеты и усовершенствованная система обнаружения и тушения пожаров на основе аэрозоля.

Модифицированные грабли

Несколько граблей были изменены для соответствия определенным маршрутам. Mumbai CSMT–Sainagar Shirdi Vande Bharat Express и Mumbai CSMT–Solapur Vande Bharat Express — это модифицированные поезда Vande Bharat, которые имеют дополнительные стояночные тормоза для остановки поезда на склоне, поскольку они пересекают участки горных перевалов. Эта функция недоступна в других поездах Vande Bharat.

Экспресс Аджмер –Дели Кантт. Ванде Бхарат — это модифицированный поезд Ванде Бхарат с высотными пантографами, поскольку на маршруте Нью-Дели-Джайпур имеется более высокая контактная сеть для размещения двухъярусных контейнеров и двухэтажных экспресс- поездов. [70] Это первый в мире полускоростной пассажирский поезд с высотными пантографами. [71]

Формирование граблей

Ниже приведены последовательности всех эксплуатационных версий поезда: [72]

Сокращения

Будущее

Следующие электропоезда , созданные по образцу Vande Bharat, в настоящее время находятся на предварительной стадии проектирования и будут представлены в ближайшем будущем.

Спальные поезда

Прототип Vande Bharat Sleeper от BEML

Электропоезда со спальными местами строятся со спальными вагонами для дальних поездок. Они будут иметь три класса: 1A, 2A и 3A. Ожидается, что поезд будет развивать максимальную скорость 220 км/ч (140 миль/ч) и иметь проектный срок службы 35 лет. [73] [74] [75] Ожидается, что он будет легче, энергоэффективнее, а также будет иметь лучшие удобства для пассажиров, чем Vande Bharat. [76] Половина поездов будет иметь вагоны из стали, а другая половина — из алюминия с сочлененными тележками . [77]

Индийские железные дороги объявили тендер на проектирование и производство 200 поездов в апреле 2022 года. Агентство подсчитало, что это будет стоить ₹ 260 млрд (эквивалент ₹ 280 млрд или US$ 3,3 млрд в 2023 году). [75] Оценка включает стоимость модернизации инфраструктуры либо на заводе по производству вагонов Marathwada Rail Coach Factory в Латуре , либо на ICF, где планируется производить поезд. [78] Еще ₹ 320 млрд (эквивалент ₹ 340 млрд или US$ 4,1 млрд в 2023 году) будут выплачены победителям торгов в течение 35-летнего периода на техническое обслуживание. Участники торгов должны будут построить первый прототип этого поезда в течение 24 месяцев с момента заключения контракта. [79]

Поезд Гати Шакти (грузовой вариант)

Он также известен как Freight EMU , предположительно, будет использоваться в основном для перевозки посылок компаний электронной коммерции, что в настоящее время осуществляется по дорогам. Indian Railways планирует построить 25 таких поездов, чтобы увеличить свою долю на рынке грузоперевозок в грузовой логистике с 28% до 40% к 2030 году в рамках правительственной инициативы «PM Gati Shakti». [80] Первый прототип должен был быть разработан в ICF к декабрю 2022 года, но был отложен.

Технология наклона

Технология наклона , которая помогает поезду поддерживать свою скорость на криволинейных участках, вероятно, будет реализована в будущих поездах EMU, которые, как планируется, будут развивать максимальную скорость более 200 км/ч (120 миль/ч). [81] Это станет первым коммерческим внедрением такой технологии в Индии. [82] [83] Предполагается, что вагоны будут изготовлены из легкого алюминиевого сплава и, как ожидается, будут иметь улучшенные удобства для пассажиров, такие как 3-контактная розетка и USB-розетка для каждого пассажира, туалетные системы с нулевым сбросом и удобства для размещения пассажиров, путешествующих в инвалидных колясках. Поезда также будут иметь ограждение для скота, которое может поглощать столкновения с животными весом до 600 килограммов (1300 фунтов) и не давать животным попасть под поезд в случае столкновения. [84]

Другие варианты

ICF разрабатывает варианты для пригородных и коротких маршрутов. Пригородный вариант — это 15-вагонный поезд с вместимостью 6000 человек. Короткий вариант, который заменит существующие услуги MEMU , будет иметь восемь вагонов с вместимостью 2400 человек. [85] По указанию Индийского совета по железным дорогам ICF запустит модель для Джамму и Кашмира в 2024 году. [86]

Экспорт

После инаугурации поезда Индийские железные дороги, как сообщается, получили запросы о заинтересованности из некоторых стран Юго-Восточной Азии и Южной Америки. [87] Член правления Индийских железных дорог заявил, что поезд может быть модифицирован в соответствии с потребностями клиентов. [88] [89] Чиновник железных дорог заявил в ноябре 2022 года, что Министерство железных дорог готовит дорожную карту для начала экспорта поездов Vande Bharat к 2026 году. Экспорт начнется только после того, как будет построено 475 поездов для внутреннего использования. [90]

Тестовый трек

Indian Railways строит 59-километровый (37 миль) специальный стандартный путь между Гудхой и Тхатхана Митри в округе Джодхпур для проведения пробных запусков на скорости до 220 км/ч (140 миль/ч). Ожидается, что путь будет завершен к декабрю 2025 года. [91]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "COACHS DISPATCHED BETWEEN 10/2024 AND 11/2024". icf.gov.in . Integral Coach Factory . Получено 8 ноября 2024 г. .
  2. ^ «Первый полускоростной поезд в Индии: все, что вам нужно знать». The Times of India . 11 апреля 2023 г. ISSN  0971-8257 . Получено 3 июня 2023 г.
  3. ^ "Нержавеющая сталь — оптимальный выбор материала для поездов Vande Bharat". The Financial Express . 28 июля 2022 г. Получено 3 июня 2023 г.
  4. ^ Sushil (18 октября 2022 г.). «10 удивительных фактов, которые вы не знаете об индийском поезде Vande Bharat». Государственная книга Индии . Получено 3 июня 2023 г.
  5. ^ abc "Руководство по техническому обслуживанию поездов Vande Bharat" (PDF) . indianrailways . Получено 31 августа 2020 г. .
  6. ^ abcdefghijklmno "Спецификация и стандарты поездов Vande Bharat" (PDF) . indianrailways . 27 апреля 2022 г. . Получено 4 июня 2023 г. .
  7. ^ "Смотрите: Vande Bharat пролетел 183 км, но стакан, до краев наполненный водой, остался устойчивым". Economic Times. 6 сентября 2022 г.
  8. ^ "Vande Bharat Express: все, что вам нужно знать о новом полувысокоскоростном поезде". The Economic Times . 30 сентября 2022 г. ISSN  0013-0389 . Получено 4 июня 2023 г.
  9. ^ "Железные дороги планируют увеличить пропускную способность линий для запуска поездов Vande Bharat". The Economic Times . 8 июня 2022 г. ISSN  0013-0389 . Получено 4 июня 2023 г.
  10. ^ "TSA Тяговый привод для высокоскоростного электропоезда 18".
  11. ^ "Коробка передач TSA для высокоскоростного электропоезда 18".
  12. ^ "Bhopal Delhi Vande Bharat Express: МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 160 км/ч! Бесплатная ли еда в полускоростном поезде Дели — Бхопал? Узнайте время, маршрут, цену билета". TimesNow . 3 апреля 2023 г. . Получено 3 апреля 2023 г.
  13. ^ "Джайпур-Дели Ванде Бхарат займет 1,45 часа на скорости 150 км/ч, расписание, месяц запуска раскрыты". DNA India . Получено 28 марта 2023 г.
  14. ^ «Возраст — это всего лишь число, она может поддерживать жизнь Мумбаи в нужном русле даже в 90 лет». The Indian Express . 9 февраля 2015 г.
  15. ^ abc "Электрические многопоезда" (PDF) . Indian Rail Info . 15 октября 1999 г.
  16. ^ «Историческая справка об электрификации железных дорог». core.indianrailways.gov.in . Получено 19 мая 2023 г.
  17. ^ "МЕМУ". irfca.org . Проверено 19 мая 2023 г.
  18. ^ «Чем объясняется большое количество железнодорожных аварий?». The Wire . Получено 19 мая 2023 г.
  19. ^ "Тренеры LHB сократили количество потерь". Deccan Herald . 26 июня 2014 г. Получено 19 мая 2023 г.
  20. ^ «Индийские железные дороги выпустят самоходные поезда «мирового класса» со скоростью 160 км/ч, произведенные в Индии, по цене в два раза ниже импортных!». The Financial Express . 20 февраля 2017 г. Получено 20 мая 2023 г.
  21. ^ "Индийские железные дороги выходят в новую лигу! Шикарный поезд без двигателя, развивающий скорость 160 км/ч, производства Индии, слишком хорош; 15 особенностей". The Financial Express . 27 марта 2018 г. Получено 20 мая 2023 г.
  22. ^ "Индийские железные дороги заменят Shatabdi Express на полувысокоскоростной поезд без двигателя 18, произведенный в Индии | India.com". www.india.com . Получено 20 мая 2023 г. .
  23. ^ "Поезд 18: Выпущен первый в стране поезд без двигателя; на очереди — поезд 20". The Economic Times . 29 октября 2018 г. ISSN  0013-0389 . Получено 20 мая 2023 г.
  24. ^ «Поезд 18 превысил ограничение скорости во время пробного заезда и стал самым быстрым в Индии». NDTV.com . Получено 16 августа 2024 г.
  25. ↑ Корреспондент, Специальный (3 декабря 2018 г.). «Поезд 18: Главные особенности и удобства «самого быстрого поезда» страны». The Hindu . Получено 16 августа 2024 г. . {{cite news}}: |last1=имеет общее название ( помощь )
  26. ^ "[IRFCA] Эволюция высокоскоростных перевозок на индийских железных дорогах". irfca.org . Получено 20 мая 2023 г. .
  27. ^ "Поезд 18 становится самым быстрым поездом в Индии". The Economic Times . 26 декабря 2018 г. ISSN  0013-0389 . Получено 20 мая 2023 г.
  28. ^ "Поезд 18 с названием Vande Bharat Express: Piyush Goyal". The Economic Times . 27 января 2019 г. ISSN  0013-0389 . Получено 20 мая 2023 г.
  29. ^ Субраманиан, Лакшми. «Познакомьтесь с создателями поездов Vande Bharat Express». The Week . Получено 27 декабря 2023 г. Поезда Vande Bharat вызывают большой энтузиазм среди железнодорожных путешественников в Индии. Представленные как поезд 18 в 2018 году и переименованные в Vande Bharat Express перед первым обслуживанием в феврале следующего года, они являются первыми полускоростными поездами в Индии.
  30. ^ «Vande Bharat Express отменён: как забронировать, тарифы и многое другое». Hindustan Times . 15 февраля 2019 г. Получено 20 мая 2023 г.
  31. ^ "Поезд 18: премьер-министр Моди отпустит Vande Bharat Express 15 февраля из Нью-Дели". Business Today . 7 февраля 2019 г. Получено 17 февраля 2019 г.
  32. ^ «Поезд 18, первый в Индии поезд без двигателя, должен выйти на рельсы 29 октября», The Indian Express , 24 октября 2018 г.
  33. ^ "Vande Bharat Express сбивает корову и ломается в первый день". India Today . Получено 20 мая 2023 г.
  34. ^ "Новая система тендеров для Vande Bharat Express после "обвинений в фаворитизме"". NDTV.com . Получено 21 мая 2023 г. .
  35. ^ "40 новых поездов Vande Bharat Express к 2022 году". Hindustan Times . 4 сентября 2019 г. Получено 20 мая 2023 г.
  36. ^ Jacob, Shine (21 сентября 2020 г.). «Индийские железные дороги объявляют новый тендер на 44 поезда Vande Bharat». Business Standard India . Получено 5 декабря 2022 г.
  37. ^ "Железные дороги заключают контракт на сумму 2211 крор рупий на производство 44 граблей Vande Bharat". Hindustan Times . 22 января 2021 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  38. ^ Джа, Шринан (14 марта 2022 г.). «Индийские железные дороги заключают контракты на тягу для парка электропоездов Vande Bharat». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 3 апреля 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  39. ^ "Первая партия колес для поезда Vande Bharat Train из охваченной войной Украины прибудет в Ченнаи 12 мая". Moneycontrol . 9 мая 2022 г. Получено 21 мая 2023 г.
  40. ^ "Первая партия колес для поезда Vande Bharat Train из охваченной войной Украины прибудет в Ченнаи 12 мая". Moneycontrol . 9 мая 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  41. ^ "SAIL и RINL будут производить колеса для поездов Vande Bharat Express, еще больше будет из Малайзии, США и Китая". cnbctv18.com . 17 мая 2022 г. . Получено 5 декабря 2022 г. .
  42. ^ «Впервые железные дороги проводят тендер на новый завод по производству 80 000 железнодорожных колес». Hindustan Times . 9 сентября 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  43. ^ abc "Поезд Vande Bharat получил разрешение на безопасность, вероятно, его отправят 30 сентября". Hindustan Times . 10 сентября 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  44. ^ «Со скоростью 100 км/ч за 52 секунды Vande Bharat Express опережает японский скоростной поезд». news18 .
  45. ^ "Vande Bharat совершает пробный заезд Ахмадабад-Мумбаи примерно за 5 часов, побив рекорд скоростного поезда". The Economic Times . 15 сентября 2022 г. ISSN  0013-0389 . Получено 21 мая 2023 г.
  46. ^ "Vande Bharat Express 2.0: премьер-министр запускает новый поезд между Гандинагаром и Мумбаи, вот все, что нужно знать". Business Today . 30 сентября 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  47. ^ "8-вагонные мини-поезда Vande Bharat получают финансирование из бюджета; для междугородних перевозок". Hindustan Times . 6 февраля 2023 г. Получено 8 апреля 2023 г.
  48. ^ «Новый облик Vande Bharat вдохновлен триколором. Узнайте все об обновлениях, сделанных в поезде». India Today . 9 июля 2023 г. Получено 14 июля 2023 г.
  49. ^ "Смотреть: Новый 20-вагонный поезд Vande Bharat прошел пробный запуск на маршруте Мумбаи-Ахмадабад; Скоро начнется более быстрое обслуживание". The Economic Times . 10 августа 2024 г. Получено 24 августа 2024 г.
  50. ^ "Семь компаний получили заказ на 58 поездов Vande Bharat". www.constructionworld.in . В настоящее время два поезда Vande Bharat Express находятся в эксплуатации, а 44 изготавливаются на заводе Integral Coach Factory (ICF) в Ченнаи. Министр финансов Нирмала Ситхараман объявила, что в течение следующих трех лет будет выпущено 400 новых полускоростных поездов Vande Bharat
  51. ^ Саньял, Дебаргья (1 декабря 2022 г.). «Кто стоит за Vande Bharat?». Business Standard . Получено 5 декабря 2022 г.
  52. ^ Кто стоит за Vande Bharat?. Business Standard . 1 декабря 2022 г. Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 г. Получено 15 декабря 2022 г. – через YouTube .
  53. ^ "Поезд 18: Выпущен первый в стране поезд без двигателя; на очереди поезд 20". The Economic Times . 29 октября 2018 г. Получено 5 ноября 2018 г.
  54. ^ "Самоходный поезд 18 дебютирует в пробном режиме". United News of India . 29 октября 2018 г. Получено 4 ноября 2018 г.
  55. ^ Shine, Jacob (29 октября 2018 г.). «Поезд 18, первый в Индии поезд без двигателя, также является самым быстрым в стране». Business Standard . Нью-Дели, Индия . Получено 4 ноября 2018 г.
  56. ^ "Фото: Сегодня начнется пробный запуск поезда 18. Вот 10 вещей, которые нужно знать". NDTV Profit . 29 октября 2018 г. Получено 4 ноября 2018 г.
  57. ^ ab Gupta, Moushumi Das (23 октября 2022 г.). «Высокотехнологичные машины, более 9000 рабочих — на заводе Integral Coach Factory, производящем поезда Vande Bharat». ThePrint . Получено 24 октября 2022 г.
  58. ^ «Поезд 18: Главные особенности и удобства «самого быстрого поезда» страны». The Hindu . 3 декабря 2018 г.
  59. ^ Прабхакар, Сиддарт (9 декабря 2018 г.). «ICF попросили провести еще два обыска Train-18 перед выборами в Лок Сабху». The Times of India .
  60. ^ ab "Vande Bharat Express: все, что вам нужно знать о полускоростном поезде". cnbctv18.com . 29 ноября 2022 г. . Получено 5 декабря 2022 г. .
  61. ^ Прабхакар, Сиддарт (23 октября 2018 г.). «Первый поезд без двигателя, произведенный в Индии, выходит на рельсы для пробного запуска». The Times of India .
  62. ^ "Vande Bharat Express Двигатель Тип Мощность 0 до 100 км/ч". Vande Bharat . 24 января 2023 . Получено 24 января 2023 .
  63. ^ abc "Модернизированные поезда Vande Bharat с новыми функциями будут готовы к 2022 году". Hindustan Times . 20 августа 2021 г.
  64. ^ abc «Новые поезда Vande Bharat будут оборудованы для экстренной эвакуации». NDTV. 20 августа 2021 г.
  65. ^ Джа, Шринан (7 октября 2022 г.). «Индийские железные дороги запускают модернизированный электропоезд Vande Bharat». International Railway Journal . Получено 5 декабря 2022 г. .
  66. ^ "Vande Bharat Express получит удобства для пассажиров, как в самолетах - Все подробности". Август 2022 г.
  67. ^ "Индийские железные дороги: поезда Vande Bharat получат статус "первых в Индии": сиденья Tata Steel, вращающиеся на 180 градусов". Lokmat Times . 1 августа 2022 г. Получено 18 апреля 2023 г.
  68. ↑ Гаур, Мадхави (9 августа 2022 г.). «TATA Steel потратит 3000 крор на сиденья для новых поездов Ванде Бхарат» .
  69. ^ «Представлены девять поездов Vande Bharat: каковы новые усовершенствованные функции». The Times of India . 24 сентября 2023 г.
  70. ^ Джейн, Смрити (1 марта 2023 г.). «Почему поезд Vande Bharat Express модифицируется для маршрута Дели-Джайпур». The Times of India . Получено 16 апреля 2023 г.
  71. ^ "Премьер-министр Нарендра Моди отменяет Delhi-Ajmer Vande Bharat Express". The Times of India . Нью-Дели. 12 апреля 2023 г. Получено 16 апреля 2023 г.
  72. ^ "VBE Maintenance Manual Volume II" (PDF) . Индийские железные дороги.
  73. ^ «Предстоящий спальный поезд Vande Bharat будет развивать максимальную скорость 220 км/ч, индийские железные дороги работают над новыми поездами».
  74. ^ «Спальная версия поезда Vande Bharat будет рассчитана на скорость 220 км в час: официальные лица - ET Infra».
  75. ^ ab Dipak K. Dash (27 апреля 2022 г.). «Железные дороги приглашают подать заявку на 200 поездов Vande Bharat со спальными вагонами для дальних поездок». The Times of India . Получено 5 декабря 2022 г.
  76. ^ "Железные дороги планируют быстрое развертывание улучшенного парка Vande Bharat". Free Press Journal . Получено 5 декабря 2022 г.
  77. ^ Дипак К. Даш (21 июля 2022 г.). «Железные дороги объявляют тендер на закупку 100 поездов Vande Bharat с максимальной расчетной скоростью 200 км/ч». The Times of India . Получено 5 декабря 2022 г.
  78. ^ "Индийские железные дороги продлевают срок подачи заявок на 200 поездов третьего поколения Vande Bharat до октября". Moneycontrol . 7 июля 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  79. ↑ Livemint (1 декабря 2022 г.). «BHEL предлагает сделку на сумму ₹58 000 cr на производство и обслуживание 200 поездов Vande Bharat». mint . Получено 5 декабря 2022 г.
  80. ^ Шарма, Шантану Нандан. «Железные дороги присматриваются к прибыльному рынку электронной коммерции, строят грузовые поезда типа Vande Bharat, которые могут развивать скорость до 160 км/ч». The Economic Times . Получено 22 августа 2022 г.
  81. ^ Surabhi (17 июля 2022 г.). «Железные дороги объявляют новый тендер на 200 поездов Vande Bharat следующего поколения». Business Line . Получено 5 декабря 2022 г.
  82. ^ "К 2025 году Индия получит 100 поездов Vande Bharat с технологией наклона на поворотах". mint . 25 ноября 2022 г. Получено 5 декабря 2022 г.
  83. ^ "В Индии скоро появятся наклонные поезда!". The Times of India . Получено 5 декабря 2022 г.
  84. ^ "Алюминиевый корпус, скорость 200 км/час: правительство приглашает тендеры на поезда Vande Bharat 4-го поколения 200". News18 . 18 июля 2022 г. . Получено 5 декабря 2022 г. .
  85. ^ Бюро, The Hindu (26 мая 2023 г.). «ICF Chennai изготовит прототип спального вагона Vande Bharat к концу этого финансового года». The Hindu . Получено 27 декабря 2023 г. ICF также проектирует пригородный поезд Vande Bharat из 15 вагонов. ICF проектирует прототип для метрополитена Vande Bharat. {{cite news}}: |last1=имеет общее название ( помощь )
  86. ^ Sivapriyan, E. "Integral Coach Factory превратит новые варианты Vande Bharat в этом финансовом году". Deccan Herald . Чтобы гарантировать, что серия Vande Bharat будет доступна и приемлема по цене для всех слоев общества, ICF, в соответствии с указаниями Железнодорожного совета, выпустит четыре новые версии к следующему году, включая эксклюзивную модель для Джамму и Кашмира.
  87. ^ "Поезд 18 на экспорт после удовлетворения внутреннего спроса: Железнодорожный чиновник". Монетный двор . 21 мая 2019 г. Получено 17 апреля 2022 г.
  88. ^ Джейн, Смрити (18 января 2019 г.). «Поезд 18 отправляется на экспорт! Индийские железные дороги планируют выйти на мировой рынок поездов стоимостью 200 миллиардов долларов». The Financial Express . Получено 18 января 2019 г.
  89. ^ PTI ​​(18 января 2019 г.). «Многие страны заинтересованы в импорте индийского поезда Train 18 Set: железнодорожные чиновники». NDTV . Получено 18 января 2019 г.
  90. ^ Бхаргава, Ютика (26 ноября 2022 г.). «Железные дороги планируют экспортировать поезда Vande Bharat к 2025–26 гг.». The Hindu . ISSN  0971-751X . Получено 5 декабря 2022 г. .
  91. ^ "Первый в Индии испытательный трек высокоскоростной железной дороги в Радже будет готов к 2025 году". Times of India . 4 мая 2024 г. Получено 4 мая 2024 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с поездами Vande Bharat Express на Wikimedia Commons