Защищенные крейсеры класса « Виктория Луиза» были последним классом кораблей этого типа, построенными для Императорского флота Германии . В конструкции класса были представлены комбинированная носовая часть клипера и тарана , а также блочные борта, типичные для более поздних немецких броненосных крейсеров . В состав класса входили пять судов: головной корабль «Виктория Луиза» , «Герта» , «Фрейя» , « Винета» и «Ганза» . Корабли были заложены в 1895–1896 гг., спущены на воду в 1897–1898 гг. и в следующем году вошли в состав флота.
Первые три корабля имели длину 110,60 метра (362 фута 10 дюймов) и водоизмещение 6491 метрическую тонну (6388 длинных тонн) при боевой нагрузке; Винета и Ганза представляли собой слегка измененную конструкцию. Они имели длину 110,50 м (362 фута 6 дюймов) и водоизмещение 6705 т (6599 длинных тонн) при полной нагрузке. Все пять кораблей были вооружены главной батареей из двух 21-сантиметровых (8,3 дюйма) орудий и восьми 15-см (5,9 дюйма) орудий. Первые три корабля имели максимальную скорость 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час); последние два были немного медленнее, со скоростью 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час). Проблемы с котлами Никлаусса, установленными на Фрейе, побудили ВМС стандартизировать типы котлов на будущих военных кораблях.
Корабли этого класса служили в различных частях немецкого флота, в том числе на станции «Америка», в Восточно-Азиатской эскадре и на флоте метрополии. Герта и Ганза участвовали в подавлении Боксерского восстания в Китае в 1900 году, а Винета участвовала в Венесуэльском кризисе 1902–1903 годов . Все пять кораблей прошли модернизацию в период с 1905 по 1911 год, после чего служили учебными кораблями для курсантов. Они были мобилизованы в V разведывательную группу с началом Первой мировой войны в августе 1914 года, но были быстро отозваны с фронтовой службы. До конца войны они выполняли различные второстепенные роли. После окончания конфликта «Виктория Луиза» была переоборудована в торговое судно, но разобрана в 1923 году. Остальные четыре корабля были сданы на слом в 1920–1921 годах.
В середине 1880-х годов немецкий Kaiserliche Marine (Императорский флот) начал программу строительства по модернизации своих крейсерских сил, начиная с защищенных крейсеров класса « Ирен» 1886 года, а затем незащищенных крейсеров класса «Швальбе» в 1886–1887 годах и «Кайзерин». Августа в 1888 году. К концу 1888 года адмиралы Александр фон Монтс и Фридрих фон Холлманн стали начальниками Kaiserliche Admiralität (Императорского адмиралтейства) и Reichsmarineamt (RMA - Имперского военно-морского управления) соответственно. В то время военно-морское строительство в Германии было омрачено ощущением стратегической неразберихи; В то же время военно-морской флот строил четыре линкора типа «Бранденбург » , необходимых для наступательной стратегии, и корабли береговой обороны классов « Зигфрид» и «Один» , что противоречило изначально оборонительной ориентации флота. В то же время многие элементы военно-морского командования поддержали стратегию торговых набегов французской Jeune École (Молодая школа). [1]
Холлманн представил в Рейхстаг (Императорский сейм) меморандум с просьбой о финансировании программы нового строительства. Он призвал создать в общей сложности семь новых крейсеров в течение следующих трех лет для замены старых винтовых корветов , которые все еще составляли основную часть крейсерского флота, утверждая, что старые винтовые корветы больше не пригодны в качестве военных кораблей из-за распространения современных кораблей. незащищенные и защищенные крейсеры даже в небольших флотах по всему миру, а также достижения в области морских паровых двигателей , которые разгоняли торговые суда до скоростей, на которых корветы не могли их догнать. Бюджетный совет рейхстага осудил то , что он считал безграничными потребностями военно-морского флота. Вместо трех кораблей, которые Холлманн запросил на 1890/1891 финансовый год, Рейхстаг санкционировал только два, которым были присвоены предварительные обозначения «J» и «K». Первым стал незащищенный крейсер «Гефион» , но небольшой скандал 1891 года по поводу «К» — флот не завершил проект нового корабля к моменту запроса второго транша средств на его постройку — разозлил рейхстаг . которое отозвало финансирование нового корабля. [2]
Попытки добиться возврата средств на «К» продолжались в течение следующих трех лет и включали попытки рейхсканцлера ( канцлера) Лео фон Каприви в 1892 году убедить парламент разрешить строительство. Военно-морской флот повторил попытку в 1893 финансовом году, но Императорская немецкая армия в этом году значительно увеличила свой собственный бюджет, что не оставило дополнительного финансирования флоту. В 1894 финансовом году военно-морской флот не предпринял никаких попыток обеспечить финансирование «К». К этому времени стратегическая неразбериха, характерная для 1880-х годов, достигла апогея; Альфред фон Тирпиц недавно стал начальником штаба Kaiserliches Oberkommando der Marine (Главное командование Имперского военно-морского флота) и завершал работу над своим знаменитым меморандумом Dienstschrift IX , в котором излагались его планы будущего развития военно-морского флота. Прогнозы Тирпица расходились с мнением руководства RMA; он искал комбинацию крейсеров 1-го и 3-го классов с единственной целью - усилить флот в домашних водах, в то время как RMA по-прежнему предпочитало сочетание крейсеров 1-го, 2-го и 4-го классов, оптимизированных для коммерческих рейдов. Что еще хуже, RMA отвечало за проектирование новых военных кораблей, но не имело никакого влияния на стратегические цели или военные планы, которые входили в компетенцию высшего командования. [3]
Когда в начале 1894 года RMA приступило к работе над другим предложением по «К», кайзер Вильгельм II вмешался в дискуссию, представив в июне свое собственное предложение по крейсеру 2-го класса, которое явно было вдохновлено современными французскими крейсерами. В RMA решили, что новый крейсер будет как минимум такого же размера, как Gefion , и примерно по той же цене. Вильгельм продолжал выносить на рассмотрение свои идеи, в том числе два разных крейсера 3-го класса. Одно из этих судов, представленное в октябре, усвоило уроки Первой китайско-японской войны , которая тогда велась между Японией и Китаем. Битва на Желтой реке, казалось, показала превосходство защищенных крейсеров, вооруженных большими скорострельными орудиями, над более крупными броненосными линкорами, вооруженными более крупными, но менее скорострельными орудиями. В результате в октябре Вильгельм включил в свое предложение две скорострельные пушки калибра 21 см (8,3 дюйма). [4]
В ноябре Холлманн составил список требований к «К», включая полностью закрытые и бронированные орудийные башни для 21-см орудий, вторичную батарею из 15-см (5,9 дюйма) орудий, но другие важные компоненты остались нерешенными. Оставался открытым вопрос о том, сохранять ли традиционную двухвальную двигательную установку или повторить трехвальную схему, впервые предложенную Кайзерином Августой . В том же месяце Вильгельм утвердил параметры, а главный конструктор Альфред Дитрих подготовил в соответствии с ними более подробное предложение, которое кайзер утвердил 31 декабря. [5]
Не сумев получить бюджетное одобрение Рейхстага на строительство новых кораблей в 1892, 1893 и 1894 годах, Рейхстаг наконец санкционировал строительство трех кораблей на 1895–1896 бюджетный год. Предложение RMA было выбрано, и в 1895 году были построены три 6000-тонных крейсера. Еще два судна были утверждены на 1896–1897 годы. [6]
По сравнению с «Кайзерин Августа» , «Виктория Луиза» имела водоизмещение примерно на шесть процентов меньше, хотя она несла гораздо более тяжелое вооружение. В результате конструкция представляла собой уменьшенные версии современных линкоров класса «Кайзер Фридрих III» ; они имели одинаковую носовую военную мачту и грот- мачту , а также комбинацию орудийных башен и казематов для вторичной батареи . Как это было обычной практикой в немецком флоте в 1890-х годах, на пяти кораблях для целей оценки использовались различные типы водотрубных котлов . [7] Конструкция кораблей создала прецедент для более поздних броненосных крейсеров с большими, громоздкими бортами и комбинированным носовым и таранным клипером . [8]
Первые три корабля класса «Виктория Луиза» — «Виктория Луиза» , «Герта» и «Фрейя» — имели длину 109,10 метра (357 футов 11 дюймов) по ватерлинии и общую длину 110,60 м (362 фута 10 дюймов) . Они имели ширину 17,40 м (57 футов 1 дюйм) и осадку 6,58 м (21 фут 7 дюймов) вперед и 6,93 м (22 фута 9 дюймов). Водоизмещение этих кораблей 5660 метрических тонн (5570 длинных тонн) по проекту и 6491 тонна (6388 длинных тонн) при полной загрузке . Винета и Ганза имели немного разные размеры; они имели длину 109,80 м (360 футов 3 дюйма) по ватерлинии и 110,50 м (362 фута 6 дюймов) в целом. Их ширина составляла 17,60 м (57 футов 9 дюймов), ширина составляла 7,08 м (23 фута 3 дюйма) вперед и 7,34 м (24 фута 1 дюйм) назад. Их водоизмещение также было выше, чем у первых трех кораблей: 5885 т (5792 длинных тонны) по проекту и 6705 тонн (6599 длинных тонн) при боевой нагрузке. [9]
Корпуса кораблей имели продольный и поперечный стальной шпангоут; Для корпуса использовался один слой деревянных досок. Слой металлической обшивки Muntz простирался на высоту до 1 м (3 фута 3 дюйма) над ватерлинией для защиты корпуса от загрязнения. Позднее эта оболочка была снята с Виктории Луизы , Герты и Фрейи . Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков , которые позже были сокращены до одиннадцати, за исключением «Фрейи» . Корпус также имел двойное дно , занимавшее 60 процентов длины корпуса. [9]
Стандартный экипаж корабля составлял 31 офицер и 446 рядовых, еще 9 офицеров и 41 зачисленный в качестве второго командного флагмана . После их переоборудования в учебные корабли экипаж был существенно расширен за счет стажеров: 26 офицеров и 658 матросов, 75 из которых были курсантами, а еще 300 - юнгами. На кораблях было несколько небольших лодок, в том числе три пикетных катера, один катер , один катер , два катера , два яла и три шлюпки . После модернизации лодки были существенно переработаны; количество лодок-пикетов было сокращено до одного, добавлены баржа и катер, сняты шлюпки и добавлено еще пять катеров. [10]
Корабли были хорошими морскими лодками; они имели легкий ход и были сухими из-за высоких баков . Однако они имели тенденцию крениться при движении по ветру и имели значительную маневренность при сильном ветре из-за своих больших надстроек . Им было трудно маневрировать без включенного центрального вала. Рулевое управление осуществлялось одним рулем направления . Они потеряли лишь около десяти процентов скорости при встречном волнении или при перевернутом руле направления. Кроме того, по мере опорожнения нижних угольных бункеров корабли становились все более нестабильными; при пустых бункерах корабли при резком развороте могли крениться до пятнадцати градусов. Модернизация кораблей 1905–1911 годов устранила эту проблему. Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,56 до 0,73 м (от 1 фута 10 дюймов до 2 футов 5 дюймов). В состоянии постройки корабли были очень горячими, и перед вводом их в эксплуатацию пришлось улучшать вентиляцию. [11]
Силовая установка всех пяти кораблей состояла из трех вертикальных 4-цилиндровых паровых машин тройного расширения производства AG Vulcan . Пар обеспечивался двенадцатью угольными водотрубными котлами разных производителей, за исключением «Ганзы» , получившей восемнадцать котлов. У Виктории-Луизы и Винеты были котлы Dürr AG , у Фрейи — котлы Niclausse , а у Герты — котлы Belleville . Ганза была оснащена восемнадцатью поперечными котлами Бельвиля. Котлы Никлауса во Фрее оказались особенно проблемными, из-за чего ВМФ стал использовать на будущих судах только котлы Шульца-Торникрофта или морского типа. Котлы были объединены в три дымохода , однако после модернизации в 1905–1908 годах они были объединены в две трубы. [11]
Двигатели кораблей имели мощность 10 000 лошадиных сил (9 900 л.с. ) при максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км/ч; 22,4 миль в час) для первых трех кораблей и 18,5 узлов (34,3 км/ч; 21,3 миль в час) для последнего. два судна. В заводском состоянии корабли перевозили до 950 т (930 длинных тонн; 1050 коротких тонн) угля, что давало им дальность плавания 3412 морских миль (6319 км; 3926 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч). ; 14 миль в час). Более эффективные котлы морского типа, установленные в 1905–1911 годах, увеличили дальность плавания до 3840 морских миль (7110 км; 4420 миль) при той же скорости. Виктория Луиза и Герта были оснащены четырьмя электрогенераторами общей мощностью от 224 до 271 кВт (от 300 до 363 л.с.) при напряжении 110 Вольт ; последние три корабля имели три генератора общей мощностью от 169 до 183 кВт (от 227 до 245 л.с.) при напряжении 110 В. [9]
Основное вооружение кораблей состояло из двух встроенных орудий 21 cm SK L/40 C/97 в одноорудийных башнях: носовой и кормовой. Башни представляли собой установки типа C/97 с гидравлическим приводом и ручным заряжанием. Башни имели диапазон возвышения от -5 до 30 градусов, а при максимальном угле возвышения дальность полета составляла 16 300 м (53 500 футов). Начальная скорость составляла 780 м/с (2600 футов/с). Орудия имели боезапас по 58 патронов каждое; это были снаряды массой 238 кг (525 фунтов). [9] [12]
Наступательное вооружение дополняли восемь 15-см орудий SK L/40 . Четыре из этих орудий были установлены в башнях на миделе корабля , а остальные четыре - в казематах. Эти орудия стреляли бронебойными снарядами со скоростью от 4 до 5 выстрелов в минуту. Орудия могли опускаться до −7 градусов и подниматься до 20 градусов с максимальной дальностью 13 700 м (14 990 ярдов). Снаряды весили 51 кг (112 фунтов) и стреляли с начальной скоростью 735 м/с (2410 футов/с). Орудия поднимались и настраивались вручную. При ремонте были сняты две из 15-см пушек. [13] [14]
Для защиты от торпедных катеров корабли также несли десять корабельных орудий калибра 8,8 cm SK L/30 , а в ходе модернизации была добавлена одиннадцатая. Они также устанавливались индивидуально в казематах и поворотных креплениях. Эти орудия стреляли снарядами массой 7,04 кг (15,5 фунтов) с начальной скоростью 590 миль в секунду (1936 футов в секунду). Их скорострельность составляла примерно 15 снарядов в минуту; орудия могли поражать цели на расстоянии до 6890 м (7530 ярдов). Артиллерийские установки имели ручное управление. [13] [15] Тогда же были добавлены три длинноствольные морские пушки 8,8 cm SK L/35 . [9] Орудийное вооружение было дополнено десятью 3,7-см (1,5 дюйма) пулемётами Максима , [8] которые были сняты во время ремонта. [9]
Корабли также были оснащены тремя торпедными аппаратами диаметром 45 см (18 дюймов) с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на борте , а третья - в носовой части, все ниже ватерлинии. [9] Это оружие имело длину 5,1 м (201 дюйм) и несло боеголовку в тротиловом эквиваленте массой 87,5 кг (193 фунта) . Их можно было установить на две скорости для разных диапазонов. При скорости 26 узлов (48 км/ч; 30 миль в час) дальность действия торпед составляла 800 м (870 ярдов). При увеличенной скорости до 32 узлов (59 км/ч; 37 миль в час) дальность полета сократилась до 500 м (550 ярдов). [16]
В 1916 году все корабли этого класса были разоружены, за исключением «Фрейи» , которая была перевооружена одной 15-см пушкой, четырьмя 10,5-см пушками SK L/45 и четырнадцатью 8,8-см пушками L/45. Версии 30 и L/35 для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. [9]
Броневая защита кораблей состояла из крупповской стали . Основная палуба имела толщину 40 мм (1,6 дюйма) со скатами толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Передняя боевая рубка имела борта толщиной 150 мм (5,9 дюйма) и крышу толщиной 30 мм (1,2 дюйма). Кормовая боевая рубка имела только противоосколочную защиту, ее борта имели толщину всего 12 мм (0,47 дюйма). Орудийные башни калибра 21 см и 15 см имели борта толщиной 100 мм и крышу толщиной 30 мм. Казематные орудия также получили броневую защиту толщиной 100 мм. Корабли были также оборудованы пробковыми коффердамами . [9]
Виктория Луиза прослужила на флоте первые семь лет своей карьеры. [10] В это время он представлял Германию во время похорон королевы Виктории в 1901 году. [17] В 1906 году он был модернизирован и после 1908 года использовался в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов. [11] В 1909 году она посетила Соединенные Штаты, [18] и с началом Первой мировой войны была мобилизована в V скаутскую группу. [19] В октябре 1914 годаона была безуспешно атакована британской подводной лодкой HMS E1 , [20] и в конце года была выведена из эксплуатации.До конца войныон использовался как минный заградитель и казарменный корабль , базировавшийся в Данциге. «Виктория Луиза» была продана в 1919 году и в следующем году переоборудована в грузовое судно, хотя в этом качестве она прослужила до 1923 года, когда ее разобрали на металлолом. [10]
Герта служила за границей в составе восточноазиатской эскадрильи первые шесть лет своей карьеры; некоторое время она служила флагманом эскадрильи в 1900 году. [21] Она внесла десантный отряд в отряд, захвативший форты Таку во время Боксерского восстания в 1900 году. [22] После возвращения в Германию в 1905 году он был модернизирован и использовался в качестве учебный корабль в 1908 году, после завершения ремонта. В этом качестве она проработала следующие шесть лет. С началом Первой мировой войны Герта была мобилизована в V разведывательную группу, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль и в 1920 году был продан на слом .
Первые годы своей карьеры «Фрейя» служила в немецком флоте, в отличие от своих однотипных кораблей, которые все служили за границей на зарубежных базах. В результате ее карьера на флоте прошла без происшествий. После модернизации в 1905–1907 годах «Фрея» использовалась как учебный корабль для кадетов. [10] Во время посещения Канады в 1908 году она случайно протаранила и потопила канадскую шхуну , в результате чего погибли девять моряков. [23] С началом Первой мировой войны Фрейя была мобилизована в V разведывательную группу, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль и в 1921 году был продан на слом .
Винета работала за границей в американском резидентуре первые несколько лет своей карьеры. [21] Находясь на станции в Америке, она участвовала в Венесуэльском кризисе 1902–1903 годов и бомбардировала несколько венесуэльских крепостей. [24] Он вернулся в Германию в 1905 году и использовался как учебный торпедный корабль в 1908 году. Он был модернизирован в 1909–1911 годах, после чего использовался как учебный корабль для курсантов. [11] В ноябре 1912 года она участвовала в международном военно-морском протесте Первой Балканской войны . [25] С началом Первой мировой войны Винета была мобилизована в V разведывательную группу, как и ее сестры, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль и в 1920 году был продан на слом .
Первые шесть лет своей карьеры Ганза служила за границей в составе Восточноазиатской эскадрильи. Вместе с Гертой она внесла десант в отряд, захвативший форты Таку во время Боксерского восстания. [22] В августе 1904 года она участвовала в интернировании русского броненосца «Цесаревич» после сражения на Желтом море во время русско-японской войны . [26] После возвращения в Германию в 1906 году он был модернизирован и использовался в качестве учебного корабля в 1909 году после завершения ремонта. С началом Первой мировой войны Ганза была мобилизована в V разведывательную группу, но прослужила на передовой лишь недолго. После 1915 года он использовался как казарменный корабль и в 1920 году был продан на слом .