Edsel Villager — это универсал , который производился и продавался компанией Edsel с 1958 по 1960 год. Как и двухдверный Roundup и премиальные универсалы Bermuda , Villager изначально был построен на 116-й колесной базе, общей с универсалами Ford. Срок его службы соответствовал штампам кузова универсалов Ford. Villager и Ranger были единственными двумя названиями моделей, которые существовали на протяжении трех лет существования Edsel как автомобильной марки.
.jpg/1280px-1958_Edsel_Villager_-_Spruce_Green_Metallic_and_White_(2016).jpg)
Villager представлял собой промежуточный уровень отделки салона, доступный под брендом Edsel для универсалов, но отличался от двухдверного Roundup тем, что предлагался в шести- и девяти пассажирских вариантах. Villager был доступен только в четырехдверной конфигурации. [1]
С точки зрения внутренней и внешней отделки Villager имел паритет с внутренним и внешним оснащением Edsel Ranger . Стандартное оснащение включало черные резиновые коврики, пепельницы, прикуриватель, подлокотники, хромированное зеркало заднего вида и задние окна с рукояткой. Как и все другие универсалы Edsel, Villager имел двухсекционную заднюю дверь. Ремни безопасности были необязательными. [2]
Все универсалы 1958 года использовали тот же двигатель, что и Ranger, с двигателем V8 объемом 361 дюйм³ в стандартной комплектации. Все универсалы оснащались трехступенчатой механической коробкой передач . Покупатели также имели возможность выбрать трехступенчатую автоматическую коробку передач со стандартным селектором передач, установленным на колонке, или в течение модельного года 1958 года они могли выбрать широко разрекламированную, но проблемную автоматическую коробку передач Teletouch от Edsel , у которой кнопки выбора передачи были расположены на ступица рулевого колеса. Чтобы отличить универсалы, предлагаемые Edsel, от своих аналогов Ford, они были оснащены передней панелью Edsel и решеткой радиатора в сборе. В 1958 году универсалы также получили уникальные задние фонари в форме бумеранга. Форма этих задних фонарей представляла проблему при использовании в качестве указателей поворота - левый задний фонарь издалека выглядел как стрелка, указывающая вправо, и наоборот . В 1959 году Villager получил круглые сдвоенные задние фонари, установленные в хромированные блоки на уровне пояса . В 1960 году Villager использовал задние фонари, аналогичные Ranger того года.
За первый год производства Edsel продал больше Villagers, чем универсалов Roundup и Bermuda вместе взятых. Несмотря на общее снижение продаж Edsel в 1959 году, продажи Villager 1959 года (7820 единиц) превысили объем продаж трех моделей универсалов, производившихся в 1958 году (6470 единиц), более чем на 1000 автомобилей.
В 1960 году объем производства Villager упал, что напрямую связано с 43-дневным производственным циклом Edsel, который начался в середине октября 1959 года и завершился в конце ноября 1959 года. Наименьшим объемом производства любого универсала Edsel за три года его существования был девятиместный Villager 1960 года. , построено всего 59 единиц.
.jpg/1280px-1960_Edsel_Villager_(27806954185).jpg)
Имя Villager вновь появилось в Mercury на универсале Comet с отделкой деревом с 1962 по 1967 год, а затем на универсалах с аналогичной отделкой в других сериях Mercury, включая Montego (1970–1976), Bobcat (1974–1980 Канада, 1975–1980 США), Пума (1977 и 1982 годы), Зефир (1978–1981 годы) и Рысь (1981–1984 годы). С 1993 по 2002 год это название применялось к версии минивэна Nissan Quest от Mercury .
Бонсолл, Томас Э. (2002). Катастрофа в Дирборне: История Эдселя . Издательство Стэмфордского университета. ISBN 0-8047-4654-0.
Дуэтч, Ян (1976). Edsel и корпоративная ответственность . Издательство Йельского университета. ISBN 0-300-01950-5.
