ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр » ( рус . ООО «Авиакомпания «Волга-Днепр» ) — авиакомпания , базирующаяся в Ульяновске , Россия . Она специализируется на предоставлении чартерных рейсов на грузовых самолетах, сертифицированных для глобальных операций. Авиакомпания «Волга-Днепр» обслуживает государственные и коммерческие организации в нефтехимической , энергетической , аэрокосмической , сельскохозяйственной и телекоммуникационной отраслях, а также организации гуманитарной и экстренной помощи посредством своего парка из 17 самолетов. Его основной базой является аэропорт Ульяновск Восточный (ULY), Ульяновск, а хаб - красноярский аэропорт Емельяново (KJA), Красноярск . Авиакомпания также имеет операционную базу в Хьюстоне, штат Техас, США, в межконтинентальном аэропорту имени Джорджа Буша . [1]
В августе 1990 года авиакомпания была создана как акционерное общество ее основными акционерами: авиастроительным заводом «Авиастар» , авиастроительным заводом «Авиант» (ныне «Серийный завод Антонова»), авиационным конструкторским бюро « Авиационно-технический комплекс Антонова» (ныне Государственный авиационный научно-технический комплекс «Антонов»). Компания) и производитель авиадвигателей «Прогресс» (ныне «Мотор Сич»). [2] Он начал свою деятельность в октябре 1991 года, когда перевез 120-тонный груз из Амстердама в Алматы . [3]
В апреле 1995 года авиакомпания провела встречу компаний, занимающихся проектированием, производством и эксплуатацией Ан-124, на которой был создан Объединенный координационный совет для планирования и реализации усовершенствований этой модели самолета. [4]
В ноябре 1996 года «Волга-Днепр» начала регулярные пассажирские перевозки между Ульяновском и Москвой на самолетах Як-40 . [5] [6] В следующем году «Волга-Днепр» расширила свои регулярные пассажирские перевозки, включив в них также Санкт-Петербург и Сочи . [7]
В 1997 году авиакомпания вместе с «АТРАН» и «Атлант Союз» сформировала Ассоциацию эксплуатантов грузовых авиаперевозок, которая представляла российскую грузовую отрасль на переговорах с регулирующими органами. [8]
В 1999 году «Авиастар» продал свою 34%-ную долю в авиакомпании российской страховой компании «НИК». [9]
В апреле 2000 года частный российский инвестор оборонной промышленности группа компаний «Каскол» приобрела 16% акций авиакомпании, большая часть которых принадлежала украинскому фонду государственного имущества. [10] Позже «Каскол» увеличил свою долю в авиакомпании до 49%. [11] В конце 2005 года «Каскол» продал свою долю в авиакомпании из-за недовольства стратегией руководства компании.
.jpg/1280px-Antonov_An-124_Ruslan_).jpg)
Авиакомпания прекратила свое совместное предприятие с HeavyLift 1 февраля 2001 года по указанной причине, чтобы позволить авиакомпании привлечь инвестиции, необходимые для расширения своего флота. [12] Авиакомпания также открыла маркетинговые дочерние компании в Лондоне, Великобритания, и Хьюстоне, Техас. [12]
Вскоре после этого HeavyLift присоединилась к своему британскому конкуренту Air Foyle , который был международным торговым агентом украинского конкурента авиакомпании «Волга-Днепр», авиакомпании «Авиалинии Антонова» , чтобы сформировать новое совместное предприятие Air Foyle HeavyLift . [13]
В 2001 году была образована Группа компаний «Волга-Днепр» , первой компанией и ключевым элементом подгруппы чартерных грузовых перевозок стала авиакомпания «Волга-Днепр». В 2004 году Группа создала компанию AirBridgeCargo , которая стала ключевым элементом подгруппы регулярных грузовых перевозок Группы. [14]
В 2002 году авиакомпания приостановила финансирование выпускаемого « Авиастаром» Ан-124-100М из-за спора между «Авиастаром» и местными политиками в Ульяновске , в ходе которого местные власти конфисковали самолет. По данным "Волги-Днепр", основатель "Авиастара" отказался давать взятки местным политикам и бизнесменам, чтобы обеспечить их сотрудничество. "Волга-Днепр" тогда пригрозила перенести свою штаб-квартиру из Ульяновска , заявив, что авиакомпания известна своей "четкой системой учета и хорошей деловой репутацией" и что она переедет "из Ульяновска, чтобы сохранить эти качества". [15] Спор был разрешен, и авиакомпания возобновила финансирование производства самолетов. [16]
Авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году, в конечном итоге переправив тысячи тонн жизненно важной военной техники для оперативных сил США в Ираке и Афганистане . В 2005 году авиакомпания открыла дочернюю компанию в Хьюстоне, штат Техас, которая взяла на себя обязательство предоставить самолеты Ан-124 в распоряжение Командования воздушной мобильности в случае чрезвычайной ситуации в стране, что дало «Волге-Днепру» право участвовать в тендерах на грузовые чартеры от Командования воздушной мобильности и других правительств США. агентства. [17]
В 2005 году авиакомпания и ее украинский конкурент « Авиалинии Антонова » сформировали партнерство «Руслан САЛИС», которое подписало трехлетний контракт с НАТО на предоставление услуг по стратегическим воздушным перевозкам в рамках Временного решения стратегических воздушных перевозок альянса (SALIS) . Контракт был продлен до 2012 года и требовал от Руслана поддерживать в готовности два самолета Ан-124 в Лейпциге, Германия , а в случае необходимости иметь в наличии еще четыре самолета Ан-124. [18]
30 июня 2006 года «Авиалинии Антонова» прекратили сотрудничество с Air Foyle HeavyLift , чтобы создать совместное маркетинговое предприятие со своим конкурентом, авиакомпанией «Волга-Днепр». Это предприятие получило название Ruslan International и было направлено на развитие успеха их предыдущего сотрудничества с Русланом Салисом. [19]
В 2007 году «Волга-Днепр» и ее ирландская дочерняя компания были отстранены от контрактов с ООН после того, как во время суда над Владимиром Кузнецовым , бывшим самым высокопоставленным российским дипломатом в ООН, выяснилось, что взятки давались Александру Яковлеву , чиновнику ООН по закупкам. и отмытый Кузнецовым . Кузнецов был признан виновным, а Яковлев признал себя виновным [20] и дал показания против Кузнецова в преступлениях мошенничества и отмывания денег , связанных со взятками. В результате оба были заключены в тюрьму. [21] Яковлев утверждал, что предоставлял консультационные услуги, и выставил компании «Волга-Днепр» счет на сумму более 700 000 долларов США, чтобы помочь ей выиграть тендеры. Специальная группа по закупкам Управления служб внутреннего надзора установила , что в период с марта 2000 года по ноябрь 2004 года Яковлев получил средства, превышающие 1,8 миллиона долларов США, на оффшорный банковский счет от компании «Волга-Днепр» и ICT , компании, занимающейся контрактными закупками для «Волга-Днепр». в то время. В отчете установлено, что фактическая полученная сумма могла быть еще выше, поскольку источники других существенных источников средств выявить не удалось. В ответном письме на отчет "Волга-Днепр" признает, что производила выплаты Яковлеву, но настаивает, что Яковлев был платным консультантом, а компания не знала об участии или влиянии на тендерный процесс. [22] За тот же период ООН заключила контракт с компанией «Волга-Днепр» на сумму более 134 миллионов долларов США. [ нужна цитация ] Всемирный банк включил Яковлева и Кузнецова в список объектов по возвращению активов по делу о коррупции в рамках Инициативы по возвращению украденных активов. [23] По состоянию на 2019 год, после нескольких лет постоянных усилий по принятию масштабных мер (например, внешний ежегодный аудит и строгий Кодекс этики ) для решения и обеспечения надлежащего поведения сотрудников в вопросах закупок. «Волга-Днепр» ожидала решения ООН по своему запросу о восстановлении в качестве поставщика ООН.
В 2011 году «АТРАН» стал 100%-ной дочерней компанией Группы «Волга-Днепр». [24]
В декабре 2012 года контракт Руслана Салиса с НАТО был продлен до конца 2014 года, ранее он продлевался в 2008 и 2010 годах. До аннексии Крыма казалось вероятным, что контракт будет продлен еще на два года. [25]
В начале 2015 года, не уведомив компанию и не предоставив ей возможности высказаться, американская компания TRANSCOM исключила частную компанию «Волга-Днепр» из утвержденного списка поставщиков воздушных перевозок вместе с несколькими государственными авиаперевозчиками под российским флагом. Несмотря на иск по закону о свободе информации , от которого компания в конечном итоге отказалась, «Волга-Днепр» так и не получила объяснений Министерства обороны США по поводу ее исключения из списка поставщиков TRANSCOM. Однако из отредактированных сообщений, полученных журналистами, следует, но так и не было доказано, что «Волга-Днепр» была внесена в черный список военных США за поставку истребителей российского производства от имени «Рособоронэкспорта» во Вьетнам в декабре 2014 года. Примечательно, что во время этого В том же году армия США получила от «Рособоронэкспорта» последнюю партию вертолетов Ми-17 российского производства (всего 45), которые она закупила для переброски в Афганистан , а госсекретарь США Джон Керри снял санкции США с Вьетнама. [26]
В августе 2015 года «Волга-Днепр» заплатила 11 250 долларов за выступление Майкла Т. Флинна на мероприятии в Вашингтоне, округ Колумбия, посвященном экономической безопасности на Ближнем Востоке, которое она проводила совместно с другой американской компанией. Дэнни Ятом , бывший директор израильского Мосада , также был почетным гостем на этом мероприятии. Мероприятие состоялось спустя почти 6 месяцев после исключения «Волга-Днепр» из списка поставщиков TRANSCOM. [26] Благодаря решающей роли «Волга-Днепр» в воздушных перевозках в военных действиях США в Ираке и Афганистане, компания познакомилась с широким кругом высокопоставленных американских военных и дипломатических чиновников, действующих и отставных. Действительно, действующий генерал ВВС США, который позже служил начальником штаба ВВС, фактически взял на себя управление и пилотировал Ан-124-100 «Волга-Днепр» в полете во время миссии на базе ВВС Скотт . Назначение Майкла Флинна советником по национальной безопасности произошло спустя много времени после исключения «Волга-Днепр» из списка воздушных перевозок TRANSCOM и спустя много времени после выхода Флинна на пенсию. Как позже пояснила компания: «В то время генерал Флинн был военным в отставке, а не членом предвыборной команды президента Трампа, и его назначение на пост советника по национальной безопасности более чем через год после конференции не было фактором, повлиявшим на его приглашение на пост советника Трампа». оратор». [27]
В 2020 году во время пандемии COVID-19 регулярные грузовые перевозчики Группы «Волга-Днепр» AirBridgeCargo и «АТРАН» , выполняющие маршруты Азия-Европа, Азия-Северная Америка и Европа-Россия через московский хаб, утроили объемы электронной коммерции. [28]
В июле 2021 года «Волга-Днепр» заявила, что готовится разместить первый выпуск облигаций на сумму до $96,4 млн для рефинансирования существующего долга. [29]
По состоянию на март 2022 года дочерние компании «Волга-Днепр» AirBridgeCargo и «АТРАН» были вынуждены приостановить все операции из-за санкций против России. [30]
По данным Moscow Defense Brief , за последние 18 лет компания перевезла гигантские экскаваторы и яхты , ракетные установки , самолеты и вертолеты , слонов и китов , целые мини-заводы и электростанции , последнюю версию вина Божоле Нуво , а также уникальные музейные коллекции. годы. Наиболее востребованы поставки оборудования для тяжелого машиностроения, нефтегазовой и авиакосмической отраслей. [3] В 2008 году «Волга-Днепр» перевезла «Кибо» , японский экспериментальный модуль Международной космической станции (МКС), из Японии в Космический центр Кеннеди во Флориде . Это самый крупный модуль МКС. [31]
В 2008 году компания ExxonMobil PNG Limited обратилась к «Волге-Днепру» с просьбой оказать помощь в строительстве завода по подготовке газа в рамках проекта PNG СПГ в Папуа-Новой Гвинее , который, по оценкам, обеспечит поставки девяти триллионов кубических футов газа за 30-летний период. Из-за гористого характера местности и 350 дюймов осадков в год эту задачу было крайне сложно выполнить обычными средствами. Exxon рассматривала вариант «воздушного моста» для перевозки очень тяжелого и хрупкого оборудования, которое просто не могло быть доставлено на площадку по дороге. [32] Специалисты «Волга-Днепр» помогли спроектировать новый аэродром в Комо для обслуживания рейсов Ан-124-100, предоставив рекомендации по оптимальному расположению аэропорта и техническим характеристикам его взлетно-посадочной полосы длиной 3200 метров (10 500 футов) и Ширина 45 метров (148 футов). В 2012 году «Волга-Днепр» выиграла тендер на поставку оборудования для установки подготовки шламового газа проекта ПНГ СПГ на площадку в Комо, а в 2013 году компания выполнила 88 грузовых рейсов с перевозкой более 6000 тонн оборудования и материалов за 103 дня. [33]
18 мая 2020 года готовая к отправке первая ступень ракеты Atlas V , которая запустит марсоход НАСА Perseverance , прибыла на мыс Канаверал на борту грузового самолета Ан-124 украинского производства. [34]
В июле 2020 года авиакомпания «Волга-Днепр» совместно с экспедитором Geodis выполнила 48 рейсов Ан-124 с доставкой медикаментов во Францию . [35]
18 февраля 2022 года компания Arianespace опубликовала на YouTube видеоролик о закулисье OneWeb -18, в котором показано, что Ан-124 компании «Волга-Днепр» всегда доставляет спутники OneWeb в Куру, Французская Гвиана.
Авиакомпания начала выполнять чартерные рейсы для Командования воздушной мобильности ВВС США в 2003 году и открыла филиал в США в Хьюстоне, штат Техас, в 2005 году, дополнительно выделяя ресурсы Командованию воздушной мобильности в случае чрезвычайной ситуации в стране. [17]
Через свое совместное предприятие «Руслан Салис » с украинским конкурентом « Авиалинии Антонова » авиакомпания с 2005 года предоставляла услуги по стратегическим воздушным перевозкам в рамках Временного решения стратегических воздушных перевозок НАТО (SALIS) . [18]
Весной 2023 года правительство Канады ввело санкции против «Волги-Днепра», обвинив компанию в участии в российском вторжении на Украину и обслуживании российской ЧВК «Вагнер» . В аэропорту Торонто был задержан принадлежащий компании самолет Ан-124-100-150 (бортовой номер RA- 82078 ) . Власти планируют конфисковать самолет и передать его Украине. В ноябре 2023 года «Волга-Днепр» подала в суд на правительство Канады. Компания утверждает, что решение было принято ошибочно и обвинения беспочвенны. [44]
Ранее «Волга-Днепр» осуществляла небольшое пассажирское сообщение, соединявшее Москву с различными направлениями (рейсы Ульяновск-Москва Внуково в 1996 году [45] ), которые были внутренними направлениями вдоль реки Волги . Перевозка осуществлялась с использованием небольшого парка самолетов Як-40 авиакомпании в Нижний Новгород , Пензу и Ульяновск . [46]
В парке авиакомпании «Волга-Днепр» имеются следующие воздушные суда (по состоянию на январь 2018 г.): [47]
Еще самолеты есть в парках дочерних компаний AirBridgeCargo и «АТРАН» . [28]
Первый модернизированный Ил-76ТД-90ВД авиакомпании , оснащенный двигателями ПС90 , отвечающими требованиям Stage IV , был доставлен в июне 2006 года и активно использовался на грузовых чартерных рейсах в Европу , Северную Америку , Австралию и Японию , откуда грузовое судно ранее летало. был запрещен из-за жестких изменений в природоохранном и шумовом законодательстве. В настоящее время компания эксплуатирует пять самолетов этого типа.
В июле 2018 года авиакомпания заказала дополнительно 5 самолетов Boeing 747-8F и оформила письмо о намерениях на приобретение 29 самолетов Boeing 777 Freighter . [48]
В июле 2021 года было объявлено, что «Волга-Днепр» может стать возможным стартовым заказчиком грузового варианта Иркута МС-21-200 , если он будет произведен. [49]
СМИ, связанные с авиакомпанией «Волга-Днепр», на Викискладе?
