stringtranslate.com

Vought OS2U Кингфишер

OS2U с шасси

Vought OS2U Kingfisher — американский разведывательный гидросамолёт , запускаемый с помощью катапульты . Это был компактный среднеплан с большим центральным поплавком и небольшими стабилизирующими поплавками. Летные характеристики были скромными из-за маломощного двигателя . OS2U также мог работать на фиксированном колёсном шасси с хвостовым колесом .

OS2U был основным корабельным разведывательным гидросамолетом, использовавшимся ВМС США во время Второй мировой войны , и было построено 1519 самолетов. [ требуется ссылка ] Он служил на линкорах и крейсерах ВМС США, в Корпусе морской пехоты США в составе Третьей разведывательной эскадрильи (VMS-3), в Береговой охране США на прибрежных авиабазах; в море в составе авиации флота Королевского флота ; в составе ВМФ СССР ; и в составе Королевских австралийских ВВС .

Naval Aircraft Factory OS2N — обозначение самолета OS2U-3, построенного Naval Aircraft Factory в Филадельфии, штат Пенсильвания . OS2U совершил свой первый полет 1 марта 1938 года. [ необходима цитата ]

Проектирование и разработка

OS2U «Кингфишер» в 1944 году

В конце 1930-х годов инженеру Vought Рексу Бейзелю было поручено разработать самолет-моноплан наблюдения для ВМС США, подходящий для многих задач, включая управление огнем линкора. Заменив стандартный самолет-биплан наблюдения на более современную конструкцию моноплана, Бейзел внедрил инновации, сделав его первым серийным типом, собираемым с помощью точечной сварки , процесса, совместно разработанного Vought и Naval Aircraft Factory для создания гладкого фюзеляжа , который бы сопротивлялся выпучиванию и создавал меньшее сопротивление. Бейзел также представил устройства для увеличения подъемной силы и интерцепторы . В уникальной компоновке закрылки дефлекторных пластин и зависающие элероны были расположены на задней кромке крыла, чтобы увеличить изгиб крыла и, таким образом, создать дополнительную подъемную силу. [1] Первый прототип Бейзеля поднялся в воздух в 1938 году, оснащенный радиальным двигателем Pratt & Whitney R-985-4 Wasp Junior с воздушным охлаждением мощностью 450 л. с. (340 кВт) . [1]

Для боевых задач пилот имел 0,30-дюймовый (7,62-мм) пулемет Browning M1919 , приемник которого был установлен низко в правой передней кабине, стреляя между головками цилиндров двигателя, в то время как радист/стрелок управлял еще одним 0,30-дюймовым (7,62-мм) пулеметом (или парой) на гибкой кольцевой установке Scarff . Самолет также мог нести две 100-фунтовые (45 кг) бомбы или две 325-фунтовые (147 кг) глубинные бомбы . [1] [2] Кроме того, « Kingfisher », как его называли, служил учебным самолетом как в поплавковой, так и в сухопутной конфигурации. [3]

История эксплуатации

Курсант авиационного отделения OS2U Kingfisher на военно-морской авиабазе в Корпус-Кристи, штат Техас
Сбитые американские летчики около Трука ждут спасения с USS Tang на крыльях OS2U Kingfisher, 1 мая 1944 г.
Айова спускает на воду (слева), а Миссури возвращает на борт (справа) самолеты Vought OS2U Kingfisher в 1944 году.


Первые 54 Kingfisher были поставлены ВМС США в августе 1940 года, и 6 были назначены в базирующиеся в Перл-Харборе Battle Force до конца того же года. Многие из следующих 158 OS2U-2 были прикреплены к летной подготовке на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида, но 53 были назначены для оснащения недавно созданных прибрежных патрульных эскадрилий, базирующихся на военно-морской авиабазе Джексонвилл , Флорида. В 1942 году было создано еще девять прибрежных патрульных эскадрилий, все из которых были оснащены исключительно OS2N-1, построенными на военно-морском авиационном заводе . [4]

Kingfisher широко использовался в качестве корабельного, катапультного разведывательного самолета на линкорах ВМС США , тяжелых крейсерах и легких крейсерах во время Второй мировой войны и сыграл важную роль в поддержке береговых бомбардировок и спасательных операций на море. Два примера, демонстрирующих спасательные возможности самолета, включают спасение аса Первой мировой войны Эдди Рикенбакера и его команды из Тихого океана в ноябре 1942 года [5] и уникальное использование самолета лейтенантом Джоном А. Бернсом 30 апреля 1944 года для перевозки летчиков, спасенных из лагуны Трук , на подводную лодку Tang , которая несла спасательную службу вблизи атолла. Всего Бернс спас десять выживших в двух поездках [6] и был награжден Военно-морским крестом за свои усилия.

Береговая охрана США получила 76 OS2U-3 Kingfisher, начиная с 1942 года, и использовала их в противолодочной войне, разведке и поисково-спасательных операциях. Ни один Kingfisher Береговой охраны не потопил ни одной вражеской подводной лодки; однако им удалось спасти моряков с кораблей, потопленных вражескими торпедами. Береговая охрана эксплуатировала Kingfisher до октября 1944 года. [2]

Австралия получила 18 Kingfisher из партии самолетов, заказанных Голландской Ост-Индией, которая была перенаправлена ​​в Австралию в 1942 году. Первоначально они использовались в качестве учебных самолетов для пилотов, предназначенных для летающих лодок , но в 1943 году они были использованы для оснащения 107-й эскадрильи Королевских военно-воздушных сил Австралии , которая выполняла обязанности по сопровождению конвоев до своего расформирования в октябре 1945 года. [7] Один Kingfisher использовался для поддержки Австралийской национальной антарктической исследовательской экспедиции в 1947–48 годах. [8]

На протяжении всей своей службы в ВМС США OS2U и даже его предшественник Curtiss SOC Seagull прослужили гораздо дольше, чем планировалось, поскольку запланированный преемник Curtiss SO3C Seamew страдал от недостаточно мощного двигателя, который оказался полностью неисправным. [9] OS2U был медленно заменен только на последних этапах Второй мировой войны с появлением Curtiss SC Seahawk , первые образцы которого поступили в ВМС США в октябре 1944 года. [10]

Варианты

OS2N-1 на военно-морском авиационном заводе , 1941 год.
XOS2U-1
Прототип Vought Model VS.310, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-985 -4 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построен один экземпляр.
ОС2У-1
Первоначальный серийный вариант, прототип, но оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-985-48 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 54 экземпляра.
ОС2У-2
Серийный вариант с незначительными изменениями оборудования, оснащенный двигателем Pratt & Whitney R-985-50 мощностью 450 л.с. (336 кВт), построено 158 экземпляров.
ОС2У-3
Создан на базе OS2U-2 с протектированными топливными баками, броневой защитой, двумя 0,30-дюймовыми (7,62-мм) пушками (установленными на корме и в носу), способен нести 325 фунтов (147 кг) глубинных бомб или 100 фунтов (45 кг) бомб, оснащен двигателем Pratt & Whitney R-985-AN2 мощностью 450 л. с. (336 кВт), построено 1006 экземпляров.
ОС2У-4
Два самолета, переоборудованные с узкохордными крыльями большого удлинения, также оснащенные закрылками полного размаха. Не разработаны.
ОС2Н-1
Завод военно-морских самолетов построил 300 самолетов OS2U-3 с двигателем Pratt & Whitney R-985-AN-2 или -AN-8 мощностью 450 л.с. (336 кВт).
Зимородок I
Британское обозначение OS2U-3, 100 поставлено Королевскому флоту .

Операторы

OS2U 107-й эскадрильи Королевских ВВС Австралии.
Самолет ВМС США 778 Kingfisher в Арброте .
OS2U ВМС США поднят на борт авианосца USS Missouri (BB-53), 1944 г.
 Австралия
 Чили
15 самолетов, эксплуатировались в 1942–1957 гг.
 Куба
Эксплуатировал четыре самолета в период с 1942 по 1959 год.
 Доминиканская Республика
(Три самолета)
 Мексика
Шесть самолетов, 201-я эскадрилья.
 Нидерланды
24 самолета, не доставленных вовремя для участия в боевых действиях.
 Советский Союз
2 самолета на корабле USS Milwaukee (Мурманск)
 Великобритания
Получено 100 самолетов.
 Соединенные Штаты
 Уругвай
Получил шесть ОС2У-3 в 1942-1959 годах по ленд-лизу . [11]

Демонстрация самолетов

Vought OS2U Kingfisher ВМС Чили.
Кубинский Vought-Sikorsky Kingfisher.

По меньшей мере восемь «Кингфишеров» сохранились в коллекциях исторических самолетов по всему миру. [12]

Австралия

ОС2У-3

Чили

ОС2У-3

Куба

ОС2У-3

Новая Зеландия

ОС2У-3

Соединенные Штаты

OS2U Kingfisher в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи .
На дисплее
ОС2У-3
Линн Гаррисон спасла Vought Kingfisher с острова Калверт, Британская Колумбия, февраль 1965 г.
На хранении
ОС2У-3

Технические характеристики (ОС2У-3)

Данные из Jane's Fighting Airplanes Второй мировой войны [23]

Общая характеристика

400 л.с. (300 кВт) на высоте 5000 футов (1500 м)

Производительность

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Примечания

  1. ^ abc Noles Jr., James (февраль–март 2005 г.). «Старый, медленный и уродливый» (PDF) . Air and Space . стр. 66. Архивировано из оригинала (PDF) 7 сентября 2008 г.
  2. ^ abcd "Vought OS2U-2/3 "Kingfisher"". Ассоциация авиации береговой охраны . История авиации береговой охраны США. Архивировано из оригинала 14 августа 2024 года . Получено 7 января 2023 года .
  3. ^ Хикман 2010, стр. 59.
  4. ^ Боуэрс 1990, стр. 447.
  5. ↑ Долл и Джексон 1975, стр. 122–123.
  6. ↑ Долл и Джексон 1975, стр. 123, 127.
  7. ↑ Винсент 1998, стр. 54–59.
  8. ↑ Винсент 1998, стр. 61–62.
  9. ^ Боуэрс 1990, стр. 164.
  10. ^ Боуэрс 1990, стр. 169.
  11. ↑ Steinemann Air International , февраль 1992 г., стр. 73.
  12. ^ "Vought OS2U (Kingfisher)". Уголок энтузиаста авиации . Архивировано из оригинала 3 апреля 2012 года . Получено 12 января 2011 года .
  13. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5985 в Австралии". airliners.net . Архивировано из оригинала 25 мая 2011 г. Получено 12 января 2011 г.
  14. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5925 в Чили". museoaeronautico.cl (на испанском языке). Архивировано из оригинала 17 июня 2008 года . Получено 12 января 2011 года .
  15. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Unknown in Cuba". airliners.net . Архивировано из оригинала 7 ноября 2012 года . Получено 12 января 2011 года .
  16. ^ "Vought OSU Kingfisher". pioneeraero.co.nz . 28 апреля 2015 г. Архивировано из оригинала 6 апреля 2017 г. Получено 5 апреля 2017 г.
  17. ^ "OS2U-3 Kingfisher/1368". USS Alabama Museum . Архивировано из оригинала 4 сентября 2012 года . Получено 13 июня 2012 года .
  18. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5909". NASM . Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Получено 12 января 2011 года .
  19. ^ "OS2U-3 Kingfisher/5926". Национальный музей морской авиации . Архивировано из оригинала 9 апреля 2012 года . Получено 12 января 2011 года .
  20. ^ "OS2U-3 Kingfisher/Unknown at USS North Carolina". battleshipnc.com . Архивировано из оригинала 12 января 2011 года . Получено 12 января 2011 года .
  21. ^ "Vought OS2U-3 Kingfisher". Yanks Air Museum . Архивировано из оригинала 30 октября 2020 года . Получено 6 октября 2018 года .
  22. ^ "Airframe Dossier". Воздушные изображения . Архивировано из оригинала 6 октября 2018 года . Получено 6 октября 2018 года .
  23. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1989). Боевые самолеты Джейн Второй мировой войны (ред. 1995 г.). Нью-Йорк: Military Press. стр. 214. ISBN 0517679647.
  24. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Архивировано из оригинала 26 марта 2019 г. Получено 16 апреля 2019 г.

Ссылки

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Vought OS2U Kingfisher .