stringtranslate.com

Холден Каприс (WM)

Серии WM и WN являются третьим и последним поколением Holden Caprice/Statesman , линейки полноразмерных роскошных седанов, выпускавшихся австралийским производителем Holden с августа 2006 года по октябрь 2017 года, продававшихся в основном в Австралии и Новой Зеландии. Они также экспортировались в различных вариантах в США, на Ближний Восток, в Китай и Южную Корею. Линейка дебютировала вместе с меньшей серией VE Holden Commodore , с которой Caprice делит свою платформу « Zeta », 16 июля 2006 года в Мельбурнском выставочном и конференц-центре .

WM Caprice и Statesman были инвестициями в размере 190 миллионов австралийских долларов в сочетании с программой VE Commodore стоимостью 1,03 миллиарда долларов. [3] Основной целевой рынок автомобиля был для высокопоставленных федеральных и государственных политиков, правительственных чиновников, бизнесменов и частных покупателей в Австралии и за рубежом. [4] В августе 2010 года была выпущена WM Series II, а вариант «Statesman» был снят с производства, остался только Caprice. [5] Линейка была обновлена ​​до WN в 2013 году, за которой последовала WN Series II в 2015 году. Holden прекратил производство Caprice, снял линейку и вышел из сегмента больших седанов класса люкс с октября 2017 года. [6]

Модели и обновления

ВМ

Начиная с 2006 года Holden предлагал серию WM в двух комплектациях:

Обе комплектации имели обычные кожаные рулевые колеса, 8-позиционные электрорегулировки водительских сидений, датчики заднего хода, встроенные противотуманные фары и светодиодные задние фонари, а также разработанную Holden информационно-развлекательную систему MP3/CD/радио с 6,5-дюймовым цветным экраном, 3,5-миллиметровым дополнительным аудиовходом и возможностью подключения по Bluetooth для телефонных звонков. Опции по всему диапазону включали дополнение к информационно-развлекательной системе GPS, люк на крыше, полноразмерное запасное колесо и дифференциал повышенного трения. Доступные двигатели V6 и V8 были опциональными для обеих комплектаций. Автоматическая трансмиссия является стандартной для всех моделей WM, механическая опция недоступна ни в одной конфигурации.

WM получил модернизированные двигатели в 2009 году. LY7 V6 Statesman был заменен новым LLT V6 с непосредственным впрыском, в то время как Caprice получил L77 V8 с технологией деактивации цилиндров Active Fuel Management от GM. На автомобили были добавлены новые значки, рекламирующие эти технологии. Варианты V6 также получили ту же 6-ступенчатую трансмиссию 6L80, что и V8, заменив старый 5-ступенчатый агрегат.

Переднее ветровое стекло и передние двери — единственные части Caprice, которые визуально такие же, как у родственного VE Holden Commodore. В отличие от предыдущих моделей Caprice, задние двери не были взяты из универсала Commodore; WM имеет собственную удлиненную конструкцию задних дверей, которая облегчает вход и выход.

По сравнению с предыдущим поколением, в салоне используются более спортивные акценты отделки, а центральная панель приборов включает в себя настоящий алюминий. Уже значительное пространство для ног сзади было увеличено по сравнению с предыдущими моделями. Трехзонная система климат-контроля Holden была перенесена из WL Caprice, позволяя регулировать температуру автомобиля в трех отдельных местах внутри салона. Темами для команды специалистов по дизайну интерьера были комфорт, изысканность, гармония, роскошь и внимание к деталям. Экстравертная панель приборов имеет широкий нактоуз, уникальную хромированную приборную панель и интегрированную центральную консоль с цветным экраном высокого разрешения, зонированными аудио- и климат-контролем и деталями из сатинового хрома. [7]

WM-серия II

WM был обновлен до обозначения Series II в середине 2010 года. Шильдик и отделка «Statesman» были сняты с производства, включая уникальные колеса, передний и задний стиль и внутреннюю отделку под дерево. Чтобы заменить его, оставшийся Caprice был разделен на два уровня отделки — урезанный базовый Caprice, призванный заменить Statesman как по цене, так и по оснащению, и новую флагманскую серию Caprice «V». Caprice V получил собственный дизайн легкосплавных дисков, стандартный люк на крыше и развлекательную систему для задних сидений по сравнению с базовым Caprice, что сделало его примерно эквивалентным оригинальному WM Series 1 Caprice по оснащению. Варианты трансмиссии также были стандартизированы; Caprice поставлялся в стандартной комплектации с 3,6-литровым V6 с опциональным вариантом LPG, в то время как 6,0-литровый V8 стал единственным выбором двигателя для Caprice V.

WM2 Caprice в целом не изменился в плане внутреннего дизайна по сравнению с WM1, но получил новую информационно-развлекательную систему Holden 'iQ', позволяющую подключать USB- устройства, улучшенное подключение Bluetooth для потоковой передачи музыки, спутниковую навигацию с дорожными оповещениями и камеру заднего вида. Внешний вид остался таким же неизменным, за исключением нового дизайна колес и хромированной отделки багажника, которая была изменена для размещения камеры заднего вида. В результате табличка 'Caprice' была перемещена с отделки на отдельный значок.

ВН

Новое поколение Caprice V «WN» было выпущено в июле 2013 года.

Впервые Caprice больше не имел уникальной приборной панели; вместо этого WN получил тот же совершенно новый интерьер, приборную панель, спортивное рулевое колесо и корпоративную информационно-развлекательную систему MyLink от Holden Calais поколения VF . ЖК-экраны для развлекательной системы для задних сидений Caprice V были переработаны, чтобы складываться в спинки сидений вместо того, чтобы размещаться в подголовниках передних сидений, как раньше, и, кроме того, были добавлены новые вспомогательные порты для внешних видеоустройств. Только двухзонный климат-контроль для передних пассажиров предлагается на всех моделях; трехзонная система и органы управления задними сиденьями от WM были удалены. Внешний дизайн WN Caprice остался почти полностью неизменным по сравнению с WM 2006 года; единственными незначительными визуальными отличиями были новые, более крупные 19-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, новый дизайн хромированной дверной ручки и новый узел задней антенны.

Были внедрены различные новые технологии безопасности и удобства, включая систему контроля устойчивости прицепа, предупреждение о перекрестном движении сзади, камеру заднего вида , монитор слепых зон , систему предупреждения о выходе из полосы движения , предупреждение о лобовом столкновении , HUD (дисплей на лобовом стекле) , электрический стояночный тормоз , электроусилитель руля, автоматическую парковку и бесключевой доступ и зажигание. [8] Ранее опциональный дифференциал повышенного трения стал стандартным для всех моделей WN "V".

Флагманский Caprice V предлагался с двумя вариантами двигателей. Стандартным вариантом был переходящий 6.0L V8 из серий WM 1 и 2 и дополнительный LPG 3.6L V6, который был доступен только в течение одного года с 2014 по 2015. Урезанная, базовая отделка, не-V Caprice поставлялась только с LPG 3.6L V6 и была в первую очередь нацелена на автопарки. Она поставлялась со старыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками от WM2 Caprice V, имела неспортивное рулевое колесо, кожаные сиденья и стандартную звуковую систему, а также удалила дополнительную развлекательную систему для задних сидений, подогрев сидений, HUD, сиденья с памятью, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении и электрическую регулировку пассажирского сиденья. В 2015 году Holden прекратил выпуск базового Caprice без замены, и в результате LPG V6 был удален из всей линейки.

WN-серия II

Последняя версия WN Caprice серии II была выпущена в сентябре 2015 года. Линейка была еще больше упрощена с удалением 3,6-литрового LPG V6, оставив только один уровень отделки салона с одной трансмиссией V8. Двигатель 6,0 л L77 V8 был заменен на 6,2-литровый LS3 V8 от HSV Grange, хотя и с пониженной мощностью до 304 кВт (408 л. с.). [9] Косметические внешние изменения включали новый дизайн 19-дюймовых легкосплавных дисков, задний спойлер в стандартной комплектации и двойные выхлопные трубы, заменившие четверные выхлопные трубы предыдущих моделей V8. Интерьер в основном не изменился, за исключением удаления подстаканников на задних сиденьях и вспомогательного аудиовхода 3,5 мм.

Трансмиссия

Первоначально WM Caprice оснащался стандартным 6,0-литровым двигателем L98 V8 мощностью 270 кВт (360 л. с.) в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач GM 6L80E , как на спортивных вариантах Commodore . 3,6-литровый двигатель Alloytec V6 мощностью 195 кВт (261 л. с.) также был стандартным для Statesman и опциональным для Caprice. [3] Полуспортивная подвеска была жестче по сравнению с Statesman, находясь на полпути между их стандартной настройкой подвески и настройкой подвески «FE2» их спортивных моделей. Заявленное время разгона L98 V8 от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) составляло чуть более шести секунд.

Для обновления WM MY09.5 L98 был заменен на более новый L77 V8, согласованный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с Active Select . Хотя L77 был менее мощным, чем L98, при 260 кВт (349 л. с.), он представил технологию деактивации цилиндров Active Fuel Management (AFM), а также предлагал возможность работы на биоэтаноле или топливе E85 . [10] Обновление WM серии 2 также получило новый 210 ​​кВт (282 л. с.) 3,6-литровый SIDI V6 с непосредственным впрыском от Holden , работающий в паре с той же автоматической коробкой передач. В 2012 году была представлена ​​опция для двигателя на сжиженном нефтяном газе. Он был основан на технологии впрыска паров, а не на впрыске жидкости, предлагаемом конкурентами. Двигатель предлагал 180 кВт и 320 Нм и был сопряжен с той же шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что и остальная часть линейки двигателей.

В последнем обновлении WN серии 2 устаревший двигатель L77 V8 был заменен на 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 304 кВт (408 л. с.).

Безопасность

В аспекте безопасности Statesman поставляется с Bosch Electronic Stability Control , контролем тяги , тормозами ABS , EBD , BAS и системой контроля давления в шинах в стандартной комплектации. Передние, боковые и шторные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, что является еще одним стимулом для улучшения оборудования безопасности Caprice, это также способствовало тому, что рейтинг безопасности Caprice превзошел рейтинг его главного конкурента LTD. [14] Разработка началась с крупнейшей программы виртуального моделирования столкновений, которую когда-либо проводил Holden. Особое внимание уделялось рассмотрению диапазона сценариев ударов, которые происходят в реальных аварийных ситуациях, и различных критериев пассажиров. Технологии безопасности сравнивались с ведущими мировыми люксовыми брендами, а основные инженерные программы обеспечили более жесткую структуру кузова и значительно увеличили использование передовых прочных сталей. Стратегии множественных коридоров нагрузки для фронтальных, боковых и задних ударов улучшают целостность салона. Они дополняются улучшенной многоточечной системой обнаружения подушек безопасности и адаптивной системой удержания, которая включает двухступенчатые фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки, шторки безопасности и активные подголовники передних сидений в качестве стандартного оборудования. Структурно оптимизированные зоны сдавливания поглощают энергию удара, а другие функции защиты пассажиров включают механизм опускания рулевой колонки и отрывную педаль тормоза. [7]

HSV Гранж

E1 HSV Гранж
E1 HSV Гранж

E-серия (WM)

Тюнинг-ателье Holden Special Vehicles выпустило свою версию топовой версии Caprice, E1-series Grange, для рынков Австралии и Новой Зеландии в 2007 году. В отличие от L98 V8 Caprice, Grange был оснащен на заводе 6,0-литровым LS2 V8 от C6 Chevrolet Corvette , выдавая пиковую мощность 307 кВт (412 л. с.). Он также получил магнитную подвеску с контролем хода, 19-дюймовые разнесенные колеса и уникальный передний бампер, задний спойлер и задний диффузор, разработанные HSV. Цена Grange составляла 82 990 австралийских долларов, что на 13 000 австралийских долларов больше, чем у стандартного Caprice. [15] E1 Grange может разгоняться от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 5,0 секунд. [16]

В середине 2008 года производство двигателя LS2 было прекращено, что потребовало перехода на новый 6,2-литровый LS3 V8 мощностью 317 кВт (425 л. с.). Хотя Grange получил новый двигатель, он продолжал обозначаться как E1 до середины 2009 года, когда была официально выпущена новая серия E2. E2 Grange отличался полностью переработанными передним и задним бамперами, хромированными боковыми зеркалами, новым дизайном легкосплавных дисков, прямоугольными выхлопными трубами сзади, DRL (дневными ходовыми огнями) спереди и стандартно поставлялся с бимодальным выхлопом.

За этим в середине 2010 года последовал новый E3 Grange, в соответствии с выпуском Holden WM Series II Caprice, который включал совершенно новую информационно-развлекательную систему Holden iQ от WM2 Caprice. Наряду с другими HSV серии E, E3 Grange получил EDI (Enhanced Driver Interface) от HSV и дополнение к системе iQ, которое обеспечивает динамику в реальном времени, гонку, производительность и статистику двигателя. E3 также получил обновление производительности LS3 V8, выдавая 325 кВт (436 л. с.) при 6000 об/мин и 550 Н·м (406 фунт-фут) крутящего момента при 4600 об/мин. Эта настройка двигателя была разделена с E3 GTS , флагманом производительности HSV.

Gen-F (WN)

Gen-F HSV Гранж

В 2013 году была запущена серия Gen-F Grange, соответствующая новой серии WN Caprice от Holden. Как и Caprice, Gen-F Grange продолжил использовать ту же трансмиссию и тот же неизменный внешний вид, что и предыдущие серии E2 и E3, но получил новые 20-дюймовые разнесенные легкосплавные диски. Внутри он получил совершенно новый интерьер, приборную панель, развлекательную систему для задних сидений и обновление информационно-развлекательной системы MyLink от WN Caprice, а также уникальную замшевую отделку приборной панели с фирменным знаком HSV, дополнительный аккумулятор и датчики давления масла, подрулевые переключатели и последнюю версию системы EDI от HSV. Он также стандартно поставлялся с дополнительным обновлением двигателя LS3 V8 мощностью 340 кВт (456 л. с.), [17] общего с Gen-F HSV Senator.

В сентябре 2015 года была запущена серия Gen-F2 HSV, соответствующая серии Holden VF Series II Commodore. Однако Gen-F2 Grange в основном не изменился, отличаясь только новым дизайном легкосплавных дисков и удаленными дополнительными внутренними датчиками. Это был единственный автомобиль в линейке HSV, который не получил новый двигатель LSA V8 с наддувом объемом 6,2 л, и теперь делил свой устаревший LS3 V8 с гораздо более дешевой WN2 Caprice.

В октябре 2016 года HSV объявила о прекращении производства Grange и памятном выпуске 50 ограниченных тиражей Grange, названных «SV». Grange SV мог похвастаться четырехпоршневыми тормозами AP Racing с черными суппортами, затемненными акцентами, отделкой и решеткой радиатора, а также 20-дюймовыми коваными дисками Rapier черного глянцевого цвета. [18]

Экспорт

Chevrolet Caprice (Ближний Восток)

Ближневосточный каприз

Как и предыдущие модели, WM Caprice экспортировался на рынки Ближнего Востока (включая страны ССЗ Кувейт, Катар, Саудовскую Аравию, Бахрейн, Оман и ОАЭ) с 2007 по 2017 год, где он был представлен и продан под брендом Chevrolet . Chevrolet предлагал четыре различных уровня отделки салона для Caprice, все из которых в значительной степени были похожи на австралийские модели с некоторыми отличиями:

Caprice для рынка Ближнего Востока был оснащен теми же двигателями и вариантами трансмиссии, что и доступные в Австралии, хотя двигатель V6 объемом 3,6 л был удален из линейки для обновления WM Series II в 2011 году. Caprice получил все последующие обновления (WN и WN Series II) вплоть до конца австралийского производства. Регион Ближнего Востока составил большую часть экспорта Caprice за пределы Австралии.

Chevrolet Caprice PPV (США)

Chevrolet Caprice PPV

Модели WM и WN Caprices экспортировались в Соединенные Штаты как Chevrolet Caprice PPV (полицейский патрульный автомобиль) с 2011 по 2017 год. В отличие от прошлых моделей Caprices для американского рынка, импортируемый Caprice PPV был предназначен исключительно для полиции и не предлагался Chevrolet или иным образом легально не был доступен публике как новый, не имеющий права собственности автомобиль. [19] [20] Изначально PPV был доступен в двух комплектациях, оба значительно урезанных и дешевых по сравнению с австралийскими моделями:

Стандартным двигателем для всего модельного ряда PPV был 6,0-литровый бензиновый V8 L77 ; 6,2-литровый LS3 V8 из более поздних версий Holden никогда не предлагался. 3,6-литровый бензиновый двигатель LFX V6 стал доступен в качестве опции с 2012 года. [21] Автомобиль получил положительный прием в США, получив почти идеальные баллы в оценке Департамента шерифа округа Лос-Анджелес, и единственная критика была направлена ​​на излишне осторожный электронный контроль устойчивости.

Caprice PPV был обновлен до нового поколения WN в 2014 году, теперь доступен только в комплектации 9C1. В 2015 году PPV получил камеру заднего вида от Holden Caprice. [22] Последнее обновление автомобиля в 2017 году сделало стандартным дифференциал повышенного трения с V6, виниловое заднее сиденье с защитной панелью на спинке сиденья и 18-дюймовое полноразмерное запасное колесо. [23]

Buick Park Avenue (Китай)

Buick Park Avenue в Шанхае

Начиная с апреля 2007 года, WM Caprice продавался в Китае под брендом Buick как Park Avenue третьего поколения , заменив уходящий Buick Royaum на базе WL Caprice . Это единственная версия Caprice, которая не была полностью собрана Holden в Австралии; полные комплекты для сборки экспортировались Holden в Китай для местной сборки Shanghai GM . [24] Как и Caprice для Holden, Park Avenue позиционировался как крупнейший флагманский автомобиль класса люкс Buick и был доступен в четырех комплектациях: Flagship , Luxury , Elite и Comfort .

Park Avenue имеет схожую базовую спецификацию с WM Caprice, но местная китайская сборка позволила внести много новых изменений, сделав его самым уникальным, роскошным и полнофункциональным вариантом Caprice. Внутри он получил совершенно новую приборную панель, разработанную Buick, с новой информационно-развлекательной системой, аналоговыми часами и отделкой под дерево с хромированными акцентами. Были добавлены подогрев передних сидений с вращающимися подголовниками, закрывающаяся крышка была добавлена ​​к центральным подстаканникам, а электрические переключатели стеклоподъемников и зеркал были перемещены на двери. Внутренние двери были переработаны для размещения новых вентиляционных отверстий, другого дизайна хромированной ручки с подсветкой и расширяемых карманов для карт. Электрический ручной тормоз заменил рычажный тормоз, а также была добавлена ​​функция дистанционного запуска.

Задняя часть автомобиля претерпела самые большие изменения: модифицированный задний пол для размещения электрически регулируемых задних сидений с функциями подогрева, вентиляции и массажа, а также большая складная центральная консоль среднего сиденья с органами управления сиденьями и подстаканниками. Одиночный установленный на крыше DVD-экран был установлен перед DVD-плеером для развлечения задних сидений. Park Avenue также добавил задние солнцезащитные козырьки, откидной столик на сиденье пассажира, вспомогательные AV-порты и встроенные солнцезащитные шторки на окнах. Прикуриватели и пепельницы были добавлены в качестве стандарта на всех моделях спереди и сзади автомобиля. Элементы управления трехзонным кондиционером были перемещены с крыши на центральный подлокотник. Премиальная звуковая система Harman Kardon заменила системы Bose и Blaupunkt, используемые в других вариантах Caprice.

Внешние изменения включали новый дизайн легкосплавных дисков, хромированную решетку радиатора Buick «водопад», другие защитные индикаторы, новый дизайн переднего бампера и большую хромированную отделку «Buick» на крышке багажника. Проволочная антенна «пчелиное жало» на крыше также была заменена на меньшую антенну «акулий плавник». Первоначально Park Avenue был доступен с 3,6-литровым бензиновым двигателем V6 LY7 от Caprice , а также с дополнительным 2,8-литровым LP1 V6 на моделях с более низкими характеристиками, который был эксклюзивным для Park Avenue. [25] В 2010 году линейка была упрощена до единственной трансмиссии, 3,0-литрового LF1 V6, который также использовался в австралийской серии VE II Commodore Omega. Варианты V8 не были доступны.

Buick прекратил производство Park Avenue в октябре 2012 года, не выпустив ни обновления WN, ни прямой замены модели.

Daewoo Veritas (Южная Корея)

Daewoo Veritas (Южная Корея)

Holden экспортировал Caprices в Южную Корею в 2008 году как Daewoo Veritas, после демонстрации предсерийного концепта Daewoo L4X в 2007 году. [26] Veritas очень близок по спецификациям к ближневосточному Chevrolet Caprice Royale, с похожей простой решетчатой ​​решеткой и украшением капота Daewoo. Однако сзади Veritas разделяет электрически регулируемые, подогреваемые и массажные задние сиденья Buick Park Avenue, а также ту же откидную центральную консоль с элементами управления сиденьями и тот же одиночный экран DVD на крыше, установленный для развлечений на задних сиденьях. [27] Veritas получил свои собственные уникальные особенности, не используемые в других Caprices, включая внутреннюю систему очистки воздуха, боковые зеркала с электроприводом складывания и дополнительный блок элементов управления навигацией и информационно-развлекательной системой, расположенный рядом с рычагом переключения передач. Единственным предлагаемым силовым агрегатом был 3,6-литровый LFX V6, позже модернизированный до версии LLT с непосредственным впрыском в 2010 году.

Выпуск Veritas был прекращен в 2011 году, когда в Корее закрылся бренд Daewoo.

Биттер Веро (Германия)

2011 Биттер Веро

В 2008 году мелкосерийный немецкий производитель Bitter запустил Vero, импортный модифицированный WM Caprice, после того как впервые представил его на Женевском автосалоне . Vero поставлялся в стандартной комплектации с двигателем 6.0L L98 V8 и был представлен как бутиковый автомобиль класса люкс. Он отличался множеством косметических изменений, таких как уникальный коричневый кожаный салон и отделка приборной панели, подогрев передних сидений, B-образные выхлопные трубы, новые легкосплавные диски и новый передний бампер и решетка радиатора с отделкой капота droopsnoot.

Было построено всего десять единиц; все они были куплены и импортированы напрямую из Holden благодаря дружбе Эриха Биттера с бывшим управляющим директором Holden Петером Ханенбергером . [28] Vero продавался в Германии за 121 975 евро [29] и был снят с производства в 2012 году.

Ссылки

  1. ^ "Обзор и дорожные испытания Holden Caprice AFM V8 2009 года". Drive.com.
  2. ^ "Holden Caprice Black". милимо.
  3. ^ ab Pleffer, Ashlee (31 августа 2006 г.). "Быстрый поворот: модели Holden WM". News.com.au. Архивировано из оригинала 3 сентября 2006 г. Получено 15 августа 2007 г.
  4. ^ "Holden WM Caprice & Statesman Revealed". HSPN Global News. 16 июля 2006 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 г. Получено 18 августа 2007 г.
  5. ^ "Холден Стейтсмен мертв". carsales.com.au .
  6. ^ «Плохие новости из страны Оз: больше никакого Holden Caprice после 2017 года». gmauthority.com.
  7. ^ ab Алина, Симона (9 декабря 2006 г.). "2007 Holden WM Caprice". Максимальная скорость . Получено 21 июня 2007 г.
  8. ^ "Holden Caprice Luxury Large Car". Holden Australia . Holden . Получено 20 января 2015 г. .
  9. ^ "2016 Holden Caprice V WN Series II V Sedan 4dr Spts Auto 6sp 6.2i [MY16]" . www.themotorreport.com.au . Проверено 21 августа 2016 г.
  10. ^ Стивенс, Майк (31 августа 2010 г.). "Цены и характеристики Holden WM Series II Caprice и Caprice V 2011 года". Drive . Австралия . Получено 5 сентября 2019 г. .
  11. ^ Показатели мощности измеряются в соответствии со стандартом ЕЭК .
  12. ^ Показатели расхода топлива измеряются в соответствии со стандартами ADR 81/01 (2006–2009) и ADR 81/02 (с 2009 года). Показатели экономии топлива могут различаться в зависимости от типа кузова и уровня спецификации.
  13. ^ Показатели производительности, достигнутые при работе на неэтилированном топливе премиум-класса с октановым числом 98. Использование топлива с октановым числом 91 приведет к небольшому снижению мощности и экономии топлива.
  14. ^ Ньютон, Брюс (21 декабря 2006 г.). "Holden Caprice V8". Drive . Fairfax Media . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. . Получено 13 августа 2007 г. .
  15. ^ "Новый дорожный тест автомобиля-HSV Grange". Fairfax Media . Получено 2 августа 2007 г.
  16. ^ "HSV GRANGE". Holden Special Vehicles . Архивировано из оригинала 14 июля 2007 года . Получено 2 августа 2007 года .
  17. ^ MacLean, Andrew (24 ноября 2015 г.). "HSV's 400kW Clubsport R8 reveal". Drive . Получено 21 августа 2016 г.
  18. ^ "HSV Clubsport, Maloo и Grange SV запущены: ограниченный выпуск сигнализирует об окончании LS3". CarAdvice . Получено 21 августа 2016 г. .
  19. ↑ Верт, Рэй (5 октября 2009 г.). «ЭКСКЛЮЗИВ: Полицейская машина Chevy Caprice вернулась!». Jalopnik . Gawker Media . Получено 5 октября 2009 г.
  20. ^ Конклин, Эрик. "New Caprice". США . Получено 12 октября 2019 г.
  21. ^ Доулинг, Джошуа (5 октября 2009 г.). «Холден представляет Police Caprice». CarPoint . Архивировано из оригинала 8 октября 2009 г. Получено 5 октября 2009 г.
  22. ^ "2015 Chevy Caprice PPV получает камеру заднего вида, цвет меняется". GM Authority . США. 16 августа 2014 г. Получено 12 октября 2019 г.
  23. ^ Панайт, Мирча (19 июня 2016 г.). "Chevrolet Caprice Police Patrol Vehicle Updated for 2017 MY" . Получено 21 августа 2016 г. .
  24. ^ "Holden заключает китайскую экспортную сделку: местная крупная автомобильная промышленность продолжает борьбу". WebWombat. 18 апреля 2007 г. Получено 25 февраля 2008 г.
  25. ^ Дорнин, Тим (11 апреля 2007 г.). «Holden экспортирует двигатели в Китай». Drive . Fairfax Media . Архивировано из оригинала 25 марта 2012 г. . Получено 15 апреля 2007 г. .
  26. ^ "Seoul Auto Show: GM Daewoo L4X". Edmunds . 9 апреля 2007 г. Получено 5 сентября 2008 г.
  27. ^ Twomey, David (5 сентября 2008 г.). "Holden экспортирует в Корею GM-Daewoo Veritas". Australian Car Advice . Получено 5 сентября 2008 г.
  28. ^ Хинчлифф, Марк (19 декабря 2007 г.). «Горькое выглядит сладким». Австралия: Cars Guide . Получено 19 апреля 2015 г.
  29. ^ "Bitter Vero: German Tuner 'Pimps' Holden Statesman". Австралия: Web Wombat. 22 октября 2007 г. Получено 19 апреля 2015 г.

Смотрите также