Doncaster Railway Works — железнодорожная мастерская , расположенная в Донкастере , Англия.
Также известный как The Plant , он был основан Great Northern Railway в 1853 году, заменив предыдущие работы в Бостоне и Питерборо . До 1867 года он занимался только ремонтом и техническим обслуживанием. Сегодня оставшаяся часть эксплуатируется Wabtec .
В 1866 году Патрик Стерлинг был назначен начальником локомотивного хозяйства, и первый вагон класса 875 был построен в 1886 году. В это же время на заводе началось строительство новых вагонов: в 1873 году — первые спальные вагоны; в 1879 году — первые вагоны-рестораны в Соединенном Королевстве ; и в 1882 году — первые коридорные вагоны . В 1891 году было построено 99 локомотивов, 181 пассажирский вагон и 1493 товарных вагона.
В 1889 году было открыто отдельное здание для экипажей, а строительство вагонов в Донкастере было прекращено в 1890 году, а к 1913 году все работы, связанные с каретами, были сосредоточены в трех зданиях, включая строительный цех с 12 путями. [1]
Среди локомотивов , произведенных заводом, были Stirling Singles , Ivatt Atlantics и Gresley Pacifics , включая всемирно известный Flying Scotsman , первый локомотив, достигший скорости 100 миль в час [i] , а также прошедший безостановочный путь от лондонского вокзала Кингс-Кросс до Эдинбургского вокзала Уэверли ; и Mallard , который 3 июля 1938 года развил максимальную скорость 126 миль в час, став самым быстрым паровозом в мире, рекорд, который он удерживает и по сей день. Они возили такие поезда, как Flying Scotsman , Silver Jubilee , Coronation и Elizabethan . Донкастер также построил вагоны для последнего из них.
В 1913 году «Завод» нанял 4600 человек и занимал 200 акров (81 га) [2] и со времен Великой Северной железной дороги до дней LNER завод продолжал строить различные локомотивы и подвижной состав. Во время Второй мировой войны, как и другие мастерские, он участвовал в военных действиях, производя, среди прочего, планеры Horsa . [3] Вагоностроительный цех был уничтожен пожаром в 1940 году. Новые здания в 1949 году были спроектированы с учетом цельностальных вагонов British Railways Mark 1 .
В 1957 году был завершен BR Standard Class 4 76114, последний из 2228 паровозов. [4] [5] В ноябре 1963 года 60009 Union of South Africa был последним из примерно 10 000 паровозов, прошедших капитальный ремонт на заводе Doncaster Works. [6] Строительство вагонов было завершено в 1962 году, но завод был модернизирован с добавлением мастерской по ремонту тепловозов. Под руководством British Rail Engineering Limited были построены новые маневровые тепловозы и электровозы на 25 кВ, а также дизель-электрические локомотивы классов 56 и 58 .
В октябре 1987 года вагоностроительный завод был продан British Rail Board компании RFS Industries в рамках выкупа менеджментом . В 1998 году RFS Industries была куплена Westinghouse Air Brake Company и в марте 2000 года переименована в Wabtec . [7] [8]
В 2007 году Bombardier Transportation закрыла свою часть работ. [9] [10] В начале 2008 года главный цех по ремонту локомотивов, построенный на Кримпсалле, был снесен, чтобы освободить место для жилья. Wabtec продолжает проводить восстановление вагонов на площадке в Донкастере. [11]
