Линия Waycross—Montgomery (N Line) компании Atlantic Coast Line Railroad была одной из второстепенных основных линий компании, пролегавшей от Уэйкросса, Джорджия на запад до Монтгомери, Алабама , на расстояние более 300 миль. Она была построена в конце 1800-х годов компаниями-предшественниками Atlantic Coast Line. Линия все еще находится в эксплуатации и в настоящее время является подразделением Thomasville Subdivision и подразделением Dothan компании CSX Transportation , преемника Atlantic Coast Line, путем различных слияний. [1]
Линия Уэйкросс—Монтгомери начиналась в Уэйкроссе, штат Джорджия , который был важным узлом и конечной станцией для Atlantic Coast Line. От Уэйкросса линия шла от Уэйкросса на юго-запад через сельскую южную Джорджию до Валдосты , а затем на запад до Томасвилля . Томасвилл также был крупным узлом для Atlantic Coast Line, с линиями, идущими на север в Олбани и Фицджеральд, и линией, идущей на юг во Флориду, которая позже стала частью их исторического Perry Cutoff вдоль западного побережья Флориды. [2]
За Томасвиллем линия Уэйкросс-Монтгомери продолжилась на запад до Бейнбриджа , где повернула на северо-запад и продолжилась через реку Чаттахучи в Алабаму . В Алабаме она в основном сохраняла северо-западную траекторию и проходила через Дотан, прежде чем достичь своей конечной точки в Монтгомери .
Поскольку линия охватывала такое большое расстояние, участок от Уэйкросса до Томасвилля находился в пределах округа Уэйкросс компании, а остальная часть линии на запад от Томасвилля до Монтгомери находилась в пределах округа Монтгомери. [3]
Линия Уэйкросс—Монтгомери также имела несколько ответвлений по своему маршруту. Ветка Чаттахучи шла от линии в Клаймаксе, Джорджия, на юго-запад во Флориду , где она заканчивалась в Ривер-Джанкшен в Чаттахучи .
Ветка Аббевилля проходила от линии в Граймсе, штат Алабама, на север до Аббевилля, штат Алабама .
Ветка Эльба начиналась от линии в Уотерфорде (к северо-востоку от Ньютона ) и шла в основном на запад через Энтерпрайз и Нью-Броктон до Эльбы .
Ветка Луверн начиналась в Спраге и шла на юг до Луверна, штат Алабама , на расстояние 33,5 мили (53,9 км).
Линия Уэйкросс—Монтгомери была построена в два этапа двумя разными железными дорогами в конце 1880-х годов. Линия от Уэйкросса до Бейнбриджа, штат Джорджия, была впервые построена Atlantic and Gulf Railroad . Она была завершена от Уэйкросса до Томасвилля в 1859 году, незадолго до начала Гражданской войны в 1861 году, которая прервала дальнейшее строительство. Расширение на восток до Бейнбриджа было завершено только в 1867 году. [4] Генри Б. Плант приобрел Atlantic and Gulf в ноябре 1879 года и реорганизовал железную дорогу в Savannah, Florida and Western Railway (SF&W) в следующем месяце. [5] Под руководством Планта SF&W затем построила ветку Чаттахучи в 1882 году от Climax на юго-запад до линии штата Флорида. Затем Плант зафрахтовал железную дорогу Chattahoochee and East Pass Railroad (которая была зафрахтована в 1881 году) для продолжения ветки до реки Чаттахучи в Ривер-Джанкшен, деревушке, которая позже стала известна как Чаттахучи, Флорида .
В 1887 году SF&W начала строительство 36-акрового склада в Уэйкроссе. [6]
В марте 1887 года в Алабаме и Джорджии в октябре была учреждена железная дорога Alabama Midland Railway для строительства линии, соединяющей Монтгомери и Бейнбридж. Компания была объединена 28 октября 1888 года и завершила все 175 миль (282 км) между двумя городами в 1890 году. Строительство также включало ветку Luverne. [7]
После завершения строительства железной дороги Алабама-Мидленд в июле 1890 года ее приобрел Генри Б. Плант из Plant System и объединил с SF&W. Вместе железные дороги образовали непрерывную магистраль от Саванны до Монтгомери, в просторечии известную как «линия дуги» из-за ее характерной формы. [8]
Atlantic Coast Line получила контроль над Plant System 1 июля 1902 года. [7] Atlantic Coast Line обозначила SF&W от Уэйкросса до Монтгомери как свою собственную линию, а пути к востоку от Уэйкросса были включены в другие маршруты компании. [8] Линия Уэйкросс—Монтгомери стала загруженным маршрутом для Atlantic Coast Line. Она стала маршрутом South Wind , который начинался в Чикаго и шел в Монтгомери через Louisville and Nashville Railroad , а затем шел из Монтгомери в Уэйкросс и далее во Флориду.
К концу 1949 года два местных пассажирских поезда (которые отправлялись из Саванны, штат Джорджия ) работали на линии в дополнение к South Wind . В то же время два местных грузовых поезда ходили по всей длине линии, а третий местный грузовой поезд ходил шесть дней в неделю. Три грузовых поезда во Флориду также ходили по линии от Уэйкросса до Дюпона , где они расходились на линию Дюпон—Лейкленд .
Атлантическая береговая линия отказалась от ветки Луверн в 1950-х годах. [3] [9]
Atlantic Coast Line стала Seaboard Coast Line Railroad (SCL) в 1967 году после слияния с их конкурентом Seaboard Air Line Railroad (SAL). На момент слияния Seaboard Air Line управляла почти параллельным маршрутом из Саванны в Монтгомери (бывшая Savannah, Americus and Montgomery Railway ), который проходил менее чем в 100 милях к северу. [10] Хотя этот маршрут был только грузовым к моменту слияния. [11]
Seaboard Coast Line переняла метод Seaboard Air Line по наименованию своих линий как подразделений. В результате линия Waycross—Thomasville была переименована компанией в Thomasville Subdivision к востоку от Thomasville, и в Dothan Subdivision к западу от него (как и сегодня). Ветка до Чаттахучи стала Chattahoochee Subdivision. [12]
Seaboard Coast Line продолжала пассажирские перевозки на линии, включая South Wind , до мая 1971 года, когда пассажирские перевозки Seaboard Coast Line были переданы Amtrak . Amtrak продолжала эксплуатировать South Wind до 14 ноября 1971 года, когда Amtrak переименовала поезд в Floridian и сократила его расписание до двух ночей. [13] : 94–96 Пассажирские перевозки на линии были прекращены, когда Amtrak прекратила эксплуатацию Floridian в 1979 году в рамках сокращений федерального бюджета в том году, которые повлияли на несколько основных маршрутов Amtrak.
В 1978 году верфь Уэйкросс была переименована в Райс-Ярд в честь бывшего председателя Atlantic Coast Line Томаса Райса. [6]
В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . Первоначально CSX Corporation управляла Chessie и Seaboard Systems по отдельности до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation .
Район Чаттахучи был заброшен в 1983 году.
Вся линия от Уэйкросса до Монтгомери все еще находится в эксплуатации и принадлежит и управляется CSX Transportation . Грузовые поезда CSX все еще курсируют по всей линии от Уэйкросса до Монтгомери, включая длинные местные грузовые поезда. Линия в основном обслуживается Track Warrant Control . [1]
Линия от Уэйкросса на запад до Томасвилла по-прежнему функционирует как подразделение Томасвилла компании CSX. В последние годы компания CSX провела модернизацию подразделения Томасвилла, включая установку бесстыкового пути в начале 2020-х годов. [8]
Подразделение Thomasville пересекается с Georgia and Florida Railway в Валдосте, Куитмане и Томасвилле. Оно также пересекает округа Macon и Navair железной дороги Norfolk Southern Railway в Валдосте. [1]
Линия от Томасвилла на запад до Монтгомери по-прежнему функционирует как подразделение CSX Dothan. [1]
Многочисленные составы, отправляющиеся или заканчивающиеся в Dothan Subdivision, продолжают работать, включая груженые и пустые зерновые на и с комбикормовых заводов, расположенных в Трое, Банксе, Пинкарде и Энтерпрайзе (через Уотерфорд). В дополнение к длинным местным грузовым автопоездам, из Dothan продолжают отправляться отдельные составы с горными породами и трубами.
Ряд коротких линий также пересекаются с CSX на Dothan Subdivision, включая Conecuh Valley Railroad в Трое , Wiregrass Central Railroad около Ньютона, Bay Line Railroad в Граймсе и Дотане, Chattahoochee Industrial Railroad в Саффолде, Джорджия , и Georgia Southwestern Railroad в Бейнбридже. Bay Line Railroad также имеет права на рельсы от Дотана до Граймса для соединения своих двух линий. [14]
Возможно, наибольший успех для Dothan Subdivision наступил в 2005 году, когда Hyundai завершила строительство нового завода по сборке автомобилей около Монтгомери. Этот завод генерирует значительный трафик для линии. [15] Железная дорога также обеспечивает важный маршрут для часто перегруженного Manchester Subdivision , и эта цель также была достигнута для предшественников CSX. [16]
Райс-Ярд в Уэйкроссе, штат Джорджия, все еще находится в эксплуатации и разросся до более чем 850 акров. Сейчас это крупнейшая железнодорожная сортировочная станция на юго-востоке и вторая по величине сортировочная станция в системе CSX. Крупнейшая станция технического обслуживания и осмотра локомотивов CSX также расположена на территории сортировочной станции. Через Райс-Ярд ежедневно для классификации или осмотра проходит от 1700 до 2900 железнодорожных вагонов. [6]
