Wayfarer - это дробная парусная лодка с бермудским оснащением и корпусом из дерева или стекловолокна , обладающая большой универсальностью; используется для коротких однодневных поездок на лодке, длительных круизов и гонок. По состоянию на 2016 год выпущено более 11 000 штук. [3]
Длина лодки составляет 15 футов 10 дюймов (4,83 м), она достаточно широкая и глубокая, чтобы трое взрослых могли с комфортом плавать в течение нескольких часов. Более длительные путешествия предпринимаются энтузиастами, в частности Фрэнком Даем , который плыл на W48 «Wanderer» из Шотландии в Исландию и Норвегию , дважды пересек Северное море . [4] [5] Размер, устойчивость и мореходные качества Wayfarer сделали его популярным среди парусных школ и позволили использовать его в качестве семейной лодки в самых разных местах.
Wayfarers не только универсальная крейсерская лодка, но и участвует в гонках под номером 1105 в Портсмуте . По состоянию на 2013 год рейтинг Portsmouth Yardstick составляет 91,6. [6]
На основе оригинальной деревянной конструкции Яна Проктора в 1957 году [7] было выпущено множество последующих версий Wayfarer. [8] Существует также канадский клон с двойным корпусом, известный как CL 16 , с упрощенной оснасткой [A] , но в остальном идентичный. Настоящих Wayfarers можно отличить по символу «W» на их парусах. [Б]
План парусного вооружения состоит из бермудского вооружения с гротом , кливером и симметричным спинакером . В лодке используется выдвижной шверт . Доступен дополнительный асимметричный спинакер и парашют спинакера; Также доступен «парус», который обеспечивает плавучесть мачты в случае опрокидывания (и, в частности, для предотвращения переворота мачты - Turtling ). [С]
За свою историю было разработано несколько версий Wayfarer, а именно:
Это был оригинальный деревянный Wayfarer, разработанный в 1957 году для производства компанией Small Craft Limited, а также строителями-любителями, работающими из разрешенных комплектов, с использованием измеренных шаблонов и поставляемых приспособлений, с корпусом и палубой, сделанными из фанеры . Знаменитый W48 Wanderer Фрэнка Дая, конечно же, принадлежал к этому типу, что является свидетельством его прочной конструкции. Лодка сейчас находится в коллекции Национального морского музея Корнуолла в Фалмуте . Другие лодки этой модели, спустя 60 лет, все еще участвуют в гонках, а новые и сегодня можно приобрести (на заказ) у Porter Brothers. Корпус имеет трехстоечную конструкцию, то есть с двумя скулами. Это обеспечивает хороший компромисс между стабильностью и простотой конструкции. И носовой, и кормовой отсеки плавучести оснащены большими водонепроницаемыми люками, что обеспечивает достаточно места для хранения вещей во время плавания. Большая площадь пола с плоскими половицами и хороший просвет под бортом делают Mark I удобной лодкой для сна двух человек, когда для укрытия установлена палатка с гиком. Мачта удерживается в скинии , которая, если ее закрепить с помощью тали на форштаге, позволяет опустить мачту и пройти под мостами. Эта особенность сохранилась в последующих моделях, как и форма корпуса. [10]
Версия из армированного стекловолокном пластика была представлена в 1965 году и по компоновке была похожа на деревянную лодку. Было изготовлено более двух тысяч экземпляров этой модели, и многие из них до сих пор используются по всему миру. В отличие от других моделей из стеклопластика, эта версия имеет большой люк в носовой отсек плавучести, полезный для хранения вещей во время плавания, а также носовую переборку, доходящую вплоть до уровня носовой палубы. Mark I не имеет боковой плавучести и, следовательно, не имеет склонности к переворачиванию при опрокидывании, от которой страдали более поздние модели. Mark I также был доступен в виде композитной модели с корпусом и переборками из стеклопластика , но фанерными носовой и боковой палубой. [10]
Mark II был представлен в 1974 году предположительно как усовершенствование. Передний и задний баки плавучести были встроены в корпус перед приклеиванием к палубе. Носовой отсек плавучести имеет над ним и под носовой палубой промежуток. Это было бы полезно для парашюта -спинакера , но классовые правила того времени не позволяли этого. В носовом отсеке был небольшой круглый смотровой люк, что лишило большую часть полезного сухого места для хранения вещей. Боковые отсеки плавучести придали этой модели склонность к переворачиванию, и вскоре модели, принадлежавшие школам парусного спорта, стали носить носки, наполненные полистиролом, чтобы обеспечить момент восстановления при опрокидывании. Уменьшенный зазор под бортом сделал сон в этой лодке неудобным. [10]
Версия с самоотливной кабиной, Mark II SD, была представлена в 1986 году. Она особенно подходила для лодок, стоящих на причале. Однако плавучесть, запечатанная в полу, увеличивает тенденцию к перевороту, и при исправлении положения после опрокидывания захваченная вода вызывает нестабильность. Чтобы преодолеть эту проблему, позже были введены сливные трубы через кормовой бак. [10]
Эта модель из стеклопластика была представлена в 1987 году и сочетала в себе структурные улучшения Mark II с большим пространством для хранения вещей в носовой части. Горизонтальная переборка разделяет носовой бак плавучести, а верхняя и нижняя секции имеют большие люки доступа, образующие безопасные места для хранения вещей. [10]
Впервые выпущенный в 1991 году, Wayfarer Plus S имел сэндвич-конструкцию корпуса и скул. В результате была создана лодка, которая могла конкурировать с оригинальными деревянными лодками по жесткости и весу, но при этом имела преимущества в обслуживании, присущие стеклопластику. Передний бак имеет переборку во всю высоту, как у Mark I. Крейсерская версия имеет большой люк в переборке, позволяющий использовать бак для хранения вещей. [10]
Wayfarer World был представлен в 1997 году и был разработан в результате сотрудничества Яна Проктора и его сына Кейта. Изготовленный из стеклопластика без деревянных деталей, он имеет съемный кормовой резервуар для хранения, самоосушающийся кокпит и спинакерный парашют. Балка руля изготовлена из алюминиевого сплава . До MkIV это была единственная версия с асимметричным спинакером, хотя ее нельзя использовать в классных гонках [кроме Великобритании]. Он доказал свою эффективность как в гонках, так и в круизах, включая пересечение Северного моря в 1998 году.
Wayfarer World S Type в целом похож на Wayfarer World, но изготовлен с использованием той же конструкции из сэндвича из пенопласта, что и Wayfarer Plus S. [10]
Производство компании Abbott Boats, Канада, было остановлено в 2006 году после пожара, в результате которого были уничтожены формы . [11] Компания понесла многомиллионные убытки. [12]
Обновленную версию (включающую улучшения дизайна Mark IV, внесенные Филом Моррисоном в 2008 году) планируется начать в будущем в производстве в Канаде; «Wayfarer Cruiser» включает в себя дополнительный асимметричный спинакер , который не допускается в гонках. [13] [14] [15]
Представленный в 2007 году MkIV представлял собой значительную модернизацию Фила Моррисона. Конструкция должна быть более современной и просторной внутри, а также более удобной для выравнивания и слива воды после опрокидывания. Эта версия также была разработана так, чтобы быть «такой же быстрой, как и самые быстрые из старых Wayfarers, но не быстрее». [10] [16] Mark IV также доступен в США. [14] [15]
Некоторые опытные моряки отметили, что конструкции, близкие к оригинальным лодкам Mark 1, больше подходят для круизов из-за их лучшей устойчивости и места для хранения вещей. Последние версии более склонны к сбоям, и исправить их может быть очень сложно. [17] [18] [19] Именно по этой причине многие моряки-путешественники предпочитают старые версии Wayfarer.
