West Indiaman — общее название любого торгового парусного судна, совершающего рейсы из Старого Света в Вест-Индию и к восточному побережью Америки . [ 1] Эти суда, как правило, были прочными океанскими судами, способными выдерживать штормы в Атлантическом океане . [2] Термин использовался для обозначения судов, принадлежащих датской (например, Æolus ), голландской , английской и французской (например, Indispensable ) Вест-Индской компании.
Аналогично в то время (XVIII и XIX века) люди также называли ост-индейцами (суда, торгующие с Ост-Индией), гвинейцами ( работорговцами ) или гренландцами ( китобоями , занимающимися китобойным промыслом в Северном море).
Британские суда West Indiamen, как правило, строились в Лондоне и отправлялись в Вест-Индию напрямую из Англии (обычно из Лондона). Суда Guineamen, как правило, строились (или принадлежали) в Бристоле и Ливерпуле и отправлялись из Бристоля или Ливерпуля через Западную Африку в рамках того, что сейчас часто называют треугольной торговлей рабами. [3] Были суда Guineamen, базирующиеся в Лондоне (например, Experiment ), и суда West Indiamen, базирующиеся в Ливерпуле (например, Irlam и Irlam ).
Между судами, построенными для разных видов торговли, существовали различия в конструкции, но суда не были узкоспециализированными. Судно, построенное как West Indiaman, обычно имело меньшую высоту между палубами, чем сопоставимые по размеру East Indiaman. Например, William Miles имел высоту 5 футов 11 дюймов (1,8 м) на верхней палубе и всего 4 фута 10 дюймов (1,5 м) под нижней палубой. Lord William Bentinck , сопоставимый по размеру East Indiaman, имел высоту 6 футов 9 дюймов (2,1 м) под палубой. Грузы, для перевозки которых были предназначены эти два типа судов, диктовали разницу. West Indiaman привозили полужидкий сахар обратно в Англию в бочках, уложенных на бока, которые укладывались только в один ряд. East Indiaman перевозили в основном легкие грузы в тюках или ящиках, которые могли быть и были обязательно уложены на большую высоту. [4]
Часто одно и то же судно переходило между ролями и маршрутами в течение своей карьеры, поскольку предприимчивые владельцы гнались за прибылью. Таким образом, Fame начинал и заканчивал как West Indiaman, но в промежутке совершил плавание для Британской Ост-Индской компании (EIC) как East Indiaman и два плавания как Guineaman. Holderness совершил одно плавание как East Indiaman для EIC, затем несколько как Greenlandman и в итоге стал West Indiaman.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )