Whistler Blackcomb — горнолыжный курорт, расположенный в Уистлере, Британская Колумбия , Канада. По многим показателям это крупнейший горнолыжный курорт в Северной Америке и имеет самую большую подъемную мощность подъемника. Он оснащен гондолой Peak 2 Peak для перемещения между горами Уистлер и Блэккомб на вершине. Благодаря своей пропускной способности Whistler Blackcomb является оживленным горнолыжным курортом, часто превышающим два миллиона посетителей в год.
Первоначально Уистлер задумывался как часть заявки на победу в зимних Олимпийских играх 1968 года . Хотя заявка не прошла, строительство все равно началось, и курорт впервые открылся в январе 1966 года. Blackcomb Mountain, изначально отдельный объект, открылся для бизнеса в декабре 1980 года. Два курорта пережили период интенсивного соперничества в 1980-х и 1990-х годах, с постоянными обновлениями и улучшениями, которые не были видны на других курортах. К середине 1990-х годов этот район неоднократно назывался лучшим курортом во многих журналах о лыжном спорте. Intrawest , фирма по недвижимости в Британской Колумбии, которая разработала Blackcomb, купила Уистлер в 1997 году и полностью объединила операции в 2003 году.
Whistler Blackcomb был центральным элементом возобновленной заявки со стороны соседнего Ванкувера на проведение зимних Олимпийских игр 2010 года , которые они выиграли в июле 2003 года. Whistler Blackcomb принимал горнолыжные соревнования , включая мужские и женские олимпийские и паралимпийские горнолыжные дисциплины: скоростной спуск , супергигант , слалом , гигантский слалом и суперкомбинацию . В отличие от Cypress Mountain, где проходили соревнования по фристайлу и все соревнования по сноуборду, и где во время Олимпиады не хватало свежего, естественного снега, в Whistler Blackcomb было зафиксировано второе по величине количество снегопадов — 1432 см (более 14 метров) к концу сезона 2009-10. [2]
В течение следующего десятилетия Intrawest расширилась, купив дополнительные горнолыжные курорты по всей Северной Америке, прежде чем расшириться на гольф и другие курорты. Whistler Village, широко известный своим удобным для жизни дизайном, лег в основу подобных разработок в тирольском стиле на их расширяющейся серии курортов, а также других курортов, которые наняли Intrawest для строительства аналогичных разработок от их имени. В 2010 году Intrawest продала большую часть своей 75% доли в Whistler Blackcomb Resort через публичное предложение акций.
В августе 2016 года американская компания Vail Resorts купила Whistler Blackcomb Holdings за $1,39 млрд. Миноритарный пакет акций Whistler Blackcomb Resort компании Nippon Cable сохранился на протяжении всей смены собственников посредством владения 25%-ной долей в партнерствах Whistler и Blackcomb.
Горнолыжные курорты в Уистлере и Блэккомбе расположены на двух линиях хребтов, проходящих примерно с северо-запада на юго-восток. Они разделены глубокой долиной с ручьем Фицсиммонс, протекающим по дну долины. Основная база в деревне Уистлер расположена на северо-западном конце этой долины, где ручей Фицсиммонс впадает в большую реку Грин-Ривер, которая образует пойму, протекающую с севера на юг к западу от деревни. Шоссе Си-ту-Скай проходит вдоль долины реки Грин-Ривер. Лыжные трассы обычно проходят на северо-запад к деревне или в долину между двумя хребтами. Небольшое количество трасс расположено на южной стороне хребта Уистлера, где они ведут к базе Криксайд, на некотором расстоянии к югу от главной деревни Уистлер.
Гора Уистлер является основой южного из двух хребтов, справа, если смотреть на горнолыжный курорт Уистлер-Блэккомб из деревни Уистлер. Высота вершины составляет 2184 метра (7165 футов). Общий перепад высот составляет 1530 метров (5020 футов), а площадь пригодной для катания местности составляет 4757 акров (1925 га). В Уистлере в общей сложности 19 подъемников: 2 гондолы, 5 высокоскоростных отцепляемых четырехкресельных подъемников, 4 высокоскоростных отцепляемых шестикресельных подъемника, 2 трехкресельных подъемника с фиксированным зажимом, 1 Т-образный (называемый Т-образным, но параллельный Т-образный был удален, однако башни и станции в основном сохранились) и 7 ковровых подъемников. Здесь также находится приводная станция гондолы Peak 2 Peak , соединяющей его с горой Блэккомб на севере. На склоне есть 4 ресторана, а также детская лыжная школа. Он обслуживается двумя базовыми зонами: Whistler Creek, также известной как creekside, исходная база на юго-западном фланге, и Whistler Village на северо-западном фланге.
Гора Блэккомб — северный хребет, слева, если смотреть из деревни. На вершине кресельной дороги 7th Heaven находится обслуживаемая подъемником высота 2240 метров (7350 футов) — сама гора Блэккомб выше на 2440 метров (8010 футов), но в отличие от Уистлера, вершина не обслуживается подъемником. На Блэккомбе более высокая вертикаль для катания на лыжах — 1565 метров (5135 футов) [3] , но меньше прилегающей зоны катания — 3414 акров (1382 га). Она обслуживается 15 подъемниками: 2 гондолами, 6 высокоскоростными квадроциклами, 1 трехместным с фиксированным захватом и 7 бугельными подъемниками (1 бугельный и 5 ковровых), а также конечной станцией для Peak 2 Peak. Blackcomb — это место, где находится всемирно известная трасса «Couloir Extreme», которая входит в десятку самых крутых въездных трасс в мире, согласно журналу Skiing Magazine . Первоначально местные лыжники называли ее Saudan Couloir еще до того, как она стала частью горнолыжной зоны, но в конечном итоге компании пришлось отказаться от названия, когда лыжник-экстремал Сильвен Саудан пожаловался на несанкционированное использование его имени.
Два ранее отдельных горнолыжных курорта Уистлер и Блэккомб были объединены в один в 1997 году [4] после слияния Intrawest с Whistler Mountain Ski Corporation. Системы продажи билетов, пропусков и контроля доступа для двух горнолыжных курортов были полностью интегрированы в 2003 году. Вместе Уистлер и Блэккомб образуют крупнейший горнолыжный курорт в Северной Америке площадью 8 171 акр (33 км 2 ). Каждая из этих гор по отдельности вошла бы в пятерку лучших по размеру.
До гор можно добраться на четырех гондолах и одном высокоскоростном восьмиместном подъемнике: Blackcomb Excalibur Gondola, Whistler Mountain Village Gondola и Fitzsimmons Express в деревне; Blackcomb Gondola в Blackcomb Base/Upper Village; и Whistler Creekside Gondola на юге в районе Creekside. Основная лыжная местность начинается примерно на одной трети выше по склону. Спуски в долину обычно возможны в период с декабря по апрель. Средние и верхние районы обслуживаются 10 высокоскоростными отцепляемыми креслами и 5 подъемниками с фиксированным захватом производства Lift Engineering , Doppelmayr и Poma . Два T-образных подъемника обслуживают ледник Хорстмана и альпийские регионы Уистлера и доставляют лыжников к входу на ледник Блэккомб. Общая пропускная способность подъемников составляет 65 507 лыжников в час и является самой большой в Северной Америке.
До 2008 года единственным сообщением между двумя горами была деревня. Открытие гондолы Peak 2 Peak 12 декабря 2008 года соединило две горы на высоте около 1800 м (5900 футов). [5] Подъемник имеет общую длину 4,4 км (2,7 мили) и самый длинный безопорный пролет для подъемника такого типа в мире — 3,02 км (1,88 мили), а также самый высокий дорожный просвет для подъемника такого типа — 436 м (1430 футов) над дном долины. [6]
Деревня Уистлер, которая является частью курортного муниципалитета Уистлер, геополитического образования, не связанного напрямую с деятельностью курортной компании, расположена у подножия гондолы Whistler Mountain Village и гондолы Blackcomb Excalibur. Деревня включает в себя общественные службы, магазины, развлекательные заведения, рестораны, бары, отели, кондоминиумы и объекты для отдыха. Деревня находится на высоте 675 м (2215 футов) над уровнем моря и в 137 км (85 миль) от международного аэропорта Ванкувера .
Долина между Уистлером и Блэккомбом была впервые обследована и задокументирована в 1858 году людьми из залива Гудзона, которые искали альтернативный маршрут в район Карибу дальше на север. Хотя в то время этот маршрут использовался мало, позже он стал одним из многих путей, использовавшихся во время Золотой лихорадки на рубеже веков. Известный как тропа Пембертона , этот маршрут следовал по пути, похожему на шоссе «От моря до неба» , и вел мимо района Уистлера к современному городу Пембертон . В 1860-х годах британские военно-морские инспекторы назвали гору «Лондонской горой», но вскоре она получила прозвище «Уистлер» из-за пронзительного свиста, издаваемого западными седыми сурками, которые жили среди скал. Четыре озера проходили параллельно маршруту Трейла, самое высокое из которых тогда было известно как озеро Саммит. Однако в Британской Колумбии было еще одно озеро Саммит, и в 1910 году название было изменено на его нынешнюю форму — озеро Альта. [7]
Одним из первых постоянных жителей в районе озера Альта был охотник Джон Миллар, который обосновался рядом с тропой к югу от подножия горы. Во время поездки в Ванкувер для продажи мехов в 1911 году Миллар остановился в Horseshoe Bar & Grill на ужин. Поваром был Алекс Филип из Мэна, и Миллар пригласил Филиппа присоединиться к нему на ужин. Миллар был рассказчиком, и в ходе последовавших бесед он пригласил Филиппа посетить район Альта. Алекс и его жена Миртл несколько раз посещали то, что тогда называлось Саммит-Лейк, в течение следующих нескольких лет, и в 1913 году они купили 10 акров (40 000 м 2 ) земли на северо-западном углу озера Альта за 700 долларов. [7]
К 1914 году рыболовный курорт Philip's Rainbow Lodge был достроен с четырьмя спальнями, большой гостиной/столовой и кухней. Курорт был назван в честь радужной форели , которая была главной достопримечательностью курорта. [7] В том же году к озеру из Скуомиша пришла Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога (PGE) . Руководители PGE предложили Lodge принимать рыбаков из Ванкувера, который теперь находился менее чем в двух днях пути (из трех и более) на пароходе до Скуомиша, а затем на PGE до озера Альта. Была применена стандартная ставка в 2 доллара за неделю, и самая первая группа прибыла с 25 людьми. Курорт стал хитом. [7] Миллар уехал, когда появилась железная дорога, надеясь оказаться подальше от цивилизации.
Строительство следовало за спросом, и со временем домик разросся, включив в себя еще 45 зданий (домики, теннисные корты, магазин, почтовое отделение) и вмещая 100 человек. Он стал самым популярным курортом западного побережья на протяжении 30 лет. [7] [8] Филлипсы управляли домиком до 1948 года, когда они продали его Алеку и Одри Гринвуд. Главный домик сгорел в 1977 году, но сегодня эта территория сохранилась как Rainbow Park. Филлипсы оба оставались в долине до своей смерти. Алекс умер в 1968 году в возрасте 86 лет, а Миртл умерла в 1986 году в возрасте 95 лет. [7]
После успешного запуска Rainbow Lodge в долине появилось несколько других туристических курортов. Рассел Андерсон Джордан открыл отель Alta Lake Hotel, который сгорел в 1930 году, и заменил его Jordan's Lodge на близлежащем озере Нита. Берт и Агнес Харроп построили Harrop's Point в 1920-х годах. Он стал Cypress Lodge в 1945 году под руководством его тогдашнего владельца Дика Фэрхерста, который построил новые домики и главный домик в начале 1960-х годов. В 1972 году собственность была куплена Канадской ассоциацией молодежных хостелов, и он оставался хостелом Whistler до своего закрытия в 2010 году, когда ассоциация (теперь Hosteling International) открыла новый, более просторный хостел. Оригинальное здание стоит до сих пор, в нем размещаются художественный центр Point и парусный клуб Whistler. Сесилия и Джон Мэнселл переехали в Альта-Лейк в 1945 году и построили Hillcrest Lodge недалеко от сегодняшнего парка Lakeside на озере Альта. Они продали его в 1965 году семье Мейсон и другим, которые использовали его как Mount Whistler Lodge для лыжников. Главный домик был сожжен во время пожара, устроенного пожарной службой в 1986 году. [7]
Также существовало некоторое коммерческое использование района Лондонских гор. Лесозаготовки велись в течение некоторого времени, но появление железной дороги в 1914 году сделало это гораздо более прибыльным, и в течение нескольких лет существовало несколько крупных лесопилок и лесозаготовительных предприятий: The Barrs at Parkhurst Mill на Грин-Лейк (на севере) и Gebharts с Rainbow Lumber Company на Альта-Лейк. Торговля пушниной продолжалась некоторое время, позже ее заменила ферма по разведению норок и куниц. Джимми Фицсиммонс управлял компанией по поддержке геологоразведочных работ, что привело к горнодобывающей разведке в долине Фицсиммонс. Шахты все еще можно найти на тропе Сингинг-Пасс. [7]
В 1960 году Канадская олимпийская ассоциация посетила западное побережье в поисках потенциальных мест для будущих зимних Олимпийских игр 1968 года . Сначала они рассматривали участок на Даймонд-Хед [9] к северу от Скуомиша , который уже был развит до такой степени, что имелся один подъемник. Однако они пришли к выводу, что этот район просто не может быть должным образом развит, «это просто неподходящая местность для курорта мирового класса». [7] Франц Вильгельмсен, местный бизнесмен, который женился на семье Сигрэм , уже пришел к тем же выводам, когда он искал районы для нового горнолыжного курорта. Он встретился с COA и убедил их поискать дальше на севере в районе Лондонских гор, «и они были впечатлены». [7]
Воодушевленный их положительными отзывами, Вильгельмсен организовал Ассоциацию развития олимпийского движения Гарибальди (GODA) для подачи официальной заявки. В то время в Альта-Лейк не было ни дороги, ни электричества, ни водопровода, ни канализации. Их заявка на проведение Олимпиады была, как и следовало ожидать, отклонена, и канадская заявка была отдана Калгари , который занял второе место, близкое к Греноблю . Неустрашимый Вильгельмсен решил продолжить разработку курорта. [7]
В 1962 году была образована компания Garibaldi Lifts Limited, президентом которой стал Франц Вильгельмсен. У нее было две основные цели: финансировать и контролировать необходимые земельные/бизнес-исследования, а также возводить и эксплуатировать подъемники на London Mountain. У компании было мало опыта в горнолыжных операциях, поэтому они наняли Вилли Шеффлера , известного застройщика, чтобы помочь им. Шеффлер проявил такой же энтузиазм по поводу London Mountain, как и COA и GODA. Шеффлер вернулся и написал хорошее технико-экономическое обоснование для района Альта, в котором не было никаких горнодобывающих заявок. [7]
С 1962 по 1965 год Garibaldi Lifts собирала средства и начала развитие горнолыжной зоны на южной стороне горы. Правительство согласилось, что они выделят 56 акров (230 000 м 2 ) участка у подножия горы для покупки Garibaldi Lifts, и согласилось провести шоссе к подножию горы, если они смогут собрать достаточно денег. К 1965 году они достигли своей цели — собрать 800 000 долларов — и начали планировать развитие. Однако они не были довольны названием, и 27 августа 1965 года London Mountain официально стала Whistler Mountain. [7]
К 1965 году правительство провинции завершило строительство узкой гравийной дороги из Ванкувера. Электричество пришло в том же году с установкой подстанции вдоль линий от реки Бридж. Все было на месте, и район Альта стал ульем развития. [7] GODA подала заявку на проведение зимних Олимпийских игр 1972 года , но Банф снова выиграл и в конечном итоге проиграл Японии. [7]
К осени 1965 года горнолыжная зона включала четырехместную гондолу до средней станции горы, двухкресельный подъемник до линии альпийских деревьев (Red Chair) и два Т-образных подъемника, все предоставленные GMD Mueller . Кроме того, был построен дневной домик и шесть лыжных трасс, прорезанных в склоне. Уистлер официально открылся для катания на лыжах в первый раз 15 января 1966 года. Новая гора мгновенно завоевала признание за свой перепад высот, хорошие снежные условия и огромную альпийскую зону. Единственной проблемой в то время была дорога, это была грунтовая лесозаготовительная трасса, которую расчищали только по субботам, в ущерб пятничным путешественникам. [7]
Имея реальную инфраструктуру, в 1968 году GODA сделала еще одну заявку на проведение зимних Олимпийских игр 1976 года , и на этот раз совместный Ванкувер/Гарибальди выиграл канадскую номинацию. Однако в 1970 году, когда Монреаль выиграл голосование за летние Олимпийские игры 1976 года , Ванкувер/Гарибальди был исключен из дальнейшего рассмотрения, и игры в конечном итоге отправились в Денвер , штат Колорадо. В ошеломляющем повороте событий Денвер отказался от игр после победы в торгах. [10] Затем игры были предложены другому североамериканскому участнику, Ванкуверу/Гарибальди, но политические потрясения из-за недавней смены правительства привели к тому, что их заявка также была отозвана, и в отчаянии МОК вернул игры в Инсбрук во второй раз подряд. [11]
Гравийная дорога была проложена до Уистлера в 1966 году, а до Пембертона — в 1969 году. Кресельные подъемники Blue и Green были добавлены в 1970 году, что обеспечило доступ к дополнительной местности. В 1972 году к ним присоединились кресельные подъемники Olive и Orange. Параллельный подъемник к Green Chair для разгрузки толп появился в 1974 году, а Little Red Chair — в 1978 году. Roundhouse, горная гостиница и ресторан, были достроены в 1980 году. Эта новая гостиница предоставляла отдых замерзшим лыжникам, пережившим долгий подъем на Red Chair.
В 1974 году провинциальная Новая демократическая партия Британской Колумбии была заинтересована в развитии туризма и предприняла ряд шагов, влияющих на Уистлер. В то время район озера Альта был чрезмерно застроен, поэтому правительство ввело заморозку развития, пока они изучали проблему. Единственным решением было продолжить развитие в другом месте. Они быстро решили сосредоточиться на столе между Уистлером и Блэккомбом, примерно в 4 км к северу от существующих объектов на озере Альта. В то время это было место свалки озера Альта, и останки фургона Volkswagen все еще погребены под современной деревней. [7]
В 1975 году был образован Курортный муниципалитет Уистлера (RMOW), первый курортный муниципалитет в Канаде, а также первое место в Британской Колумбии после канадского сухого закона , где барам было разрешено работать по воскресеньям. Акт также создал компанию Whistler Village Land Company, которая должна была контролировать все развитие новой деревни Уистлер. В 1977 году правительство провинции назначило Эла Рейна координатором горнолыжного района провинции, отвечающим за расширение возможностей катания на лыжах в Британской Колумбии. Ранее Рейн был национальным тренером женской сборной Канады по лыжам и был женат на известной канадской лыжнице Нэнси Грин . Рейн увидел потенциал в развитии горы Блэккомб , которая тогда была частью провинциального парка Гарибальди , и присоединился к городскому совету Уистлера. Район Блэккомба в то время был отнесен к зоне лесозаготовок, но Рейн и Грин успешно лоббировали правительство, чтобы снять зонирование и разрешить развитие в качестве горнолыжного района. [7]
В 1977 году муниципалитет нанял Sutcliffe Griggs Moodie Development Consultants для разработки плана развития деревни Уистлер . Однако их проект был сочтен слишком традиционным и допускал слишком большое автомобильное движение. Рейн порекомендовал Элдона Бека, который был главным дизайнером в Вейле , прославившегося своей планировкой. Проекты Бека включали пешеходную главную улицу Village Stroll и систему приподнятых крытых дорожек, ограничивающую все транспортные средства пределами застроенной территории. По сей день деревня сохраняет этот базовый проект, несмотря на значительные расширения, и завоевала всемирное признание в архитектурных кругах. [7]
В январе 1978 года 53 акра (210 000 м 2 ) коронной земли были переданы муниципалитету Уистлера для развития центра города. Первый дерн для деревни был вскопан 18 августа 1978 года первым мэром Пэтом Карлтоном. К 1979 году было построено множество удобств, включая муниципальный зал, пожарную часть, центр здравоохранения и начальную школу. Расширение первой фазы включало 11 участков в современном районе Village Square, включая конференц-центр Whistler, множество отелей, ресторанов, продуктовый магазин, хозяйственный магазин и т. д. Был построен огромный подземный гараж для поддержки всех зданий в этом районе, завершенный до того, как над ним началось какое-либо строительство. [7] Первый отель, Blackcomb Lodge, по сей день является якорем района Village Square.
В 1978 году был объявлен конкурс на разработку горнолыжного курорта Блэккомб. В конкурсе на разработку горнолыжного курорта Блэккомб участвовали две компании: Aspen Skiing Company и недавно созданная Blackcomb Skiing Enterprises (BSE). [7] Aspen, недавно разработавшая курорт Fortress Mountain в Альберте, выиграла конкурс. Была создана новая компания Fortress Mountain Resorts, в которой Aspen и Business Development Bank of Canada совместно работали по принципу 50/50 . Новый конкурс, частично оплачиваемый за счет налоговых поступлений, изначально не понравился Уистлеру.
Первоначальное развитие горы включало четыре трехкресельных подъемника (позже названных Cruiser, Stoker, Catskinner и Fitzsimmons) и один двухкресельный подъемник, все поставленные Lift Engineering (Yan Lifts). Двухкресельный подъемник был установлен на нижнем спуске Gear Jammer, где сегодня находится парк тюбингов, и использовался как кресло для начинающих на пониженной скорости. Этот район также был первым районом, где появились постоянные подземные трубы для производства снега, снабжающие снегогенераторы на южной стороне спуска. В то время подъемники назывались только по номерам.
Blackcomb открылся для катания на лыжах 6 декабря 1980 года [8] вместе с новой деревней. Чтобы обеспечить гостям легкий доступ к Уистлеру из новой деревни, Уистлер добавил три тройных кресельных подъемника Yan на тот же сезон; Village, Olympic и Black Chairs, которые соединялись с вершиной Orange Chair в верхней части мужского спуска. Первоначальная база Уистлера в Альта-Лейк стала называться Whistler Creek или Creekside, в честь ручья, протекающего через эту местность.
На протяжении 1980-х годов два горнолыжных курорта остро конкурировали за продажи билетов среди посетителей деревни, что привело к быстрому строительству новых подъемников, открывших новые зоны и сокративших время катания.
В 1982 году «Chair 6» (позже переименованный в Jersey Cream) открылся в дренажной системе ручья Хорстман на Блэккомбе. Уистлер проложил новые трассы вдоль северного склона горы. В 1983 году Блэккомб приобрел подержанный T-Bar у Fortress Mountain и установил его на южном склоне, на виду у горы Уистлер. Этот 7-й подъемник был назван Seventh Heaven T-Bar и обеспечивал доступ к высокогорным альпийским и ледниковым склонам. Он также дал Блэккомбу самый высокий обслуживаемый подъемником перепад высот среди всех горнолыжных курортов Северной Америки, с верхней точкой подъемника на высоте 7348 футов (2240 м). Блэккомб позиционировал себя как «Mile High Mountain».
В 1986 году Уистлер ответил открытием Peak Chair на вершину горы Уистлер на высоте 7160 футов (2180 м), приобретя тройной кресельный подъемник Poma из закрытой зоны катания Pikes Peak в Колорадо. Хотя этот подъемник не был таким высоким, как Seventh Heaven, он открыл альпийский рельеф горы Уистлер и позволил добраться до зоны Harmony Bowl. Новый рельеф сделал Уистлер крупнейшим горнолыжным курортом в Северной Америке. [8]
Лыжники могли купить пропуск Blackcomb, пропуск Whistler или пропуск Dual Mountain. Местные жители любили, когда туристы спрашивали: «Где находится Dual Mountain?» [7]
В 1986 году активы и права на недвижимость Blackcomb были куплены начинающим застройщиком недвижимости Intrawest . Intrawest был одним из первых застройщиков листингов таймшера и увидел потенциал в развитии горнолыжного курорта с кондоминиумами в качестве места назначения таймшера. [12]
Intrawest немедленно провела масштабную модернизацию на Blackcomb. Они начали с перемещения Seventh Heaven T-Bar через хребет к леднику Хорстмана, все еще ведущему к вершине, и дополнили его Showcase T-Bar для обслуживания ледника Blackcomb. Doppelmayr заменил Seventh Heaven в его первоначальном положении на высокоскоростной четырехместный кресельный подъемник и построил два дополнительных высокоскоростных четырехместных подъемника, Wizard и Solar Coaster, которые сократили время поездки от базовой зоны до Rendezvous с 45 минут до 15. Ресторан Rendezvous был переименован в Base 2, и это название перешло к ресторану на вершине Solar Coaster и Catskinner.
В ответ на строительство Blackcomb Mountain трех высокоскоростных квадроциклов, Whistler Mountain предпринял один из крупнейших проектов по строительству подъемников для лыжников, когда-либо реализованных в Канаде в то время, строительство гондолы Whistler Express. Подъемник, перевозящий пассажиров на 1157 м (3796 футов) по вертикали и 5 км (3,1 мили) по горизонтали по 63 опорным башням, открылся 24 ноября 1988 года. В 1990 году Whistler начал модернизировать свой устаревший парк кресельных подъемников с фиксированным зажимом, добавив свой первый высокоскоростной квадроцикл . Green Chair Express, который заменил два Green Chair, был построен Lift Engineering (Yan) и существенно сократил длинные очереди на подъемники в зеленой зоне горы. Год спустя Whistler Mountain заменил три двухместных кресельных подъемника и оригинальную гондолу Creekside на два высокоскоростных четырехместных кресельных подъемника , Quicksilver Express и Redline Express, также построенных Lift Engineering . В 1994 году Blue Chair был демонтирован и заменен высокоскоростным четырехместным подъемником Poma под названием Harmony Express, обеспечивающим доступ к пику Литл-Уистлер.
В 1994 году Blackcomb провел то, что стало его последним крупным расширением подъемника до 2018 года, заменив нижние горные трехкресельные подъемники. Stoker был заменен высокоскоростным четырехкресельным в более длинной линии, известной как Excelerator Express, в то время как Fitzsimmons и Cruiser были заменены двухступенчатой гондолой Excalibur, идущей от Whistler Village до основания Excelerator со средней станцией около вершины бывшего подъемника Fitzsimmons. Вторую некоторые называют «гондолой в никуда», поскольку она не соединяется ни с одним рестораном и не имеет доступа к дополнительной местности. Однако в сочетании с Excelerator она обеспечила быстрый доступ к Blackcomb для трафика Whistler Village, которому ранее приходилось пользоваться тремя или четырьмя кресельными подъемниками до Rendezvous (Fitzsimmons, Stoker, Cruiser и Jersey Cream, причем 3 из них были более медленными кресельными; или Fitzsimmons, Wizard и Solar Coaster). Excelerator также открыл обширную зону трасс средней сложности слева от Solar Coaster и ниже Jersey Cream, которая ранее была заброшена и не использовалась в полной мере, поскольку лыжникам, которые катались по этим склонам, часто приходилось спускаться до подножия горы, где катание было слишком сложным и обледеневшим.
Это соревнование стимулировало развитие двух гор со скоростью, с которой не могли сравниться ни один другой курорт. В 1992 году журнал Snow Country Magazine признал Уистлер горнолыжным курортом номер один в Северной Америке. Аналогичные рейтинги № 1 быстро последовали и от других крупных журналов, и в период с 1992 по 2000 год он ежегодно получал рейтинг № 1 от одного из крупных журналов. В 1996 году он стал единственным курортом в истории, который одновременно был назван № 1 журналами Snow Country , SKI и Skiing . [8]
В 1997 году корпорация Whistler Mountain Ski Corporation также была выкуплена компанией Intrawest . [8]
Как и их расширение на Blackcomb, Intrawest немедленно начала масштабное строительство на Whistler. После смертельного несчастного случая на Quicksilver в декабре 1995 года все три высокоскоростных квадроцикла Yan в Whistler были заменены. Новый Creekside Gondola был построен Poma для сезона 1996-1997 годов, чтобы заменить Quicksilver. В 1997 году Doppelmayr построил новые высокоскоростные квадроциклы, чтобы заменить кресла Redline и Greenline, названные соответственно Big Red Express и Emerald Express. Эти подъемники получили новые терминалы и кресла, но повторно использовали башни предыдущих подъемников. Оригинальный Roundhouse был снесен, и на его месте построили новый домик. Примерно в это же время Intrawest начала продавать две горы как одну большую горнолыжную зону под названием «Whistler-Blackcomb». 20 апреля 1999 года Уистлер-Блэккомб стал первым североамериканским горнолыжным курортом, который за один сезон посетило более 2 миллионов лыжников.
В 1998 году Peak Chair заменили на высокоскоростной квадроцикл. Первоначальный Peak Chair переименовали в Franz's Chair и переместили параллельно Big Red с возвратной станцией примерно на полпути к линии подъемника Big Red. Franz's работает в основном в начале и конце сезона, когда более низкие высоты не очень хорошо охвачены. В 1999 году Black Chair заменили на высокоскоростной квадроцикл Garbanzo Express, работающий по более длинной трассе, начинающейся рядом со средней станцией гондолы Whistler Village, что исключило необходимость для гостей, катающихся по этой местности, ездить на Olympic Chair. Fitzsimmons Express был добавлен в 2000 году, следуя линии давно исчезнувшего Village Chair и примерно параллельно нижней части гондолы. Вершина Fitzsimmons и нижняя часть Garbanzo совмещены в районе олимпийской станции Village Gondola, что обеспечивает дополнительную подъемную способность от Whistler Village до вершины зоны средних гор в дополнение к самой гондоле. Это был второй подъемник с именем Фицзиммонс, первоначальный подъемник представлял собой трехкресельный подъемник, замененный первой очередью гондольного подъемника Экскалибур в 1994 году.
Начиная с 2000 года, Intrawest начала перестраивать район Криксайд с новой планировкой деревни. На протяжении всего этого времени Intrawest также активно развивала летние развлечения, в частности гольф и катание на горных велосипедах . Сегодня Уистлер-Блэккомб посещают в среднем 2 миллиона человек во время лыжного сезона, но еще 2,5 миллиона человек летом. [7]
В сезоне 2006/2007 в Уистлер-Блэккомбе компания Doppelmayr построила Symphony Express — высокоскоростной квадроцикл, который начинается у подножия амфитеатра Symphony и доставляет пассажиров на вершину Piccolo. [13] Одним из первоначальных названий, предложенных для этого подъемника, было Piccolo Express. [14]
Более амбициозным усовершенствованием стала гондола Peak 2 Peak , открытая для обеспечения прямого сообщения между Roundhouse на Уистлере и Rendezvous на Блэккомбе. Peak-to-Peak впервые открылась 12 декабря 2008 года, но из-за небольшого количества снега она в то время была завалена камнями. Первый летний день работы состоялся 6 июня 2009 года.
Поскольку Уистлер-Блэккомб продолжал выигрывать награды — восемь подряд к 2000 году — курорт стал основой для возобновленной заявки на проведение Олимпиады, на этот раз для Зимних Олимпийских игр 2010 года . Калгари также подал заявку на участие Канады, поскольку их оборудование с Зимних Олимпийских игр 1988 года уже было установлено, что позволило им предложить недорогую заявку, как и Квебек-Сити , который проиграл заявку 2002 года. Калгари выбыл в тесном голосовании 21 ноября 1998 года, а Ванкувер-Уистлер выиграл второй тур голосования 3 декабря. В голосовании МОК Пхёнчхан, Южная Корея, выиграл первый тур, что выбило Зальцбург , но во втором туре 2 июля 2003 года они выиграли всех болельщиков Зальцбурга и превзошли Пхёнчхан со счетом 56–53.
В 2006 году Intrawest была куплена альтернативной фирмой по управлению активами Fortress Investment Group . За три недели до открытия Олимпиады 2010 года Fortress не смогла выплатить свой кредит, использованный для выкупа Intrawest. Это заставило ее кредиторов заставить Intrawest избавиться от нескольких своих курортных активов в 2009 и 2010 годах, включая частичную продажу Whistler Blackcomb, чтобы сократить свою долговую нагрузку. [15] Это было достигнуто путем публичного размещения акций Whistler Blackcomb Holdings Inc на фондовой бирже Торонто в 2010 году. Чистым результатом реорганизации является то, что Whistler Blackcomb Holdings является управляющим партнером и контролирует 75% партнерств, владеющих активами Whistler Blackcomb. Оставшиеся 25% партнерств принадлежат Nippon Cable . Intrawest продала оставшиеся 24% акций Whistler Blackcomb компании KSL Capital Partners в 2012 году. [16]
На зимних Олимпийских играх 2010 года Уистлер принимал горнолыжные соревнования. Соревнования среди мужчин проходили на трассе Dave Murray Downhill, а среди женщин — на новой трассе, которая начиналась на Wild Card, пересекала Jimmy's Joker до Franz's Run и соединялась у подножия Dave Murray Downhill. Для того чтобы обслуживать зрителей и судей, которым нужно было добираться только до зоны хронометража на небольшом расстоянии выше базы Creekside, Doppelmayr построила временный скоростной квадроцикл, известный как Timing Flats Express, на базе Creekside. Это снизило спрос на Creekside Gondola и другие подъемники, обслуживавшие стартовые зоны, расположенные гораздо выше в горах. После Олимпиады он был разобран и продан в Sunshine Village , Альберта, и заменил кресло Strawberry.
В рамках подготовки к Играм Google Maps запустили партнерство Google Maps Street View с Уистлером, чтобы нанести на карту различные олимпийские объекты и многие из лыжных трасс. Снимки были сделаны камерами, установленными на задних частях снегоходов, и включали панорамы от спуска Dave Murray Downhill до вершины Уистлера и вершины 7th Heaven. [17] [18]
Blackcomb принимал соревнования по бобслею , санному спорту и скелетону в Whistler Sliding Centre . Whistler Olympic Park принимал олимпийские и паралимпийские соревнования по биатлону , лыжным гонкам , лыжному двоеборью и прыжкам с трамплина , на некотором расстоянии к югу от района Creekside в долине Каллаган .
Правительство Британской Колумбии выделило 600 миллионов долларов на масштабную реконструкцию шоссе «От моря до неба» [19] , по которому перевозилось большинство посетителей альпийских курортов.
Известные достижения спортсменов Уистлера на Олимпийских играх 2010 года: Эшли МакАйвор выиграла первое золото в ски-кроссе, первом олимпийском виде спорта; Маэль Рикер выиграла золото в сноуборд-кроссе; братья и сестры Майк и Бритт Джаник соревновались в горнолыжных соревнованиях на горе, где они выросли, катаясь на лыжах; спортсменка по ски-кроссу Джулия Мюррей, дочь Дэйва Мюррея, приняла участие в своих первых из, вероятно, многих Олимпийских играх.
Летом 2010 года на базе Creekside Base было два проекта по строительству лифтов. Timing Flats Express, использовавшийся для перевозки пассажиров на играх, был демонтирован и перестроен под Strawberry Express в Banff Sunshine в Альберте. Вторым проектом было строительство гондолы Kadenwood, обеспечивающей доступ к домам поместья Kadenwood Estate Homes с базы Creekside. Построенная компанией Doppelmayr-CTEC, это импульсная гондола с 8 пассажирскими кабинами в двух группах по 2.
Whistler Blackcomb объявила о планах 18 января 2013 года относительно планов по установке двух высокоскоростных съемных кресельных подъемников на сезон 2013–2014 годов. [20] Harmony Express на Уистлере был заменен высокоскоростным шестиместным подъемником, построенным Doppelmayr, что увеличило его пропускную способность с 2400 до 3600 человек в час. Оригинальный подъемник был переустановлен в зоне Crystal Ridge в Блэккомбе и переименован в Crystal Ridge Express, заменив трехместный кресельный подъемник, который ранее обслуживал эту область. Хотя Crystal Ridge Express заканчивается в том же месте, что и удаленный трехместный в Crystal Hut, он начинается ниже по горе на Blackcomb Glacier Road у подножия Rock n' Roll. Линия подъемника была перерезана за много лет до этого в ожидании строительства и позволяет проходить трассы в этой области без необходимости возвращаться в Excelerator.
В 2014 году были закуплены новые 8-местные кабины для модернизации гондольного подъемника Whistler Village, существующие кабины эксплуатировались с 1988 года. Sigma, дочерняя компания Leitner-Poma, которая изначально установила подъемник, получила контракт на производство новых кабин. [21]
В мае 2015 года Whistler Blackcomb объявил, что обе горы будут объявлены зонами, свободными от курения, президент и генеральный директор Дэйв Браунли заявил: «Мы приняли решение... сохранить нетронутую альпийскую среду, ради которой сюда приезжают наши гости». Он продолжил подчеркивать необходимость более безопасного рабочего места для сотрудников и комфортного отдыха для гостей: «Мы также признаем, что как лидер в индустрии активного отдыха и оздоровления, а также как крупнейший работодатель в сообществе Уистлера мы несем ответственность перед нашими гостями и персоналом за обеспечение безопасной и здоровой среды для работы и отдыха. Мы считаем, что реализация этой новой политики соответствует этой цели». [22]
В апреле 2016 года гора объявила о трехфазном плане развития стоимостью 345 миллионов долларов под названием «Возрождение», который описали как «крупнейшую и самую захватывающую инвестицию в истории компании». Улучшения на горе для катания на лыжах и сноуборде включали замену Magic Chair на новый высокоскоростной подъемник и добавление ночного катания на лыжах в той же области во время первой фазы. Кроме того, во время второй и третьей фазы кресла Franz, Catskinner и Olympic будут заменены новыми высокоскоростными подъемниками, новая гондола будет построена от базы Creekside на горе Whistler, два новых кресельных подъемника будут добавлены в Bagel и Khyber Bowls, а два новых высокоскоростных подъемника заменят Wizard и Solar Coaster. [23] Развитие Renaissance отражает многие предложения, включенные в генеральный план курорта, обновленный в конце 2013 года. [24] [25] [26]
Дополнительные проекты, являющиеся частью Renaissance, включают аквапарк площадью 163 000 квадратных футов с водными горками, горные американские горки, подвесной мост на вершине горы Уистлер, расширение парка для катания на горных велосипедах Уистлер, новые парковки и жилые комплексы, новый пешеходный маршрут «Blackcomb Grind» и реконструкцию базы Blackcomb. [27] Начало этого проекта будет зависеть от одобрения правительства и пересмотра генеральных соглашений компании о развитии и переговоров о предлагаемом деловом партнерстве с местными первыми нациями. После получения одобрения проекты первой фазы и расширения займут два года. [28]
8 августа 2016 года было объявлено, что Whistler Blackcomb Holdings, которой принадлежало 75% акций партнерств Whistler и Blackcomb, будет продана Vail Resorts of Colorado за 1,4 млрд канадских долларов, что также привело к добавлению курорта в Epic Pass. [29]
В 2018 году Doppelmayr реализовала два крупных проекта по строительству подъемников. На Blackcomb устаревшие высокоскоростные квадроциклы Wizard и Solar Coaster были заменены двухступенчатым десятиместным гондолом с поворотной станцией на полпути рядом с местом встречи предыдущих подъемников. Как и гондолы Whistler Village и Excalibur, эти два сегмента могут работать как один непрерывный подъемник или как два отдельных подъемника. На Whistler Emerald Express был заменен высокоскоростным шестиместным подъемником, и, как и Harmony пятью годами ранее, оригинальный подъемник был перемещен в Blackcomb, чтобы заменить Catskinner. Catskinner Express работает по измененной трассе по сравнению со своим предшественником, начинаясь под Magic Castle, тогда как тройной начинался у основания Nintendo Terrain Park. [30]
Из-за пандемии COVID-19 Уистлер был вынужден закрыться на оставшуюся часть лыжного сезона. Вейл вернул деньги всем, кто забронировал поездку в период закрытия. [31] Однако сезон 2020–2021 годов был в работе. Чтобы соответствовать провинциальным протоколам безопасности, в многолюдных местах были обязательны маски и социальное дистанцирование, чтобы снизить передачу заболевания. [32] За исключением кратковременного закрытия в марте 2021 года, [33] работа оставалась такой же до конца сезона. В сезоне 2021–2022 годов на курорте действовали аналогичные правила. [34]
В 2020 году Horstman T-bar был закрыт и демонтирован, поскольку ледник, на котором он был построен, отступил. Тем не менее, катание на ледниковых лыжах все еще является развлечением летом, только в верхних регионах с Showcase T-bar. [35]
Для зимнего сезона 2022-2023 годов в рамках проекта Vail's Epic Lift Upgrade компания Doppelmayr заменила Creekside Gondola и Big Red Express, модернизировав их до гондолы на десять пассажиров и высокоскоростного шестиместного кресла соответственно. Новая Creekside Gondola увеличила грузоподъемность на 35%, а новая Big Red 6 увеличила грузоподъемность на 30%. В мае 2022 года старые кабины и кресла двух подъемников были выставлены на продажу и проданы на благотворительность. [36] Поскольку Creekside Gondola также является подъемником для горных велосипедов летом, во время строительства велосипедистам разрешалось привозить свои велосипеды в кабины гондолы Whistler Village, а Garbanzo Express открылся раньше. Однако из-за задержек с доставкой гондолы Creekside и Big Red 6 были завершены только в декабре 2022 года. С начала зимнего сезона 2022-2023 годов до открытия двух новых подъемников автобусы-шаттлы перевозили гостей из района Creekside в главную деревню. [37] [38] [39] [40]
В сезонах 2023–2024 и 2024–2025 годов на курорте установят два высокоскоростных кресельных подъемника от Doppelmayr, которые изначально были изготовлены для установки на курорте Park City Mountain Resort . Оба они заменят старые высокоскоростные квадроциклы. [41] [42] В 2023 году Fitzsimmons будет заменен на высокоскоростной восьмиместный подъемник, а в 2024 году Jersey Cream будет заменен на высокоскоростной шестиместный подъемник.
На курорте также имеется множество безымянных подъемников «Волшебный ковер» , разбросанных в основном вокруг зон для новичков.
В 2008 году парк для горных велосипедов в Уистлере отпраздновал свое 10-летие. С момента своего основания он постоянно рос, и каждое лето его посещают в среднем 100 000 велосипедистов. [ необходима цитата ]
В Whistler Mountain Bike Park используются подъемники Fitzsimmons 8 и Garbanzo Quad, а также гондолы Whistler Village и Creekside Gondola, чтобы доставить велосипедистов примерно до средней станции на высоте 1200 м (3900 футов). В парке более 47 трасс для всех уровней мастерства, общая протяженность трасс составляет более 250 км. Есть гладкие трассы с пологими поворотами для новичков, крутые извилистые трассы для среднего уровня, узкие трассы с трамплинами и трюками для продвинутых райдеров и сложные трассы с гигантскими трамплинами, обрывами и усыпанной корнями местностью для экспертов.
Летом Fitzsimmons 8 и Garbanzo используются для перевозки велосипедов, а сиденья некоторых кресел заменяются на велопарковку. Эти стойки вмещают четыре велосипеда, три в пазах и один на крючке сбоку кресла. Затем велосипедисты садятся на следующее кресло, которое является обычным средством для перевозки пассажиров. Кресло Fitzsimmons, самое популярное в горах, использовало эту систему до 2023 года. Обновленное кресло Fitz, которое откроется 12 декабря 2023 года, увеличило вместимость с 2 до 5 человек на кресло. Обновленное кресло имеет много сидений и 4 слота для передних шин сзади, а также крючок сбоку для пятого велосипеда.
Велосипедный парк разделен на три зоны: Fitzsimmons Zone (нижняя зона), Garbanzo Zone (верхняя зона) и Creekside Zone. Все гонщики едут либо на Village Gondola , либо на Fitzsimmons 8 до Олимпийской станции. Затем гонщики среднего и продвинутого уровня могут подняться на Garbanzo еще выше до зоны Garbanzo. Затем гонщики Garbanzo могут вернуться на среднюю станцию или Whistler Village, у подножия велосипедного парка. До Creekside Zone можно добраться через Creekside Gondola или проехав через Garbanzo Zone. От вершины Garbanzo до деревни ведет вертикальный спуск длиной 1100 м (3600 футов), который затмевает только спуск с верхней станции гондолы или вершины Peak Chair, самой высокой доступной точки на горе. «A-Line» — самая известная трасса. Поле Boneyard Slopestyle является частью зоны Fitzsimmons и расположено в самом низу байк-парка, видимого с подножия горы Уистлер. Boneyard представляет собой набор трасс для слоупстайла для высокого среднего и продвинутого уровня сложности, включая дропы, дерт-джампинг и многое другое. [ необходима цитата ]
Каждое лето с 2004 года в парке проходит Crankworx — крупнейшее ежегодное соревнование по фрирайду на горном велосипеде в Северной Америке. Еще одно крупное соревнование, Harvest Huckfest, проводилось там каждую осень с 2002 по 2008 год.
Для лыжного сезона 2005–06 Blackcomb Mountain открыл Tube Park, чтобы обеспечить рекреационный тюбинг на курорте. Tube Park расположен на Base II рядом с Village Run.
Оператор подъемника Quicksilver нажал кнопку, чтобы выполнить обычную остановку, чтобы позволить упавшему лыжнику убраться с пути разгрузочного пандуса. Вместо этого сработал аварийный тормоз, послав ударные волны по тросу. Захваты по крайней мере двух кресел соскользнули, и кресла соскользнули вниз по тросу и врезались друг в друга. Всего восемь человек получили ранения, а двое погибли в одной из самых страшных аварий подъемников в Северной Америке. [44] [45] Производитель подъемника, Lift Engineering/Yan , обанкротился после инцидента в июле 1996 года. [46] Причиной оказался конструктивный дефект съемного захвата Yan. Подъемник Quicksilver был демонтирован и заменен первой гондолой Creekside. Два других скоростных квадроцикла Yan на Уистлере, Greenline и Redline, через год были заменены на скоростные квадроциклы Doppelmayr с новыми терминалами, ручками и креслами, и переименованы в Emerald Express и Big Red Express соответственно.
У гондолы Excalibur произошла серьезная неисправность 16 декабря 2008 года, когда верхняя часть одной из башен подъемника отсоединилась и рухнула , в результате чего несколько кабин гондолы упали близко к земле, [47] оставив 53 [48] человека в ловушке на нижней части линии подъемника. Пожарные спасли пассажиров из кабины, висящей над ручьем Фицсиммонс, и из другой гондолы, которая приземлилась на автобусной остановке. Третья кабина врезалась в деревья, едва не задев кондоминиум. Двенадцать человек получили легкие травмы. [49] По словам Уистлера-Блэккомба, соединение в башне разошлось из-за скопления льда из воды, которая просочилась в башню. [50] Неповрежденная верхняя половина лифта, идущего от Базы 2 Блэккомба, была вновь открыта в субботу 20 декабря. [51] После ремонта рухнувшей башни весь лифт снова заработал в среду 24 декабря. [52]
Команда по эксплуатации лифта на Хармони столкнулась с некоторыми проблемами с лифтом в течение дня в среду, 18 февраля 2009 года. Той ночью оператор уборочной машины обнаружил, что из лифта в Башне 11 выпал стул.
На вершинах подъемных башен находится ряд колес, известных как шкивы, или шкивные поезда, поскольку их почти всегда больше одного в ряду. Башни обычно имеют два шкивных поезда, один для стороны подъема петли кабеля и один для стороны спуска. При осмотре на следующее утро бригады по техническому обслуживанию обнаружили, что шкивный поезд на стороне спуска башни 11 вышел из строя, и что шкив повернул на путь стула и оттолкнул его от кабеля. Позже было установлено, что причиной был сломанный болт, и все болты были заменены. [53]
Лифт вновь открылся в воскресенье, 22 февраля 2009 года. Поврежденное кресло № 37 было временно выведено из эксплуатации; с тех пор оно было заменено.
В понедельник, 31 августа 2009 года, двое сотрудников по обслуживанию лифтов получили травмы, когда лифт начал двигаться, после того как им дали добро, пока один из сотрудников был пристегнут ремнями безопасности к башне. Человек оставался прикрепленным как к башне, так и к тележке для обслуживания, в то время как второй сотрудник был закреплен на тележке. Ремни безопасности в конечном итоге так сильно натянули тележку для обслуживания, что тележка отсоединилась от троса и упала на каменистую землю внизу, серьезно травмировав находившегося в ней рабочего. Работник, висевший на башне, отделался только ушибами. [54]
В воскресенье, 6 декабря 2009 года, в 8:55 утра пассажир на борту Big Red заметил, что шкив оторвался от башни 31 и упал на землю. Они немедленно уведомили оператора лифта на верхнем терминале (через 2 башни) и отдел технического обслуживания лифтов Whistler Blackcomb. В результате лифт был запущен на низкой скорости, чтобы эвакуировать всех пассажиров. Все пассажиры наконец покинули лифт незадолго до 10 утра. Лифт был закрыт на день, отремонтирован и снова запущен в эксплуатацию в понедельник, 7 декабря. [55]
Медиа, связанные с Уистлер Блэккомб на Wikimedia Commons
