Хотя шоссе US 12 не было продлено до Вашингтона до 1967 года, его части были частью системы автомагистралей штата Вашингтон еще с 1905 года. Последняя часть шоссе, открытая через Уайт-Пасс в 1951 году, хотя она была добавлена в систему автомагистралей штата законодательным органом в 1931 году. Большая часть маршрута (за исключением приблизительно 160 миль (260 км) между Элмой и Начесом ) была частью системы автомагистралей США с момента ее создания в 1926 году как часть маршрута США 410. Участок между Напавайном и Гранд-Маундом также был обозначен как автомагистраль США в 1926 году как часть маршрута США 99 .
US 12 начинается в центре Абердина на побережье Тихого океана как пара улиц с односторонним движением : Heron Street для движения в восточном направлении и Wishkah Street для движения в западном направлении. Улицы идут от западной конечной точки шоссе на US 101 , которая продолжается на запад до Hoquiam и на юг до Cosmopolis , через реку Wishkah и сливаются с улицей Wishkah возле торгового центра. US 12 покидает Абердин и следует вдоль реки Чехалис на восток через Центральный парк как четырехполосное разделенное шоссе . Шоссе обходит города Монтесано и Элма , которые обслуживаются развязками, а также перекрестком с SR 107 в первом. [2]
В Элме шоссе US 12 съезжает на развязке Diamond Interchange , в то время как шоссе продолжается на восток до Олимпии как SR 8. US 12 направляется на юго-восток в сторону Оквилла и Рочестера , все еще следуя реке Чехалис. [3] [4] К востоку от Оквилла шоссе US 12 проходит к северу от индейской резервации Чехалис . [5] Затем оно продолжается на восток через город Рочестер и пересекается с шоссе I-5 на съезде 88 в городе Гранд-Маунд . [6]
Озеро Рифф
US 12 продолжается на юг параллельно с I-5 через Чехалис и Сентралию, прежде чем снова выйти на съезде 68 к югу от Напавайна . [7] Затем шоссе направляется на восток вдоль реки Коулиц и проходит через город Моссирок , где пересекает SR 122. К востоку от Моссирока US 12 проходит к северу от плотины Моссирок и озера Рифф . В городе Мортон она пересекает SR 7 , которая идет на север к Такоме . [8] Затем она поднимается на хребет Каскад , проходя к югу от горы Рейнир , и пересекает SR 123 , которая обслуживает вход в каньон Стивенса в национальном парке Маунт-Рейнир . [9] В 12 милях (19 км) к востоку от этого перекрестка US 12 пересекает Каскадные горы через перевал Уайт на высоте 4500 футов (1372 м). [1] [10] Уайт-Пасс — единственный открытый круглый год переход через Каскадные горы между I-90 через перевал Сноквалми и SR 14 через ущелье реки Колумбия . [10] [11]
После спуска с гор US 12 пересекает SR 410 (ранее US 410) к западу от Naches , которая обслуживает перевалы Чинук , Кайюз и вход в национальный парк Маунт-Рейнир через реку Уайт-Ривер. [9] К востоку от Naches US 12 снова расширяется до четырех полос по мере приближения к городу Якима . [1] Там она пересекается с I-82 и US 97 на съезде 31. [12] Затем US 12 идет одновременно с I-82, минуя города Топпениш и Проссер и параллельно реке Якима , до съезда 102 около Tri-Cities . На съезде 102 она встречается с западной конечной точкой межштатной автомагистрали 182. Затем US 12 и I-182 идут одновременно на восток через Гуз-Гэп и через Tri-Cities. В Паско заканчивается I-182, а US 12 пересекает US 395. [ 13]
Затем US 12 направляется на юг к городу Уоллала , пересекая US 730 , затем на восток к Уолла-Уолла , на север к Доджу и на восток к Кларкстону , прежде чем пересечь границу штата Айдахо через реку Снейк недалеко от Льюистона . [14] US 12 через Уолла-Уолла состоит из четырехполосного объездного пути, также известного как шоссе Inland Empire. [1] [15] Трасса US 12 через округ Уолла-Уолла проходит мимо ряда исторических достопримечательностей, [16] таких как Миссия Уитмена и Форт Уолла-Уолла . [14]
История
Вашингтонский участок шоссе US 12 изначально был разработан как государственное шоссе в начале 20-го века. Он был включен в несколько более поздних шоссе, включая US 410 .
Ранние годы
Государственная дорога 5 (коричневая), определенная в 1905 году и смещенная на запад в 1907 и 1923 годах
Законодательное собрание штата Вашингтон создало Государственный совет по автомагистралям в 1905 году и выделило средства на строительство, но не на поддержание, двенадцати автомагистралей в малонаселенных районах штата. Главные автомагистрали в более населенных районах по-прежнему полностью контролировались округом, хотя иногда строились с 50%-ной помощью штата . Шесть из этих автомагистралей были восточно-западными пересечениями Каскадных гор , включая одну в коридоре, который в настоящее время обслуживается US Route 12 — State Road 5 , Cowlitz Pass State Road , поднимаясь на восток от точки около Солкума через реку Коулиц , через перевал Коулиц и вниз к Якиме . [17] [18] Поправка 1907 года переименовала State Road 5 в Cowlitz-Natches Road , переместила пересечение Каскадных гор на север к перевалу Карлтон и определила часть к востоку от перевала, чтобы следовать по рекам Бампинг и Начес до точки около Начеса . К востоку от устья реки Американ , эта дорога заменила часть государственной дороги 1 (Северная Якима и государственная дорога Натчес), которая была определена в 1897 году для пересечения Каскадных гор к северу от перевала Чинук [19] и включена в ассигнования 1905 года. [17] [20]
В соответствии с законом 1909 года Государственный совет по автомагистралям обследовал связанную сеть предлагаемых государственных дорог. Включено было западное расширение SR 5 через Чехалис до Саут-Бенда и Абердина и восточное расширение до Пуллмана . Маршрут из Якимы на юго-восток и восток через Три-Ситис до Айдахо также был обследован, в основном как расширение государственной дороги 8 (Колумбия-Ривер-роуд). [21] Законодательный орган добавил большинство этих маршрутов в государственную систему автомагистралей в 1913 году, когда они образовали двухъярусную систему основных и второстепенных дорог. Основные дороги полностью контролировались государством, включая обслуживание, и получили только названия, в то время как второстепенные дороги сохранили свои номера и обслуживание округа. Шоссе Национального парка заменило государственную дорогу 5 к западу от Риффа и продлилось, как было обследовано, до Саут-Бенда и за его пределами, а шоссе Макклеллан-Пасс заменило государственную дорогу 1 и продолжилось через государственную дорогу 5 до Якимы. Большая часть маршрута от Якимы через Коннелл до Пуллмана не была добавлена в то время; она была окончательно принята в 1937 году как второстепенные государственные шоссе 11A и 11B . Только маршрут через Tri-Cities, образующий часть шоссе Inland Empire , продолжался от Якимы до Айдахо. К востоку от Помероя первоначальное обследование изгибалось на юг, используя шоссе 16 штата, до границы штата Орегон ; это было обойдено обозначением 1913 года, которое вместо этого продолжалось прямо на восток до Кларкстона . В отличие от более ранних государственных дорог, эти основные дороги в основном следовали существующим проходимым дорогам округа. [22] Незавершенная дорога между Риффом и Американ-Ривер оставалась частью второстепенной государственной дороги 5, и законодательный орган обозначил обследованный маршрут от шоссе Национального парка около Рэймонда на север до Абердина как второстепенную государственную дорогу 20 в 1915 году. [18] [23] [24] [25] [26]
US 12 через Уайт Пасс
Реструктуризация системы 1923 года переназначила номера почти всем основным государственным автомагистралям. Государственная дорога 5 стала основным маршрутом и была значительно расширена, захватив все шоссе McClellan Pass Highway и National Park Highway к востоку от Pacific Highway . Бывшая второстепенная государственная дорога 5 была перестроена, начиная с Паквуда , направляясь на север вместо востока, вдоль реки Оханапекош к старому шоссе McClellan Pass Highway у перевала Кайюз , к западу от вершины Каскадных гор. Новая государственная дорога 5, названная National Park Highway System , теперь включала четыре дороги в окрестностях национального парка Маунт-Рейнир , но поскольку дорога через Каскадные горы у перевала Чинук еще не была построена, эти дороги не соединялись друг с другом. [27] Также в эту нумерацию было включено обозначение шоссе Inland Empire Highway, включая Якиму до Кларкстона, как государственной дороги 3 . [28] В 1925 году к государственной дороге 9 был добавлен ответвление — Олимпийское шоссе , огибающее Олимпийский полуостров , — соединяющее Элму с Тихоокеанским шоссе в Гранд-Маунде и создающее короткий путь между маршрутом реки Коулиц и Абердином. [29] Олимпийское шоссе от Элмы на запад до Абердина было добавлено к государственной системе автомагистралей в 1905 году к западу и в 1913 году к востоку от Монтесано . [17] [24]
Как часть системы автомагистралей США , заложенной в 1925 году и окончательно оформленной в конце 1926 года, шоссе US 410 соединяло Абердин с Кларкстоном, следуя по шоссе Olympic Highway (State Road 9) до Олимпии , по шоссе Pacific Highway (State Road 1) — одновременно с шоссе US 99 — до Такомы , по системе автомагистралей National Park Highway (State Road 5) до Якимы и по шоссе Inland Empire Highway (State Road 3) до Кларкстона. [30] Оно отличалось от нынешнего шоссе US 12 между Элмой и Начесом тем, что оно следовало по маршруту через Олимпию и Такому, а не вдоль реки Коулиц. Однако, несмотря на то, что шоссе US 410 было частью системы автомагистралей штата с 1897 года, пересечение Каскадных гор шоссе US 410, первое между ущельем реки Колумбия и перевалом Сноквалми , было открыто для движения только в 1931 году. [31] Новое шоссе, названное шоссе Mather Memorial Highway в честь защитника природы Стивена Мазера , было открыто 2 июля 1932 года. [32] [33] Сокращение от Паквуда на восток через перевал Уайт до Начеса, очень близкое к первоначальному плану для восточной половины шоссе State Road 5, было добавлено к системе автомагистралей штата в 1931 году в качестве еще одной ветви шоссе. [34] Дорога между Паквудом и перевалом Кайюз, добавленная к системе автомагистралей штата по другой трассе в 1905 году, была окончательно завершена в 1940 году, [35] а шоссе White Pass было открыто 12 августа 1951 года, открыв сокращение между юго-западным Вашингтоном и Якимой. [36]
Когда в 1926 году впервые были проложены автомагистрали США, шоссе US 12 заканчивалось в Майлз-Сити, штат Монтана , а большая часть нынешнего маршрута шоссе US 12 в Вашингтоне следовала за шоссе US 410. [ 30] Маршрут US 12 продлевался на запад поэтапно; продление до Льюистона, штат Айдахо , было одобрено 19 июня 1962 года. [37] В разное время в начале 1960-х годов штаты Айдахо, Вашингтон и Орегон представляли планы дальнейшего расширения на запад в Американскую ассоциацию государственных дорожных чиновников (AASHO) либо до Ванкувера, штат Вашингтон, либо до Бордмана, штат Орегон , либо, согласно плану, представленному в 1963 году, шоссе шло только до Паско, но все эти планы были отклонены. [37] [38] В 1964 году Вашингтон ввел новую систему обозначений маршрутов. В то время как US 410 все еще обозначался как таковой, нынешний US 12 стал государственным маршрутом 8 между US 410 в Элме и US 99 / I-5 в Гранд-Маунде и государственным маршрутом 14 между US 99/I-5 в Чехалисе и US 410 в Начесе. [39]
Перенумерация и перераспределение
Продление US 12 до Абердина было одобрено 20 июня 1967 года, при этом US 12 заняла большую часть прежнего маршрута US 410. [37] [40] Однако там, где US 410 пересекала Каскадные горы у перевала Чинук, US 12 использовала всепогодный перевал Уайт, заменив SR 8 и SR 14. [41] Знаки были изменены в конце декабря 1967 года, [42] и обойденные участки US 410 стали новой SR 8 между Элмой и Олимпией и SR 410 между Такомой и Начесом. [43] [44] Из-за строительства плотины Моссирок на реке Коулиц, которая привела бы к образованию озера Рифф и затоплению частей долины, US 12 была перенесена в декабре 1967 года на 16-мильный (26-километровый) маршрут, который проходил через Мортон . [45] Объезд был открыт вскоре после того, как мост Несика через реку Коулиц был уничтожен пожаром, случайно начавшимся строительными бригадами месяцем ранее. [46] Последний проект возле плотины, арочный мост длиной 1136 футов (346 м) через реку Коулиц, открылся в мае 1968 года и в основном финансировался Tacoma City Light ; в то время это был самый длинный бетонный арочный мост в Северной Америке. [47] [48]
Участок Монтесано–Элма шоссе US 12 был перенесен на новое 9-мильное (14-километровое) разделенное шоссе в феврале 1969 года после завершения строительства последнего участка шоссе Ocean Freeway. [49] Строительство 6,5-мильного (10,5-километрового) шоссе в обход центра города Уолла-Уолла началось в 1971 году и было завершено три года спустя по цене 13 миллионов долларов — примерно на 5 миллионов долларов больше первоначальной сметы из-за инфляции. [50] Автострада открылась 17 октября 1973 года, несмотря на местное сопротивление, которое сравнивало надземные путепроводы с Берлинской стеной . [51] В 1985 году шоссе US 12 было перенесено на I-182 в районе Три-Сити, в то время как его прежний маршрут через Кенневик был заменен расширением SR 240 . [52] Изменение было официально представлено в AASHTO только в 2006 году. [53] Живописная дорога Уайт-Пасс была определена как национальная живописная дорога в октябре 2009 года. [54]
Местные чиновники в округе Уолла-Уолла начали лоббировать замену двухполосных участков на шоссе US 12 между Tri-Cities и Уолла-Уолла на четырехполосное шоссе с разделительной полосой в 1970-х годах. Проект был профинансирован правительством штата в 2001 году и разбит на восемь этапов, из которых шесть были завершены в период с 2004 по 2012 год стоимостью 180 миллионов долларов. [55] [56] Седьмой этап, обходящий Туше и предусматривающий строительство 11 миль (18 км) четырехполосного шоссе с двумя развязками, начался в 2021 году и открылся для движения 2 июня 2023 года. [57] [58] Первоначальная дата открытия 26 мая была отложена на неделю из-за проблем с покрасочной машиной, необходимой для нанесения дорожной разметки. [59] Строительство заключительного этапа, в обход перекрестка Валлула, по состоянию на 2022 год остается нефинансированным [обновлять]и потребует расширения шоссе US 730 до новой развязки с шоссе US 12. [60] [61]
^ abcde Отдел мультимодального планирования (17 февраля 2024 г.). Отчет о планировании журнала государственных автомагистралей 2023 г., SR 2 — SR 971 (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон . стр. 292–358 . Получено 24 марта 2024 г.
^ "US Route 12 in Washington" (Карта). Google Maps . Получено 1 августа 2022 г.
^ abc Законодательное собрание штата Вашингтон (1905). «Акт, предусматривающий установление обследования и ремонт определенных автомагистралей штата, а также выделение средств на эти цели». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1905 г., глава 7, стр. 21.: "(5) Для строительства государственной дороги для фургонов в округах Якима и Льюис, а именно: начиная с точки в центре общественного шоссе, идущего от города Напавайн до прерии Кликитат в округе Льюис, штат Вашингтон, в точке, ближайшей к юго-восточному углу Секции 10 в поселке 12, к северу от хребта 1, к востоку от меридиана Уилламетт, и идущего оттуда через прерию Кликитат и почтовое отделение Рифф в общем восточном направлении вверх по реке Коулиц и ее притокам до вершины Каскадных гор у перевала Коулиц, оттуда на восток к городу Норт-Якима до точки в округе Якима, пересекающейся с общественным шоссе, ведущим в город Норт-Якима, указанная дорога будет называться и обозначаться как государственная дорога перевала Коулиц, сумма в размере 26 000 долларов США".
^ ab Staff. Сорок лет с Вашингтонским департаментом автомагистралей (PDF) (Отчет). Вашингтонский департамент транспорта. стр. 1–2, 6. Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2008 г. Получено 1 марта 2008 г.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1897). «Акт, предусматривающий обследование и установление государственной дороги, создание комиссии, определение ее обязанностей и выделение средств для нее, а также объявление чрезвычайного положения». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1897 г., глава 116, стр. 342.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1907). «Закон, предусматривающий создание, строительство и содержание государственных дорог и выделение ассигнований на государственные дороги, созданные до настоящего времени». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1907 г., глава 151, стр. 310.: "Государственная дорога № 5 или дорога Коулиц-Натчес: эта дорога должна начинаться в точке в центре общественного шоссе, идущего от города Напавайн до прерии Кликитат в округе Льюис, штат Вашингтон, в точке, ближайшей к юго-восточному углу секции 10, в поселке 12, к северу от хребта 1 к востоку от западной широты, и должна проходить оттуда по нынешней обследованной линии на такой государственной дороге, через прерию Клицитат[sic] и почтовое отделение Рифф вверх по реке Коулиц и ее притокам, и через вершину Каскадных гор у перевала Карлтон; оттуда по такой обследованной линии для указанной дороги вниз по реке Бампинг и реке Натчес до точки, которая идет на юг под углом 73 градуса и 24 минуты к востоку и находится на расстоянии 2356 футов (718 м) от угла секций 27, 28, 33 и 34, в поселке 15, северный хребет 16, восточная часть западного побережья, округ Якима, штат Вашингтон».
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1909). «Акт, предусматривающий обследование некоторых предлагаемых государственных дорог и расширений государственных дорог комиссаром по шоссейным дорогам штата, а также отчет о возможности этого». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1909 г., глава 51, стр. 95.: "2-е. Расширение по наиболее возможному маршруту государственной дороги № 5 на запад через город Чехалис до городов Саут-Бенд в округе Пасифик и Абердин в округе Чехалис, и на восток до города Пуллман в округе Уитман". "3-е. Расширение по наиболее возможному маршруту государственной дороги № 8 на запад до города Ванкувер и на восток до города Уолла-Уолла и оттуда до восточной границы округа Асотин". "6-е. Дорога, начинающаяся в точке на предлагаемом продолжении государственной дороги № 7 в окрестностях Кле Элума в округе Киттитас, ведущая оттуда как можно ближе вдоль долины Якима до пересечения с предлагаемым продолжением государственной дороги № 8 в округе Бентон".
↑ Дорожная карта Вашингтона с указанием основных проезжих дорог (карта). State Highway Board . 1912. Получено 27 марта 2008 .
↑ Карта штата Вашингтон с указанием дорог штата: расположенных и предлагаемых (карта). Совет по автомагистралям штата. 1909. Получено 27 марта 2008 г.
^ ab Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1913 г., глава 65, стр. 221-223.
↑ Законодательное собрание штата Вашингтон (1915). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, их классификации, наименования и установления маршрутов некоторых государственных дорог; внесение поправок в разделы 5878-2 и 5901 аннотированных кодексов и статутов штата Вашингтон Ремингтона и Баллинджера, а также добавление новых разделов, которые будут известны как разделы 5878-2a, 5878-2b, 5878-2c, 5878-2d, 5878-2e, 5878-2f, 5878-2g, 5901a, 5901b, 5901c, 5901d, 5901e, 5901f, 5901g, 5901h, 5901i, 5901j, 5901k, 5901-L и объявление чрезвычайного положения». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1915 г., глава 164, стр. 491.
^ Штат Вашингтон с указанием государственных автомагистралей, разрешенных законодательными актами 1915 года (карта). Совет по государственным автомагистралям . Получено 27 марта 2008 г.
↑ Auto Road Atlas (карта). Рэнд Макналли. 1926. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 г. Получено 9 апреля 2008 г.
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923). «Акт, касающийся классификации, наименования и установления маршрутов некоторых государственных автомагистралей, вносящий поправки в раздел 6796 и отменяющий разделы 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804, 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Свода законов Ремингтона». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1923 г., глава 185, стр. 628-629.: «Основная государственная автомагистраль, именуемая Государственной дорогой № 5 или Системой автомагистралей национальных парков, устанавливается следующим образом: начинается в городе Такома; оттуда по наиболее возможному маршруту в юго-восточном направлении через Эльбу и Эшфорд до ворот Национального парка Рейнир; также от перекрестка в городе Эльба; оттуда в южном направлении через Мортон, Космос; оттуда в западном направлении через Несику, Рифф и Этель до перекрестка с Государственной дорогой № 1 или Тихоокеанским шоссе в Джексон-Прери или в его окрестностях; также от перекрестка в Космосе или около него в северо-восточном направлении через Льюис в округе Льюис через Шипскулл-Гэп; оттуда в северо-западном направлении через Энумкло, Оберн, Кент до соединения с Государственной дорогой № 2 в районе Рентона; также от перекрестка в Шипскулл-Гэп в юго-восточном направлении до Якимы».
^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1925). «Акт, касающийся установления, классификации, наименования и фиксации маршрутов некоторых государственных автомагистралей, а также вносящий поправки в разделы 1, 2, 3, 4, 8, 14 и 15, Главу 185 Законов 1923 года и Раздел 6810 Свода законов Ремингтона, и объявляющий, что этот акт вступает в силу немедленно». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1925 г., глава 26, стр. 58-59.
^ "Глава 8: Парк в процессе строительства". Mount Rainier: Административная история. Служба национальных парков . Получено 1 марта 2008 г.
^ «Две церемонии в честь Мазера». The Tacoma News Tribune . 1 июля 1932 г. стр. 2. Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
^ «Каскейдский Wondaland в одном дне от города». Spokane Daily Chronicle . 10 августа 1932 г. стр. 13. Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Карта автомагистралей: штат Вашингтон (карта). Департамент автомагистралей . 12 июня 1931 г. Получено 27 марта 2008 г.
^ "Глава 11: Влияние Нового курса". Mount Rainier: Административная история. Служба национальных парков . Получено 1 марта 2008 г.
^ "Официальное посвящение дороги Уайт-Пасс 12 августа". Walla Walla Union-Bulletin . 18 июля 1951 г. стр. 7.
^ Комитет по нумерации маршрутов США (2 декабря 1962 г.). «Повестка дня Комитета по нумерации маршрутов США, демонстрирующая действия Исполнительного комитета на его заседании» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных дорожных чиновников. стр. 12. Получено 2 апреля 2021 г. – через Wikimedia Commons.
↑ Сотрудники (1 декабря 1965 г.). «Идентификация государственных автомагистралей» (PDF) . Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 17 февраля 2017 г. . Получено 20 марта 2008 г. .
^ «Маршрут 410 переименован в шоссе 12». Tri-City Herald . 31 декабря 1967 г. стр. 1. Получено 25 июля 2022 г. – через Newspapers.com.
^ «Всепогодный план, выбранный дорожной комиссией». Walla Walla Union-Bulletin . 23 апреля 1967 г. стр. 5.
^ "Шоссе 410 теперь является шоссе № 12 в США". Walla Walla Union-Bulletin . 28 декабря 1967 г. стр. 1.
^ "Линия действий UB". Walla Walla Union-Bulletin . 29 сентября 1968 г. стр. 1.
^ Сотрудники (1970). Ежегодный отчет о дорожном движении (PDF) (Отчет). Комиссия по автомагистралям штата Вашингтон . Архивировано из оригинала (PDF) 25 июня 2008 года . Получено 23 апреля 2008 года .
^ «Новое шоссе обходит новое водохранилище». The Tacoma News Tribune . 3 декабря 1967 г. стр. B14 . Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
^ «Новый объезд Моссирока будет открыт рано». The Daily Chronicle . 3 ноября 1967 г. стр. 1. Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "New Cowlitz River Bridge Opens Friday". The Tacoma News Tribune . 1 мая 1968 г. стр. A4 . Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
^ "Record-Breaking Cowlitz Span Opens". Washington Highway News . Том 18, № 3. Департамент автомобильных дорог штата Вашингтон. Май 1968 г. стр. 15. OCLC 29654162. Получено 29 июля 2023 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
^ «Dedication Reset For Highway». The Tacoma News Tribune . 9 февраля 1969 г. стр. B7 . Получено 29 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
^ Кокл, Дик (24 февраля 1974 г.). «Новая автострада повышает безопасность и удобство». Walla Walla Union-Bulletin . стр. 18F . Получено 26 июля 2023 г. – через NewspaperArchive.com .
↑ Дженкинс, Сара (24 февраля 1985 г.). «Берлинская стена» WW". Walla Walla Union-Bulletin . стр. E4.
^ «Новые номера для старых дорог». Tri-City Herald . 12 апреля 1985 г. стр. B1 . Получено 26 июля 2023 г. – через Newspapers.com.
↑ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (27 октября 2006 г.). «Протокол ежегодного заседания Специального комитета по нумерации маршрутов США» (отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. Архивировано из оригинала 16 октября 2017 г. . Получено 26 ноября 2021 г. .
↑ Ричард, Терри (22 октября 2009 г.). «Уайт-Пасс получает обозначение второстепенной дороги, а также крупнейший текущий проект горнолыжной зоны на Северо-Западе». The Oregonian . Получено 7 ноября 2022 г.
^ Смит, Кэти (26 мая 2023 г.). «Новый участок шоссе US 12 к северу от Лоудена и Туше откроется в пятницу днем». Walla Walla Union-Bulletin . Получено 31 мая 2023 г.
^ Джоши, Пратик (9 июля 2010 г.). «Официальные лица отмечают последнюю веху на шоссе 12». Tri-City Herald . Получено 31 мая 2023 г.
^ LeValley, Chloe (29 мая 2021 г.). «Текущая фаза проекта шоссе US Highway 12 приближается к 25% завершению к западу от Уолла-Уолла». Walla Walla Union-Bulletin . Получено 10 марта 2022 г.
^ "Премьера сезона: новый участок US 12 около Уолла-Уолла открылся в пятницу, 2 июня" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 6 июня 2023 г. Получено 6 июня 2023 г.
^ Смит, Кейт (2 июня 2023 г.). «Новый участок US 12 между Уолла-Уолла и Три-Ситис откроется сегодня днем». Walla Walla Union-Bulletin . Получено 6 июня 2023 г.
^ "Четырехполосное шоссе США 12: Фаза 7 – от холма Найн-Майл-Хилл до Френчтауна" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Март 2018 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 мая 2021 г. . Получено 2 апреля 2021 г. .
^ Динман, Эмри (1 июля 2022 г.). «Фаза 7 проекта шоссе 12 в США завершена на 70% в округе Уолла-Уолла». Walla Walla Union-Bulletin . Получено 15 марта 2023 г.
.jpg/1280px-U.S._Route_12_in_Washington_(35017966625).jpg)
