stringtranslate.com

Маршрут США 395 в Вашингтоне

Маршрут США 395 ( US 395 ) — это пронумерованное шоссе США , которое проходит от Калифорнии до внутренних районов Орегона и Вашингтона . Он проходит с севера на юг через Вашингтон, включая длинные параллели с межштатными автомагистралями 82 (I-82) и I-90 , и соединяет регион Три-Ситис со Споканом и канадской границей в Лорье .

Непараллельные участки US 395 варьируются от двухполосных дорог на северо-востоке Вашингтона до четырехполосного разделенного шоссе между Паско и Ритцвиллем . Шоссе в основном проходит вдоль железных дорог, построенных в 19 веке, на смену которым пришли ранние дороги и автомобильные трассы . Участок Паско–Ритцвилл был модернизирован до разделенного шоссе в 1990-х и 2000-х годах при финансировании со стороны правительства штата и федерального правительства.

Планируется , что участок шоссе US 395 в Спокане, который совпадает с шоссе US 2 , будет перемещен на новую объездную автомагистраль под названием North Spokane Corridor . Первая фаза автомагистрали открылась в 2009 году и должна быть завершена в 2030 году. В 2018 году вся автомагистраль была официально обозначена как шоссе Thomas S. Foley Memorial Highway.

Описание маршрута

US 395 является одной из главных магистралей Вашингтона, проходящей с севера на юг, и входит в состав Национальной системы автомагистралей — сети дорог, имеющих важное значение для национальной экономики, обороны и мобильности. [2] [3] Законодательное собрание штата также обозначило её как магистраль общегосударственного значения. [4] Шоссе обслуживается Департаментом транспорта штата Вашингтон (WSDOT), который ежегодно проводит обследование государственных маршрутов для измерения объёма трафика с точки зрения среднегодового ежедневного трафика . Средние объёмы трафика в 2016 году на непараллельных участках шоссе варьировались от минимум 380 на пограничном переходе Лорье до 64 000 на мосту Блю-Бридж между Кенневиком и Паско . [5] US 395 также является крупным международным грузовым коридором, соединяющим Внутренний северо-запад с Британской Колумбией и Калифорнией. [6] Участок шоссе Плимут–Паско обозначен как часть тропы Льюиса и Кларка , живописной государственной дороги . [7] [8]

Из Три-Сити в Ритцвилл

US 395 совпадает с I-82, поскольку входит в Вашингтон по мосту Уматилла [9], набору мостов, пересекающих реку Колумбия к северу от Уматиллы, штат Орегон . Автострада, по которой проходят оба шоссе, идет на север через подразделение Фоллбридж железнодорожной системы BNSF и через развязку с SR 14 к востоку от Плимута , прежде чем пересечь каньон Фоурмайл. [10] [11] I-82 и US 395 поворачивают на север в каньоне Бофер и идут через орошаемые сельскохозяйственные угодья, прежде чем пересечь холмы Хорс-Хевен и пересечь SR 397. На следующем съезде в юго-западном Кенневике I-82 разделяется с US 395 в виде воронкообразной развязки и направляется на северо-запад в сторону долины реки Якима . [9] US 395 продолжается на северо-восток в Кенневик, проходя как четырехполосное разделенное шоссе с несколькими регулируемыми перекрестками. [12] [13]

Трасса US 395 пересекает реку Колумбия между Кенневиком и Паско по Синему мосту , названному так из-за синих ферм.

Шоссе спускается в пригород Кенневик, проходя через торговые зоны и жилые кварталы в районе Саутридж. US 395 также проходит мимо спортивного комплекса Саутридж , который включает в себя городской мемориал 11 сентября высотой 35 футов (11 м) [14] и комплекс больницы Саутридж. [13] Шоссе продолжается на север по улице Эли и поворачивает на восток около ручья Зинтел, прежде чем пересечь подразделение долины Якима BNSF и пересечь SR 240 на перекрестке собачьей кости к северо-западу от центра Кенневика. [10] [15] SR 240 продолжается на запад как автомагистраль вдоль реки Колумбия в направлении Ричленда , [9] в то время как US 395 сливается с полосами автомагистрали, идущими в восточном направлении, и пересекает реку Колумбия по мосту Пайонир-Мемориал , четырехполосному ферменному мосту , который простирается на 2521 фут (768 м) и широко известен как «Голубой мост» из-за синей краски, используемой на его фермах. [12] [16] [17]

На северном конце моста US 395 входит в Паско и становится короткой автострадой с развязками на Льюис-стрит и Корт-стрит. Затем US 395 поворачивает на восток и соединяется с параллельными I-182 и US 12 на протяжении двух миль (3,2 км). [9] Автострада проходит вдоль южной стороны аэропорта Три-Ситис и кампуса колледжа Колумбия-Бейсин и пересекает BNSF Lakeside Subdivision около крупной железнодорожной станции. [10] [18] На развязке в виде клеверного листа с SR 397 на северо-востоке Паско US 395 разделяется с I-182 и идет на север на разделенное шоссе, которое проходит через промышленную зону с восточной стороны аэропорта и железнодорожной станции. [19] Шоссе пересекает развязку на улице Картчнер, прежде чем покинуть Паско, направляясь на северо-восток в орошаемые сельскохозяйственные угодья Колумбийского плато вдоль BNSF Lakeside Subdivision, по которому также курсируют пассажирские поезда Empire Builder компании Amtrak . [9] Разделенное шоссе проходит через сельскохозяйственные угодья и холмы района с нерегулируемыми перекрестками на местных дорогах и полноценными развязками на основных государственных автомагистралях. [6] [12]

Железная дорога и шоссе следуют по Esquatzel Coulee через Eltopia до развязки к юго-востоку от Mesa , которая отмечает южный конец SR 17 , крупной автомагистрали, обслуживающей центральный Вашингтон. US 395 поднимается по хребту, возвышающемуся над ущельем , и продолжается на северо-восток до Connell , где пересекает SR 260. Шоссе идет на север через хребет и проходит мимо исправительного центра Coyote Ridge Corrections Center , крупнейшей тюрьмы штата по вместимости, [20] прежде чем войти в округ Адамс . US 395 идет на северо-восток в Hatton Coulee и достигает развязки с SR 26 к востоку от Hatton . Разделительная полоса шоссе расширяется, в то время как полосы движения на север принимают подъем через северный конец ущелья, воссоединяясь с полосами движения на юг перед развязкой с SR 21 к востоку от Lind и его муниципального аэропорта. [6] US 395 затем идет на северо-восток через развязку в Паха, прежде чем повернуть на север и следовать по Paha Coulee до развязки с I-90 на южной окраине Рицвилла . Восточные полосы вливаются в I-90, в то время как другие съезды соединяют US 395 с западной I-90 и 1st Avenue, которая продолжается в центре Рицвилла как I-90 Business . [12] [21]

Ритцвилл в Спокан

От Ритцвилла US 395 идет одновременно с I-90, поскольку автострада идет на северо-восток через преимущественно сельскую местность округов Адамс и Линкольн , следуя по BNSF Lakeside Subdivision. [22] Автострада идет вдоль северо-западной стороны озера Спраг и пересекает SR 23 в Спраг , прежде чем достичь округа Спокан . Затем I-90 и US 395 пересекают SR 902 и SR 904 , которые образуют петли, соединяющие шоссе с Medical Lake и Cheney соответственно. [9] Автострада идет вдоль юго-восточной стороны международного аэропорта Спокана , прежде чем пересечь US 2 , которая присоединяется к параллельной трассе I-90 и US 395, входя в город Спокан . [12]

Автострада спускается с холма Сансет и пересекает US 195 , прежде чем войти в центр города Спокан на эстакаде. US 2 и US 395 ответвляются от I-90 в восточной части центра города, проходя по односторонней паре улиц Браун и Дивизион. Две улицы проходят под железнодорожным виадуком рядом с интермодальным центром Спокана (городская станция Amtrak) и сливаются на двунаправленной улице Дивизион около конференц-центра Спокана и кампуса Университета штата Вашингтон в Спокане . Затем шоссе пересекает реку Спокан на шестиполосном мосту Дивизион-стрит , снова разделяясь на северной стороне реки на улицах Дивизион и Руби, по которым движется транспорт в южном и северном направлениях соответственно. [12]

Улицы Division и Ruby идут на север и проходят мимо кампуса Gonzaga University, прежде чем слиться с двунаправленной улицей Division Street около парка Corbin. Семиполосное шоссе продолжается на север вдоль коммерческой полосы, окруженной жилыми кварталами Спокана, и проходит через торговый центр NorthTown Mall, прежде чем достичь пересечения с SR 291 на Francis Avenue. [23] US 2 разделяется с улицей Division Street в районе Country Homes , в то время как US 395 продолжается на север мимо кампуса Whitworth University до Fairwood . Рядом с полем для гольфа Wandermere шоссе US 395 присоединяется к автостраде North Spokane Corridor (обозначенной как Future US 395) [24] и пересекает реку Little Spokane River как четырехполосное разделенное шоссе. Разделенное шоссе продолжается несколько миль, пока не достигнет Hamann Corner в Half Moon Prairie, которая отмечает северную границу смежных пригородов Спокана. [12]

Округа Стивенс и Ферри

Двухполосное, неразделенное шоссе, по которому проходит US 395, продолжается на северо-запад вдоль BNSF Kettle Falls Subdivision и проходит через Deer Park перед въездом в округ Стивенс . [10] [11] После короткого поворота на запад в Клейтоне , US 395 поднимается по предгорьям гор Селкирк и идет вдоль восточной стороны озера Лун , прежде чем достичь кольцевой развязки с SR 292 в одноименном населенном пункте . Шоссе отходит от железной дороги и продолжается на северо-запад мимо озера Дир и нескольких карьеров, прежде чем достичь пересечения с SR 231 на реке Колвилл . US 395 продолжается на север через речную долину, воссоединяясь с железной дорогой, и проходит через центр Чивелаха , прежде чем повернуть на северо-запад. Шоссе и международная железная дорога Kettle Falls идут вдоль восточной стороны речной долины и проходят через населенные пункты Эдди , Арден и Орин около участка национального леса Колвилл . [11] [12]

US 395 достигает Колвилла и пересекает город как Главная улица, проходя через кольцевую развязку на южном конце и в центре города. Она начинается параллельно с SR 20 в центре Колвилла, которая продолжается, когда шоссе поворачивает на северо-запад и проходит через другую кольцевую развязку на северном конце города. US 395 и SR 20 продолжаются на северо-запад вдоль реки Колвилл до города Кеттл-Фолс , где пересекают SR 25. Шоссе идет на северо-запад и пересекает реку Колумбия по мосту Кеттл-Фолс , стальному консольному мосту , который простирается на 1267 футов (386 м) и расположен ниже по течению от бывшего места одноименного водопада . [16] На западном конце моста в округе Ферри US 395 и железная дорога разделяются с SR 20, которая продолжается на запад через нагорье Оканоган . [9] [12]

US 395 продолжается вдоль западного берега озера Франклина Д. Рузвельта до острова Камлупс, где она покидает реку Колумбия и следует за рекой Кеттл . Шоссе и железная дорога проходят вдоль западной стороны реки Кеттл, которая отмечает восточную границу хребта Кеттл и национального леса Колвилл, и проходит через общины Бойдс и Ориент . US 395 заканчивается на пересечении канадской границы Лорье . [9] [12] Пограничный переход расположен рядом с государственным аэропортом Эйви-Филд , который имеет одну взлетно-посадочную полосу, которая продолжается на 500 футов (150 м) к северу через границу. [25] Шоссе продолжается в Британской Колумбии как шоссе Британской Колумбии 395 , которое проходит 2,5 мили (4,0 км) до перекрестка с шоссе Британской Колумбии 3 около Каскада ; [26] [27] ближайший крупный канадский город — Гранд-Форкс , расположенный в 14 милях (23 км) к западу. [9]

История

Орегон в Паско

Когда в 1930-х годах шоссе US 395 было продлено на юго-запад от Спокана в Орегон, оно следовало по существующим шоссе США - US 730 и US 410 - между границей штата и Паско ; [28] [29] оно не было перестроено на более прямой маршрут через Кенневик до 1985 года. [30] Однако дорога из Плимута в Кенневик, отрезающая изгиб реки Колумбия , существовала (как окружная дорога ) с первых дней существования системы шоссейных дорог штата, [31] и была улучшена к 1930-м годам. [28] Законодательное собрание штата Вашингтон добавило шоссейную дорогу к системе шоссейных дорог штата в 1943 году как часть ответвления Мэрихилл -Кенневик основного шоссе штата 8. [ 32] (Основной маршрут PSH 8 поворачивал на северо-восток от Мэрихилла в Буэну через шоссе US 97. )

Часть Кенневика позже была модернизирована до дороги с ограниченным доступом , с регулируемыми перекрестками. Развязка «клеверный лист» с SR 240 была заменена кольцевой развязкой с пандусами в 2009 году. [33] Самый южный перекресток, на Ridgeline Drive в Southridge, был заменен путепроводом, который открылся в октябре 2022 года. [34] Он был полностью преобразован в развязку в 2023 году стоимостью 22,5 миллиона долларов. [35] [36]

Паско в Спокан

В 1913 году законодательный орган штата Вашингтон обозначил Центральное шоссе Вашингтона между Паско и Споканом как часть первой в штате системы связанных автомагистралей. [37] Совет по автомагистралям штата выбрал маршрут, проходящий параллельно участку Паско компании Northern Pacific Railway по существующим дорогам округа . [31] [38] В 1923 году, когда вся дорога была улучшена , [39] шоссе стало шоссе 11 (основное шоссе 11 после 1937 года), но сохранило свое название (которое было изменено на шоссе бассейна Колумбии в 1929 году). [40] [41] К тому времени было сделано несколько изменений маршрута, когда Государственный совет по шоссейным дорогам переместил шоссе на восток от железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом и между Коннеллом и Линдом , а также изменил прямой северо-восточный маршрут от Чейни до Спокана на северный маршрут, заканчивающийся на шоссе Сансет (теперь US 2 ) около Эйрвэй-Хайтс . [42] В 1930-х годах US 395 был продлен на юго-запад от Спокана вдоль SR 11 до Паско, где он продолжился на юго-восток по US 410 (теперь US 12 ) и на юго-запад по US 730 в Орегон , обе ветви государственной дороги 3. [ 28] [29] US 10 был перемещен на юг между Кле Элумом и Споканом в 1940 году, перекрывая US 395 к северо-востоку от Ритцвилла . [ необходима ссылка ]

Около Спокана примерно в 1945 году был построен съезд на бульвар Гейгера в качестве военного проекта, улучшившего доступ к стадиону Гейгера . Он включал в себя развязку с шоссе Сансет в конце Спокана. [43] [44] Эта дорога, как и остальная часть шоссе US 395 между Рицвиллом и Паско, была заменена автострадой в 1950-х и 1960-х годах в рамках проекта по превращению шоссе US 10 в межштатную автомагистраль 90. Первым открытым участком был объезд Рицвилла в Токио в конце 1950-х годов, а последний участок был между Токио и Тайлером в конце 1960-х годов. [44] Когда 18 ноября 1966 года открылся объезд Чейни , [45] старый маршрут стал недолговечным второстепенным государственным шоссе 11H , [46] всегда обозначавшимся как государственный маршрут 904. [47 ]

В качестве первого этапа преобразования US 395 между Паско и Ритцвиллем в шоссе с ограниченным доступом Департамент шоссейных дорог построил новое двухполосное выравнивание между Коннеллом и востоком Линда в середине 1950-х годов, минуя дороги Линд и Фоулкс к северо-востоку от Коннелла и дорогу Валь к югу от Линда. [44] [48] Еще одно перемещение было осуществлено примерно в 1980 году, переместив шоссе вдоль железнодорожной линии между Элтопией и Коннеллом. [44] Самые южные 7,5 миль (12 км) SR 17 , от Элтопии до Месы , были включены в перестройку; милевые столбы SR 17 теперь начинаются примерно на 7,5. [1] Предложения добавить коридор Паско–Ритцвилл к системе межштатных шоссе в 1970-х годах были отклонены федеральным правительством. [49]

К 1991 году, когда Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок обозначил US 395 между Рино, Невада и Канадой как высокоприоритетный коридор Национальной системы автомагистралей и выделил 54,5 млн долларов на улучшение в Вашингтоне [50] , часть между Паско и Месой была четырехполосной. В том же году штат начал проект стоимостью 83 млн долларов, включая еще 10,4 млн долларов от федерального правительства, чтобы расширить оставшуюся часть к северу до Ритцвилла с двух до четырех полос. Несколько развязок также были добавлены к дороге, которая тогда была одной из самых опасных автомагистралей штата. WSDOT официально открыл последний участок, 15 миль (24 км) новых полос в северном направлении около Линда , 21 ноября 1995 года, завершив четырехполосный перекресток между Три-Ситис и Споканом. [51] В июле 1996 года ограничение скорости было впоследствии увеличено с 55 до 70 миль в час (с 90 до 115 км/ч) в зависимости от дорожных условий и фактической скорости движения. [52]

Спокан

Маршрут США 395 к северу от Спокана (аэрофотоснимок с немного востока юга; 2013)

До перестройки 2-й и 3-й авеню в 1951 году первоначальный маршрут US 395 в Спокане проходил на север по Монро-стрит на протяжении нескольких миль, пересекая мост Монро-стрит в Спокан-Фолс . После поворота направо на Гарленд-авеню шоссе продолжалось по Норт-Уолл-стрит, Вайкики-роуд, Милл-роуд, Дартфорд-драйв (до конца 1940-х годов) и, наконец, по Норт-лейн (которая была превращена в частную подъездную дорогу спустя годы после вывода из эксплуатации), прежде чем слиться с современной US 395 в нескольких милях к северу от Спокана. С конца 1940-х до конца 1990-х годов US 395 использовала мост через реку Литл-Спокан в Уондермире. Новый мост был построен примерно в 250 футах к западу в ожидании коридора Норт-Спокан, в то время как старый стал частью Уондермир-роуд. Это второй мост на замену US 395 через реку Литл-Спокан, каждый из которых построен значительно выше над водой, чем предыдущий. (Литл-Спокан находится на дне речной долины глубиной более 300 футов.)

Южный конец шоссе был перенесен на перекресток улиц Спраг и Монро в 1930 году, а все шоссе было перемещено на восток на Дивизион-стрит ( US 2 ) в 1937 году. Где-то в 1950-х годах южные полосы были перенесены на Браун-стрит, которая находится прямо к югу от реки Спокан .

Трасса US 395 через Спокан будет полностью преобразована коридором North Spokane , строящейся скоростной автомагистралью, которая должна устранить и облегчить главную проблему в системе государственных автомагистралей в мегаполисе Спокан. Максимальное ограничение скорости на всем маршруте составит 60 миль в час.

На север в Канаду

Большая часть шоссе от перекрестка US 2 до Колвилла была перестроена и выпрямлена на протяжении многих лет, включая участки около озера Лун, Чивела и Ардена. Самым большим объездным путем был объезд озера Лун, который был построен в 1959 году. [53] Другой объезд обходил старую трассу US 395 вокруг Спрингдейла. В конечном итоге эта трасса стала SR 231, а ее ответвление официально называлось SR 292. [ требуется ссылка ] Дальше на север, недалеко от города Арден, был построен новый участок шоссе, который шел параллельно шоссе Old Arden Highway, которое сейчас в основном используется местным транспортом. Последний участок трассы US 395, от Колвилла до границы Канады и США , сохранил почти точно такое же выравнивание с момента своего первоначального строительства. Пара мостов, соединяющих округ Стивенс с округом Ферри , известных как мосты Кеттл-Фолс , были построены в 1941 году в районе водопадов Кеттл через реку Колумбия . [ необходима цитата ] Пройдя через густой лес, шоссе наконец заканчивается на пограничном переходе Лорье-Каскейд , где оно переходит в шоссе Британской Колумбии 395. В последние годы был внесен ряд изменений для решения растущих проблем с движением ; включая (но не ограничиваясь) добавление левого поворота на важных перекрестках , различные проекты по укладке дорожного покрытия, строительство двух кольцевых развязок в центре Колвилла, маршрут для грузовиков , который начинается и заканчивается на этих кольцевых развязках, и добавление полос обгона в некоторых местах. [ необходима цитата ]

В начале 1990-х годов правительство штата рассматривало возможность перенаправления US 395 на SR 25, чтобы направить движение по шоссе в сторону Трейла, Британская Колумбия , но позже отказалось от этого плана. [54] Штат также планировал построить объездную дорогу вокруг Колвилла, которая также была заброшена. [55]

Имена и обозначения

В 2018 году законодательный орган штата принял законопроект о переименовании всей трассы US 395 в честь Тома Фоли , конгрессмена США и бывшего спикера Палаты представителей от Спокана. Фоли сыграл роль в обеспечении федерального финансирования расширения трассы US 395 в четырехполосное разделенное шоссе между Tri-Cities и Ritzville. [56]

Основные перекрестки

Ссылки

  1. ^ abc Департамент транспорта штата Вашингтон , Государственный журнал автомагистралей. Архивировано 10 апреля 2008 г., в Wayback Machine , 2006 г.
  2. ^ "State Highway National Highway System Routes in Washington" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017 . Получено 15 сентября 2018 .
  3. ^ «Что такое Национальная система автомагистралей?». Федеральное управление автомагистралей . 31 января 2017 г. Получено 21 сентября 2018 г.
  4. ^ "Список автомагистралей транспортной комиссии общегосударственного значения" (PDF) . Транспортная комиссия штата Вашингтон . 26 июля 2009 г. . Получено 21 сентября 2018 г. .
  5. ^ Ежегодный отчет о дорожном движении за 2016 год (PDF) (Отчет). Департамент транспорта штата Вашингтон. 2017. С. 178–182 . Получено 21 сентября 2018 г.
  6. ^ abc "Corridor Sketch Summary – US 395: I-182 Jct (Pasco) to I-90 (Ritzville)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 29 марта 2018 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  7. ^ "Живописные дороги и дорожные маршруты штата Вашингтон" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. Июль 2018 г. С. 56–59 . Получено 22 сентября 2018 г.
  8. ^ "Lewis and Clark Trail Scenic Byway". Департамент транспорта штата Вашингтон. Архивировано из оригинала 23 октября 2014 года . Получено 22 сентября 2018 года .
  9. ^ abcdefghi Washington State Highways, 2014–2015 (PDF) (Карта). 1:842,000. Олимпия: Департамент транспорта штата Вашингтон. 2014. Получено 20 сентября 2018 г.
  10. ^ abcd Подразделения BNSF (PDF) (Карта). BNSF Railway . 1 сентября 2011 г. Получено 20 сентября 2018 г.
  11. ^ abc 2015 Washington State Rail System по владельцам (PDF) (карта). Департамент транспорта штата Вашингтон. Январь 2016 г. Получено 20 сентября 2018 г.
  12. ^ abcdefghij "US Route 395 (Washington)" (Карта). Google Maps . Получено 20 сентября 2018 г.
  13. ^ ab "Corridor Sketch Summary – US 395: I-82 Jct (Kennewick) to I-182 Jct (Pasco)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 3 апреля 2018 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  14. ↑ Трамбо, Джон (8 сентября 2011 г.). «В воскресенье в Кенневике откроется мемориал жертвам терактов 11 сентября». Tri-City Herald . Получено 20 сентября 2018 г.
  15. ^ "SR 395: Junction SR 240" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 17 декабря 2015 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  16. ^ ab Bridges and Structures Office (август 2018 г.). «Bridge List (M 23-09.09)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. стр. 275–279 . Получено 20 сентября 2018 г. .
  17. ^ "The Mid-Columbia: From A to Z". Tri-City Herald . 2 апреля 2009 г. Получено 20 сентября 2018 г.
  18. ^ "Corridor Sketch Summary – I-182/US 12: I-82 Jct (Richland) to SR 124 Jct (Burbank)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 23 апреля 2018 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  19. ^ "SR 182 – Exit 14: Junction SR 395/SR 397" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 18 января 2017 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  20. ↑ О'Нил, Дори (2 ноября 2009 г.). «Искусство произрастает в Коннелле». Tri-City Herald . стр. A1.
  21. ^ "SR 90 – Exit 220 Junction SR 395/Danekas Road" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 13 февраля 2013 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  22. ^ «Обзор схемы коридора – I-90: US 395 Jct (Ritzville) до SR 904 Jct (поворот Tyler на Cheney)» (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 г. Получено 20 сентября 2018 г.
  23. ^ "Corridor Sketch Summary – US 2: I-90 Jct (Spokane) to SR 206 Jct (N. Spokane)" (PDF) . Департамент транспорта штата Вашингтон. 19 марта 2018 г. . Получено 20 сентября 2018 г. .
  24. ^ Овертон, Райан (20 мая 2019 г.). «Долгосрочное закрытие Уэллсли-авеню ожидается по мере развития Северного Споканского коридора». Блог WSDOT . Департамент транспорта штата Вашингтон . Получено 24 ноября 2019 г.
  25. ^ «Джексон отмечает рост частных полетов». The Seattle Times . 12 июля 1963 г. стр. 39.
  26. ^ "Landmark Kilometre Inventory" (PDF) . Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии . Июль 2016 г. стр. 557 . Получено 21 сентября 2018 г. .
  27. ^ "Официальные нумерованные маршруты в Британской Колумбии". Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии. Архивировано из оригинала 9 июля 2014 года . Получено 21 сентября 2018 года .
  28. ^ abc Департамент автомагистралей , Карта автомагистралей: штат Вашингтон, пересмотренная по состоянию на 1 апреля 1933 г.
  29. ^ ab Департамент автомагистралей , Автомагистрали штата Вашингтон ( Рэнд Макналли ), 1939
  30. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1985). «Акт, касающийся маршрутов автомагистралей штата; вносящий поправки в RCW 47.17.055, 47.17.060, 47.17.455 и 47.17.575; добавляющий новый раздел в главу 47.17 RCW; и отменяющий RCW 47.17.281 и 47.17.867.». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: штат Вашингтон. 1985 г., глава 177.
  31. ^ ab State Highway Board , Дорожная карта Вашингтона с указанием основных дорог, 1912 г.
  32. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1943). «Акт, касающийся общественных автомагистралей; создание и установление, описание и обозначение дополнений к основным государственным автомагистралям штата Вашингтон; исключение некоторых второстепенных государственных автомагистралей из системы второстепенных государственных автомагистралей; внесение поправок в разделы 2, 3 и 12 главы 207 Законов 1937 года (разделы 6402-2, 6402-3 и 6402-12, Пересмотренные статуты Ремингтона, том 7A); и объявление чрезвычайного положения, и что этот акт вступает в силу 1 апреля 1943 года». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1943 глава 239, стр. 715.: «Настоящим устанавливается расширение основного государственного шоссе № 8, описываемое следующим образом: начинаясь в окрестностях Мэрихилла, затем на восток по наиболее возможному маршруту вдоль северного берега реки Колумбия до точки в окрестностях Плимута, затем в северо-восточном направлении до пересечения с основным государственным шоссе № 3 в окрестностях Кенневика».
  33. ^ Дюплер, Мишель (4 ноября 2009 г.). «Официальные лица хвалят новый проект по пересадке». Tri-City Herald . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 г. Получено 8 августа 2018 г.
  34. ↑ Brawdy, Bob (19 октября 2022 г.). «В Кенневике открыт путепровод на шоссе 395». Tri-City Herald . Получено 15 марта 2023 г.
  35. ^ Brawdy, Bob (26 апреля 2023 г.). «Подземный переход на шоссе 395 стоимостью 22 млн долларов в Кенневике теперь открыт для движения». Tri-City Herald . Получено 9 августа 2023 г.
  36. ^ "Строительство завершается к зиме на новой развязке US 395 на Ridgeline Drive в Кенневике" (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Вашингтон. 4 января 2023 г. Получено 15 марта 2023 г.
  37. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1913). «Акт, касающийся общественных автомагистралей, классифицирующий их, а также называющий и устанавливающий маршруты некоторых государственных дорог». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1913 г., глава 65, стр. 222.: «Шоссе, соединяющееся с шоссе Inland Empire в Паско, штат Вашингтон; оттуда по наиболее возможному маршруту через Коннелл, Ритцвилл, Спраг и Чейни до Спокана, штат Вашингтон, которое будет известно как Центральное шоссе Вашингтона».
  38. ^ State Highway Board , Карта автомагистралей штата Вашингтон, утвержденных законодательными актами 1913 года (с отмеченными изменениями 1915 года)
  39. ^ Рэнд Макналли , Официальная карта автомобильных трасс 1923 года [ постоянная нерабочая ссылка ] , Округ № 14: Вашингтон, Орегон, Северная Калифорния, Западный Айдахо
  40. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1923). «Акт, касающийся классификации, наименования и установления маршрутов некоторых государственных автомагистралей, вносящий поправки в раздел 6796 и отменяющий разделы 6791, 6792, 6793, 6794, 6795, 6797, 6798, 6799, 6800, 6801, 6802, 6803, 6804, 6805, 6806, 6808, 6809, 6811, 6812, 6813 и 6816 Свода законов Ремингтона». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1923 г., глава 185, стр. 630.: «Основная государственная автомагистраль, которая будет известна как государственная дорога № 11 или Центральное шоссе Вашингтона, устанавливается следующим образом: начинается в Паско в округе Франклин; оттуда по наиболее возможному маршруту в северо-восточном направлении через Коннелл, Ритцвилл, Спраг и Чейни до соединения с государственной дорогой № 2 к западу от города Спокан».
  41. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1929). «Закон об установлении главной государственной автомагистрали, которая будет известна как Государственная дорога № 11 или Шоссе бассейна Колумбии, и внесение поправок в Раздел 10 Главы 185 Законов 1923 года». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1929 г., глава 171, стр. 432.
  42. ^ Государственный комитет по шоссейным дорогам , Программа Государственного департамента шоссейных дорог: Система государственной и федеральной помощи должна быть завершена к 1936 году, одобрена Государственным комитетом по шоссейным дорогам 1 апреля 1924 года.
  43. ↑ Департамент автомагистралей , Двадцать первый двухгодичный отчет, 1944-1946, стр. 31: «строительство портландцементного бетонного покрытия на PSH № 11 между Geiger Field и Four Lakes, на расстоянии 2,888 миль»
  44. ^ abcd Национальная база данных инвентаризации мостов, 2006 г.
  45. ↑ Департамент автомагистралей , официальное открытие, шоссе Спокана, от Четырех озер до Тайлера, 18 ноября 1966 г., OCLC 41812460
  46. ^ Законодательное собрание штата Вашингтон (1961). «Относительно общественных автомагистралей; описание полномочий и обязанностей временного комитета по автомагистралям, улицам и мостам, лицензионного отдела и государственной комиссии по автомагистралям; установление и обозначение определенных автомагистралей и альтернативных маршрутов; обеспечение обследований и исследований предлагаемых дополнительных автомагистралей и платных объектов; установление сборов, ограничений по размеру, весу, нагрузке, разрешениям и оборудованию для определенных автотранспортных средств; установление правил, касающихся налогов на топливо для автотранспортных средств; внесение поправок...; выделение ассигнований; указание дат вступления в силу и объявление чрезвычайного положения». Законы сессии штата Вашингтон . Олимпия, Вашингтон: Штат Вашингтон. 1961 (1-я внеочередная сессия) глава 21, стр. 2625.: «Второстепенная государственная автомагистраль № 11H; начинается на пересечении с основной государственной автомагистралью № 11 в районе Тайлера, оттуда на северо-восток через Чейни до пересечения с основной государственной автомагистралью № 11 в районе Фо-Лейкс: при условии, что добавление автомагистрали № 11H не вступит в силу до тех пор, пока не будет построена и не начнется движение межштатной объездной дороги Чейни».
  47. ^ С 1964 по 1970 год старые номера сохранялись законодательно, но подписывались только новые номера.
  48. ↑ Tri-City Herald , Обход Линда устранит проблемы, 21 августа 1956 г.
  49. ↑ Годфри, Деннис (26 марта 1979 г.). «Шоссе 395 не будет частью межштатной автомагистрали, говорит Адамс». Tri-City Herald . стр. 7.
  50. ^ 1991, HR2950. «Закон о развитии национальной интермодальной системы наземного транспорта, о выделении средств на строительство автомагистралей, на программы безопасности автомагистралей, на программы общественного транспорта и на другие цели».
  51. ^ Хансен, Дэн (22 ноября 1995 г.). «4-полосная дорога, завершенная на 15-мильном участке шоссе 395 в Линде, как ожидается, сократит число погибших». Spokesman-Review . Получено 8 августа 2018 г.
  52. ^ Сова, Том (12 июля 1996 г.). «Ограничения скорости на государственных автомагистралях получат повышение». Spokesman-Review . Получено 8 августа 2018 г.
  53. ^ "A Year's 'Resume'". Washington Highway News . Том 9, № 2. Департамент автомагистралей штата Вашингтон. Сентябрь 1960 г. стр. 36. OCLC  29654162. Получено 3 апреля 2022 г. – через цифровые коллекции библиотеки WSDOT.
  54. ^ Крейг, Джон (16 мая 1995 г.). «US 395 на север до границы с Канадой не будет перенаправлен». Spokesman-Review . стр. B3 . Получено 9 сентября 2018 г.
  55. ^ Крейг, Джон (5 июня 1997 г.). «Автомобилисты хотят маршрут для грузовиков Колвилл». Spokesman-Review . Получено 9 сентября 2018 г.
  56. ^ Дешэ, Николас (27 августа 2018 г.). «Скажите привет новому шоссе Фоли». The Spokesman-Review . Получено 24 сентября 2018 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/US Route 395 в Вашингтоне
KML из Wikidata