Уильям Махоун (1 декабря 1826 г. — 8 октября 1895 г.) — генерал армии Конфедеративных Штатов , инженер-строитель , руководитель железной дороги , видный деятель Вирджинии и ярый сторонник бывших рабов. [1]
В молодости Махоун был видным деятелем в строительстве дорог и железных дорог Вирджинии . Будучи главным инженером Норфолкской и Питерсбергской железной дороги , он построил бревенчатые фундаменты под путями в Большом мрачном болоте на юго-востоке приливной Вирджинии, которые сохранились до сих пор. Согласно местной традиции, несколько новых железнодорожных городов были названы в честь романов сэра Вальтера Скотта , любимого британского/шотландского автора жены Махоуна, Отелии.
Во время Гражданской войны в США Махоун был сторонником отделения и служил генералом в армии Конфедеративных Штатов . Он был наиболее известен тем, что вернул себе инициативу во время осады Питерсберга, штат Вирджиния , в то время как войска Конфедерации были в шоке после того, как огромная мина/груз бочек с черным порохом была взорвана под ними бывшими шахтерами-шахтерами армии Союза, что привело к битве при Кратере в июле 1864 года; его контратака превратила сражение в катастрофическое поражение Союза.
После войны он вернулся к строительству железных дорог, объединив три линии, чтобы сформировать важную Атлантическую, Миссисипи и Огайо железную дорогу (AM&O) со штаб-квартирой в Линчбурге . Он также возглавлял Партию Редаджьюстеров , политическую партию штата с коалицией свободных чернокожих, республиканцев и популистских демократов. Генеральная Ассамблея Вирджинии избрала Махоуна в Сенат США в 1881 году.
Уильям Махоун родился в Браунс-Ферри около Кортленда в округе Саутгемптон, штат Вирджиния , у Филдинга Джордана Махоуна и Марты (урожденной Дрю) Махоун. [2] Начиная с иммиграции его предков Махоун из Ирландии , он был третьим человеком, которого называли «Уильям Махоун». У него не было второго имени, как показывают записи, включая его две Библии, диплом Военного института Вирджинии (VMI), свидетельство о браке и комиссии Конфедеративной армии. Аналогичным образом, первенец генерала и Отелии был крещен Уильямом Махоуном. Во время подобных культурных переходов в именах в Вирджинии позже к его имени был добавлен суффикс «младший».
Маленький городок Монро находился на берегах реки Ноттоуэй примерно в восьми милях к югу от административного центра округа Иерусалим, города, который в 1888 году был переименован в Кортленд . Река была важной транспортной артерией до появления железных дорог, а позднее и автомагистралей. Филдинг Махоун владел магазином в Монро и владел значительными сельскохозяйственными угодьями. Он также поработил нескольких человек для принудительного труда. [3] Семья едва избежала убийств местных белых во время восстания рабов Ната Тернера в 1831 году.
Местный транспортный сдвиг в этом районе произошел от реки к новым технологиям, появившимся с появлением железных дорог в 1830-х годах. В 1840 году, когда Уильяму было 14 лет, семья переехала в Иерусалим, где Филдинг Махоун купил и управлял таверной, известной как Таверна Махоуна . [4] Как рассказал его биограф Нельсон Блейк, веснушчатый юноша ирландско-американского происхождения приобрел в маленьком городке репутацию как любителя азартных игр, так и любителя табака и сквернословия.
Молодой Билли Махоун получил начальное образование у сельского учителя, но со специальными указаниями по математике от своего отца. Будучи подростком, в течение короткого времени он перевозил почту США верхом из своего родного города в Хиксфорд, небольшой городок на южном берегу реки Мехеррин в округе Гринсвилл , который позже объединился с городом Белфилд на северном берегу, образовав нынешний независимый город Эмпория . Он был удостоен места государственного кадета в недавно открытом Военном институте Вирджинии (VMI) в Лексингтоне, штат Вирджиния . [5] Обучаясь у коменданта VMI Уильяма Гилхэма , он окончил его со степенью инженера-строителя в классе 1847 года .
Махоун работал учителем в Академии Раппаханнок в округе Кэролайн, штат Вирджиния , начиная с 1848 года, но активно искал способ попасть в гражданское строительство. Он проделал некоторую работу, помогая найти Orange and Alexandria Railroad , 88-мильную линию между Гордонсвиллем, Вирджиния , и городом Александрия . [6] Хорошо поработав с новой железной дорогой, он был нанят для строительства дощатой дороги между Фредериксбургом и Гордонсвиллем. [7] [8]
12 апреля 1853 года он был нанят доктором Фрэнсисом Мэллори из Норфолка в качестве главного инженера для строительства новой железной дороги Норфолк и Питерсберг (N&P). [9] Уильям Махоун, главный инженер, разместил объявление о поиске подрядчиков, которые перестроили бы железную дорогу Норфолк и Питерсберг на 62 мили от болота Уорик на реке Блэкуотер до Норфолка в 1853 году. [10] Инновационное дорожное полотно Махоуна длиной 12 миль через Большое мрачное болото между Южным Норфолком и Саффолком использовало бревенчатый фундамент, уложенный под прямым углом под поверхностью болота. Вельветовая конструкция Махоуна, которая все еще используется более 160 лет спустя, выдерживает огромный тоннаж современных угольных поездов. Он также отвечал за проектирование и строительство знаменитого 52-мильного прямого пути между Саффолком и Питерсбергом . Без изгибов это крупная современная железнодорожная артерия Южного Норфолка .
В 1854 году Махоун обследовал и разбил улицы и участки города Оушен Вью , нового курортного города, выходящего на Чесапикский залив в округе Норфолк . [11] С появлением электрических трамваев в конце 19 века там был создан парк развлечений , а вдоль прилегающей пляжной зоны был проложен дощатый настил . Большая часть плана улиц Махоуна все еще используется в 21 веке, как Оушен Вью, теперь часть города Норфолк перестроена.
Махоун также был инспектором железной дороги Norfolk and South Air Line на восточном побережье Вирджинии . [11]
8 февраля 1855 года Махоун женился на Отелии Батлер (1835–1911), дочери покойного доктора Роберта Батлера из Смитфилда , который был государственным казначеем Содружества Вирджиния с 1846 года до своей смерти в 1853 году. [12] Ее матерью была вторая жена Батлера, Отелия Войнард Батлер (1803–1855), родом из Питерсберга . [7]
Говорят, что молодая Отелия Батлер была образованной леди. Они с Уильямом поселились в Норфолке, где прожили большую часть лет до Гражданской войны. У них было 13 детей, но только трое дожили до зрелого возраста, двое сыновей, Уильям-младший и Роберт , и дочь, также названная Отелия . С 1862 по 1868 год семья проживала в Кларксвилле, штат Вирджиния, в доме судьи Генри Вуда-младшего . [13]
Семья Махоун избежала эпидемии желтой лихорадки , которая разразилась летом 1855 года и убила почти треть населения Норфолка и Портсмута, сбежав из города и остановившись у его матери в 50 милях от него в Иерусалиме (теперь известном как Кортленд ) в сельском округе Саутгемптон . Однако, поскольку эпидемия опустошила район Норфолка, что имело и финансовые последствия, работы по строительству новой железной дороги в Питерсберг практически остановились.
Всегда бережливый, Махоун и его наставник , доктор Мэллори, тем не менее, довели проект до завершения в 1858 году, и Махоун был назначен его президентом вскоре после этого. Популярная легенда утверждала, что Отелия и Уильям Махоун путешествовали по недавно построенной железной дороге, называя станции из «Айвенго» и других книг, которые она читала, написанных сэром Вальтером Скоттом . Из его исторических шотландских романов она выбрала названия мест Виндзор , Уэверли и Уэйкфилд . Она обратилась к шотландскому клану «МакАйвор» для названия Айвора , небольшого городка в округе Саутгемптон. Когда они достигли места, где не смогли договориться, была создана Диспутанта .
По мере обострения политических разногласий между фракциями Севера и Юга США во второй половине XIX века Махоун выступал за отделение южных штатов . Во время Гражданской войны в США он принимал активное участие в конфликте еще до того, как стал офицером армии Конфедерации. В начале войны, в 1861 году, его железная дорога Норфолк и Питерсберг была особенно ценна для Конфедерации и перевозила боеприпасы в район Норфолка, где они использовались во время оккупации Конфедерации. К концу войны большая часть того, что осталось от железной дороги, находилась под контролем США.
После того, как Вирджиния объявила о выходе из состава Соединенных Штатов в апреле 1861 года, Махоун все еще был гражданским лицом и еще не входил в состав армии Конфедерации. Тем не менее, работая в координации с Уолтером Гвинном , он организовал уловку и захват верфи Госпорта . Он обманом заставил войска армии США покинуть верфь в Портсмуте, запустив один пассажирский поезд в Норфолк с большим шумом и свистом, затем гораздо тише отправив его обратно на запад, а затем вернув тот же поезд, создав иллюзию большого количества прибывающих войск для американских солдат, подслушивавших в Портсмуте через реку Элизабет (и едва скрывшихся из виду). Уловка сработала, и ни один солдат Конфедерации не был потерян, когда власти США оставили этот район и отступили в Форт Монро через Хэмптон-Роудс . После этого Махоун принял звание подполковника , а затем полковника 6- го Вирджинского пехотного полка и остался в Норфолке, который теперь находился под командованием Бенджамина Хьюгера . Впоследствии Махоун был повышен до бригадного генерала 16 ноября 1861 года и командовал округом Норфолк Конфедерации до его эвакуации в следующем году.
В мае 1862 года, после того как войска Конфедерации бежали из Норфолка во время кампании на полуострове , Махоун помогал в строительстве оборонительных сооружений Ричмонда на реке Джеймс вокруг утеса Дрюри . [14] Вскоре после этого он возглавил свою бригаду в битве при Севен-Пайнс , [14] и битве при Малверн-Хилл . После обороны Ричмонда бригада Махоуна была переведена из дивизии Хьюгера в дивизию Ричарда Х. Андерсона и сражалась во второй битве при Булл-Ране , где Махоун был ранен в грудь, когда вел свою бригаду в атаку через хребет Чинн. Невысокий (5 футов 6 дюймов (168 см)) и весивший всего 100 фунтов (45 кг), он получил прозвище «Маленький Билли». Как сказал один из его солдат, «Он был солдатом до мозга костей, хотя его было не так много дюймов». Отелия Махоун работала медсестрой в Ричмонде, когда губернатор Вирджинии Джон Летчер прислал известие, что Махоун был ранен во время Второй битвы при Булл-Ране, но получил только «ранение плоти». Говорят, что она ответила: «Теперь я знаю, что это серьезно, потому что у Уильяма вообще нет плоти». Рана не была опасной для жизни, но Махоун пропустил Мэрилендскую кампанию в следующем месяце. После двух месяцев восстановления он вернулся к командованию, не приняв участия ни в одном значительном сражении в битве при Фредериксбурге . Махоун использовал свои значительные политические навыки, чтобы лоббировать повышение до генерал-майора зимой 1862–63 годов. Хотя несколько его коллег-офицеров в армии Северной Вирджинии согласились, Роберт Э. Ли утверждал, что в то время не было вакансий для генерал-майора, и Махоун должен был ждать, пока таковая не освободится.
Бригада Махоуна была одной из частей Первого корпуса , которая осталась с основной армией для битвы при Чанселорсвилле . После того, как Ли реорганизовал армию в мае 1863 года, Махоун оказался в недавно созданном Третьем корпусе AP Hill . В битве при Геттисберге бригада Махоуна в основном не участвовала в боях и понесла лишь незначительные потери за все сражение. Махоун должен был участвовать в атаке на Кладбищенский хребет 2 июля, но вопреки приказу задержал свою бригаду. Во время атаки Пикетта на следующий день бригада Махоуна была назначена защищать артиллерийские батареи и не участвовала в основных боях. Официальный отчет Махоуна о битве состоял всего из 100 слов и давал мало информации о его действиях 2 июля. Однако он сказал своему коллеге-бригадиру Карноту Поузи , что командир дивизии Ричард Х. Андерсон приказал ему оставаться на месте. Несмотря на то, что ему не удалось привести свое командование в действие, Махоун не понес никакого наказания из-за своего старшинства и того факта, что в конечном итоге он стал одним из немногих офицеров в армии Северной Вирджинии, командовавших бригадой в течение целого года.
Хотя его ранение в Манассасе не было серьезным, Махоун всю жизнь страдал от острой диспепсии . Корова и куры сопровождали его во время войны, обеспечивая молочными продуктами. Отелия и их дети переехали в Питерсберг, чтобы быть рядом с ним во время последней кампании войны в 1864-65 годах, когда Грант двинулся на Питерсберг , стремясь перерезать железнодорожные линии, снабжающие столицу Конфедерации Ричмонд.
Во время битвы в Глуши солдаты Махоуна случайно ранили Джеймса Лонгстрита . Ричард Андерсон был назначен командиром корпуса. Махоун принял командование дивизией Андерсона, которую он возглавлял до конца войны, начиная с битвы при здании суда в Спотсильвании . Он стал широко известен как герой битвы при кратере 30 июля 1864 года. Там шахтеры армии США прорыли туннель под линией Конфедерации. Они взорвали ее мощным взрывом, убив и ранив многих конфедератов и прорвав критическую точку в линии обороны вокруг Питерсберга. Тем не менее, Махоун сплотил оставшиеся поблизости силы Конфедерации, отразив атаку, и солдаты США потеряли свое первоначальное преимущество. Начавшись как новаторская тактика, битва при кратере стала ужасной потерей для Соединенных Штатов. Быстрые и эффективные действия Махоуна стали редким поводом для празднования среди жителей Питерсберга, сражающихся горожан и уставших солдат. 30 июля он был произведен в генерал-майоры. [15]
Однако в начале апреля 1865 года стратегия Гранта в Питерсберге в конечном итоге увенчалась успехом в перерезании последней железнодорожной линии из южных штатов, снабжавшей Питерсберг (и, следовательно, Ричмонд). В битве при Сейлорс-Крик 6 апреля Ли воскликнул перед Махоуном: «Боже мой, армия распущена?», на что тот ответил: «Нет, генерал, вот войска, готовые исполнить свой долг». Тронутый преданностью своих людей, Ли сказал Махоуну: «Да, еще остались некоторые настоящие мужчины... Пожалуйста, удержите этих людей?» [16] Махоун также был с Ли во время капитуляции в здании суда Аппоматтокса три дня спустя.
После войны Ли посоветовал своим генералам вернуться к работе по восстановлению экономики южных штатов. Уильям Махоун так и сделал и стал движущей силой в объединении N&P, South Side Railroad и Virginia and Tennessee Railroad . Он был президентом всех трех к концу 1867 года. [17] В послевоенный период Реконструкции он усердно лоббировал Генеральную ассамблею Вирджинии, чтобы добиться принятия законодательства, необходимого для формирования Atlantic, Mississippi & Ohio Railroad (AM&O), новой линии, включающей три железные дороги, которые он возглавлял, протяженностью 408 миль от Норфолка до Бристоля, Вирджиния , в 1870 году. [18] Это противоречило расширению Baltimore and Ohio Railroad от Балтимора до Александрии, Вирджиния. Махоуны были колоритными персонажами: буквы A, M & O, как говорили, означали «All Mine and Otelia's». [7] В то время они жили в Линчберге, штат Вирджиния, но в 1872 году вернулись в Питерсберг.
Паника 1873 года привела к конфликту между A, M & O и ее держателями облигаций в Англии и Шотландии. После нескольких лет работы под контролем ликвидаторов отношения Махоуна с кредиторами испортились, и для надзора за финансами A, M & O был назначен альтернативный получатель, Генри Финк. Махоун все еще работал над восстановлением контроля. Его роль как строителя железных дорог закончилась в 1881 году, когда интересы из Филадельфии перебили его и выкупили A, M & O на аукционе, переименовав ее в Norfolk and Western (N&W).
До Гражданской войны Совет по общественным работам Вирджинии инвестировал государственные средства в значительную часть акций железных дорог-предшественников A, M & O. Хотя он потерял контроль над железной дорогой, как значительный политический лидер в Вирджинии, Махоун смог организовать направление части доходов штата от продажи на помощь в основании школы для подготовки учителей, которые будут помогать обучать чернокожих детей и бывших рабов недалеко от его дома в Питерсберге, где он ранее был мэром. В конечном итоге Virginia Normal and Collegiate Institute расширился и стал Университетом штата Вирджиния , а уроженец Вирджинии Джон Мерсер Лэнгстон вернулся из Огайо, чтобы стать его первым президентом. Махоун также направил некоторые средства на основание предшественника сегодняшней Центральной государственной больницы в округе Динвидди , также недалеко от Питерсберга. По словам его биографа , писателя Нельсона Блейка, Махоун лично сохранил за собой право собственности на земельные инвестиции, которые были связаны с разработкой компанией N&W богатых угольных месторождений на западе Вирджинии и юге Западной Вирджинии , что способствовало его положению одного из самых богатых людей Вирджинии на момент его смерти.
Махоун принимал активное участие в экономической и политической жизни Вирджинии в течение почти 30 лет, начиная с Гражданской войны, когда он был избран в Генеральную ассамблею Вирджинии в качестве делегата от Норфолка в 1863 году. Позже он занимал пост мэра Питерсберга. После неудачной попытки стать губернатором в 1877 году он стал лидером Партии перестройки , коалиции демократов , республиканцев и афроамериканцев, добивавшихся сокращения довоенного долга Вирджинии и соответствующего распределения средств для бывшей части штата, которая составила новый штат Западная Вирджиния . [19] В 1881 году Махоун возглавил успешную попытку избрать кандидата от перестройки Уильяма Э. Кэмерона следующим губернатором, и он стал сенатором Соединенных Штатов . [20]
Партия «Rejuster Party» не просто рефинансировала долги Содружества. Партия вложила значительные средства в школы, особенно для афроамериканцев, и назначила афроамериканских учителей для таких школ. Партия увеличила финансирование того, что сейчас называется Virginia Tech , и создала его чернокожего аналога, Virginia State . Партия «Rejuster Party» отменила избирательный налог и общественный пост для порки . Благодаря расширенному голосованию Дэнвилл избрал городской совет с чернокожим большинством и нанял беспрецедентную интегрированную полицию. [21]
С разделением Сената 37–37 между республиканцами и демократами, Махоун и другой кандидат от третьей партии, желающий провести кокус с последними, имели политическое влияние. Согласно правилам Сената, вице-президент Соединенных Штатов Честер А. Артур , республиканец, должен был отдавать любые решающие голоса. Махоун выторговал значительные уступки, прежде чем решил провести кокус. Несмотря на то, что он был сенатором первого года, он стал председателем влиятельного Комитета по сельскому хозяйству . Он получил контроль над федеральным патронажем Вирджинии от президента Джеймса А. Гарфилда и право выбирать как секретаря Сената, так и сержанта по оружию. [22]
Однако Махоун все еще сталкивался с оппозицией со стороны Консервативной партии Вирджинии , которая была на стороне демократов и стала еще более влиятельной после выборов 1884 года, когда президентом был избран демократ Гровер Кливленд (с его покровительственными льготами). Махоун сохранил свою принадлежность к Республиканской партии, возглавляя делегации Вирджинии на Республиканских национальных съездах 1884 и 1888 годов. Однако в 1886 году он уступил свое место в Сенате консервативному демократу Джону У. Дэниелу . [23]
В 1889 году Махоун баллотировался на пост губернатора от Республиканской партии, но проиграл демократу Филипу У. МакКинни . [24] Прошло еще 80 лет, прежде чем Вирджиния отправила в резиденцию губернатора еще одного недемократа (республиканца А. Линвуда Холтона-младшего в 1969 году).
Несмотря на то, что Махоун не был на своем посту, он продолжал участвовать в политической жизни Вирджинии, пока осенью 1895 года не перенес тяжелый инсульт в Вашингтоне, округ Колумбия . Он умер неделю спустя в возрасте 68 лет. Его вдова, Отелия, жила в Питерсберге до своей смерти в 1911 году.
Хотя Махоун не дожил до результата, Вирджиния и Западная Вирджиния оспаривали долю нового штата в долге правительства Вирджинии в течение нескольких десятилетий. Вопрос был окончательно урегулирован в 1915 году, когда Верховный суд США постановил, что Западная Вирджиния должна Вирджинии 12 393 929,50 долларов (~270 миллионов долларов в 2023 году). Последний взнос этой суммы был выплачен в 1939 году.
Он был похоронен в семейном мавзолее на кладбище Блэндфорд в Питерсберге, штат Вирджиния . [25] Его вдова была похоронена рядом с ним. Его известная монограмма идентифицирует мавзолей, начальная буква «М» в центре звезды внутри щита.
Их первый дом в Питерсберге, первоначально занимаемый Джоном Додсоном, мэром Питерсберга в 1851–1852 годах, находился на улице Саут-Сикамор. Это строение теперь является частью Публичной библиотеки Питерсберга. В 1874 году они приобрели и значительно расширили дом на улице Саут-Маркет, который стал их основным местом жительства после этого. Университет штата Вирджиния , который он помог основать как обычную школу , является крупным общественным присутствием поблизости.
Большая часть шоссе US Highway 460 в восточной части Вирджинии (между Питерсбергом и Саффолком ) проходит параллельно 52-мильным (84 км) касательным железнодорожным путям, спроектированным Махоуном, проходя через некоторые города, которые, как полагают, они оба назвали. Несколько участков дороги обозначены как «Бульвар генерала Махоуна» и «Шоссе генерала Махоуна» в его честь. Эстакада Route 35 Route 58 в его родном округе Саутгемптон, Вирджиния, названа «Мемориальным мостом генерала Уильяма Махоуна».
Памятник бригаде Махоуна находится на поле битвы при Геттисберге .
Место битвы при кратере является главной особенностью Национального парка битвы Petersburg Service . В 1927 году United Daughters of the Confederacy воздвигли внушительный памятник в его память. Он стоит на сохранившемся поле битвы при кратере, недалеко от самого кратера. На памятнике написано:
В память о Уильяме Махоуне, генерал-майоре CSA, выдающемся командующем Конфедерации, чья доблесть и стратегия в битве при Кратере 30 июля 1864 года принесли ему и его доблестной бригаде неувядающую славу.
