Williams International — американский производитель небольших газотурбинных двигателей, базирующийся в Понтиаке, штат Мичиган , США . Выпускает реактивные двигатели для крылатых ракет и малых реактивных самолетов .
Доктор Сэм Б. Уильямс работал в компании Chrysler над автомобильными турбинными системами , но всегда представлял себе более широкий спектр применений небольшого газотурбинного двигателя. В 1954 году он покинул Chrysler и основал Williams Research Corporation в Бирмингеме, штат Мичиган . [1] [2] В 1981 году компания стала называться Williams International . С 1950-х годов компания производит небольшие турбовентиляторные двигатели для использования в крылатых ракетах, а также в целевых и разведывательных дронах .
Используя ракетные двигатели, Уильямс разработал серию персональных летательных аппаратов вертикального взлета и посадки, в том числе пояс с реактивным двигателем в 1969 году, платформу Williams Aerial Systems Platform (WASP) , также известную как «летающая кафедра» в 1970-х годах, и X-Jet. , который был оценен армией США в 1980-х годах. [3] [4] Платформа WASP была единственным конкурентом Garrett STAMP в программе STAMP Корпуса морской пехоты США (малая тактическая воздушная мобильная платформа) в начале 1970-х годов.
Также в 1980-х годах Уильямс выявил потребность на рынке авиации общего назначения в небольшом легком реактивном двигателе для экономичных личных и корпоративных реактивных самолетов. Компания представила двигатель FJ44 , что, в свою очередь, сделало возможным внедрение ряда малых реактивных самолетов.
В 1992 году НАСА инициировало программу Advanced General Aviation Transport Experiments (AGATE), чтобы сотрудничать с производителями и помочь в разработке технологий, которые оживят ослабевшую отрасль авиации общего назначения. В 1996 году Уильямс присоединился к программе AGATE General Aviation Propulsion, чтобы разработать экономичный турбовентиляторный двигатель, который был бы даже меньше, чем FJ44. Результатом стал двигатель FJX-2. Затем Уильямс заключил контракт с компанией Scaled Composites Берта Рутана на проектирование и постройку Williams V-Jet II , очень легкого реактивного самолета , который будет использоваться в качестве испытательного стенда и демонстратора технологий для демонстрации нового двигателя. Самолет и двигатель дебютировали на авиашоу в Ошкоше в 1997 году . Серийная версия двигателя EJ22 летала на прототипе Eclipse 500 VLJ (который произошел от V-Jet II), но впоследствии была заменена двигателем Pratt & Whitney .
